[Малюк]

Хотелось бы понять, как правильно организовать работу пневмотранспортных систем. Что-то нашёл, а что-то нет. Поэтому на примере и с вашей помощью хотелось бы во всём разобраться.
Необходимо организовать транспортировку (с помощью пневмотранспорта) сыпучего продукта из трёх бункеров № 1-3 в циклон.
Я думаю, что система будет выглядеть следующим образом. Продукт из бункеров № 1-3 с помощью шлюзового затвора (который исполняет также функции дозатора) попадает в участок трубопровода т.1-т.4, т.2-т.4, т.3-т.4 соответственно. Здесь продукт увлекается потоком воздуха, образуемым вентилятором на циклоне. Забор воздуха производится через решётку (размещённую в точках т.1, т.2, т.3 соответственно). Образованная аэросмесь (воздух и частицы продукта) по трубопроводу попадают в циклон. В циклоне воздух с лёгкими частицами выходит вверх наружу, а тяжёлые частицы (транспортируемый продукт) оседают на низ циклона. При необходимости с помощью шлюзового затвора на циклоне происходит его выгрузка.
Вопросы такие:
1. Правильны ли мои рассуждения?
2. Если необходимо транспортировка продукта только из одной ёмкости (например из № 1), необходимо ли закрывать заборные решётки на 2 и 3 бункере (почему надо или почему не надо)?
3. Если всё таки закрыть заборные решётки возле бункеров № 2 и № 3, что произойдёт (не произойдёт чего-нибудь плохого)?
4. Необходимо ли изменять производительность вентилятора на циклоне, в случае транспортирования продукта не из всех бункеров?

[7Александр]

Сообщение от Fogel Да? Интересная новость. Значит пневмотруба выгоднее вагона с электровозом? А в курсе сколько того же цемента остается в фильтрах рукавных, а сколько в мокром сепараторе безвозвратно гибнет? Или стойкость труб в тех же цеметопроводах. А если мне вздумается не опилки транспортировать а мелкодиспрсный графит? Во будет жутко "безопасный" транспорт - его почти никакие фильтры не удерживают, не считая вероятности объемного взрыва.

Вы просто плохо знаете старые и отстали от современных технологий.
Пневмотруба стоит меньше вагона с электровозом и при нормальном проектировании служит долгие годы.
Сегодня степень очистки составляет 99,99% и весь уловленный продукт возвращается в производство.
Цемент, опилки и угольную пыль всегда транспортировали только пневмотранспортом.
Необходимо только соблюдать нормы технологического проектирования.

[Fogel]

Я бы поостерегся говорить подобным образом о незнакомом вам человеке. Впрочем к пневмотранспорту это действительно никакого отношения...
Значит утверждаете что пневмотруба стоит дешевле вагона? Верно. Только не забудьте пересчитать стоимость тонно-километра перемещаемого материала для пневмотранспорта и обыкновеного вагона. Будете очень удивлены
Насчет четырех девяток, еще раз напоминаю что все зависит от материала а не от "современых технологий" - кое-что нереально удержать фильтрами возвращающими из себя материал
А то что эти матералы "только так и транспортируются" это, смею уверить, не от хорошей жизни происходит

[vinogradoff]

Здравствуйте! Хотим организовать пневмотранспортную систему цемента на базе днепропетровских насосов НПА-60. Кто-нибудь сталкивался с ними в эксплуатации? Есть ли нарекания по их работе и обслуживанию?