[Comm]

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
При изготовлении ленточного транспортёра столкнулись с проблемой.
Транспортёрная лента при запуске транспортёра, смещается с барабанов (приводного и натяжного). Смещение происходит то в одну, то в другую сторону.

Немного предистории.
Лента бесконечная, общая длина 4 метра, ширина около 200 мм, толщина 4 мм..
Изначально под ленту были изготовлены барабаны цилиндрической формы с бортами 3 мм высотой. При первом запуске происходило смещение ленты с заездом на бортики барабанов. Регулировки соосности приводного и натяжного барабанов ничего не давали. Смещение происходило то в одну, то в другую сторону.
Решили проточить барабаны на бочкообразную форму. Перепад диаметров от центра к бортикам - 4 мм. Также особого эффекта не увидели. Хотя по идее он должен быть....
Голову почти сломали, но особых подвижек не добились....
Может по опыту кто нибудь сталкивался с подобной проблемой.
Пожалуйста помогите с решением. Заранее спасибо.

[getr]

вообще-то от центра не делают...а по бокам,с краю миллиметров 100-150...может из-за этого сползание.
Пардон..лента всего 200...но все равно мне кажется прямой участок в центре должен быть.

[Comm]

Сообщение от getr вообще-то от центра не делают...а по бокам,с краю миллиметров 100-150...может из-за этого сползание. Пардон..лента всего 200...но все равно мне кажется прямой участок в центре должен быть.

Прямой участок в центре есть. 40 миллиметров.
А потом пошла проточка на бочку (т.е. на уменьшение диаметра, на 4 мм к каждому бортику)....
Если по теории, лента должна стремится туда, где больше натяжение, а это участок 40 мм по центру. Т.е. она должна по центру самоуравниваться, чего на практике не происходит.....

[guran]

Диаметр барабанов должен увеличиваться от середины к краю. Тогда натяжение ленты будет минимальным при расположении по центру, при скольжении в сторону натяжение будет увеличиватся и возвращать ленту в исходное положение. А насчет того, "что лента должна стремиться туда, где больше натяжение" -это прикол? Из состояния с низким потенциалом в высокое?

[Comm]

Сообщение от guran Диаметр барабанов должен увеличиваться от середины к краю. Тогда натяжение ленты будет минимальным при расположении по центру, при скольжении в сторону натяжение будет увеличиватся и возвращать ленту в исходное положение. А насчет того, "что лента должна стремиться туда, где больше натяжение" -это прикол? Из состояния с низким потенциалом в высокое?

Это не прикол - это реальность.
Лента стремится в сторону наибольшего натяжения.
Длинные транспортёры всегда делают с бочкообразными барабанами.
У вас есть практический опыт использования вогнутых барабанов?
В интернете нигде не описано использование таких барабанов, а бочкообразных - уйма. Как вы это объясните??

А меж тем реального совета так и нет.... Не перевелись ещё конструкторы на Руси...

[Технарь]

Смещение оси ленты, натяжной барабан регулируется. В принцепе нужно промерить всё смещение приводных и натяжного барабана. Часто сталкивался на скруберах (Промывочные приборы) только лента на 500 мм, Регулеровкой загоняешь в ту сторону куду ленту выбрасывает. Только срок службы у ленты от таких регулеровок сокращается. Промерить и отстроить.

[Comm]

Сообщение от Технарь Смещение оси ленты, натяжной барабан регулируется. В принцепе нужно промерить всё смещение приводных и натяжного барабана. Часто сталкивался на скруберах (Промывочные приборы) только лента на 500 мм, Регулеровкой загоняешь в ту сторону куду ленту выбрасывает. Только срок службы у ленты от таких регулеровок сокращается. Промерить и отстроить.

А какая погрешность смещений может быть допустимой, при длине конвейера около 2 метров.
1-2 мм можем поймать. Десятые доли мм - нет.
Мы посчитали, что бочкообразность как раз сгладит эти погрешности смещений, ан нет.....
Вот допустим лента смещается в левую сторону, натягиваем эту сторону, даже с явным перекосом барабана - ничего не меняется.
Ослабляем от начального положения с шагом смещения оси примерно около миллиметра - лента начинает смещаться в противоположную сторону. Устойчивости ленты вообще не наблюдается...

[Технарь]

Промерте соосность барабанов в плоскости, полностью проверте, мм ловить это потом, ленту просто закручивает плюс перекос. Сейчас без проверки говорить бесполезно. Эксплуатацией корвейеров занимался долго (шахты и т.д.). Чудес не бывает. Можно посмотреть Чертёж конвейера?

[Comm]

Чертежа сейчас под рукой нет. Я не на рабочем месте.
Обычный ручей, два алюминиевых профиля по бокам, к пазам профиля крепятся щёки с подшипниковыми узлами, во втулках подшипников барабаны, и приводной и натяжной проточены на "бочку".
Соосность по горизонтали смотрим по уровню ленты, видимых перекосов визуально не наблюдаем, соосность по вертикали регулируем смещением щёк с подш. узлами вперёд-назад, но эффект наблюдаем при этом только тот, который я описал в 7-ом посту.
Чудес действительно не бывает, но мыслей уже не хватает.... ))

[Технарь]

Личное мнение: проверил барабаны обыковенным строительным уровнем ( регулировка в плоскости). Сбил две рейки и проверил смещение по оси. Деревянным угольником проверил смещение барабанов при натяжке ленты. Нятяжение ленты если можешь оттянуть двумя руками.

[Comm]

Технарь, спасибо, в понедельник будем настраивать дальше.... ))
Если у кого есть ещё предложения и мнения о причинах, отпишитесь.... ))
Спасибо.

[ALL]

Вам сюда:

Технология монтажа ленточного конвейера
http://revolution.allbest.ru/manufac...0035878_0.html

Попеременное смещение ленты вправо и влево.

Конвейер установлен наклонно в поперечном направлении.

Установить правильно конвейер, чтобы ось была горизонтальной.

[Comm]

ALL, спасибо, тоже как раз только нашёл эту статью. ))
Изучаем... )) Видимо придётся регулировать смещения до микронов (
Как это на практике сделать - не представляю....
И главное - почему не работает бочкообразная форма (...

[Технарь]

Конвейер для транспортировки чего либо. Бочкообразных не видел никогда. Ленту формируют опорные ролики. Проще лента "предстовляет корыто" По молодости помню в шахту ездили именно на ленте 1200 мм. В полне законным образом и в соответствии с инструкциями по безопасности. Чудес не бывает.

[Comm]

Опорных роликов в конструкции нет и они невозможны, есть абсолютно плоская поверхность из высокоплотного полиэтилена, по которой скользит лента ..... ))

[boris_r]

Сообщение от Технарь Конвейер для транспортировки чего либо. Бочкообразных не видел никогда. Ленту формируют опорные ролики. Проще лента "предстовляет корыто" По молодости помню в шахту ездили именно на ленте 1200 мм. В полне законным образом и в соответствии с инструкциями по безопасности. Чудес не бывает.

Бочкообразная форма барабанов вещь распространенная, это не совсем бочка, это два соосных конуса сориентированных основаниями один в сторону другого и между ними цилиндрическая часть.Такие барабаны, в определенных пределах, саморегулируемые.Понять это просто: если-бы барабан был просто коническим, то лента бы сползла с него в сторону вершины конуса. При двух конусах лента начинает сползать с того конуса на котором натяжение больше, но при этом она "забирается" на второй конус.Это продолжается до тех пор, пока натяжение не становится бОльшим на втором конусе,после чего процесс повторяется.В этом и заключается саморегулирование.

Comm Вот допустим лента смещается в левую сторону, натягиваем эту сторону, даже с явным перекосом барабана - ничего не меняется.

Натягивать нужно другую сторону,противоположную той ,куда сполсает лента.
Вы ведь об этом говорили и это правильно.

[Comm]

Сообщение от boris_r Бочкообразная форма барабанов вещь распространенная, это не совсем бочка, это два соосных конуса сориентированных основаниями один в сторону другого и между ними цилиндрическая часть.Такие барабаны, в определенных пределах, саморегулируемые.Понять это просто: если-бы барабан был просто коническим, то лента бы сползла с него в сторону вершины конуса. При двух конусах лента начинает сползать с того конуса на котором натяжение больше, но при этом она "забирается" на второй конус.Это продолжается до тех пор, пока натяжение не становится бОльшим на втором конусе,после чего процесс повторяется.В этом и заключается саморегулирование. Comm Вот допустим лента смещается в левую сторону, натягиваем эту сторону, даже с явным перекосом барабана - ничего не меняется. Натягивать нужно другую сторону,противоположную той ,куда сполсает лента. Вы ведь об этом говорили и это правильно.

Моя цитата:

Вот допустим лента смещается в левую сторону, натягиваем эту сторону, даже с явным перекосом барабана - ничего не меняется.

Ослабляем от начального положения с шагом смещения оси примерно около миллиметра - лента начинает смещаться в противоположную сторону. Устойчивости ленты вообще не наблюдается...

Устойчивость ленты где нибудь есть?????
И где она зарыта???
Мы можем сейчас отрегулировать всё, а пока приедет на производство - всё собьётся....
По новой мучатся.....??? Насколько я знаю, у промышленных изготовителей конвенйеров, такого рода проблем не возникает.....
Включают - всё работает...

[T-Yoke]

Сообщение от Comm ALL, спасибо, тоже как раз только нашёл эту статью. )) Изучаем... )) Видимо придётся регулировать смещения до микронов ( Как это на практике сделать - не представляю.... И главное - почему не работает бочкообразная форма (...

Смещение ленты транспортера это стандартный случай её поведения, по этому существуют стандартные способы решения этой проблемы.
В моей практике выравнивание ленты проводилось за счет создания поворотного натяжного ролика с автоматической регулировкой положения пневмоприводом. Положение края ленты отслеживалось бесконтактными инфракрасными датчиками.
Смещение до микронов отслеживать нет необходимости, достаточно нескольких миллиметров в самом точном случае, а то можно и обойтись десятками миллиметров.

[boris_r]

Из Вашей последней реплики я ничего не понял, я имел ввиду вот эту фразу.

Сообщение от Comm Это не прикол - это реальность. Лента стремится в сторону наибольшего натяжения.Длинные транспортёры всегда делают с бочкообразными барабанами.

Лента действительно стремится в ту сторону ,которая натянута больше.
А Вы еще больше ее натягиваете !

Comm Вот допустим лента смещается в левую сторону, натягиваем эту сторону, даже с явным перекосом барабана - ничего не меняется.

[Comm]

Сообщение от T-Yoke Смещение ленты транспортера это стандартный случай её поведения, по этому существуют стандартные способы решения этой проблемы. В моей практике выравнивание ленты проводилось за счет создания поворотного натяжного ролика с автоматической регулировкой положения пневмоприводом. Положение края ленты отслеживалось бесконтактными инфракрасными датчиками. Смещение до микронов отслеживать нет необходимости, достаточно нескольких миллиметров в самом точном случае, а то можно и обойтись десятками миллиметров.

Пневмоприводы и датчики - это всё слишком сложно....
Работает же у людей без всего этого....
Миллиметр мы итак поймать можем.... Про десятки и говорить нечего...
Только это не даёт результата...

Из Вашей последней реплики я ничего не понял, я имел ввиду вот эту фразу. Лента действительно стремится в ту сторону ,которая натянута больше. А Вы еще больше ее натягиваете !

Просто мы уже всё перепробовали... ))
И с логикой и без всякой логики.... )))