[SkySpb]

Сообщение от Mьller Ну да, на танке по "трассам общего пользования" както не очень. Ну не пердназначен гусеничный движитель для этого.

Да ну - эту проблему наши еще в 1931 году решили

Легкий танк БТ-2




СКОРОСТЬ ХОДА ПО ШОССЕ:

52 км\ч на гусеницах
72 км\ч на колесах

Все новое, хорошо забытое старое.

[Fogel]

Ничем хорошим себя этот "трактор" не проявил - на шоссе маневреность паршивая, надежность цепного привода только задних катков тоже не высокая, прочность управляемого переднего катка не очень, "переобувка" длиная... В общем "гусянки" неплохо шлепают и по шоссе. Для особопривередливых на траки одевают резиновые башмаки и дорога не страдает. А так 72й по целине может выжать за сотню, вот только с управляемостью при этом проблемы - тянешь за рычаг, а он поворачивается весь, но продолжает лететь в первоначальном направлении... РМШ шарниры в гусеницах это великое дело.
P.S. хм, а куда "нос" танка дели на второй фотке?

[SkySpb]

Сообщение от Fogel Ничем хорошим себя этот "трактор" не проявил

так это болезнь всего универсального - оно проигрывает чему-то узконаправленному.
В результате по целине он будет хуже ехать чисто гусеничного, а по шоссе проигрывать - колесному. Просто была идея и её смогли реализовать, а дальше жизнь все на свои места расставила.

Ну а сравнивать машину 31 года с машиной 70-х не корректно.

[Хмурый]

а если эту машину на железнодорожные рельсы поставить?

[Danver]

трамвай получится

[SkySpb]

Offtop:

Сообщение от Хмурый а если эту машину на железнодорожные рельсы поставить?

Если ты про танк, то уже поставили - по нашему городу разъезжают, по трамвайным путям.

[Fogel]

Мне больше понравился прицеп с куском железнодорожного полотна - колеса низкие и их особо в потоке машин не видно, но зато железнодорожный вагон едущий по дороге это впечатляющее зрелище
Логичное решение - привезти на склад сразу вагон а не разгружать его на станции в машину, а потом с машины на склад.

[John_Galt]

ДАЛЬНОБОЙЩИКИ НА ТРОЛЛЕЙБУСАХ
Система eHighway разработана корпорацией Siemens для снижения уровня шума и выбросов продуктов сгорания топлива в окружающую среду. В данный момент система испытывается в Германии, ожидается внедрение в США. eHighway превращает грузовик, который слишком тяжел, чтобы питаться от батареи, в некое подобие троллейбуса. Специально разработанный пантограф сохраняет контакт с электросетью при обычном маневрировании автомобилей. На участках, не оборудованных проводами eHighway, гибридные грузовики продолжают движение на дизельном топливе.

[Fogel]

Дык эта штука еще на карьерных самосвалах была опробована - своим ходом они маневрировали только возле экскаватора да на разгрузке...

[stoper]

и снова плагиат!

[John_Galt]

Вот зас-цы, а выдають за свое ноу-хау...

[ak762]

эксперементы с эл. тракторами ( Электроплуг ) на пашне во время внедрения ГОЭЛРО это тоже наше всё

[*KSV*]

ага есть такой плакатик где "Ленин и Сталин за разработкой ГОЭЛРО"

[Serge Krasnikov]

Сообщение от stoper и снова плагиат!

Гы-ы...
МАЗ с буйволом, ох и рычали оне, када ехели

[ak762]

ракурс прикольный, сперва прочёл сослепу - гроба тут

[John_Galt]

Отказываемся от мышек?????
Сверхточный контроллер распознавания жестов за 70$


Offtop: Гыыы
Можно еще Kinect от PS к компу подключить и в Автогаде работать с помощью жестов руками или шеста....

Сообщение от John_Galt Отказываемся от мышек????? Можно еще Kinect от PS к компу подключить и в Автогаде работать с помощью жестов руками или шеста....

[/offtop]

Offtop: Получится дерижер.

[T-Yoke]

Вот эта невзрачного вида цистерна может стать серьезным прорывом Российского гелия.
Внутри этой цистерны царит почти космический холод в минус 269°C, что всего на 4°C выше температуры абсолютного нуля.

Такой термос на колесах – это результат работы инженеров из ООО «Газпром добыча Оренбург» и НПО «Гелиймаш».
Предназначен он для перевозки сжиженного гелия. В ходе эксперимента цистерну наполнили гелием в Оренбурге и отправили в город Новотроицк,
что находится в 250 км от райцентра (по не самой хорошей трассе). Цель эксперимента – проверить конструкцию в условиях реальных дорог.

Гелий – стратегический ресурс Для того что бы верно оценить экономическое и даже политическое значение нашей цистерны, следует взглянуть на рынок гелия и место России в нем. Гелий применяется в производстве около 80% деталей мобильных телефонов, полупроводников, жидкокристаллических экранов, оптических волокон, а также в космических программах. В связи с тем, что этот газ почти не подвержен радиации, он активно используется в атомной энергетике при создании атомных реакторов. Помимо этого гелий применяется для сварки, резки и плавки металлов, в медицине, рекламной индустрии, для производства электроники и при создании поездов на «магнитной подушке». Крупнейшие потребители гелия – США, Европа и страны АТР. При этом мировое потребление гелия растет, оставаясь неподвластным экономическому кризису. Если в 2009 году мировое потребление этого газа составило 1,75 млн. куб.м., то в 2011 уже 1,9 млн. куб.м. Причем если в Европе этот рост составляет 2-3% в год, то в странах АТР 4-5% (а в Китае так и все 15-20% ежегодно). По прогнозам к 2030 году мировое потребление гелия составит 300 млн. куб.м. Соответственно росту потребления растет и производство гелия. И тут начинается самое интересное. Мировой лидер по запасам этого газа – Россия. Мы располагаем 34% мировых запасов (за нами идут Алжир и Катар), однако наш вклад в его мировое производство ничтожно мал и составляет всего 3% (и то за счет единственного завода в Оренбурге). Пальма первенства в этой сфере принадлежит США, которые дают 73% мирового производства. В 60-70 годы власти США предусмотрительно выкупали у своих производителей излишки гелия (потребление в те годы было низким). Таким образом им удалось создать большой резерв объемом в 950 млн. куб.м., который стал распродаваться с хорошей прибылью в 90-ые годы. в России гелий добывается только в Оренбурге. Крупнейшие же запасы этого газа находятся в Восточной Сибири. Здесь расположены месторождения с высоким содержанием гелия: Чаяндинское, Ковыктинское, Собинское, Чиканское и др. с совокупными запасами около 20 млрд. куб. м. Их разработка позволит в 2020 году увеличить долю России в производстве гелия с 3% до 50%. Для этих целей в находке строится станция для жидкого гелия. Теперь, когда Россия получила возможность наладить производство собственных цистерн, цепочка должна замкнуться. Разработка сибирских месторождений стала привлекательной, доставка гелия до Находки выгодной, а дальше дело за азиатскими покупателями, которые давно ждут наш продукт.

Хотя правды ради надо напомнить, что "всё новое это хорошо забытое старое"
еще в 1959 г. была изготовлена первая автоцистерна на 20 м3 для транспортировки жидкого гелия. описанная в книге "Инертные газы" - Фастовский В.Г.
Успешная эксплуатация этой цистерны позволила в течение 1966—1968 гг. организовать в больших масштабах
перевозку жидкого гелия на далекие расстояния, в частности для нужд космической техники.
С этой целью создан парк однотипных автоцистерн на полуприцепах и система распределительных станций,
на которых осуществляется распределение жидкого и газообразного гелия между потребителями.

[shnn]

Offtop: нефть, газ, гелий... потом еще найдут что продать... а результат один, как есть сырьевой придаток чтобы кто не говорил...

[T-Yoke]

Сообщение от shnn нефть, газ, гелий... потом еще найдут что продать... а результат один, как есть сырьевой придаток чтобы кто не говорил...

Вообще-то получение жидкого гелия и вообще криогенное производство одно из самых высокотехнологичных,
это так, к слову о "сырьевых о придатках" В мире сжиженным гелием единицы фирм занимаются.

?????»???‡?µ?????µ ?¶???????????? ???µ?»????

http://www.youtube.com/watch?v=5RB9sPY02XsВ 80-х годах мне приходилось участвовать в постройке нескольких аппаратов наполняемых гелием, для испытаний высотной аппаратуры
(на фото я наполняю гелием один из аппаратов, фото тайно сделано в нарушении инструкции по охране режимных объектов )