[bobis]

Мост построен то ли в 20 толи в 30 годах.
По нему ессно нет никакой инфы.
Счас надо арку снести а на опорах поставить новый пролет.
Разбирать планируем по кускам, резать - водой.
Может кто сталкивался - как этот мост может быть армирован, а то от этого зависит скорость резки, а надо как всегда вчера.
[ATTACH]1178128526.jpg[/ATTACH]

[dermoon]

Так при каком царе мост строили? В 1830 г? или в 1930? Арматура там скорей всего квадратка или жесткая рельсообразная, возможно чугуняка. Сталкивался с таким раритетом. По нормальному - обследование сперва надо.

[Аshаs-ка]

1830 железобетон - жжешь!

[Pilot]

Так при каком царе мост строили?

Судя по всему при Царе Горохе.

[dermoon]

Так вот и я засомневался насчет 1830 г, думаю, имеется ввиду уже наш, советский царь. В конце 19 века железобетон в тогдашнем виде с жесткой чугуниевой арматурой встречается, но что-бы в первой половине :roll: Если сталинская довоенная постройка - тогда сталь квадратная, реже круглая, до 2000 кг/см2. Высокопрочную переодичку стали у нас применять в основном только после войны, трофейную.

[bobis]

Имеется в виду 1920-1930 годы.
Обслед-е естественно было. Грузоподъемность моста определялась испытаниями. Вопрос стоит, как его ловчее разрезать, а с грузоподъемностью все в порядке (только не надо умничать - зачем его разбирать).

[eretik]

По фото это типовая конструкция. Армирован он как и все ж/б конструкции.
В нижнем поясе штук 9-12 прутков гладкой арматуры диаметром 20-22 мм
В верхнем поясе, как и в стойках арматуры немного меньше.
Стенка между стойкми армирована сеткой 10х10 (примерно).
Сами эти балки-фермы отливали рядом или вдоль реки, а потом устанавливали.
Но если нужно точное армирование и под какие паровозы расчитывался - дай пролет, а я гляну в справочники.

[bobis]

Мост автодорожный. Полная длина пролетного строения - 21,7 м.
2 арки со сплошной стенкой. Высота арки в середине пролета- 4 м.
Толщина стенок - 0,58 м. Расстояние между ними в свету - 6,2 м. Между арками плита толщиной 0,5 м. От низа арок до низа плиты - 0,6 м. Под плитой до низа арки балочная клетка. Клетка состоит из ребер сечением 0,6х0,3 м. Одно продольное ребро идет посередине. Поперечные ребра идут с шагом 1,9 м.

[topos2]

С диаметром арматуры я точно ошибся. Вечером посмотрю ж/б автогужевые мосты, завтра отвечу.

[Rost]

Зачем резать, жалко!?!? В музей надо, или в НИИЖБ как учебный экспонат перевезти

[bobis]

Губернатор сказал резать - значит резать.

[Серёга - Bilder]

А можете объяснить чайнику (т.е. мне) сам технологический процесс резки моста (пролётом 21м как я понял)?

- мне это представляется так же как "пилить сук на котором сидишь"... Я видел неоднократно как мосты реконструируют:
- если технологически возможно - просто снимают пролётное строение краном и ставят новое
- если первое невозможно - разбивают (в буквальном смысле) пролётное строение здоровой тяжёлой хреновиной (извиняюсь за свой "французский" - не знаю как называется) - такая железякина тонн эдак 10, краном поднимается, и бросается на то чего ломать надо. Само собой кран при этом стоит не на пролётном строении :wink: Видел как таким макаром развязку над МКАДом "разбирали" - за один день - над внутренней стороной все балки разбили и вывезли, за другой - над внешней стороной всё "снесли". ломать не строить!!!

[bobis]

Стоит сей мост. Сбоку добиваем сваи и уширяем насадку. Движение не перекрывается. Ставим на новую часть опоры 4 типовых балки, устраиваем на той части мостовое полотно и перекидываем туда движение.
Затем делаем в плите дырки и бъем туда сваи, на сваях устраиваем временную опору из МИК-ов. Потом струей высокого давления по кускам срезаем мост, размер кусков зависит от того, какой кран дадут.
Делать все надо аккуратно, так как до движущегося потока машин всего 2м.
Данную последовательность до нас довели сверху и технические детали больших чиновников не волнуют.
Естественно проще было его разломать или взорвать и кинуть САРМ (военный быстросборный мост), но начальство сказало надо - мы сказали есть.

[Rost]

Эх.... рвануть бы Красота получилась бы

[topos2]

Посмотрел, как и обещал В справочнике указан только вес арматуры одной такой фермы - 34 т.
Однако нашел немецкий почти аналог, но есть тротуарные консоли и очертание верхнего пояса немного отличается. А так нагрузка на него та же (Н10) и все размеры совпадают. Заполнение между стойками армировано сеткой 15х15 мм (диаметр не указан).
[ATTACH]1178258324.jpg[/ATTACH]

[topos2]

Еще
[ATTACH]1178258382.jpg[/ATTACH]

[eax]

мда, 6 м - не габарит. Хотя, зависит от категории дороги - может её вообще нет?

[bobis]

Проектировали на 3 категорию, хотя надо бы на вторую. Так как этот мост на подходе от границы Польши к г. Гродно - поток машин большой, и сейчас на уровне губернатора там всех строят. Но с упортством идиотов там отказались от габарита Г-11,5 зато тротуары сказали делать 1,7 м - хотя мост вне города.