[ivan554417]

Здравствуйте!
Есть ли на форуме инженеры из "Пилона"? Ответьте на такой вопрос: для чего на опорах надземных участков западного скоростного диаметра делают уширение сечения опор ближе к шарниру? Это не может быть объяснено восприятием "призмы продавливания": эти напряжения воспринимаются хомутами, т. е. можно поставить больше хомутов. К тому же я видел на ЗСД опоры такой же высоты и с таким же шагом без уширения. Для ясности прилагаю фотографии. Спасибо.

[swell{d}]

красиво

[Cfytrr]

Домкратные площадки на этих уширениях размещают, имхо.

[TK]

Сообщение от Cfytrr Домкратные площадки на этих уширениях размещают, имхо.

СНиП "Мосты и трубы" согласен с вашим имхо:

3.180*. Нагрузку от опорных частей пролетных строений при наличии уклонов на верхней поверхности массивных опор, а для железнодорожных мостов - во всех случаях следует передавать на железобетонные подферменные площадки. Высота этих площадок должна обеспечивать возвышение их верхней грани над опорой не менее чем на 15 см. Расстояние от нижних плит опорных частей до боковых граней подферменных площадок или до боковых граней железобетонных элементов(ригелей, насадок и т.п.) должно быть не менее 15 см. Расстояние от граней подферменных площадок до граней оголовка следует назначать с учетом возможности установки домкратов для подъема концов пролетных строений и принимать, см, не менее: а) вдоль моста: при пролетах от 15 до 30 м - 15; » « « 30 « 100 «- 25; » « свыше 100 « -35; б) поперек моста: при закругленной форме оголовка от угла подферменной площадки до ближайшей грани оголовка - не менее указанных в подпункте «а»; при прямоугольной форме оголовка, см, не менее: для плитных пролетных строений - 20; для всех пролетных строений, кроме плитных, приопорных частях: резиностальных - 20; плоских и тангенциальных - 30; катковых и секторных - 50.