|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
10.01.2017, 12:52 | #1 | |
Как установить ж. д. кран на пролете моста
Регистрация: 09.01.2017
Сообщений: 6
|
||
Просмотров: 6389
|
|
||||
Инженер. Мосты. Ж/Дороги. Регистрация: 28.06.2011
Россия
Сообщений: 245
|
По мне так проще площадки внизу отсыпать и временный технологический мост. Вам все равно внизу времянку делать, т.к. сдемонтированные балки Вы куда денете? А СВСиУ это делать (под аутригера и усиление пролета) расчеты нужны дополнительные, оно Вам надо? Не нравится контактная сеть, как она ограничит краны? Да и заказчик что скажет.
__________________
до обеда верю себе. После обеда никому |
|||
|
||||
Мы помнится под аутригеры крана шпальную клетку выкладывали, но раз тут такая большая высота то действительно надо опоры городить. Опоры явно будут на свайном фундаменте из металических старых труб погружаемых с моста, так вот не надо на них мики ставить, просто выше воды связями объединить а под утригер распределительный пакет положить с опиранием на головы свай. Только вот надо точно знать максимальную нагрузку на аутригер. И действительно куда вы будете пролет двумя кранами сгружать?
__________________
...переменная FILEDIA создана для привлечения пользователей к форумам. |
||||
|
||||
Регистрация: 09.01.2017
Сообщений: 6
|
Работы будут производиться только так и не иначе. Заказчику были предложены так же варианты:
1. Поперечная передвижка ПС. 2. Замена ПС краном ГЭПК. Эти варианты не прошли. Каждый пролет будет меняться в отдельное "окно" и оно предусматривает отключение и демонтаж контактной сети на время производства в это "окно", а кое где и еще демонтаж опоры КС. По расчетам ситуация сложная так как отсутствует геология, в полном объёме их не сделать. Старые ПС будем сбрасывать просто на шпальную клетку (высота небольшая), резать и вывозить в утиль. Насколько я понимаю у крана ЕДК-1000 основная нагрузка придется на аутрегера, зачем делать усиления ПС? |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
гусеничный либхер нужно в аренду брать и немалые деньги за это отвалить, а ЕДК - 1000 есть у самих железнодорожников, при помощи них и будут ремонтировать. Кроме того вопрос логистики: ЕДК приедет по этой ж.д., всё смонтирует и уедет. А гусеничный либхер - каким бразом туда допереть - тот ещё вопрос.
Baira, - на мой взгляд самое логичное решение. сам пролёт подпирать не надо, т.к. в движении кран даёт нагрузку на пути не больше, чем расчётная от ж.д. транспорта, а при работе - нагрузка передаётся на аутригеры а что, кто-нибудь когда-нибудь делал специально геологию под аутригер крана? я бы сделал так: 1. в местах установки опор снимаем поверхностный слой почвы 2. отсыпаем выравнивающий слой из щебня толщиной 0,3...0,5м 3. сверху кладём плиты (если есть инвентарные от крана под его аутригеры - то их, если нет - сборные ж.б. в два слоя крест-накрест) 4. на это основание ставим башни из МИК-С 5. на башни опираем аутригеры крана 6. проводим испытание и контролируем осадки при помощи геодезистов если ок - можно работать. если где-то проседает - разбираем и делаем опорную площадку шире
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя! |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Offtop: Слава, за 12 лет своей трудовой деятельности у меня ни разу не было на площадке НЕ замоченного грунта (род деятельности такой...), однако ж это не повод делать геологию под каждую стоянку крана?
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя! |
|||
|
||||
Проектирование Регистрация: 04.07.2012
Рязань
Сообщений: 1,983
|
Цитата:
Я вот тоже впервые за более чем 20и летнюю практику увидел, как рушится при монтаже ферма.... Ну, не было ТАКОГО никогда...А сейчас увидел....И начали мы вместе с виновниками читать СП..... К чему это все?...А к тому, что стоимость изысканий копеечная по сравнению со стоимостью крана или конструкции, которую он поднимает И не всегда почва начинает сразу двигаться после приложения нагрузки.... |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
Цитата:
а в данном случае мост, как мне кажется, где-то не очень близко к цивилизации. а значит технику для изысканий туда загнать - это уже целое дело, которое стоить будет дороже, чем само бурение и лаборатория. А если представить себя инженером, и посчитать в уме нагрузку на основание от аутригера крана? У меня получилось под наиболее нагруженным аутригером порядка 160т (поправьте, если не прав). Опорная площадка из стандартных плит 6х2 уложенных в два слоя крест-накрест = 36 кв.метров. Давление на основание 160т/36м.кв.=4,44 т/м.кв. (0,44 кг/см2). Это ерунда. Пылеватый водонасыщенный песок выдержит.
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя! |
|||
|
||||
Проектирование Регистрация: 04.07.2012
Рязань
Сообщений: 1,983
|
А откуда Вы взяли, что там песок, а не лесс?
Странная конструкция...Если у Вас основание податливое (те же), то Вам нужно считать плиты на продавливание |
|||
|
||||
Это если ее нагрузить равномерно, а если на нее миковский ростверк поставить то получим площадку давления в 2*3.5=7 м2
__________________
...переменная FILEDIA создана для привлечения пользователей к форумам. |
||||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,659
|
а откуда ваше откуда?
Цитата:
Аэродромные плиты ПАГ возьмите, если за дорожные сомневаетесь, а посчитать - рука не поднимается. Они рассчитаны на ударное воздействие шасси садящегося самолёта Цитата:
Аутригер встаёт на инвентарный стальной башмак, под башмак стальная же инвентарная плита 1х1м. Далее либо дорожная одежда, либо сборная ж.б. плита минимальным размером 3х2м Нагрузка на один аутригер до 300т могу поискать фото, где таким же образом стоит LTM-1800 на необустроенном песчаном берегу и с баржи выгружает чушку весом 200т О чём спор-то? Что, запредельная нагрузка чтоль? Или никогда не ставили МИК на плиты? Или не ставили их на грунт не зная геологии?
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя! |
|||
|
||||
Проектирование Регистрация: 04.07.2012
Рязань
Сообщений: 1,983
|
Мое? Обычно я заглядываю в результаты геологических изысканий
Цитата:
Если же Вы считаете на основании умозрительных исходников, то вопрос о деградации совсем не лишний Цитата:
Ну..и по поводу картинки.... Что-то я не заметил под плитами болота...там все скорее похоже на БЕТОННУЮ плиту...И Вся эта конструкция устроена для того, чтобы плиту НЕ ПРОДАВИТЬ И последнее. Цитата:
|
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Двухпролетное здание, кран в одном пролете! | евдо | Металлические конструкции | 14 | 19.10.2015 10:38 |
Куда и как установить кран на палубу судна? | fomchenko | Металлические конструкции | 9 | 03.03.2015 09:21 |
Как правильно вычислить ветровую нагрузку вдоль моста? | МишаИнженер | Конструкции зданий и сооружений | 7 | 30.07.2012 10:32 |
Как установить гусеничный кран на ростверки? | metalirk | Прочее. Архитектура и строительство | 6 | 25.02.2011 19:11 |
Как правильно установить мостовой кран? | Sprinter | Конструкции зданий и сооружений | 14 | 04.08.2009 16:58 |