[Настя_Райзер]

Здравствуйте!
Была бы очень благодарна, если бы посоветовали литературу по данному вопросу.
Спасибо!

[Сергей Юрьевич]

Вы уверены в правильности задаваемого вопроса?
Методом продавливания делают относительно небольшие проколы по а/д или ж/д насыпями, но диаметры отверстия при этом до 1м. Автодорожный тоннель имеет размеры значительно больше. Это просто не реально с технологической точко зрения.

[Альф]

С литературой помочь не могу, зато выкладываю картинку из древнего проекта. Правда этот проект реализован не был.

[Настя_Райзер]

Сообщение от Сергей Юрьевич Вы уверены в правильности задаваемого вопроса? Методом продавливания делают относительно небольшие проколы по а/д или ж/д насыпями, но диаметры отверстия при этом до 1м. Автодорожный тоннель имеет размеры значительно больше. Это просто не реально с технологической точко зрения.

К сожалению, я уверена. Сейчас это очень актуальный метод проходки под ж/д. Но спасибо за внимание к моему вопросу

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Настя_Райзер К сожалению, я уверена. Сейчас это очень актуальный метод проходки под ж/д. Но спасибо за внимание к моему вопросу

если вы имеете в виду тот метод, который изображён в посте №3 - то это не есть продавливание. это щитовая проходка. две большие разницы

[Настя_Райзер]

я не ошиблась. способ называется "продавливание", "задавливание", "прокол" и для сооружения тоннелей с большим диаметром стал применяться сравнительно недавно

[a.projectus]

Метод известен достаточно давно!
Посмотрите например Extreme Engineering. s01e09. Boston's Big Dig - место где они под ж/д дорогой проходили (продавливали цельные секции)
в Москве тоже знаю пару таких тоннелей вот например строили помойму в 2008 году этот , см. также тут , стр 14
Почитать например можно здесь Картозия Б.А. и др. Шахтное и подземное строительство. Том 2 (2001), стр. 119
Вот еще установка для продавливания цельных секций пешеходного тоннеля
В этой теме висят правильные картинки по теме