|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Цитата:
По опыту повторного использования твердотопливных ускорителей на программе "Спейс шатл" экономии вообще не было, так что если Маск сможет экономить на каждом пуске хотя бы 10% то можно считать его проект удачным. Статистика пока мизерная, еще сложно судить, вот наберет с десяток пусков безаварийных, тогда и будем бравурные марши играть. А пока остается открытым вопрос безопасности. Многоразовые корабли принесли самые тяжелые человеческие потери.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,660
|
Цитата:
Я вот по поводу сравнения допустим "Протона" и "Фалькона" могу выразится так - "А вы проживите столько, сколько неандертальцы..." "Протон" почти 50 лет летает
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» Последний раз редактировалось RomaV, 04.05.2017 в 09:37. |
|||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
И РД-181 для Антареса.
----- добавлено через ~60 мин. ----- Многоразовое использование первой ступени РН. В США лидер СпейсХ. В ближайших планах по словам исполнительного директора Шотвелл сокращение времени на предстартовую подготовку б/у ступени с 4-х месяцев до 1-2-х дней. В настоящее имеется 6 б/у первых ступеней, пригодных для повторного использования. По результатам дефектации будут внесены изменения в конструкцию FT, будет F9 Block 5. Дефектация естественно будет продолжена на вновь поступающих б/у первых ступенях. В планах компании запуск своей низкоорбитальной спутниковой группировки - до 12000 шт., с заменой по мере выбывания. Так что основной экономический эффект СпейсХ получит от многоразовости при создании группировки за счет сокращения потребных производственных мощностей и персонала. Прошло первое испытания метанового двигателя , уменьшенного варианта ЖРД Раптор, по схеме газ-газ с земной тягой порядка 100 т. Полноразмерный Раптор будет иметь земную тягу порядка 300 т. Если движки получатся, то то будет новый РН с максимальным УИ движков для пары жидкий метан-жидкий кислород. Ближайший конкурент Безос, второе место в списке миллиардеров по версии журнала Форбс. Готов к испытаниям метановый движок с земной тягой примерно 230 т BE-4 c дожиганием окислительного генераторного газа. Разработаны проекты РН, так же многоразового, 2-3-х ступенчатого, тандемной схемы. Первый пуск планируется в 2023. В ЕКА получить выигрыш за счет многоразовости едва ли удастся, слишком много участников с разными интересами, но чего то делать будут, что бы не вышибли с рынка коммерческих пусков. В России с многоразовостью шибко суетиться не стоит, нет достаточного гарантированного объема заказов, расходы не отобьются. Но чтобы не слишком отставать имеет смысл немного потратиться на 1-ый этап - научиться точно попадать первой ступенью в маленькую площадку в известных районах падения с максимальным использованием аэродинамического торможения, добавив к первой ступени раздвижные крылья и рули со стабилизаторами, но без ракетной и самолетной посадки. Ступень все равно сейчас пропадает, а так получатся ценные экспериментальные данные как на летающем аэродинамическом стенде при минимальных затратах. А уж на втором этапе определиться расчетным путем стоит ли заниматься многоразовостью с учетом всех затрат. |
|||
|
||||
Проектировщик Регистрация: 01.08.2006
Челябинск
Сообщений: 2,156
|
Offtop: Газета - это такая газета (как и любая), там пишутся "прогнозы"с достоверностью в лучшем случае 10%. Рогозин, как и любой чиновник, будет орать про отставание в 1000 раз, если это сулит его ведомству увеличение финансирования. Бардака хватает, это факт, но неудачные пуски есть у всех, значит бардак есть везде.
Для вывода на орбиту N тонн груза надо запустить 2 безвозвратных протона. Либо для вывода тех же N тонн надо сделать 3 запуска возвратных Фалькона, т.е. безвозвратно запустить 3 вторых ступени, изготовить те же 2 первых ступени, но после 3 запусков останется бонус в виде первой ступени, которую можно запустить ещё раз. Мне выгода 2 варианта не очевидна, причем дополнительный запуск и его подготовка видятся усложняющем обременением процесса. Жизнь покажет.
__________________
Понятно только то, что ничего не понятно. |
|||
|
||||
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,045
|
В России завершаются испытания беспилотного атмосферного спутника
Фото: РИА Новости/Виталий Аньков Минобороны примет на вооружение беспилотные высотные летательные аппараты (БЛА) типа «Сова». Ожидается, что гигантские планеры заменят дорогостоящие низкоорбитальные спутники наблюдения и связи. Подпитываясь солнечной энергией и используя воздушные потоки, они будут вести постоянное патрулирование отдаленных районов Мирового океана и Арктики. Их задача — ведение разведки, а также передача сигналов управления и связь с кораблями и военными объектами, находящимися за Полярным кругом. Материалы по теме У военных моряков появятся беспилотные полки Армия Росгвардия закупит беспилотники для наблюдения за массовыми акциями Армия В фирме «Тайбер», которая разработала и изготовила уникальный БЛА, «Известиям» рассказали, что испытания новой техники шли последние полгода и завершатся в этом месяце. По их итогам в конструкцию «Совы» будут внесены изменения, после чего будет принято решение о постановке аппарата на вооружение. Высотный ретранслятор «Сова» может находиться в воздухе круглогодично. Конструкция беспилотника создана из материалов на основе углеродных волокон, которые имеют высокую прочность, малый вес и рассчитаны на длительную непрерывную эксплуатацию. Ретранслятор имеет размах крыла 28 м и может подниматься на высоту до 20 тыс. м. Благодаря солнечным батареям, установленным в плоскости крыла, аппарат может находиться в воздухе неограниченное время. Связь с ним осуществляется по нескольким резервированным каналам — спутниковым и нескольким защищенным радиоканалам. Весь полет проходит в автоматическом режиме, но может корректироваться оператором. Поэтому в любой момент аппарат можно посадить и починить, заменив вышедшую из строя полезную нагрузку. Эксперт в области беспилотной летательной техники, редактор отраслевого журнала UAV.ru Денис Федутинов рассказал «Известиям», что «Сова» — первый аппарат подобного класса в России. До его появления основное внимание специалистов было сосредоточенно вокруг проекта компании Facebook — Aquila. Это изделие способно выполнять полет на высоте более 18 тыс. м, что практически позволяет ему находиться выше всех возможных атмосферных явлений. Аппарат летает выше облаков и погодных явлений, так что окружающая среда и ветер стабильны или, по крайней мере, предсказуемы. На такой высоте в поле зрения беспилотника попадает сразу около 45 тыс. кв. км земной поверхности. Поэтому базовая станция сотовой связи, установленная на Aquila, может заменить 100 таких объектов на поверхности Земли. — Атмосферные спутники — недорогое решение глобальных задач, — рассказал Федутинов Федутинов. — Особенно там, где создание наземных базовых станций связи дорого и сложно в обслуживании. В последнее время у России появилась необходимость обеспечивать постоянную радиосвязь с кораблями в мировом океане и военными базами на Арктических островах. Необходимо контролировать Северный морской путь. «Сова» с ее возможностями полностью решит стоящие перед военными задачи. Высотные БЛА, которые могут летать длительное время на солнечной энергии, часто называют атмосферными спутниками. Схож у них и функционал — беспилотные аппараты обеспечивают видеонаблюдение и связь над заданным районом. Наиболее известный зарубежный военный аналог «Совы» — семейство высотных БЛА Zephyr. Их создала британская компания QinetiQ (сейчас разработка перешла компании Airbus Defence and Space). Эти аппараты активно закупаются Минобороны Великобритании. В гражданском секторе активно внедряется семейство высотных ретрансляторов Solara компании Titan Aerospace. Источник. |
|||
|
||||
В ЦАГИ на статических испытаниях разрушили кессон крыла МС-21
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Вы правда хотите коллега, что бы я подробно и в деталях рассказал для чего эти номера используются?
Мне это в общем-то не сложно сделать, но думаю что в развернутом виде эта часть новости будет точно не интересна... Да и посетители форума далеко не обыватели, а большая часть из них имеют высшее техническое образование. Впрочем у вас коллега, есть возможность изложить свою версию новости, причем на любую тему, показав правильный вариант новостной подачи.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.04.2017 в 13:10. |
||||
|
||||
Источник: российская ракета "Циркон" достигла на испытаниях восьми скоростей звука
Подробнее на ТАСС: Цитата:
|
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
Посетил будучи в командировке. Словами не передать. Вход - 100 рублей.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Давно планирую. Никак не срастается,
Музей военной техники Боевая слава Урала Угмк Цитата:
|
||||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
Цитата:
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Легендарному АлСибу, трассе «Аляска – Сибирь» исполняется — 75 лет
о которой здесь уже неоднократно писалось см. пост 3109 Трасса «Аляска — Сибирь», по которой в годы Великой Отечественной войны перегоняли на фронт ленд-лизовские самолёты, проложенная на тысячекилометровой тайгой – от Берингова пролива, границы с США) через Чукотку и Якутию, Верхоянский хребет и Полюс холода до Красноярска. В этом году ей исполняется 75 лет. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 17.04.2017 в 22:56. |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Интересно. где обычный пассажир может увидеть эти цифры? Пассажиры заходят на посадку по внешнему корридору и попадают прямо в салон самолета, даже не зная его тип. Только сев в кресло и открыв брошюру узнает что это, скажем, Боинг такой-то
|
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
Vova, я покажу фото. Найду обязательно. Будешь удивлен!
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. | T-Yoke | Разное | 5114 | 05.01.2015 15:55 |