[Igor1985]

Вопрос такой: продольное торможение мостовых кранов должно передаваться через подкрановую балку на подкрановую ветвь колонны, а затем на вертикальные связи между колоннами или оно распределяется за счет жесткости тормозного настила (или тормозных ферм) на две ветви колонны, а затем на вертикальные связи по двум ветвям

[Бахил]

Только на на вертикальные связи одного ряда.

[ФАХВЕРК]

Igor1985, чтобы предметно говорить - есть схема Ваша?

[Igor1985]

Сообщение от Бахил Только на на вертикальные связи одного ряда.

Толко на покрановые колонны и связи по подкрановым колоннам?

----- добавлено через ~1 мин. -----

Сообщение от ФАХВЕРК Igor1985, чтобы предметно говорить - есть схема Ваша?

я могу через два-три часа выложить расчетную схему в скад, подойдет?

[ФАХВЕРК]

Сообщение от Igor1985 я могу через два-три часа выложить расчетную схему в скад, подойдет?

Выкладывайте.

Недавно был замес. Несколько поспорили : http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=1...&postcount=792

Сообщение от Igor1985 Вопрос такой: продольное торможение мостовых кранов должно передаваться через подкрановую балку на подкрановую ветвь колонны, а затем на вертикальные связи между колоннами или оно распределяется за счет жесткости тормозного настила (или тормозных ферм) на две ветви колонны, а затем на вертикальные связи по двум ветвям

С колеса на рельс, с рельса на болты планок или крючья, с этого хозяйства на балку и настил, с балки на оголовок подкрановой ветвки, с настила на тормозную балку и в шатровую ветвь (иногда под балкой ставят вертикальную тормозную ферму, чтобы места получения усилия торможения находились на одной отметке и длина вертикальных связей подкрановых была одинакова), дальше с низа подкрановой балки в районе подкрановой ветви через тормозную планку или болты на оголовок, дальше вниз по вертикальным связям объединенным решеткой, иногда через распорку если несколько крестов или связевых блоков по высоте и на базу....

[Igor1985]

Сообщение от ФАХВЕРК С колеса на рельс, с рельса на болты планок или крючья, с этого хозяйства на балку и настил, с балки на оголовок подкрановой ветвки, с настила на тормозную балку и в шатровую ветвь (иногда под балкой ставят вертикальную тормозную ферму, чтобы места получения усилия торможения находились на одной отметке и длина вертикальных связей подкрановых была одинакова), дальше с низа подкрановой балки в районе подкрановой ветви через тормозную планку или болты на оголовок, дальше вниз по вертикальным связям объединенным решеткой, иногда через распорку если несколько крестов или связевых блоков по высоте и на базу....

Так все-таки продольное торможение действует и на шатровую и на подкрановую ветвь????

Сообщение от Бахил Только на на вертикальные связи одного ряда.

???????

[ФАХВЕРК]

Сообщение от Igor1985 Так все-таки продольное торможение действует и на шатровую и на подкрановую ветвь????

На обе передается, но на подкрановую быстрее несколько быстрее. Насколько - конкретно в цифрах неизвестно. Торможение разойдется по подкрановой балке и тормозному настилу с балкой. В первом случае далее попадет на подкрановую ветвь, во втором - на шатровую.

Я не знаю как более объяснить. Можно с крановщицей познакомиться.

[Бахил]

Только на подкрановую.

[ФАХВЕРК]

Сообщение от Бахил Только на подкрановую.

На шатровую и подкрановую....

[Igor1985]

Сообщение от Бахил Только на подкрановую.

Сообщение от ФАХВЕРК На шатровую и подкрановую....

Получается, что на обе 6 загружение

Либо у меня в модели что-то не так

[Бахил]

Сообщение от ФАХВЕРК На шатровую и подкрановую....

А вот не надо пространственные схемы задавать.
Но и в пространственном не более 10% на шатровую. Если больше - ищи косяки в расчётной схеме.

[Igor1985]

Сообщение от Бахил ищи косяки в расчётной схеме.

Я поэтому и спросил... Из расчетной схемы на обе ветви распределяется продольное усилие. Если тормозной настил закрепить с тормозным балкой только по X то тогда все усилия остаются в подкрановой ветви, а на шатровую ничего не переходит. Но ведь этот настил приваривается к балке, поэтому нужно объединять по x, y, z (как минимум) , то тогда продольное усилие распределяется по двум ветвям

----- добавлено через ~3 ч. -----

Сообщение от Бахил А вот не надо пространственные схемы задавать.

В Беленя пытался найти, как распределяется и на какие вертикальные связи передается продольное усилие торможения, но он уточняет про то, что усилие передается на вертикальные связи, а по одной или двум ветвям - догадывайтесь сами

Сообщение от Бахил ищи косяки в расчётной схеме.

Вопрос то именно в том, как правильно должно передаваться усилие, а модель это уже следствие и в расчетной модели я могу сделать абсолютно как угодно, хоть на одну хоть, на две ветви и вертикальные связи (дело техники). Ведь нужно понимать, как правильно работает конструкция и только потом моделировать, тогда будет правильная схема, хоть пространственная, хоть плоская