[Станислав Шушко]

Добрый день.
Прошу помощи. Не могу разобраться что делать.
Ситуация такова. На кране за 2 месяца съедается реборда более чем на 50%. Есть геодезическая съемка пространственного положения колес. Колеса мало того что кривые так еще есть и смещение колеи. Я посчитал толщину пластин, выставил колеса по вертикали и горизонтали. Но что делать с колей? Колеса как ело так и есть. С одной стороны внешняя реборда стоит в плотную к рельсу, с другой стороны на одном колесе внутренняя, на другом внешняя. Ставить дистанционные кольца и двигать само колесо нельзя, т.к. не дает концевая балка.
Кран 4х колесный, г/п 16т. Dк=710. Расстояние по платикам 340мм., ширина колеса 200мм. пролет 27м.

Я уже плачу. Кто как колеса выставляет? Помогите!

[Станислав Шушко]

Редуктора проверили.. Разность в скорости не превышает 0.3%..
Но после установки пластин на платики все стало гораздо лучше..


Картинка для размышления.. Еще один кран пришел на выставку..
рельс КР-140, t - толщина колеса, "Г" и "В" - горизонтальный и вертикальный платик, стрелки по центру расстояние между колесами (единственные которые удалось померить), цифры в центре метки по торцам балансиров (для справок)
По износу: В хлам стерты колеса с троллейной стороны №1, 2, 3, 6 и 7 с не троллейной №5 (но тут балансир не закреплен просто катается под собственным весом).

[Serge Krasnikov]

kot1066, Да есть
Яхнин Ремон металлконструкций мостовых кранов
Ссылка пока не доступна, но думаю откроют
http://dwg.ru/dnl/11967
Еще есть
Ремонт Металлконструкций мостовых кранов Концевой
http://dwg.ru/dnl/6391

[Break_BoY]

У нас кран мостовой 16т пролетом на 22м, с одним ребордом. Ширина колеса (ширина катания) 110мм, а рельс (ширина раб. пов.) 70мм, т.е есть запас по 20мм туда-сюда.

[Михась]

...название темы порадовало, думал, сейчас зайду, накачаю себе архивчик чертежей колес с различных кранов, анн, нет, ни одного не выложили ))).

[Dima888]

Михась
Минут назад написал по поводу функции ПОИСК на Форуме на другой теме:
http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=58293&page=2
По теме - Поиск выдал:

Касаемо архива:
позволю себе одну вырезку из этой, ранее обговоренной темы, – см. эскиз. Большинство кранов изготовлены с установкой колес такого типа (эксклюзив, импорт, ручное – не учитываем). На эскизе диаметр колеса 400. Если у вас колесо будет 710 – детали установки останутся – изменятся размеры….

[Ivan_Ivanov]

Михась, колеса можешь глянуть в Абрамович.Грузоподъемные краны промышленного назначения.1989. стр.120. там описание и таблица, мы по ней заказывали колеса на краны.

[Полидор]

Господа, почитал я ваши материалы на тему выставки (выверки) колес и захотелось выставить свои три копейки.
Безусловно, существуют две основные причины быстрого износа колесных реборд – кривые рельсы и отвратительное исполнение ходовой части крана.
Что относится к рельсам, то здесь нет проблем ментального характера. Рельсы должны быть прямые, как струны, и параллельны между собой. Допуски по стандарту достижимы, хотя мороки с ними много. На мой взгляд, тем не менее, допуски следовало бы ужесточить.
Хуже обстоит дело с краном. Если не принимать во внимание наукообразную галиматью о неустойчивом прямолинейном движении крана, вершиной которой является докторская диссертация доцента МГТУ Лобова, то народ видит следующие основные причины быстрого износа колес по вине крана:
погрешности геометрии моста;
не строгая параллельность плоскостей качения колес;
несимметричное расположение тележки с грузом на мосту крана при его разгоне и торможении, а также неодновременность включения тормозов;
различная окружная скорость вращения приводных колес.
Не обсуждая первые причины, хотел бы остановиться на последней применительно к четырехколесным кранам с раздельным приводом.
Различная окружная скорость вращения колес может быть вызвана как различиями в их диаметрах, так и различиями в скоростях приводных двигателей. Результат будет один и тот же. Поэтому объединим.
Начнем с того, что механизм передвижения приводится от асинхронных двигателей переменного тока, имеющих достаточно жесткую механическую характеристику с наклоном порядка 0,1. Это означает, что с увеличением момента сопротивления на валу двигателя, его скорость будет соответственно снижаться. Так как двигатели работают совместно и завязаны между собой через контакт колес с рельсами, то создаются условия для перераспределения движущих сил и скоростей. Без построения соответствующей математической модели невозможно оценить степень влияния различных номинальных окружных скоростей колес на движение крана.
На основе анализа такой модели могу сказать, что не стоит измерять скорости вращения колес. Достаточно посмотреть на таблички с паспортными данными. Для обоснования этого мнения приведу некоторые данные сопоставления разности скоростей колес с их перекосом для 16-и тонного крана с пролетом 20 м при коэффициенте трения 0,27.
Разность
скоростей
колес 1% 6% 10% ко
Перекос
колес, рад 2.60E-06 1.56E-05 2.60E-05
Данную таблицу следует понимать так: «Разность номинальных скоростей в 10% двигателей одинаковой мощности, если один из них не сгорит, окажет примерно такое же влияние на движение крана, как средний перекос пары передних колес относительно пары задних колес в 0,000026 рад».
Зная требования стандарта и реальную точность принятой у Вас технологии выверки колес и геометрии моста, сами можете сделать вывод о том, на что следует обратить внимание.

[SergZZZ]

Чтобы убедится в том что ваша проблема не первая и не последняя, и что геометрия крана критична, есть ГОСТ даже под это дело

http://aquagroup.ru/normdocs/7427

[Blend]

Эм-м-м-м, а по высоте крановый путь никто не мерил ??? Может просто одна ветка пути ниже чем другая ?? И кран просто "съезжает" в сторону "съеденного" колеса...
И это, рихтовку пути еще никто не отменял....

[bekmurza]

Здравствуйте! Установка развала-схождения колес на бумаге выгладят гладко. Но на месте какие то "овраги" ((( может кто подскажет как измерить расстояния до колес если они почти целиком скрыты в торцевой балке.

[SergZZZ]

Сообщение от bekmurza Здравствуйте! Установка развала-схождения колес на бумаге выгладят гладко. Но на месте какие то "овраги" ((( может кто подскажет как измерить расстояния до колес если они почти целиком скрыты в торцевой балке.

Смекалка тут нужна. Нужно присмотреться и найти одноименные точки или плоскости конструкции крана чтобы использовать их для замеров. К примеру лазерный указатель / дальномер можно установить на плоскости параллельно измеряемой, чтобы луч минуя препятствие добивал до помощника с флажком и линейкой.

[Blend]

Сообщение от bekmurza может кто подскажет как измерить расстояния до колес если они почти целиком скрыты в торцевой балке.

Совсем скрыты?? Или нижняя часть реборды колеса видна.

1. Выбрать место где будут происходить измерения. Промерить расстояние от шейки рельс одной ветки до другой (замерить пролет).
2. Замерить угольниками, штангелем и прочим измерительным инструментом расстояние от внешней части реборды колеса до шейки рельса.
3. Вычесть из замеров п.1, замеры п.2.

Вопрос нафига, что хотите узнать в результате ??

[bekmurza]

Кран мостовой г/п 16 т пр 22.5 м , происходит интенсивный износ реборд ходовых колес. Диагонали крана замерили , в допуске, диаметры ведущих колес тоже в норме. Еще возможная причина, что какое то из колес возможно установлено с перекосом! Колеса процентов на 80 находится внутри балки видна лишь нижняя часть, и вот меня посетили мысли просверлить отверстия в стенке торцевой балки, но что то пока ни как не решусь.

[BYT]

Сообщение от bekmurza происходит интенсивный износ реборд ходовых колес. Диагонали крана замерили , в допуске,

С подкрановыми балками всё впорядке? Встречал недостаточную жёсткость из плоскости.

[Serge Krasnikov]

bekmurza, Нивелировку путей давно делали?

[Blend]

Сообщение от bekmurza Кран мостовой г/п 16 т пр 22.5 м , происходит интенсивный износ реборд ходовых колес.

Каких?? Внешняя/внутренняя реборда, ведущего/ведомого колеса со стороны главных троллей/со стороны кабины....

[simmos_82]

Сообщение от bekmurza Кран мостовой г/п 16 т пр 22.5 м , происходит интенсивный износ реборд ходовых колес. Диагонали крана замерили , в допуске, диаметры ведущих колес тоже в норме. Еще возможная причина, что какое то из колес возможно установлено с перекосом! Колеса процентов на 80 находится внутри балки видна лишь нижняя часть, и вот меня посетили мысли просверлить отверстия в стенке торцевой балки, но что то пока ни как не решусь.

Вам нужно, чтобы был допуск к колесу в 4-х точках ( сверху-снизу, справа-слева), в некоторых кранах предусмотрены отверстия, если нет - желательно с изготовителем согласовать сверление этих отверстий, далее устанавливаете вертикальный отвес по оси колеса и меряете рулеткой расстояние по верху и низу колеса - узнаете его вертикальный наклон ( допуск смотреть в инструкции по эксплуатации либо в Федеральных Нормах и Правилах по ОПО), далее натягиваете горизонтальную леску ( проволоку) между колесами на одной стороне ( на одной концевой балке) на одинаковом расстоянии от углов концевых балок и измеряете каждое колесо слева-справа, узнаете их разворот относительно друг-друга. Как-то так.