|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
22.10.2007, 14:43 | #1 | |
Случайные динамические нагрузки
Инженер-Конструктор
Санкт-Петербург
Регистрация: 05.11.2006
Сообщений: 122
|
||
Просмотров: 4846
|
|
||||
Регистрация: 28.02.2004
43
Сообщений: 1,796
|
здесь, наверное, стоит говорить о недопустимости прогрессируещего разрушения здания в целом (см. поиск по форуму, кто-то уже давал ссылку), а не одной колонны в частности.
Все равно найдется такая "случайная" динамическая нагрузка, которая сможет разрушить вашу конструкцию. ........................ Пожарная машина может с полной загрузкой, то бишь заливкой, двигаться с большой скоростью ... |
|||
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 16.10.2007
Киев
Сообщений: 544
|
Какие-либо конкретные указания найти сложно. Импульс зависит от массы автомобиля и скорости движения. Даже нечто усредненное предложить сложно. Если позволяют архитектурно-планировочные решения, т.е. есть некоторый запас расстояния от проезда до колонны, устройте колесоотбойник, препятствующий удару непосредственно по колонне. У нас был подобный случай, но проезд был огорожен сплошной стеной, и отбойники предусматривались еще на стадии П.
|
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Второй раз встречаюсь с нагрузкой "врезание машины в колонну". Где-то на форуме была даже приведена формула из буржуйских норм, как она считается. Сам же я не понимаю на основании чего Вы учитываете эту нагрузку и почему в таком случае не учитываете нагрузку от падения самолета, как это требуется по нормам для некоторых типов зданий (например, здания реакторо АЭС).
|
|||
|
||||
проектирование транспортных сооружений Регистрация: 26.04.2005
Москва
Сообщений: 107
|
у нас в мостах опоры не считают на врезание автомобиля (только навал судов), вместо этого предусматривают устройство усиленных барьерных ограждений и лимитируют расстояние от грани опоры до проезжей части. в западных нормах, слышал, этот расчёт обязателен
|
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
В ветке "Расчет стального каркаса на усилия от перепада температур":
Цитата:
|
|||
|
||||
DK, учитываю на основании того, что работаю в британской фирме ))
Я уже поняла, что придется считать по "буржуйским" стандартам (BS - british standarts). Просто хотела выяснить, есть ли у нас аналоги, так как, если бы они были, нужно было бы соответствовать в первую очередь им... А для британцев, это вполне нормальный расчет... Тем более для примера, о котором я написала. В любом случае всем спасибо! |
||||
|
||||
Регистрация: 23.02.2007
Харьков
Сообщений: 110
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Van, в нормах указаны эквивалентные статические нагрузки для подземных и наземных конструкций в зависимости от типа дороги, находящейся в непосредственной близости и (или) типа транспорта.. Так же расписано как и куда нужно прилагать данную нагрузку..
На конструкции выделяется место приложения нагрузки (в моем случае, полоса 0,25 м высотой на высоте 0,5-1,5 м от полотна дороги) ну и проводятся обычные расчеты на действие этой нагрузки.. Я правда сама пока еще читаю этот БиЭс... Может кто-то здесь и получше все это объяснит, кто уже сталкивался... |
||||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Временные нагрузки на перекрытие | Leonid1 | Конструкции зданий и сооружений | 27 | 16.01.2016 12:35 |
Динамические нагрузки | eilukha | Прочее. Архитектура и строительство | 1 | 02.10.2007 00:42 |
Фундамент с динамическими нагрузками в Scad | Tlelaxu | SCAD | 9 | 31.08.2007 10:44 |
Гололедные нагрузки | ignor | Прочее. Архитектура и строительство | 2 | 16.02.2007 12:25 |
Корректность автоматического распределения нагрузки | Pelleng | Расчетные программы | 5 | 11.02.2007 16:11 |