|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,998
|
Так и роботов за рулем пока маловато...
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
Цитата:
каждому пешеходу вживить чип в череп одеть на руку браслет с передатчиком (или тупо сечь по сигналу мобильника - вифи/джипиэс/джипиэрэс чё угодно) единой системе управления движением сечь накопление некой критической массы пешиков у перехода, при достижении которой включится сигнал пешеходного светофора при этом движение автотранспорта на дальних подходах к переходу слегка подтормаживать, чтобы пешики успели пройти и ТС не потребовалось останавливаться.
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя! |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,998
|
И автоматический впрыскиватель скипидара, дабы не тормозил при переходе.
|
|||
|
||||
Цитата:
|
||||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
Цитата:
можно чип вживлять не в череп, а в ..опу, чтоб стимулировать электрическим импульсом неторопливых или уснувших рабов скайнета
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя! |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
А тем временем товарищ Юницкий со своим струнным транспортом получил в Белоруссии поддержку и начал строить свой технопарк
На горизонте появился отечественный Элон Маск? |
|||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
Напоминает пламенный монолог Остапа Бендера про New-Васюки... SkyWay – группа компаний, объединенных торговой маркой, которая в скором времени станет такой же высокодоходной, как Coca-Cola, Google или Apple. Сегодня холдинг привлекает финансирование от тысяч граждан и организаций из 35 стран мира для разработки (Беларусь) и внедрения (весь мир) транспорта нового поколения на основе патентов выдающегося конструктора, изобретателя и мыслителя современности – Анатолия Эдуардовича Юницкого, разработавшего 38 лет назад технологию струнного транспорта. Сегодня эта технология находится на завершающей стадии конструкторских разработок и тестирования перед выходом на рынок. Это новая веха в железнодорожном и городском транспорте, которая решает многие проблемы современных транспортных систем. Все это время технология разрабатывалась и популяризировалась во всем мире на самом высоком уровне и получила высочайшие награды и отзывы, признание, а также показала востребованность этой технологии на рынке. Кроме множества моделей и действующих прототипов, были проведены испытания на тестовом участке, которые полностью подтвердили на практике теоретические расчеты. Значит дело осталось за разработкой конечной конструкторской документации, создании демонстрационного полигона и выход акций на рынок (IPO) в 2017 году. Сегодня компания активно развивается, привлекая частные инвестиции и продает акции (доли) с большим дисконтом (от 0,028 USD до 0,0022 USD за акцию) и минимальным пакетом 10 USD. При выходе на биржу, первоначальная стоимость каждой акции будет равна 1 USD. Инвестирование открыто всем желающим! ----- добавлено через ~10 мин. ----- Вот ещё текст с сайта: Цитата:
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531
|
Цитата:
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее. |
|||
|
||||
Регистрация: 22.09.2005
здесь могла быть ваша реклама
Сообщений: 1,280
|
Цитата:
© Майк Мак-Кай 2014 |
|||
|
||||
? Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,211
|
Да. Получается гибрид трамвая с канатной дорогой.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с) |
|||
|
||||
Цитата:
Опоры эти надо строить + обслуживать, как и рельсы-канаты. + угроза падения. А значит система аналогичная ВЛЭП с охранной зоной и пр. Если над метро можно строить хоть что-то то эта штука аналогична обыкновенной дороге. Только стоит в разы больше. Плюс закон сохранения энергии никто не отменял. |
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Цитата:
Не знаю, как там звали командира «Энтерпрайза», наша история его не помнит, а только служил параллельно ему в славном подводном флоте Союза Советских Социалистических Республик знаменитый командир по фамилии Мурашов. Знаменитый – потому что знаменитый. И всё тут. Даже потом, когда он уже под закат молодости защитил диссертацию и воспитывал в училище будущих Мурашовых, он продолжал оставаться знаменитым. У каждого знаменитого человека, как и любого простого, есть Голубая Мечта, к которой он стремится всю жизнь. У капитана второго ранга Мурашова их было целых 2: мёртвая петля на подводной лодке – это раз. И вторая – утопить «Энтерпрайз». Что касается первой, то она так до сих пор ещё не осуществлена (хотя, кто его знает, может Мурашов и это сделал втихаря где-нибудь в Марианской впадине, просто достижение никем не зафиксировано). Мне лично высший пилотаж в бездне океана представляется столь же вероятным, как торпедный залп в ванне. Но о торпедах – чуть позже. «Энтерпрайз» интересовал военного моряка Мурашова по многим причинам. Прежде всего, в настоящем мужчине всегда заложена жажда во что-то из чего-то выстрелить и непременно попасть. Тут спорить не станет никто. А теперь представьте охотника-профессионала, который всю свою сознательную жизнь стрелял только холостыми патронами, и тогда вы немного поймёте состояние командира лодки во время боевой службы, когда в аппаратах и на стеллажах торпеды только настоящие! Слава Маринеско и Лунина не давала Мурашову покоя, как любому нормальному подводнику без побочных ассоциаций. И когда американцы спустили на воду свой первый атомный авианосец с бортовым номером «CVN65», капитан второго ранга Мурашов выходил на него в атаку чуть ли не каждую ночь. Мысленно, конечно. А тут – представляете? – садисты-адмиралы из Главного штаба ВМФ придумывают слежение за авианосной и очень ударной группой вероятнейшего тогда противника и поручают, разумеется, Мурашову. И в один прекрасный день глядит он в перископ – и вот он, «Энтерпрайз», вот он, сладенький, как на ладошке, и штук 15 всяких разных крейсеров, эсминцев и прочих фрегатов вокруг него – как янычары вокруг Осман-паши. Стерегут, значит, будто знают про существование капитана 2 ранга Мурашова. Вообще-то, наверное, знали: говорят, что на каждого советского офицера старше майора в ЦРУ отдельное личное дело заведено. Если это так, то на Мурашова там – как пить дать – выделен целый шкаф. У командира хищно заблестели глаза, а правый указательный палец машинально несколько раз нажал на несуществующий спусковой крючок несуществующего дробовика. У-у, гад! – солнышко светит, самолёты с катапульт взлетают, антенны крутятся – и стрельнуть нельзя ни разику. Мир на планете нельзя нарушать. Вот если бы дали из Москвы команду... Хотя Третьей мировой войны тоже не очень-то хотелось. Как же быть? Слежение за вероятным противником подразумевает простую, в общем-то, вещь: держи его, супостата, на прицеле и жди сигнала. Дадут сигнал – топи, не дадут – не топи, терпи, держи и жди, когда скажут топить, или тебя другой сменит месяца через 3. Трудная эта охота, скажу я вам, это всё равно, что с похмелюги 3 часа пялиться на стакан холодного кефира или пива, а руки связаны намер-р-ртво... Да и внутри лодки – не санаторий с бассейнами и девочками. Подводная лодка – это же просто-напросто железный бидон, покрытый снаружи толстенным слоем резины. Представили, да? И что, ещё тянет в подводники? Во-во. Одни сутки, другие, третьи... А как хочется влепить! Расписаться, как на Рейхстаге, только вместо надписи мелом «Здесь был кап. 2 ранга Мурашов!» – дыру в два трамвая. Вот здесь бы, как раз посерёдке... даже ночью хорошо видно... А этот гад – нарочно что ли издевается? – ровно в полночь начал самолёты пускать: взлёт-посадка, взлёт-посадка, туда-сюда... Огоньки мигают, манят. И капроновое терпение, наконец, не выдержало постоянного трения о ту грань между умственным и физическим трудом, которую ежедневно стирают советские подводники. Капроновое терпение звонко лопнуло, и эхо разлетелось по всем отсекам веером команд. Командир в сердцах звезданул кулаком по столу, разбудив закунявшего вахтенного офицера. – Хватит, тудыть-растудыть! Торпедная атака! – И весь центральный посмотрел на своего командира с восторгом. – С учебными целями, – добавил Мурашов, несколько охладив пыл экипажа. – Цель – «Энтерпрайз». Ночь, однако, прямо к борту подлезем, хрен заметят. В центральный вполз минёр. – Учебная фактически, тащ командир? – Учебная, – подтвердил командир. – Пузырём. Пятый и шестой аппараты освободи. И представил себе, как американские акустики, а следом за ними и все остальные наперегонки бегут на верхнюю палубу и в панике сигают за борт. Шум воздуха, выплёвываемого из торпедного аппарата, не спутаешь ни с чем, а поди, разбери – вышла вместе с воздухом торпеда или нет... На таком-то расстоянии! Командир потёр руки, предвкушая приятное. Держись, супостат. Держись, лапочка. Перископ провалился вниз, в центральный ворохом посыпались доклады о готовности отсеков, и началось общекорабельное внеплановое мероприятие под волнующим названием «торпедная атака». – Пятый и шестой аппараты – то-овсь!... Пятый, шестой – пли!!! Имей, подлюка! Шипение, бульканье, лодка немного проваливается на глубину. Мурашов, прикрыв глаза в блаженстве, представляет себе картину, происходящую сейчас наверху... Сейчас бы ещё стопочку! Ладно. Не выдержав, командир цедит: «На перископную глубину! Поднять перископ!» Ну-ка, что там? Так... Глянул в окуляры, повертел, та-ак... нашёл «Энтерпрайз», и... мама!.. Нет. МА-МА! МАМОЧКА!!! – Минёр! Минёр, ангидрид твою в перекись марганца!!! – Здесь минёр... – Чем стрелял, румын несчастный?! – Тащ... – Я тебя... я... чем стрелял???! – Ничем я не стрелял: – Как это – ничем?! – А так: мы эта... тут с механиком договорились, что он в момент залпа гальюны продует – звуковой эффект тот же, а заодно и говно выкинем, две недели ж не продували, сколько можно его с собой возить… – Сколько надо, столько и будешь возить! (минёр недоумевает – почему именно я?) Пересчитать торпеды!!! – Тащ... а что случилось? – Что случилось, что случилось... «Энтерпрайз» горит!!! Считай давай, говнострел-умелец! Минёр пожал плечами и пошел тыкать пальцем по стеллажам: плюс в аппаратах: плюс корма: А в перископе – картина!!! Глянем? Ух, горит! Хорошо горит. Не просто горит – полыхает. В темноте здорово видно. Зрелище... Дым, языки пламени, люди маленькими насекомыми бегают по полётной палубе – словом, полный комплект. Доигрался! Долбанули «Энтерпрайз»! Это вам не хухры-мухры. Ой, что будет!.. Особист торчит посреди центрального и всё никак решение принять не может – дар речи потерял. – Центральный минёру! Тащ командир, все торпеды на месте! Я не знаю, чего это он. А что, правда – горит? – Пашшёл!.. Ищи, чем утопил этот утюг, и пока не найдёшь... – Не, ну говном – это навряд ли: то есть, «Есть!» А что, взаправду утоп уже? – .........................!!!!!!! Как известно, случайностей на свете не бывает. Каждая «случайность» – это непознанная закономерность. Долго ещё бедный капитан 2 ранга Мурашов ломал голову над причинно-следственной связью, соединяющей воедино боевой порыв, пузырь воздуха, фекалии и подбитый авианосец... Долго и напрасно. Потому что всё было очень просто: раз полёты – значит, авианосец должен идти с одной скоростью и одним курсом, чтобы лётчик при посадке не промахнулся. Он и шёл. А тут услыхали пузырь, потом увидали посреди лунной дорожки перископ, ну и сдали нервишки. Вильнул здоровенный кораблик, уклоняясь от «торпеды», самолётик-то и совершил посадку маленько не туда – прямёхонько в центральную надстройку авианосца, «остров» называется... Ну, трах-бабах и всё такое прочее, как говорил знаменитый Роберт Бернс. Вдобавок ещё и своему крейсеру УРО «Белкнап» в скулу носом влепились. А наши под водой тем временем торпеды считали, обалдев... А всё потому, что нет у американцев аппаратуры, которая лодки по запаху фекалий различает. Правда, у нас тоже... ...На пирсе в базе лодку встречал лично командующий флотом. Выслушал доклад, насупившись, а когда командир уже приготовился ко вставлению, выложил ему две звезды: одну – Красную – на грудь, вторую – поменьше – на погон. В добавление к уже имеющимся. И сказал: – Езжай-ка ты, лучше, Мурашов, в училище. Учи там будущих флотоводцев, здесь тебя оставлять опасно – чего доброго, ещё первую мечту вздумаешь осуществить... А через полгода «Энтерпрайз» прошёл внеплановый ремонт и снова вышел бороздить просторы и пускать авиацию, и снова за ним кто-то гонялся... он был такой чистенький, новенький, с иголочки, под флагом полосатым, и ничто не напоминало, что не так давно «Здесь был кап. 2 р. Мурашов»... |
|||
|
||||
Регистрация: 12.10.2011
Сообщений: 2,531
|
Цитата:
__________________
Не пытайтесь исправить прошлое. Лучше приложите все усилия, чтобы не испортить будущее. |
|||
|
||||
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572
|
Шутки шутками, а пожар на авианосце вещь суровая...
29 июля 1967 года пожар на авианосце США «Форрестол» источник
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози |
|||
|
||||
Так, керосин же в баке, ещё попробуй запалить, это если хороший открытый огонь на пути бака случится, не?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 16.09.2015
Сообщений: 1,071
|
http://www.3dnews.ru/930977
Компании Autodesk и TraceAir объявили о создании решения для контроля качества и стоимости строительства c применением беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Платформа TraceAir — первый в России многофункциональный GIS-сервис для решения задач мониторинга, управления и контроля работ на строительных площадках, объектах горной добычи, а также при планировании и развитии городов. Съёмка земной поверхности производится с борта дронов, что позволяет значительно сократить время получения данных и повышает их качество. Полученные фотографии местности преобразуются в облака точек (ортофотопланы) и загружаются на веб-платформу TraceAir. Информация может быть получена через интерактивную систему, доступную на любом устройстве. Веб-платформа TraceAir взаимодействует с ключевыми программными продуктами Autodesk для проектирования, экспертизы, контроля качества процессов строительства. Геодезические данные, полученные с помощью TraceAir, могут быть загружены в BIM-модель (Building Information Modeling) и использованы для управления объектами на этапах концептуального проектирования, проектирования инфраструктуры территории, экспертизы архитектурно-строительных проектов, а также на этапе планирования и проведения земляных работ. Система TraceAir позволяет экспортировать обзорную 3D-модель местности в InfraWorks 360 для визуализации и наглядного отображения существующих объектов инфраструктуры. Для сравнения плана с ситуацией на текущий момент в системе TraceAir существует функция экспорта детализированного облака точек в Revit. Это позволяет определить и в дальнейшем устранить несоответствия инфраструктуры на реальном или запроектированном объекте. Инспекционная система на базе беспилотников уже используется на строительных площадках Москвы, Московской области, Екатеринбурга, Калининграда, Тюмени, Липецка, Анапы и Новокузнецка. (с) Кто чего про это слышал? ----- добавлено через ~1 ч. ----- Семейство дронов будет регулярно следить за прогрессом строительства объектов и отслеживать места, где строительство замедлилось по тем или иным причинам. «Беспилотный мониторинг» уже стартовал на стройке нового стадиона «Сакраменто Кингс» в Калифорнии. Раз в день несколько беспилотников поднимаются в воздух и облетают стройку по кругу, снимая всё происходящее на видео. Программное обеспечение дронов анализирует отснятый материал и строит 3D-модель объекта стройки, которую можно сравнивать с запланированным темпом строительства. В систему заранее внесены все ключевые точки объекта с привязкой к конкретным срокам, поэтому программа позволяет наглядно увидеть, какой участок стройки отстаёт от графика, чтобы затем выяснить и устранить причины снижения темпов. (с) |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расчёт узла стыка колонны и фундамента по технологии фирмы ПЕйККО | alexNAP | Основания и фундаменты | 3 | 20.09.2009 12:27 |
AutoCAD 2007 создает новые слои | Sneginka_Clan | AutoCAD | 7 | 26.05.2009 21:09 |
Максимальная длина плит перекрытия при технологии Изодом | a-n-g-e-l-o-k | Конструкции зданий и сооружений | 6 | 17.05.2009 02:40 |
Атестации технологии сварки на ОПО | Dynamo | Технология и организация строительства | 1 | 13.03.2009 16:15 |
Новые технологии в строительстве | REDS | Технология и организация строительства | 23 | 04.08.2007 19:49 |