dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Фотоальбом | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура.

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура.

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
 
Непрочитано 28.07.2012, 20:49
  #1801
John_Galt


 
Регистрация: 31.03.2012
Сообщений: 902


T-Yoke
Я летал и на Ан и на L410 из Благовещенска в поселок Февральск 500 км(примерно)...
По моим впечатлениям L410 комфортнее и удобнее и очень даже не прихотлив, обслуживание производилось в Благовещенске вроде как....
John_Galt вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 28.07.2012, 20:57
  #1802
ГеКИР


 
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 813


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
В любом случае надо смотреть кто из претентов выдержит наши Российские условия, и будет так же прост и неприхотлив в эксплуатации как Ан-2.
Во всяком случае без участия государства эту проблему не решить, пока не возродим инфраструктуру малой авиации (как была в СССР), никакой собственник не возьмется возить людей из села в село, им проще задирать цены и возить по полсамолета в боингах, аэрбасах и т.п.
ГеКИР вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Автор темы   Непрочитано 28.07.2012, 20:58
  #1803
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер.
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 13,151
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от John_Galt Посмотреть сообщение
T-Yoke
Я летал и на Ан и на L410 из Благовещенска в поселок Февральск 500 км(примерно)...
По моим впечатлениям L410 комфортнее и удобнее и очень даже не прихотлив, обслуживание производилось в Благовещенске вроде как....
Да я не против новых самолетов, я как раз даже больше ЗА тем более что самолет L410 я знаю по описаниям, как самолет создававшийся по заказу СССР.
Если он так хорош как говорят, слава богу. Надо покупать лицензию и производить его у нас. Чехи на своих мощностях все равно не осилят.
Авиазаводов в России не загруженных куча, потребность в местном авиатранспорте "таскать не перетаскать"
А самолет действительно симпатичный, мне нравится.
Increase Size Decrease Size Landing L-410
Increase Size Decrease Size L-410

__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.07.2012 в 21:58.
T-Yoke вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 29.07.2012, 05:42
  #1804
Ворчун

Шибко вредный, однако!
 
Регистрация: 24.06.2012
В будущем - 36 кольцо МКАД
Сообщений: 753


Ученые в США научились перехватывать беспилотники
http://www.km.ru/tekhnologii/2012/06...ekhvatyvat-bes
Ворчун вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Автор темы   Непрочитано 29.07.2012, 08:32
  #1805
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер.
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 13,151
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Ворчун Посмотреть сообщение
Ученые в США научились перехватывать беспилотники
http://www.km.ru/tekhnologii/2012/06...ekhvatyvat-bes
Опыт Ирана их вероятно научил

Increase Size Decrease Size Нажмите для просмотра
Цитата:
8 декабря 2011, иранское государственное телевидение показало практически целый захваченный RQ-170, рядом с которым находились высокопоставленные иранские военные....

На основе полученных косвенных данных можно сделать вывод, что в ходе выполнения захвата летательного аппарата предпринимались методы глушения сигналов спутниковой навигации военной системы GPS, которые БПЛА использует для своего движения по курсу. Предположительно настоящие сигналы заменялись ложными, в ходе которых курс БПЛА корректировался таким образом, чтобы командная система аппарата считала, что она находится в другом районе планеты и аппарат приближается к своему базовому аэродрому и должен осуществить посадку.
Цитата:
GPS-спуфинг действительно возможен, что неоднократно демонстрировали сами американцы. Достаточно заглушить истинный сигнал GPS более мощным ложным, и система навигации транспортного средства начинает прокладывать маршрут в неправильном направлении.

Таким образом можно легко обмануть незашифрованные гражданские системы GPS. С военными приемниками GPS все сложнее: они используют зашифрованный P(Y)-код для связи со спутниками. Очень маловероятно, что иранцам удалось взломать эти коды, а если бы им и удалось совершить такой прорыв в крипто-взломе, то они никогда не стали бы преждевременно лишаться такого стратегического «козыря» ради одного беспилотника.

Но не обязательно было взламывать P(Y)-код, чтобы приземлить беспилотник. По словам эксперта по системам GPS Ричарда Лэнгли из Университета Нью-Брансуик (Канада), теоретически возможно взять под контроль БПЛА, подавив помехами защищенный P(Y)-канал. Обычно БПЛА одновременно использует более надежный «военный» P(Y)-код на частоте L2 и более простой «гражданский» C/A-код на частоте L1. В случае, если автопилот лишается данных по P(Y)-каналу, он переходит на C/A. В этот момент появляется возможность подменить более простой «гражданский» сигнал ложным, и вывести беспилотник в нужное место.

Если иранцы могут поставить выборочные помехи на частотах L1 и L2, они могут использовать эту уязвимость автопилота и подменить истинные координаты ложными.

Нельзя утверждать, что все произошло именно так, но косвенным доказательством в пользу такого сценария могут служить отсутствие видимых повреждений БПЛА - как будто он самостоятельно заходил на посадку.
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось T-Yoke, 29.07.2012 в 08:47.
T-Yoke вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 29.07.2012, 13:26
  #1806
kp+


 
Регистрация: 26.05.2005
Днепропетровск
Сообщений: 2,071


Цитата:
Сообщение от ГеКИР Посмотреть сообщение
Во всяком случае без участия государства эту проблему не решить, пока не возродим инфраструктуру малой авиации (как была в СССР), никакой собственник не возьмется возить людей из села в село, им проще задирать цены и возить по полсамолета в боингах, аэрбасах и т.п.
На National Geographic есть программа "Свободные пилоты Аляски". Те, кого там показывают, в частном порядке "возят людей из тайги в тайгу" на самолетах уровня Cessna-172 в условиях, приближенных к сибирским. Такие себе суровые воздушные таксисты . К сожалению, финансовые вопросы программа обходит стороной (или я не видел те выпуски, где о них сказано хоть слово). Зато сказано, что многие герои программы летают на Аляске по 10-20 лет и более, значит, держатся не на одной любви к небу и дикой природе. А их пассажиры не очень похожи на богатеньких Буратин, т.е. цены в пределах разумного.
Offtop: И опять возвращаемся к выживанию отечественного мелкого бизнеса, чиновникам, взяткам, политике....
__________________
Веселi, браття, часи настали - ми наближаємось до мети....(С)

Последний раз редактировалось kp+, 29.07.2012 в 13:42.
kp+ вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 29.07.2012, 13:30
  #1807
Laborant

Я уже и сам не знаю
 
Регистрация: 26.06.2008
Новосибирск
Сообщений: 671
Отправить сообщение для Laborant с помощью ICQ Отправить сообщение для Laborant с помощью Skype™


На местном аэродроме прошел авиационный фестиваль.
Немножечко фото.
Еще фото есть, но больше 5 не вставляется
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF0539.JPG
Просмотров: 43
Размер:	128.4 Кб
ID:	84577  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ар1.JPG
Просмотров: 43
Размер:	181.3 Кб
ID:	84578  Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF0549.JPG
Просмотров: 46
Размер:	172.1 Кб
ID:	84579  Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF0557.JPG
Просмотров: 45
Размер:	150.3 Кб
ID:	84580  Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF0570.JPG
Просмотров: 33
Размер:	159.8 Кб
ID:	84581  

__________________
Какой изумительный праздник...
Laborant вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 29.07.2012, 17:03
  #1808
jtdesign

архитектор
 
Регистрация: 17.07.2009
Riga
Сообщений: 2,251
Отправить сообщение для jtdesign с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от kp+ Посмотреть сообщение
На National Geographic есть программа "Свободные пилоты Аляски
Я это смотрю на Дискавери - Flying Wild Alaska. Частично затрагивают и денежные вопросы, цены совсем не бюджетные (сотни долларов до соседнего села в 500+/- км, для приезжих охотников и прочих туристов и в тысячи) и если местный народ летают то очень вероятно что, во первых они получают разные "северные надбавки", во вторых перевозчики также получают некую госпомощь (США специально поддерживает населенность Аляски).
jtdesign вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Автор темы   Непрочитано 29.07.2012, 17:48
  #1809
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер.
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 13,151
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от jtdesign Посмотреть сообщение
Я это смотрю на Дискавери - Flying Wild Alaska. Частично затрагивают и денежные вопросы, цены совсем не бюджетные (сотни долларов до соседнего села в 500+/- км, для приезжих охотников и прочих туристов и в тысячи) и если местный народ летают то очень вероятно что, во первых они получают разные "северные надбавки", во вторых перевозчики также получают некую госпомощь (США специально поддерживает населенность Аляски).
Некоторые русскоязычные туристы посещающие Аляску, и описывающие свои путешествия в блогах, с восторгом описывая её первозданную природу,
отмечают, что Аляска, добывающая углеводороды, имеет более высокий уровень жизни, и сильно контрастирует с континентальной Америкой.
Так что то, что практически у каждого поселка имеется аэродром или хотя бы взлетная полоса, еще не говорит о том что это дешевое удовольствие.
К тому же населенность этих территорий низкая, плотность населения маленькая, так что крупным авиакомпаниям для первозки десятка пассажиров пару раз в неделю,
там делать нечего, проще поддерживать частников, стимулируя их для перевозки пассажиров. Думаю есть какие-то федеральные программы или местные бюджетные деньги,
которые предназначены для этого.
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози
T-Yoke вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 29.07.2012, 18:25
  #1810
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 328



На официальном сайте счетной палаты России в последнем бюллетене опубликован
Цитата:
Отчет о результатах контрольного мероприятия
«Проверка законности проведения конкурсов и заключения контрактов для государственных нужд,
а также целевого и эффективного использования бюджетных средств, выделенных в рамках федеральных целевых программ
«Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года»,
«Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)»,
«Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»
ссылка на публикацию
Отмечая увеличение финансирования авиационной отрасли все последующие годы, и рост производства гражданской авиатехники, тем не менее обращает внимание на ряд негативных явлений.
Цитата:
В Счетной палате пришли к довольно неутешительному выводу по отрасли в целом: цели федеральной целевой программы "Развитие Программы гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" фактически не выполнены.
Аудиторы обращают внимание на тот факт, что российские самолеты по-прежнему не хотят покупать, продолжается по-прежнему отток работников с авиационных предприятий.
"Предполагается, что реализация мероприятий ФЦП "Развитие ГАТ" позволит обеспечить ежегодные продажи магистральных и региональных самолетов российского производства к 2015 году в объеме 95-100 единиц. При этом в 2010 году было произведено шесть (продано 10) магистральных и региональных самолетов, в 2009-м - 11 (продано 12), в 2008-м - девять (продано 10). Достичь необходимый объем продаж к 2015 году предполагается в основном за счет торговли самолетами SSJ-100, в 2014 и 2015 годах планируется продать по 50 самолетов данного типа," - говорится в отчете СП.

При этом средняя численность работников по научным организациям авиационной промышленности с 2006-го по 2010 год сократилась с 98,7 тыс. до 94,5 тыс. человек, средняя численность на авиастроительных предприятиях сократилась более чем в 10 раз, с 350 тыс. до 31,9 тыс. человек.

Кроме того, ведомство пришло к выводу, что львиная доля контрактов заключалась с нарушениями закона о государственных закупках. В отчете СП называется цифра в 98%.

Основным нарушением, допущенным Минпромторгом РФ при объявлении конкурсов, аудиторы Счетной палаты сочли размещение информации о них на сайте Минпромторга, а не на сайте госзакупок.

На претензии Счетной палаты о публикации материалов на zakupki.gov.ru в Минпромторге ответили, что публиковали у себя сообщения о заинтересованности в проведении конкурса - в полном соответствии с законом о госзакупках. К сайту министерства "имеется доступ неограниченного круга лиц", настаивают в ведомстве. В ОАК отказались комментировать выводы Счетной палаты, уточняет газета "Известия".

Общая сумма по конкурсам, не попавшим на официальный сайт госзакупок и объявленным в рамках вышеназванной федеральной программы, составила за два года 76,2 млрд. рублей. Всего на ФЦП за последние 3 года из бюджета ушло 107 млрд. рублей. Деньги пошли "Объединенной авиастроительной корпорации", ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК), ОАО "Вертолеты России" и их дочерним предприятиям.
Вложения
Тип файла: pdf 2012-07-06-buleten_doc_files-fl-2247.pdf (869.3 Кб, 76 просмотров)

Последний раз редактировалось Дубль, 29.07.2012 в 18:32.
Дубль вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Автор темы   Непрочитано 30.07.2012, 07:04
  #1811
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер.
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 13,151
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


А пока.
Позавчера 28 июля в Ульяновске после завершения наземных и лётных проверок
подписан Акт сдачи-приёмки самолёта Sukhoi Superjet 100 RA-89009 (заводской №95017) авиакомпании «Аэрофлот».
Самолёт назван «Василий Борисов» и стал десятым серийным SSJ-100 и 9-м воздушным судном этого типа у Аэрофлота.

На этой неделе самолёт прилетит в Москву и приступит к перевозке пассажиров.
[IMG]http://s019.***********/i611/1205/fe/079b6ff81734.jpg[/IMG]
вот он, красавец, стоит на покраске


__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось T-Yoke, 31.07.2012 в 15:07.
T-Yoke вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 30.07.2012, 15:26
  #1812
ГеКИР


 
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 813


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Позавчера 28 июля в Ульяновске после завершения наземных и лётных проверок
А почему в Ульяновске? Или самолет будет приписан к ульяновской авиакомпании?
ГеКИР вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 30.07.2012, 15:58
  #1813
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 328


изменил

Последний раз редактировалось Дубль, 30.07.2012 в 16:24.
Дубль вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 30.07.2012, 16:02
  #1814
Ворчун

Шибко вредный, однако!
 
Регистрация: 24.06.2012
В будущем - 36 кольцо МКАД
Сообщений: 753


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
На этой неделе самолёт прилетит в Москву и приступит к перевозке пассажиров.
Только кто будет рулить?
Госдума запланировала привлекать в страну иностранных пилотов
http://www.km.ru/v-rossii/2012/07/06...ilotov-gastarb
Ворчун вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Автор темы   Непрочитано 30.07.2012, 16:25
  #1815
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер.
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 13,151
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от ГеКИР Посмотреть сообщение
А почему в Ульяновске? Или самолет будет приписан к ульяновской авиакомпании?
Там проводят покраску и отправляют заказчику, так что окончательная приемка идет там.

Цитата:
Сообщение от Ворчун Посмотреть сообщение
Только кто будет рулить?
Госдума запланировала привлекать в страну иностранных пилотов...
Чудные дела творятся на свете, наши пилоты по всему миру летают, а мы иностранных хотим приглашать, не будет ли как в футболе?
Может все-таки пилотам зарплаты начать платить, а летные училища деньгами и преподавателями обеспечить.
А то самолеты и вертолеты мы строить начинаем, да и импортных покупаем, как никогда, а пилоты?
Без летчика - самолет куча металла!
__________________
Если мы не можем сделать свой транспортный самолёт, о какой независимости идёт речь? Николя Саркози

Последний раз редактировалось T-Yoke, 30.07.2012 в 16:34.
T-Yoke вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 30.07.2012, 16:56
  #1816
ФАХВЕРК

Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий
 
Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 4,123


kp+, загляните в Путешествие по Аляске Василия Пескова. Там подробно про расценки и деятельность пилотов занимающихся частным извозом.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола....

Последний раз редактировалось ФАХВЕРК, 15.02.2014 в 19:24.
ФАХВЕРК вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 30.07.2012, 17:43
  #1817
kp+


 
Регистрация: 26.05.2005
Днепропетровск
Сообщений: 2,071


Спасибо! Если можно, дайте работающую ссылку, а лучше залейте сюда в download.
__________________
Веселi, браття, часи настали - ми наближаємось до мети....(С)
kp+ вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 30.07.2012, 18:00
  #1818
mksd

Негр преклонных годов
 
Регистрация: 28.04.2011
понаехалтут между третьим и Садовым кольцом
Сообщений: 92


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
с Покрышкиным вопрос сложный
Кстати, о "Кобрах", Покрышкине, А. Драбкине и пр.(небольшой фрагмент из книги А. Драбкина):
---------------------------------------------------------------------------
Кстати, в этом лагере проходил проверку старший лейтенант Герой Советского Союза Труд (Труд Андрей Иванович, старший лейтенант. Воевал в составе 16 ГИ-АП. Всего за время участия в боевых действиях выполнил более 600 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 24 самолета лично и 1 в группе. Герой Советского Союза, награжден орденами Ленина, Красного Знамени (трижды), Отечественной войны 1-й ст. (дважды), Красной Звезды (дважды), медалями. — Прим. М. Быкова.), ведомый Покрышкина. Так вот, с его слов, Покрышкин вылетал шестеркой или восьмеркой, ведущим, говорит: «Я атакую, все меня прикрывайте!» Набирал до 6 тысяч метров, а обычно бои велись от полутора тысяч [332] до трех с половиной. «Аэрокобра» устойчивая, как утюг, скорость огромная, хорошее вооружение, и кабина с прекрасным обзором. Я уже после войны летал на них в 72-м гвардейском попку. Так вот, пять или семь летчиков только на него смотрят, чтобы никто не подошел, никто не сбил. На огромной скорости сверху врезается в группу противника, расстреливает какой-то самолет и уходит. За ним эта группа повторяет маневр. Если немецкая группа рассыпалась, они повторяют атаку на одиночек или пару.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот исчо про асов и вообще. Дочитайте до конца, уверяю вас, не пожалеете:
Вложения
Тип файла: doc Веселая охота на Востоке.doc (224.5 Кб, 135 просмотров)

Последний раз редактировалось mksd, 30.07.2012 в 18:40.
mksd вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 30.07.2012, 20:43
  #1819
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 9,299


Цитата:
Сообщение от mksd Посмотреть сообщение
в воздушных боях сбил 24 самолета лично
Где-то читал что была норма по числу сбитых самолетов для получения Героя. Как будто, 6 надо было сбить, или около того. Он-же сбил 24. Почему как минимум не дважды герой?
Vova вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
 
Непрочитано 31.07.2012, 01:43
  #1820
ГеКИР


 
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 813


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Без летчика - самолет куча металла!
А без аэродрома? Вот у нас, на ростовщине, воздвигнут хаб класса I:
Цитата:
Крупнейший в регионе проект строительства аэропортового комплекса "Южный" включен в ФЦП "Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы". Общий объем финансирования проекта - порядка 27,3 миллиарда рублей. За счет средств федерального бюджета (10 миллиардов рублей) будет осуществлено проектирование и строительство объектов федеральной собственности - взлетно-посадочной полосы аэропортового комплекса, рулежных дорожек, стоянки для воздушных судов и перрона. Средства областного бюджета (812 миллионов рублей) будут направлены на объекты инженерной и транспортной инфраструктуры. За счет средств инвесторов (16,4 миллиарда рублей) предстоит возвести аэровокзал, гостиницу и логистические комплексы.

Аэропорт "Южный" относится к аэропортам класса I. Планируемые показатели аэропортового комплекса: число обслуживаемых пассажиров - 8 миллионов человек в год, объем обрабатываемых грузов - 70 тысяч тонн в год. Класс аэродрома - "А", длина взлетно-посадочной полосы - 4,2 километра.
Полетаем?
ГеКИР вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы про поле (field) Red Nova AutoCAD 37 16.02.2013 01:13
Еще одна тема про динамические блоки Arkanoid AutoCAD 4 24.01.2008 10:18
Вопросы про штриховку, отображение объектов и дин. блоки zenon AutoCAD 9 19.05.2006 14:51
Тема вопросы по Autolisp favorite Программирование 5 13.04.2006 09:55

|| Главная || Каталог САПР || Тендеры || Публикации || Объявления || Биржа труда || Download ||
|| Галерея || Библиотека || Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник ||


Rambler's Top100