| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
01.11.2014, 14:43 | #1 | |
Укрепление слабого основания дорожной одежды методом холодного ресайклинга
Регистрация: 20.10.2014
Сообщений: 8
|
||
Просмотров: 4764
|
|
||||
Проектирование а/д Регистрация: 18.10.2013
Самара
Сообщений: 197
|
http://files.stroyinf.ru/Data1/10/10585/ вот это смотрели?
|
|||
|
||||
С укреплением асфальта не сталкивалась, а вот с грунтами приходилось.
Вот, кратенько, впечатления: На мой взгляд, теоретически, метод очень даже неплохой. Но, как показала практика, данный вид работ требует большой подготовки - требуется уделить большое внимание подбору состава. Должно быть отобрано и испытано большое количество проб грунта на всем протяжении участка. С характерными пробами сделаны подборы при разной влажности и разном процентном содержании укрепляющей добавки (добавок). Что бы получить в итоге несколько рецептов при испытании которых получался бы материал с требуемыми физико-механическими показателями. При этом, если мы говорим о такой добавке, как цемент, то ее процент не должен быть больше 5-6. В противном случае мы из укрепленного материала переходим к цементобетонному покрытию. Которое является жестким покрытием и к нему и его устройству совершенно другие требования. Но, опять же, повторюсь, конкретный процент можно получить только подбором составов в лаборатории. Что касается самого процесса укладки - в плане машин и механизмов - никаких тонкостей нет. Но требуется постоянный оперативный контроль за состоянием укрепляемого материала (гран состав, влажность), что бы корректировать подачу добавок. После производства работ - обязательно должен быть технологический перерыв для стабилизации и, как показала практика, устроен слой износа. В противном случае поверхность покрывается сеткой трещин (особенно после осенне-зимнего периода). Ну и с границей укрепленный материал-обочина тоже проблема - при съезде машин на не укрепленную обочину происходит разрушение кромки. Что касается проверки качества - хоть нормативная литература и советует выпиловку кернов, практика показала, что на грунте это сделать не возможно. Грунт размывается. Поэтому тут пришли к двум вариантам - или модуль упругости, или определение коэффициента уплотнения (отбор материала из покрытия методом лунки). Желательно, прежде чем выходить на большие участки, сделать пробный. Для того, чтобы и технологию отработать, и проверить корректность подобранной рецептуры (ведь одно дело - лабораторные условия, и совершенно другое - полевые), и посмотреть, как будет вести себя участок при воздействии погодных факторов и механических нагрузок. |
||||
|
||||
Регистрация: 20.10.2014
Сообщений: 8
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Пробовали битум вспенивать, но это дело совсем не пошло, к сожалению. Может быть где то, что то упустили. Пробовали добавлять химию, для увеличения прочностный характеристик покрытия. Тоже выплыло куча тонкостей, которые не были прописаны производителем в регламенте на добавки. В общем - только практика, практика и еще раз практика.
По поводу границы проезжая часть- обочина- тут вижу выход как в увеличине ширины укрепительный полосы, так и в укреплении самой обочины. И обязательная обработка (возможно, как при устройстве аб покрытия) шва соединения, что бы предотвратить поступление влаги под обработанное покрытие в осенне-зимне- весенний период. За это ручаться не могу, данные мысли на практике не были воплощены, но возникшие дефекты покрытия, после зимы, привели именно к таким выводам. |
||||
|
||||
Строительство дорог Регистрация: 02.02.2015
Краснодар
Сообщений: 3
|
Добрый день, хотел поинтересоваться.
Есть ли на данном форуме у кого либо опыт устройство основания методом холодного ресайклинга из существующего асфальтобетонного покрытия Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин? |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
SCAD Office 21.1. Обсуждение. | Клименко Ярослав | SCAD | 633 | 03.10.2015 14:10 |