[RomaV]

Сообщение от T-Yoke Кабинет министров Украины ликвидировал авиастроительный концерн "Антонов"

Это бл...@$&% &%$#@!*&^!!!

[Fogel]

Может чей вброс? Документ настоящий? Или стандартная "реорганизация" - долги всем простить, директора поменять местами с замом и жить себе дальше.
Это ж, пожалуй, единственное предприятие которое они выпячивали на показ - вот мол, и без москалей самолеты строим... Осталось только "Моторсич" до конца угробить.

[kp+]

Сообщение от Fogel Или стандартная "реорганизация" - долги всем простить, директора поменять местами с замом и жить себе дальше.

Примерно так и есть. См. здесь последний абзац.

Сообщение от Fogel Осталось только "Моторсич" до конца угробить.

Этим уже вплотную занимаются. http://antikor.zp.ua/main-news/2017/...350-millionov/

[RomaV]

Сообщение от kp+ Примерно так и есть. См. здесь последний абзац.

"Антонов" теперь в составе "Укроборонпрома". Жив курилка!

[Fogel]

Ну, значит смогут не расчитываться за всякие "глупости" вроде невыполненых договоров или лицензий на производство...

[BYT]

Сообщение от T-Yoke Даже не знаю как это комментировать!

Абсолютно просто. Специалистов не осталось СООТВЕТСТВЕННО заказчиков не стало, а завод ежемесячно требует вложений на своё содержание.
У нас что, нет таких предприятий?
Просто у нас государство всё нерентабельное поддерживает, а там такой возможности не осталось.
Это всем только кажется, что специалисты не являются основой, а решают всё финансы.
Вот мы и будем наблюдать, как финансы начнут преодолевать трудности. А трудности предрекаются не детские.

[Abaz]

Сообщение от T-Yoke Государственный авиастроительный концерн "Антонов" ликвидирован по решению правительства Украины.

Сообщение от Сергей Юрьевич Abaz, кончай занудствовать

Китайские украинцы

Судьба большинства мелких и не очень предприятий известна - на них ставят крест. У концерна "Антонов" иная судьба, он продолжит своё существование, но не на Украине и не с украинцами.

В уезде Пучэн (Вэйнань, провинция Шэньси) на территории площадью 124 квадратных километра завершается строительство Современного открытого производственного района Луянху, где будут жить и работать две тысячи сотрудников украинского КБ "Антонов" с членами семей.

Китай умело внедряет чужие разработки совершенствуя свою технику. К примеру, на авиастроительном предприятии КАПК идет работа над самолетами дальнего радиолокационного обнаружения, а также заправщиками на базе Ил-76. С помощью украинских специалистов ВВС КНР смогли завершить постройку трех танкеров из российских ИЛ-76.

Сейчас приоритетным проектом является выпуск сверхтяжелых транспортных Ан-225 "Мрия", которые позволят осуществлять переброску до 1500 военнослужащих НОАК в любую точку КНР.

Второй проект - формирование производственной линии Ан-124-100. По замыслу китайских стратегов Ан-124-100 "Руслан" заполнит пустующую нишу тяжелых транспортных самолетов, а также может серьезно потеснить российские Ил-76, которые в основном поставляются китайской стороне после ремонта.
Украинский Ан-70 станет заменой китайском "Юнь-30".

Кроме вышеуказанных самолетов, китайские специалисты планируют в сотрудничестве с украинскими партнерами наладить производство Ан-70, Ан-74, Ан-132, Ан-158, Ан-178, но на территории Китая.

[RomaV]

Зашёл сейчас на сайт Корпорации Иркут, там шикарные снимки есть в фотогалереи.

И скачать можно в большом разрешении.

[BYT]

А чего не рассказываете, уважаемые любители авиации, о проблемах с лётными группами?

Как выяснил «Ъ», российские авиакомпании пытаются приостановить утечку летных кадров за рубеж. В частности, авиакомпания «Россия» (входит в «Аэрофлот») планировала подготовить письмо авиационным властям Бермудских островов с просьбой не подтверждать валидацию российских пилотских свидетельств. Пытаясь пресечь отток кадров, Москва перестала подтверждать китайским работодателям пилотские свидетельства российских пилотов.

[Fogel]

Сообщение от RomaV на сайт Корпорации Иркут... шикарные снимки есть

ненавязчивая реклама ширины проходов? По ходу дела стюардесса еще и в эвакуационном проходе стоит - фонарь бросили на подушку предпоследнего кресла и ракурс будто рядом с пассажиром она, но... тень их выдает.

[RomaV]

Сообщение от Fogel ненавязчивая реклама ширины проходов?

Ага, типа с тележкой можно разойтись. Только фото сделано в салоне бизнес-класса. Проход в эконом классе по уже (видно на заднем плане), и там этот пузик вряд ли пролезет мимо тележки.

[Abaz]

15 лет трагедии в Скнилове.

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=-ZvD1XRZwGM
Offtop: Кстати, голос за кадром не прав: там не Су-17, а Су-27УБ.

В результате катастрофы погибло 77 человек, включая 28 детей. Несколько сотен человек получило травмы разной степени тяжести.

Приговор суда
Владимир Топонарь, командир Су-27 — приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 300 000 долларов), затем по решению Верховного суда сумма уменьшена до 150 000 гривен (около 27 000 долларов). Вышел на свободу через 11 лет.
Юрий Егоров, второй пилот Су-27 — приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2,458 млн гривен (около 450 000 долларов). Вышел на свободу через 2,5 года.
Анатолий Третьяков, заместитель командующего 14-м авиакорпусом — приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 000 гривен (около 130 000 долларов).
Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами — приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 000 гривен (около 130 000 долларов).
Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полётов 14-го авиакорпуса — приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 000 гривен (около 35 000 долларов).
Олег Дзюбецкий, ответственный за подготовку экипажа — оправдан в связи с отсутствием состава преступления.
Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.

Уголовные дела в отношении четырёх генералов, среди которых бывший главнокомандующий ВВС Украины генерал Стрельников, переданы в суд. 11 июня 2008 года украинский военный апелляционный суд в Киеве вынес оправдательный приговор четырём бывшим генералам ВС Украины. Судебные слушания закончились 9 июня. Все обвиняемые были признаны невиновными.

[asys]

Сообщение от BYT А чего не рассказываете, уважаемые любители авиации, о проблемах с лётными группами?

Так это не новость. Китайцы предлагают такие выгодные условия работы, что летчики даже не раздумывают

https://ruposters.ru/news/28-06-2017/letchik-kitay

По его словам, начало оттока летных кадров в Азию было положено пилотами обанкротившейся авиакомпании "Трансаэро". "Это сейчас тиражируются сообщения о том, что у нас не хватает командиров воздушных судов, что люди потянулись "за длинным рублем" и не хотят работать в России. На самом деле, когда рухнула вторая по величине и, может быть, лучшая в стране авиакомпания, никто о судьбе людей и их семей не думал", - заявил Сулим. В этот момент, по словам пилота, китайский рынок авиаперевозок быстро рос и ему требовались новые квалифицированные кадры. После начала работы в Китае профессионалов из "Трансаэро" местные авиационные власти обратили свое внимание на других российских пилотов, их начали приглашать на работу. "Если наши чиновники готовы выбрасывать "на помойку" молодых, здоровых и трудоспособных летчиков, то китайцы себе этого позволить не могут", - считает летчик. Сулим также признался, что уехавшие летчики считают работу в Китае следующим, более высоким этапом карьеры. "Посудите сами: за самый короткий срок вы получаете опыт работы в международной компании, изучаете особенности организации полетов за рубежом, уровень английского языка и ваша профессиональная подготовка выходит на новый, ранее недоступный уровень. Ваша ценность как специалиста возрастает в разы", - сказал летчик.

Главная проблема российской авиации, по мнению Сулима, - бюрократия и странные действия Росавиации. "Действия Росавиации сейчас напоминают театр абсурда. ... В рамках бюрократической возни, под лозунгом борьбы за безопасность полетов, практически уничтожена и находится в состоянии комы малая авиация, развалена авиация ДОСААФ, закрываются отличные авиационные учебные центры, готовящие первоклассных специалистов", - заявил летчик. Он уточнил, что энтузиастов, готовых создавать летные школы и аэродромы за счет собственных средств, "просто-напросто душат". Массовая утечка летных кадров в страны Азии, как сообщает "Коммерсант", идет с 2014 года. За это время на работу в авиакомпании Китая и Южной Кореи перешли более 300 высококвалифицированных командиров воздушных судов и инструкторов.

Ну а чтобы не париться с мертвыми летными школами у себя президент РФ Владимир Путин подписал Федеральный закон от 20 апреля 2014 г. № 73-ФЗ "О внесении изменений в статью 56 Воздушного кодекса Российской Федерации и статью 14 Федерального закона "О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации", позволяющий российским авиакомпаниям брать на работу пилотов-иностранцев.

Вот здесь человек делиться своей точкой зрения по этому поводу http://hghost.livejournal.com/16107.html

устроиться работать пилотом иностранцу в США или Евросоюзе очень сложно. Так как понятное дело, что в первую очередь предпочтение всегда будет отдаваться местным жителям, а их в принципе вполне хватает для заполнения вакансий. В основном выходцы из России работают пилотами в Азии или на Ближнем Востоке (ну и экстрим, типа Африки). Однако, я не очень понимаю того оптимизма, с которыми руководители российских компаний лоббируют эту поправку в Воздушному Кодексу. Говорят всё время о дефиците лётных кадров. Дефицит действительно есть, но это дефицит действующих КВС, а ещё лучше, КВС-инструкторов. Вторых пилотов, тем более начинающих, более-менее хватает внутри страны. Точно такая же проблема есть в других развивающихся странах, типа Бразилии, Китая и Индонезии, где авиация развивается очень быстрыми темпами, думаю гораздо более быстрыми, чем в России. Итак, кто же к нам может в итоге приехать: 1) Действующие и квалифицированные КВС из США и Евросоюза - сильно врядли, так как безработных квалифицированных КВС там почти нет. А чтобы переманить человека, у которого есть работа, ему придётся предложить нечто впечатляющее в виде зарплаты и бонусов, перекрывающее все перспективы seniority, которые играют очень важную роль в зарплатах пилотов крупных иностранных компаний. Это приведёт к повышению зарплат на всем российском рынке, что, думаю, не очень интересно компаниям. Кроме того, я плохо представляю, как человек, не владеющий русским языком, сможет в нынешних условиях пройти от входа в аэропорт до самолёта с выполнением всех процедур 2) КВСы из Азии и Латинской Америки - они и так там в огромном дефиците, так что сильно врядли сюда хлынет поток. 3) КВСы из стран СНГ - авиакомпаний, эксплуатирующих современные самолёты в странах СНГ не так много. Какое-то количество людей, конечно приедет, но, как мне кажется, все кто ОЧЕНЬ хотели, и так уже перебрались и решили вопрос с гражданством. 4) Начинающие вторые пилоты без тайп-рейтинга - вот это действительно армия, их тысячи в США и странах Евросоюза. Эти ребята готовы работать бесплатно и терпеть все тяготы и лишения ради получения первой работы, тайп-рейтинга и налёта. Но, совершенно очевидно, что они покинут Россию, как только на горизонте появится первая работа у себя дома, а выступать в качестве массовых учебных центров российским авиакомпаниям врядли захочется.

[T-Yoke]

По мнению дизайнеров AirBus, будущий персональный транспорт будет выглядеть так.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=L0hXsIrvdmw

[RomaV]

Пишут что это показательный полёт Су-35 на МАКС-2017.



Не знаю правда/нет?
T-Yoke что-то подобное уже здесь выкладывал.

[MCAD]

Сообщение от RomaV Пишут что это показательный полёт Су-35 на МАКС-2017.

Самому ужасно интересно. Видно, конечно, что ролик смонтирован. Но вопрос из чего смонтирован. :-)
Обсуждение тут, например:

Су35С не начинает левитировать ! Все там по законам ,идет потеря высоты ,а маневр начинается выполняться на восходящей ,а заканчивается на нисходящей ! Просто при таком ракурсе съемки получается такое впечатление, потому как объект взят крупным планом и падает практически на камеру ...

[RomaV]

Сообщение от MCAD Видно, конечно, что ролик смонтирован.

MCAD, где видно что он смонтирован? Что-то смотрю - не могу найти монтажную "склейку".

[SkySpb]

Сообщение от MCAD Самому ужасно интересно. Видно, конечно, что ролик смонтирован. Но вопрос из чего смонтирован. :-)

https://www.youtube.com/watch?v=7Atwjf6scEg

А живьем это смотрится поразительно, особенно, когда понимаешь, что многотонная машина.

[Хмурый]

не видно тёмного дымового следа с копотью во время эволюций. на видео в # 2178 он периодически проявляется

[Fogel]

Сообщение от Хмурый не видно тёмного дымового следа с копотью во время эволюций

Опережение зажигания правильно выставили, спиртом вместо керосина заправили...