[АндрейАА]

Здравствуйте.
Мне задали спроектировать подвеску автобуса(диплом). Подвеска: независимая, двойные поперечные рычаги, пневморессоры, гидравлические амортизаторы, система стабилизации.
Застрял на кинематике подвески, не могу определить длины и углы рычагов (изменение развала и колеи превышает допустимые пределы).
Посоветуйте какую-нибудь тех. литературу (Раймпеля всего излестал, там теория в основном , а мне формулы нужны), специализированные форумы.
Ниже приведён лучший вариант который у меня получился....

[peter11]

Не пробовал верхний рычаг длиннее делать? Кстати, посмотри на переднюю подвеску любого заднеприводного жигуля - там оно же, соотношение длинн рычагов на вскидку 3:5, а то и 3:4.
В качестве опор рычагов принимаются подшипники?
Где учишься?

[АндрейАА]

Учусь в ЮУрГУ на АТ-факультете. Да, я так понял что рычаги нужно делать max длинные - для уменьшения изменения колеи. Также макс большое расстояние крепления на кулаке - для уменьшения изменения развала.


Сегодня тока обрадовался, что приблизился к нужному варианту так вспомнил про "ограничения" (безымянный 1): верхний рычаг ушёл в салон, нижний уперся в раму, а крепления на кулаке оказались в районе шины...Пришлось все переделывать ..

Что посоветуешь (безымянный 2)еще? Можно ли ещё увеличить длину нижнего рычага(или появятся слишком большие нагрузке на кронштейне)?

[peter11]

АндрейАА,
Я учился в СПб Политехе с 1995 по 2001 год, у нас была похожая курсовая на 3-м или 4-м курсе. Можешь представить, много ли я из этого ещё помню... С учетом того, что профилем кафедры является трансмиссия.
Проверь, ничего ли ты не напутал в картинках во 2-м посте?
Ещё наводка: на Honda Civic не помню какого года нижняя шаровая стоит как обычно, а верхняя вынесена НАД ПОКРЫШКОЙ (за пределы габарита колеса!
А почему у тебя на 2-м рисунке поперечный угол наклона "шкворня" отрицательный?
Смысл твоей работы - нарисовать МНОГО различных вариантов - штук 20 хотя бы, с кинематикой. Полностью прорисуй кузов, раму, колесный диск (кстати, у тебя наверняка должно быть несколько возможных вариантов вылета колесного диска), тормозной механизм. После этого начинай двигать оси рычагов и шаровых опор, учитывая их реальные габариты. Не пугайся этой работы - это нормальная работа инженера. Ты ведь планируешь после института работать инженером?