[Minatrix]

Знающие люди подскажите!!!

В СНиПе сказано: "Нормативную горизонтальную продольную нагрузку от торможения принимают равной 50% равномерно распределенной части нагрузки АК, но не менее 0,8 К тс и не более 2,5 К тс.

При многополосном движении сила торможения принимается со всех полос одного направления. Причем нагрузку с одной полосы принимают с коэффициентом S =1,0, а с остальных полос с коэффициентом S = 0,6."

При многополосной схеме сначала нужно собирать нагрузку со всех полос и затем сравнивать с интервалом 0,8К-2,5К или сначала собрать с одной полосы, сравнить и только потом вводить коэффициент многополосности?

[stvor]

Собираем нагрузку с первой полосы с коэффициентом 1, с остальных (одного направления) с коэффициентом 0,6 и сравниваем с min и max. Ограничение по max введены из предположения о том, что одновременное мгновенное торможения всех автомобилей маловероятно.

[Minatrix]

То есть максимальная нормативная нагрузка с пролетного строения при класе нагрузки А14 будет 35тс? и неважно сколько полос движения?

[stvor]

Это нормативная, не забываем про коэффициент надежности.

[Minatrix]

А есть какое нибудь указание на это в СНиПе или других нормативных документах? Потому что пунтк 2.20* СНиПа 2.05.03-84 можно понимать двояко. Вот мне и интересно отражен ли где еще такой вопрос?