[4rokee]

Народ , подскажите где взять недостающие параметры крана . Картинку прилагаю .Интересуют именно минимальные давления колеса и горизонтальная сила на колесо , т.к. в приложениях к книгам по МК (Мандриков , Беленя и проч.) такие данные отсутствуют. В книгах указаны ссылки на ТУ по кранам , но такие не нашел .

[zebs]

минимальное давление на колесо это вес балки крана + вес самого крана деленные на число колес.
максимальное давление на колесо это вес балки крана + вес самого крана+вес груза деленные на число колес.
Горизонтальное сила на колесо это тормозная нагрузка берется по снипу нагрузки и воздействии примерно 5-10% от веса груза+тележка+ вес балки.
Только зачем все это нада. У каждого производителя крана все это есть.

[iz104]

Учебник Горева (есть в донлоаде) стр89-90.Там все формулы.А вообще есть в любом учебнике МК.

[4rokee]

спасибо . посчитаю тогда , а то думал , что это строго справочные данные .

[Serge Krasnikov]

Сообщение от zebs минимальное давление на колесо это вес балки крана + вес самого крана деленные на число колес. максимальное давление на колесо это вес балки крана + вес самого крана+вес груза деленные на число колес.

Ежали кАнечно груз будет всегда в средине пролета, то кАнЭчнА вы правы, а ежАли тЯлежка уйдет ближе к рельсовому пути то тАдЫ прАгАр.

Только зачем все это нада. У каждого производителя крана все это есть.

Ыстественно в паспорте то есть.
На скоко я знаю из справчника по кранам: "... можно в среднем считать расположение тележки на расстоянии 1/4 пролета от опроры..."

[IBZ]

Ну даже и не знаю кого процитировать для возражений . Если без имен, то:

1. Тележка хоть с грузом, хоть пустая, не может доехать до подкрановой балки. По сей причине Dmax и Dmin немного не такие, как указывается в п.2.

2. Среднее положение тележки на растоянии 1/4 пролета моста используется исключительно для расчета самого крана на выносливость (отнуленные циклы и т.д.). К сбору нагрузок на каркас никакого отношения не имеет.

Как правило, заказчик представляет "габаритку" на конкретный кран. Там есть Dmax, общий вес крана (иногда - вес тележки) и геометрические размеры. По стандартной габаритке Dmin,Tx, Ty вычисляются достаточно просто.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от IBZ Ну даже и не знаю кого процитировать для возражений . Если без имен, то: 1. Тележка хоть с грузом, хоть пустая, не может доехать до подкрановой балки. По сей причине Dmax и Dmin немного не такие, как указывается в п.2.

Оне совсем е такие, допустим по справочнику Гольберта, на пятитонный кран ошибка от того что тАма приведено составляет примерно одну тонну однако

2. Среднее положение тележки на растоянии 1/4 пролета моста используется исключительно для расчета самого крана на выносливость (отнуленные циклы и т.д.). К сбору нагрузок на каркас никакого отношения не имеет.

Ну если сбор нагрузок так как в п.2, то краны дожны падать как гроздья
В приципе и я так не считал, так справочнике есть привел, я не знаю как там у вас сбор нагрузок, но прочность крана нам считать

Как правило, заказчик представляет "габаритку" на конкретный кран. Там есть Dmax, общий вес крана (иногда - вес тележки) и геометрические размеры. По стандартной габаритке Dmin,Tx, Ty вычисляются достаточно просто.

Нет тама есть вес крана, вес тележки и груоподьемнсть, в габаритке узнаю кранее положение крюка.

1. вес крана (без тележки и груза), делишь на количество колес.
2. Вес тележки и груза, складаешь
3. Ну а дальше считаешь балку, длиной в пролет на котрую действует сила в крайнем положении. Считаешь силу реакции.

Ну дальше масимальную силу реакции делишь на 2 и скаладываешь с тем что получилось от веса крана, это и есть максимальна нагрузка на колесо.

ЗЫ. Если итересно могу завтра отсканировать из справочника по крана.
Там наверное разночтение со мной, но смысл будет тем же