|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
30.06.2017, 16:23 | #1 | |
Учет геотекстиля в конструкции дорожной одежды
Регистрация: 30.06.2017
Сообщений: 2
|
||
Просмотров: 6524
|
|
||||
Регистрация: 20.09.2013
Нск - Кргск
Сообщений: 51
|
обычно нетканый Геотекстиль (дорнит) имеет только защитную (между зем.полотном и доп.слоем основания) и разделительную (между песком и щебнем) функцию , поэтому в конструкции дорожной одежды учитывается только при введении повышенного коэф-та Кд в формуле 3.14 ОДН 218.046-2001 (МОДН 2001). На общий модуль упругости если считать в программе (к примеру indorpavement) он практически не влияет, добавляя +1% к запасу.
Напишите, где планируется расположение геотекстиля и какой марки? |
|||
|
||||
Регистрация: 20.09.2013
Нск - Кргск
Сообщений: 51
|
Fapich228, Ясно. В таком случае при расчете конструкции на сдвиг следует руководствоваться п. 3.35 ОДМ 218.046-2001 (МОДН 2001). Просто берете значение Кд в зависимости от крупности песка и подставляете в формулу 3.14. Что касается стр. 77 ОДМ 218.5.003-2010 то к-т "альфа" ввиду малых прочностных характеристик дорнита (обычно 10-12 Кн/м) будет равен 0,99 или 1, поэтому на упругий прогиб он практически не повлияет. Другое дело, если вы будете применять тканые геотекстили большой прочности (к примеру геоспан), которые не только разделяют слои, но и армируют дорожную одежду, тогда к-т "альфа" будет 0,96-0,98 и соответственно общий модуль дорожной одежды повысится и можно сократить слои из инертных материалов.
В ОДМ 218.5.003-2010 очень много неточностей и опечаток в плане расчетов, поэтому если считать КДО по нему можно сойти с ума Хорошо сейчас есть программы indorpavement или КРЕДО Радон. Там учтены все нюансы. Вы можете скачать на сайте Индорсофта пробную версию программы и выполнить расчет в ней. Готов помочь, напишите в личку |
|||
|
||||
Транспортная геотехника Регистрация: 23.05.2014
Санкт-Петербург
Сообщений: 133
|
нетканые геотекстили не оказывают влияния на прочностные параметры конструкции дорожных одежд. Исключением может быть только контакт песка и глины, где вследствие проникновения частиц песка в геотекстиль трение по прослойке будет выше, чем по глине (это и есть смысл коэффициента Кд), но расчет сдвигоустойчивости предполагает определение сигма1 и сигма 3 и проверку условия прочности, мне кажется геотекстиль на эти вещи не повлияет.
ОДМ 2010 года хоть и кажется современным, но содержит информацию из далеких 80-х в чистом виде, когда только зарождалось это направление и были первые попытки как то описать геоматериалы, кроме того, в то время не было других материалов (георешеток и пр). По тканым (прочным) текстилям тоже не все так просто, даже если он и обладает высокой прочностью, сцепление с грунтом у него низкое. А работать он будет как мембрана только при больших деформациях, которые для капитальных одежд невозможны. РЕЗЮМЕ. нетканый геотекстиль не влияет на расчетные параметры. Используйте решетчатые материалы в щебне и ОДМ 2008 года. |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Документация Проектировщику на Torrents | DEM | Разное | 262 | 24.02.2024 17:19 |
Какая конструкция дорожной одежды принята на треке Формулы-1 в городе Сочи? | Sergey Valerevich | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 14.10.2014 14:17 |
Сопряжение дорожной одежды на мосту. И барьерное ограждение У-5. | BringTheCabbage | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 5 | 08.10.2014 10:57 |
Конструкция дорожной одежды логистического комплекса | dwgewnik | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 2 | 22.07.2014 15:19 |
Конструкции дорожной одежды, прочитайте чертеж | Коуш | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 22 | 26.06.2013 12:27 |