[icywind]

Доброго времени суток!
Есть шарнирный подшипник ШС6 со внутренним диаметром d = 6 мм, есть ось диаметром 3 мм. Нужно сопрячь одно с другим. Диаметр оси из-за особенностей конструкции увеличить не получится. Родилась идея запрессовать переходную втулку с буртиком в подшипник. Вопроса два:

1. Насколько надежно и осуществимо ли вообще подобное соединение.
2. Какую лучше в данном случае использовать посадку?

Заранее спасибо.

[sbi]

Да, идея замечательная, только нужно помнить про назначение шарикоподшипника. Вначале ось (вал), а затем корпус, а уж потом подбирать подшипник и посадки к нему.(для чего нужно знать назначение сборки)

[Fogel]

sbi, спрашивают про шаровый скольжения, а с ним натяги вообще штука опасная - заклинит нафиг и всего делов.
На переходную втулку колечком стопорным не проще закрепить чем прессовать? Ессно посадка переходная, но не прессовая.

[uraltay]

Обязательно запрессовывать? Сделать трубочку, надеть на ось и вставить в подшипник. Наружный диаметр трубочки по b11, b12 (как у оси). Трубочка должна быть с твёрдостью, как у оси.

[foz]

есть формула для такой запрессовки, пользовался ею, а брал в справочнике технолога-машиностроителя.

[SergZZZ]

Посадка вал/подшипник от нагрузки зависит.
Плавающий подшипник (малые нагрузки) допуск вала - h6 (-0.008)
Неподвижный подшипник (большие нагрузки) - m6 (+0.012/+0.004)
Шероховатость поверхности покрасивее.

[Fogel]

Зачем "покрасивее"? В соответствии с посадкой.

[Ljo]

А у подшипника отверстие точно по Н7?
При возможности охлаждать/греть посадка предпочтительнее Н7/n6. Для запрессовки используются специальные устройства, которые позволяют избегать нагрузки на сами шарики. Но на практике и по переходной оставляли H7/k6 с нанесёнными эл.карандашом рисками.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Ljo А у подшипника отверстие точно по Н7?

Нет, на сколько я знаю...

[Fogel]

Ljo, тут не шариковый подшипник

[Ljo]

Виноват... шарнирный. Скорее всего имеется в виду сферический. А каковы условия его использования? Обычно такие встречаются на гидроцилиндрах.
Но тут бы ничего не сооружал, слишком уж они капризные. Нельзя заменить сам подшипник?

[Fogel]

эти подшипники можно нагружать на порядок сильнее чем шариковые или роликовые, в придачу движение поперек оси можно начинать сразу, а не при вращении вдоль оси (попробуйте роликовый сферический с места поперек повернуть) и угол у них больше. Предназначены в основном для качательных движений, то что шарико/роликовые не очень любят. А вот с натягом большим шутить у них не стоит - заклинит.

[SergZZZ]

Греть подшипник не более 200 градусов чтобы термообработку не испортить, или оську охлаждать жидким азотом. Чем чище обработан вал тем меньше нужны натяги и усилия при запрессовке. Грубый вал- гребешки сминаются, нужный натяг гарантировать сложнее.

[sbi]

SergZZZ Полностью согласен, шарнирные подшипники скольжения (ШПС(марка поГОСТ) и далее внутренний диаметр) широко применяются в гидроприводах) охлаждение в азоте сам применял. Но при 3-х мм диаметрах- это глупость ( по моему мнению)-нужен шарик, при таких размерах осевые нагрузки и всякие PV да и прочее... лучше у шариковых подшипников (и подбор их не обременителен).