|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
24.01.2008, 13:30 | #1 | |
Моделирование монтажного приращения длины вертикальных элементов
КЖ
Петербург
Регистрация: 17.11.2005
Сообщений: 242
|
||
Просмотров: 3959
|
|
||||
Регистрация: 17.10.2007
Самара
Сообщений: 1,672
|
С методикой полностью согласен, с результатами не совсем:
1этаж суммарная осадка всех колонн* на Е= весу плиты +осадка колонн от собственного веса.=4*0,221+1,197=2,08мм Если вес 2этажа такой же, то суммарная осадка всех колонн ровно в 2 раза больше, т.к длина колонн увеличилась в 2 раза. Но по расчету получили 0,41*4+2,28=3,92 вместо 2,08*2=4,16-разница 6%. Погрешность может лежать в большом весе колонн, поэтому, попробуйте обнулить плотность колонн и поделитесь результатом |
|||
|
||||
Moderator
LISP, C# (ACAD 200[9,12,13,14]) Регистрация: 25.08.2003
С.-Петербург
Сообщений: 39,787
|
Что бы это значило? Если это статья, то надо связываться с Админом. Если вопрос или просьба помочь - то где сам вопрос?
__________________
Моя библиотека lisp-функций --- Обращение ко мне - на "ты". Все, что сказано - личное мнение. |
|||
|
||||
новичок Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396
|
Цитата:
согласуется с традиционным пониманием моделирования процесса возведения? в связи с относительно хорошей гибкостью каркаса N более менее учтено...а вот М и Q нет http://dwg.ru/f/showthread.php?t=993...E0%E6%ED%F3%FE пост 47 и тоже есть над чем подумать http://dwg.ru/f/showthread.php?t=4990&page=8 пост 155 157 и дальше Последний раз редактировалось p_sh, 26.01.2008 в 10:13. |
|||
|
||||
КЖ Регистрация: 17.11.2005
Петербург
Сообщений: 242
|
Цитата:
|
|||
|
||||
КЖ Регистрация: 17.11.2005
Петербург
Сообщений: 242
|
Цитата:
|
|||
|
||||
новичок Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396
|
Цитата:
"в реальности" есть такой момент, но далеко не только это определяет НДС каркаса http://dwg.ru/f/showpost.php?p=119201&postcount=51 Цитата:
и совсем интересными являются обратные процессы в ж.б. - ползучесть, образование трещин и пр нелинейность, возвращающие НДС в обратную сторону... ну а как влияет ваше T на усилия в каркасе это лекго посмотреть - взять усилия в каркасе только от этого загружения. отмечу что вы слишком поверхностно подошли к вопросу . |
|||
|
||||
КЖ Регистрация: 17.11.2005
Петербург
Сообщений: 242
|
Я-ж пишу "моделирование монтажного приращения длины вертикальных элементов", а не учёт всех факторов влияющих на НДС каркаса при монтаже и изменение НДС каркаса во времени от изменения физических характеристик Ж/Б! По поводу реализации нелинейщины в моделях! Я думаю это к разработчикам ПО.
|
|||
|
||||
новичок Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396
|
Цитата:
в чем видится привлекательность решения первой перед второй? Цитата:
Последний раз редактировалось p_sh, 27.01.2008 в 19:17. |
|||
|
||||
КЖ Регистрация: 17.11.2005
Петербург
Сообщений: 242
|
И во втором, а особенно в третьем. А первое нас с вами к ним приближает
Цитата:
Последний раз редактировалось Курмышанец, 27.01.2008 в 19:39. |
|||
|
||||
новичок Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396
|
ээх.
если в балке длиной L на одной из опор (к примеру упруго защемленных) момент М будет отличатся от момента М1 на другой опоре на dM т/м (моменты одного знака) то на опорах реакция будет отличатся на величину dQ=2*dM/L |
|||
|
||||
КЖ Регистрация: 17.11.2005
Петербург
Сообщений: 242
|
Цитата:
PS. А геометрию РС, всё равно в АвтоКАДЕ строю |
|||
|
||||
проектирование Регистрация: 08.08.2005
Екатеринбург
Сообщений: 178
|
не соглашусь....из-за таких вот "незначительных" M и Q приходилось делать временные швы в конструкциях, т.е. замыкать их после возведения всего здания...
__________________
век живи - век учись |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Случайный эксцентриситет | p_sh | Прочее. Архитектура и строительство | 14 | 22.07.2009 11:32 |
Удаление элементов нулевой длины в ЛИРЕ | tokhot | Лира / Лира-САПР | 13 | 25.11.2008 18:30 |
Моделирование "самонесущих" элементов покрытия | X-DeViL | Расчетные программы | 5 | 12.02.2007 14:12 |
моделирование стыков элементов в монолитных ж/б каркасах | АрхСтройПроект | Расчетные программы | 6 | 03.07.2006 15:01 |