Надежность аллюминиевых гаек и винтов????

boban · 15.05.2005, 18:47

Кто-нибудь имел дело с алюминиевыми гайками и винтами.
Что можно сказать об их прочности и надежности по сравнению с алюминиевыми????

Torino · 15.05.2005, 19:15

Могу с уверенностью сказать, что алюминиевые гайки ничуть не хуже алюминиевых. Но для справедливости надо заметить, что они и не лучше

Огурец · 15.05.2005, 20:21

Не будем придираться к опечаткам. Гайки из чистого алюминия ни на что не годны, кроме электрических соединений. А об алюминиевых сплавах (Д16, к примеру) никто и не спрашивал.

Perezz!! · 15.05.2005, 22:58

Если продолжить придираться к словам то

Цитата:

ни на что не годны, кроме

звучит грубовато и не точно. Если гайки годны для чего-то, то уже нельзя сказать "они ни на что не годны". Получается вроде "светофор всегда красный, кроме тех моментов когда он зелёный и жёлтый"

Serz · 16.05.2005, 19:01

К слову о словах...
Это где Вы, уважаемый Perezz!!, видели красные , желтые и зеленые светофоры? Они все сплошь какие-то темно-серые или черные. А вот стеклышки в них, действительно, разные бывают...

Perezz!! · 17.05.2005, 00:07

Нет, нет! Вы не правы! Светофор может быть зелёный, жёлтый и красный! Спросите хоть у детишек во дворе! Ночью, в темноте, издалека Вы же не видите стёклышки там или светодиоды, но Вы видите что светофор на перекрёстке всегда зелёный, когда он не жёлтый и не красный!

Огурец · 17.05.2005, 00:33

Ну почему у красного перца светофор всегда зеленый, а у зеленого огурца - постоянно красный ? Жизнь несправедлива...

Serz · 17.05.2005, 18:36

Цитата:

Сообщение от Perezz!!

Нет, нет! Вы не правы! Светофор может быть зелёный, жёлтый и красный! Спросите хоть у детишек во дворе! Ночью, в темноте, издалека Вы же не видите стёклышки там или светодиоды, но Вы видите что светофор на перекрёстке всегда зелёный, когда он не жёлтый и не красный!

Предлагаю диспут перенести в реал. Предвижу исключительно занимательно-познавательно-интеллектуальный разговор на данную тему... Особливо, после третьей, без закуски...

boban · 17.05.2005, 20:07

Извените имел ввиду алюминиевые и стальные гайки.
Что никто не сталкивался???

Огурец · 17.05.2005, 21:24

Уважаемый Boban!
Сталкивались, сталкивались! В детстве в "Конструкторе-механике" я их приложеным ключиком в 6 лет срывал. А ещё бывают алюминиевые огурцы на брезентовом поле...
Уважаемый Serz!
Как-то на одной фирме упомянул ваш ник и фамилию. Сразу усадили, напоили кофе, разговорились за жизнь ... Уважают, однако. И слава растёт. Пора, пора организовываться. Водка в упомянутом в другой теме заведении вдвое дешевле, чем в вобле. [/b]

Torino · 17.05.2005, 22:18

Вот и компания потихонечку стала собираться...
А начиналось все с алюминиевых гаек...

Vova · 18.05.2005, 04:28

Цитата:

Сообщение от Огурец

Гайки из чистого алюминия ни на что не годны, кроме электрических соединений.

Увы, и для эл. контактов они непригодны. Там надо крепко зажимать, а то пожар может случиться. А вот я недавно столкнулся со шпилькой с резьбой, сделанной из ... олова. Оказалось, мой сын практиковался в нарезке резьбы и накручивал лерку на все круглое, включая карандаши.

виталич · 18.05.2005, 07:13

Цитата:

Сообщение от boban

Извените имел ввиду алюминиевые и стальные гайки.
Что никто не сталкивался???

Алюминиевые (точнее из алюминиевых сплавов) гайки, как правило самоконтрящиеся, а также алюминиевые болты широко применяются в авиации для соединения не очень ответственных деталей из алюминиевых же сплавов (искючительно!). Иначе - коррозия съедает их как Малабар Растишку. Попытка заменить заклепки на резьбовые соединения деталей обшивки к силовому каркасу планера привела к гибели десятков людей и закрытию проекта ТУ-144 навсегда.
-----
Boban-> А зачем это нужно-то?

bdfy · 18.05.2005, 15:41

виталич

Цитата:

Попытка заменить заклепки на резьбовые соединения деталей обшивки к силовому каркасу планера привела к гибели десятков людей и закрытию проекта ТУ-144 навсегда.

интересно... можно поподробней ? помню по ящику показывали что-то про этот проект , но версию закрытия журналюги достаточно туманную выдвинули ( как всегда , вот если бы , да мы бы их с их конкордом... )

Perezz!! · 19.05.2005, 00:12

Я думаю, проект ТУ-144 закрыли не из-за такого плёвого вопроса (типа, как крепить обшивку). Я даже уверен, что дело в не в этом.

Гибель людей в гражданской авиации из-за проблем с обшивкой тоже мне как-то режет слух. Любой новый самолёт, военный, грузовой, тем более, пассажирский, проходит такие испытания и столько часов налётывает перед выходом на линию, что говорить о таких вот деталях просто несерьёзно, как минимум.

Что касается ТУ-144 тут наверное скорее экономическая нецелесообразность дала о себе знать. К примеру, Американские авиалиниии, кажется, в прошлом году тоже прекратили полёты на сверхзвуке именно из-за крайней нерентабельности.
Хорошая статья про этот самолёт здесь: http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu144.html Я думаю про этот самолёт должны знать все - это гордость нашей страны. Первый в мире и НАШ ! сверхзвуковой пассажирский лайнер.

{Smirnoff} · 19.05.2005, 01:55

>Perezz!!

Ну во первых Первый Свехзвуковой Пассажирский (а веренее не первый, а скорее "параллельный" с Concord) нужен был как СИМВОЛ. И после катастрофы на авиасалоне в Ле Бурже, он уже никак не подходил на роль символа. И это однозначно решило судьбу этого очень дорогостоящего проекта...

Perezz!! · 19.05.2005, 02:14

Катастрофа во Франции произошла в 1973 году. Это была первая серийная машина (в смысле первый борт сошедший с "конвейера"). Официальная, признанная всеми версия - халатность. Остального, думаю, наверняка никто сейчас не знает. В 1977 году начались пассажирские перевозки на этом лайнере. Так что сказать будто ЧП поставило крест на проекте лично я не могу - самолёт то летал спустя 4 года на гражданке!

PS: Для кого символ, а для меня наш первый сверхзвуковой пассажирский самолёт! Я так и написал в предыдущем посте! А параллельный или нет мне сейчас пофигу! Взлетел он первый! Эх, романтика, блин!

Огурец · 19.05.2005, 08:07

Уважаемый Perezz!! !
Были и до Туполева самолёты. http://cherry-m.chat.ru/air_08r.htm

Perezz!! · 19.05.2005, 08:47

Вы невнимательно прочитали тему. Про военную авиацию мы не говорим. К ней совершенно иные требования. Если почитаете ещё страничку по моей ссылке, то поймёте какие огромные задачи стояли перед конструкторами. И М-55 всего лишь проект, а ТУ-144 реальная машина.

{Smirnoff} · 19.05.2005, 09:14

Цитата:

Вы невнимательно прочитали тему.

А ты внимательно прочитал тему?

Fogel · 20.05.2005, 08:50

О! Двум модераторам не подраться, нам не посмотреть

А тема довольно интересная. Я по службе тогда ковырялся много...

Perezz!! · 20.05.2005, 23:11

Fantomas ->
Ты можешь утверждать что я невнимательно прочитал тему? [sm3212]

{Smirnoff} · 20.05.2005, 23:28

Цитата:

Ты можешь утверждать что я невнимательно прочитал тему?

И хдешь ты видишь утвержение?

Я спрашиваю.

Так про сфетофоры или про военную авиацию? Немогу ни как врубится... [sm2403] А понял! Про гражданскую сверхзвуковую. И про гайки тоже вроде что то сначало было...

Fogel · 23.05.2005, 07:42

Посмотреть http://www.cdrr.ru/ правда не алюминевая... но зато Гайка

виталич · 25.05.2005, 09:27

Цитата:

Сообщение от Perezz!!

Я думаю, проект ТУ-144 закрыли не из-за такого плёвого вопроса (типа, как крепить обшивку). Я даже уверен, что дело в не в этом.

Вопрос, увы, не плевый. Обшивка у самолетов такого класса несет нагрузку. Без нее пространственный каркас планера теряет устойчивость...

15.05.2005, 18:47		#1
Надежность аллюминиевых гаек и винтов???? boban Регистрация: 19.06.2004 Сообщений: 132 Кто-нибудь имел дело с алюминиевыми гайками и винтами. Что можно сказать об их прочности и надежности по сравнению с алюминиевыми????
Просмотров: 6361