[drunkbosh]

Всем привет, я студент и вчера задали начертить редуктор двухступенчатый, соблюдая все правила конструирования и компоновки валов в особенности. Буду очень рад , если опытный глаз посмотрит и скажет, какие ошибки я допустил! Спасибо заранее

[Fogel]

Ну, замечания конечно будут
Оправдано ли консольное расположение первичного вала? Обычно ставят два подшипника первичного и выходного вала рядом - места хватает. Глухая стенка у подшипника тоже не айс - нельзя будет на растачном все проточить за один проход
Не смазывается вторичное зацепление. Обычно ставят холостую шестеренку из текстолита или рисуют трубочку, типа принудительная смазка
как вы засуните внутрь первичное колесо (кстати, подшипники мне не очень нравятся, мелковато выглядят). Снова подшипник в глухой стенке. Ставьте глухую крышку - на подшипник хоть глянуть можно будет, да и монтировать намного проще, а уж демонтировать...
Верх и крышку можно сделать поуже, если корпус литой
Чего это с выходным валом? Шлицы или все же шпонка?
Фиксация валов от смещения чем и где?

[IgoryaN]

Быстроходный вал не зафиксирован в осевом направлении в левую сторону.
Лунка под правый подшипник промежуточного вала выглядит как-то не очень... Если таким путём идти, то лучше уж сделать прилив в корпусе, но чтоб без сильного утонения стенки.
Внутреннее кольцо правого подшипника тихоходного вала будет задевать корпус.
Отсутствуют отверстия под крепление редуктора.
Крестиками в крышках подшипников показаны уплотнители? Выглядят как дополнительные подшипники...
Ещё, мне кажется, что для такой компоновки лучше корпус сделать разборный из 2х частей. Посмотрите атласы конструкций редукторов.

[Нурлан]

А как его собрать-разобрать? В 3D модели попробуй собрать "руками". Обычно такой тип редукторов делают с горизонтальной раскладкой валов, с горизонтальным же разъемом корпуса по осям. То есть тебе лучше представить что этот рисунок - вид сверху на редуктор.

[Fogel]

можно просто крепление подшипников центральных сделать на стенке идущей снизу - колесо можно будет дергать вверх (если удастся ухватиться или просто перевернуть редуктор - само выкатится).
Подобный редуктор недавно ремонтировал, так у него плоскость разъема корпуса была по плоскости шестерен - вдоль валов снималось (правда смазка пластичная была). Возможны любые варианты, главное чтобы было оправдано.
По поводу подшипников: или у вас там капитальная консольная нагрузка на выходном валу или ерунда с расчетами - силы в зубчатом зацеплении одинаково действуют на обе пары подшипников, а наверху два "огромных" противостоят одному "хилому" внизу (почти вся нагрузка на него ляжет)

[uraltay]

Положить редуктор на бок, чтоб две шестерни доставали масло, т.е. приведенная картинка будет видом сверху. Сделать общую опору под оба соосных вала, закрепить её на дне, а не на стенке. Может быть, левый конец быстроходного вала закрепить через подшипник в тихоходном. Справа шестерни меньше нагружены, а смотрятся одинаково с левыми.

[msiar]

Если препод требует фантазий, какие проблемы? А зададут вопрос "какой двигатель применяете? Какова его высота оси?" или "какой исполнительный механизм вы приводите вашей установкой?". Ответишь, ладно. Но на вопрос "а какова конструкция рамы для двигателя и исп. механизма?" Вот тут не попасть бы впросак. Найди ответ на последний вопрос и тогда компоновка редуктора нарисуется сама.
Этот метод называется Выход за границы своей ответственности проектирования.

[IgoryaN]

Вам в помощь "Атлас конструкций узлов и деталей машин" под редакцией Ряховского и "Редукторы конструкция и расчёт" Анфимов. Там есть примеры аналогичных редукторов.