[Дмитрий Юпатов]

Сообщение от Елпанов Евгений во первых, не думаю, что машина проезжая по крышке, способна ее провернуть вокруг оси. Во вторых, если я ошибаюсь и некоторые машины, в некоторых случаях, могут провернуть крышку, то не вижу в этом ничего дурного...

Во-первых, напрасно. Вспомним кое-что о трении: металл по металлу - 0,3, металл по резине - 0,5. Так что можно и провернуть, если еще не забыть о дифференциале в приводе.
Во- вторых, при движении с большой скоростью (даже не очень большой) и при этом разгон/торможение - авто может банально увести при проворачивании крышки. Конечно, это уже экстремальное вождение, но ситуации разные бывают, равно как и дураки на дорогах...

[Regby]

T-Yoke, и что?
причем тут наши Российские реалии? Как оно бывает мы все прекрасно знаем. Другой вопрос - нужно ли стремиться к лучшему

[T-Yoke]

Сообщение от Дмитрий Юпатов Во-первых, напрасно. Вспомним кое-что о трении: металл по металлу - 0,3, металл по резине - 0,5. Так что можно и провернуть, если еще не забыть о дифференциале в приводе. Во- вторых, при движении с большой скоростью (даже не очень большой) и при этом разгон/торможение - авто может банально увести при проворачивании крышки. Конечно, это уже экстремальное вождение, но ситуации разные бывают, равно как и дураки на дорогах...

Да, не хотел бы я, с таким люком встетиться в попыхах

[Yuzer]

Это дренаж. Обычная ситуация - унесли на металл.
Скорее всего катить не пытались.

[Дима Богомолов]

Сообщение от Regby А что наблюдаем? 90-98% проектировщиков работают на автокульмане. При этом у большинства в штате содержаться так называемые "техники" - чертильщики... Это что грамотно?

А что, инженер должен самостоятельно чертежи выполнять?

Я сам для себя ещё не разобрался с этим вопросом. Но на прошлой работе мне в пример приводили выражение ещё старых советских времён о том, что «у старших инженеров нужно отбирать кульманы». Там работают по схеме: 1 инженер + 3-4 техника в подчинении. И считают такой подход очень правильным.

Offtop: Подскажите, пожалуйста, если владеете вопросом. Или посоветуйте что почитать на эту тему.

[Regby]

Дима Богомолов, так а для чего нужны САПР? Чтобы как работало 50 человек так и продолжало работать?
Нормальный инженер владеющий САПР способен свернуть горы - сам считать сам чертить, сам печатать, тем он и ценен как специалист.

[T-Yoke]

Сообщение от Yuzer Это дренаж. Обычная ситуация - унесли на металл. Скорее всего катить не пытались.

Кликни на картинку, люк и откроется

[Дима Богомолов]

Сообщение от Regby Дима Богомолов, так а для чего нужны САПР? Чтобы как работало 50 человек так и продолжало работать? Нормальный инженер владеющий САПР способен свернуть горы - сам считать сам чертить, сам печатать, тем он и ценен как специалист.

Я, как наёмный работник, тоже склоняюсь к такой позиции. Получил задание, выполнил его, отдал полностью завершённую работу. И никто больше не нужен.

Но они мне продолжают доказывать (никак не могу переспорить), что необходимо разделять процессы непосредственно проектирования объекта и изготовления рабочей документации на этот уже спроектированный объект. Первое, мол, должен делать инженер, второе — техник-чертёжник. То есть, получается, что у каждого своя работа. Аббревиатуру CADD в подтверждение приводят. Тоже, вроде как, смысл есть.

А может здесь нельзя сказать однозначно и в каждой организации могут быть свои подходы? (т. е. стоит ли искать правильный путь и настаивать на своём)

[Елпанов Евгений]

Сообщение от Дмитрий Юпатов Во-первых, напрасно. Вспомним кое-что о трении: металл по металлу - 0,3, металл по резине - 0,5. Так что можно и провернуть, если еще не забыть о дифференциале в приводе. Во- вторых, при движении с большой скоростью (даже не очень большой) и при этом разгон/торможение - авто может банально увести при проворачивании крышки. Конечно, это уже экстремальное вождение, но ситуации разные бывают, равно как и дураки на дорогах...

Если крышку действительно можно провернуть и она может быть причиной аварии, то я согласен, ухо нужно делать.
Но сразу появляется второй вопрос...
А зачем второе ухо?
На случай, если первое сломается или чтоб было проще укладывать, т.е. меньше крутить крышку до состыковки ушей и выемок под них?

[Yuzer]

Сообщение от Елпанов Евгений А зачем второе ухо?

Offtop: Это как в анекдоте - для симметрии

[Дима Богомолов]

Сообщение от Елпанов Евгений Если крышку действительно можно провернуть и она может быть причиной аварии, то я согласен, ухо нужно делать. Но сразу появляется второй вопрос... А зачем второе ухо? На случай, если первое сломается или чтоб было проще укладывать, т.е. меньше крутить крышку до состыковки ушей и выемок под них?

Решение о добавлении второго уха было принято в ответ на жалобы укладчиков крышек люков на скучный и однотипный характер своей работы. Крышку можно было положить на люк только одним образом, переворачивать её запрещалось, вот люди и не могли творчески подойти к своей работе. В связи с этим добавили второе ухо, чтобы появилась возможность выбора варианта укладки крышки. Мелочь, а приятно.

Ходят слухи, что в будущем количество ушей на крышке люка может быть увеличено до 4 или даже до 6 штук.

Offtop: :-)

[Profan]

Враки, подобных слухов не ходит.

[T-Yoke]

Сообщение от Дима Богомолов Решение о добавлении второго уха было принято в ответ на жалобы укладчиков крышек люков на скучный и однотипный характер своей работы. Крышку можно было положить на люк только одним образом, переворачивать её запрещалось, вот люди и не могли творчески подойти к своей работе. В связи с этим добавили второе ухо, чтобы появилась возможность выбора варианта укладки крышки. Мелочь, а приятно.Ходят слухи, что в будущем количество ушей на крышке люка может быть увеличено до 4 или даже до 6 штук.

Итак стало ясно, что все разнообразие "ушей" у люков это от скуки.
Люк может быть без "ушей"

С одним "ухом"

С двумя...

С тремя...хотя...это скорее впадины.

С четырьмя..

и кроме того, как выясняется, довольно часто имеет не круглую форму...



Кстати
Во времена царствования Николая I каждый губернатор понимал значимость канализационных люков в городе: чем больше канализационных колодцев, тем быстрее можно справиться с пожарами, которые в 18...19 веках были настоящим бичом любого города. Канализационные люки с изображением двуглавого орла до сих пор сохранились в старых частях многих российских городов.
Вот мне лично понравились вот эти японские люки с цветной картиной горы Фудзи

[Profan]

Ясно, что никакие это не "уши". А как называются эти выступы по ГОСТ?

[T-Yoke]

Сообщение от Profan Ясно, что никакие это не "уши". А как называются эти выступы по ГОСТ?

Кажется замковые устройства

[Ильнур]

Замковые устройства (уши) люков особенно актуальны после недавнего открытия закона всевращения сферы. Т.е. по аналогии со сферой, люк можно считать вращающимся в свой плоскости одновременно в разные стороны. Т.к. результирующая движений равна нулю, то нам кажется, что люк будто не вращается. На самом деле чтобы люк наверняка не вращался, необходимо хотя бы одно ушко. Что и заложено в ГОСТе, из чего следует, что об этом законе в СССР тайно знали задолго до открытия.

[Елпанов Евгений]

Ильнур,

[Огурец]

Сообщение от Ильнур открытия закона всевращения сферы. ...об этом законе в СССР тайно знали задолго до открытия.

Только называли законом совращения.

[sbi]

Ильнур Уважаю, но мне бы без "ушей" - катить надо в шине и использовать крышку по назначению.

[Regby]

Ильнур, Как всегда