[zenon]

Сообщение от Fogel у микролитражной авиации в честь этого даже однолопастные винты водятся

А можно пример?

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от zenon А можно пример?

[ak762]

Сообщение от T-Yoke справа винт АВ-98

а вот поддерживающие стоики за винтом вклад в тягу двигателя вносят т.е. они могут поворачиваться или их функия просто опора кольцевой обечайки?

[T-Yoke]

Сообщение от ak762 а вот поддерживающие стоики за винтом вклад в тягу двигателя вносят т.е. они могут поворачиваться или их функия просто опора кольцевой обечайки?

В данном случае жёсткие стойки, их задача удерживать кольцо. Винты АВ-98 очень мощные, диаметр более 5 метров.
КВП "Зубр" (корабль на воздушной подушке)

[T-Yoke]

Сообщение от Сергей Юрьевич

Да уж, самолёт с винтом с одной лопастью, это действительно круто.
Вертолетчики правда тоже изгаляются, я знаю с десяток раличных проектов с подобными винтами. Были проекты в СССР, США.
Даже термин специальный придумали для таких аппаратов, хотя на мой вкус не очень удачный - монокоптер.
Монокоптер Глухарева MEG-1X


Монокоптер Chrysalide


Монокоптер Bo-103

[BURAN988]

А вот такие я впервые увидел

Команда исследователей из Массачусетского технологического института опытным путем подобрала форму тороидального винта, который создает наименьшую громкость звука в диапазоне частот 1–5 кГц. Это наиболее чувствительная для человеческого уха область — на такой частоте плачут младенцы и визжат противные моторчики мультикоптеров. Последнее и стало стимулом для исследований – если люди хотят в будущем видеть вокруг множество полезных дронов, те должны быть тихими.

Тороидальный пропеллер имеет лопасти в виде замкнутого круга, изогнутого в двух плоскостях. Вариаций у этой конструкции масса, оптимальные параметры изгиба еще только предстоит отыскать. Главное в том, что у такой лопасти нет начала и конца, а потому она движется в воздухе равномерно. Из-за этого нет напряжения на концах лопастей, взаимодействие их частей с потоком воздуха везде одинаковое, а потому они гораздо менее шумные.

Опытные образцы тороидальных пропеллеров в несколько раз тише аналогов с обычными лопастями — и вдобавок обеспечивают большую тягу. Еще лучше тороидальные лопасти ведут себя в составе лодочных винтов, где помимо снижения шума происходит стабилизация движения водных потоков через винт. Лодка немного приподнимается над водой, трение снижается – так достигается экономия топлива в невероятные 20 %.

Минус очевиден: столь сложную конструкцию изготовить непросто и стоить она будет весьма дорого. Например, компания Sharrow Marine производит тороидальные винты для моторных лодок по цене $4999 за штуку, хотя обычный винт стоит не дороже $500. И вот тут в полной мере может раскрыться потенциал 3D-печати, который позволит удешевить производство тороидальных лопастей для любых отраслей.

Может на подлодках давно применяют, коли их тщательно драпируют при спуске ...

[T-Yoke]

К 100-летию Аэрофлота
Как кормили на самолётах Аэрофлота в прошлом веке...

[BURAN988]

Полет аналога "Бурана"

Одна из красивейших фотографий времён СССР.
На ней запечатлен реальный полёт самолета-аналога БТС-002 ГЛИ в сопровождении самолёта-лаборатории Ту-134АК.
К слову, БТС-002 представлял собой полноразмерный аналог ОК "Буран",
построенный для наземных натурных испытаний и отработки в реальных условиях
наиболее ответственных участков полета - захода на посадку и саму посадку, включая автоматические режимы.

[T-Yoke]

На "Аэросиле" сегодня горький день.
Вчера на 71 году жизни скончался бывший коммерческий директор завода
Соколов Александр Николаевич
прекрасный человек, под руководством которого я некоторое время работал.

[Бахил]

[T-Yoke]

Самолёты МС-21 и SSJ-100, которые примут участие в авиасалоне МАКС-2023 в новой ливрее,
перелетели из Ульяновска после покраски, на аэродром ЛИИ им. Громова в Жуковский.

Для нанесения новых ливрей были использованы краски отечественного производства. После покраски в г. Ульяновск самолеты прибыли на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский для дальнейшей подготовки к авиасалону МАКС, на котором они будут впервые представлены публике. «Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми её «примерили» наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации – SSJ-100 и МС-21. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку: ОАК – Гражданские самолеты. Это те машины, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.

[zenon]

Летает и проводить испытания
https://videos.space.com/m/QgLcpXQZ/...?list=9wzCTV4g

[RomaV]

Сообщение от T-Yoke Самолёты МС-21 и SSJ-100, которые примут участие в авиасалоне МАКС-2023 в новой ливрее

Я вот тут обратил внимание что все основные производители, самолёты на испытаниях красят в неброскую ливрею. Цвета приглушенные и в основном белый, синий, голубой. Даже название самолёта из далека толком не прочитаешь.
Интересно с чем это связано?

[BURAN988]

Сообщение от RomaV Интересно с чем это связано?

С наличием красок

[T-Yoke]

Прямое авиасообщение между Грузией и Россией возобновится 19 мая 2023 года
Грузия выдала официальное разрешение на полёты российской авиакомпании «Азимут».

«Азимут» будет летать из Москвы в Тбилиси с 19 мая, ежедневно, семь раз в неделю, сообщает Агентство гражданской авиации Грузии.

Авиакомпания Азимут начинает полеты по новому маршруту Москва – Тбилиси – Москва. Рейсы между столицами будут выполняться ежедневно с 19 мая по графику: А4851, вылет из Внуково в 08:50, посадка в Тбилиси в 13:50 А4852, вылет из Тбилиси в 14:55, посадка во Внуково в 17:30 Для каждого аэропорта указано местное время. Авиабилеты из Москвы в Тбилиси доступны от 200 евро, из Тбилиси в Москву – от 220 евро, сборы взимаются дополнительно. Приобрести авиабилеты и сделать свой перелет комфортнее с помощью дополнительных услуг Вы можете на официальном сайте авиакомпании Азимут.

Сообщение от RomaV Я вот тут обратил внимание что все основные производители, самолёты на испытаниях красят в неброскую ливрею. Цвета приглушенные и в основном белый, синий, голубой. Даже название самолёта из далека толком не прочитаешь. Интересно с чем это связано?

Это вопрос дизайнерам. Краски в любом случае будут раcходоваться на всю поверхность самолёта. Рисунок не принципиален.

[Fogel]

Как вариант, самолёты на испытаниях летают не в финишной покраске, а просто в грунтовке? Да и стоимость красок довольно разница от цвета - "титановые белила" дороже стоят чем "сажа газовая" (ну, это у меня по художественному салону складывается)

[T-Yoke]

Немного об истории российской военной авиации!

Офицеры-летчики Перваго выпуска офицерской школы авіаціи «Отдѣла Воздушнаго Флота (О.В.Ф.)» представляются Его Императорскому Величеству Государю Императору Николаю II Александровичу, также присутствуетъ Его Императорское Высочество Великiй Князь Александръ Михайловичъ (Сандро), Таврическая губернiя, Ялтинскiй уѣздъ, поселокъ Ливадiя, итальянскій дворикъ Ливадійскаго дворца, Крым. 26 октября 1911 года.

справка В 1911 году авиационным отделом обучено полётам 10 офицеров, подготовлено наблюдателей из офицеров Генерального штаба 6 человек, ознакомлено с авиационным делом и получили практику полётов 32 офицера переменного состава Офицерской воздухоплавательной школы. В числе тех, кто прошел курс авиационных наук в составе первого набора школы, значились: капитан 2 ранга В.Н. Кедрин и подполковник А.З. Макутин (обучались на «Соммере» у М.Н.Ефимова), подполковник С.И. Одинцов и поручик П.А. Самойлов (на «Блерио» у Г.В. Пиотровского), старший лейтенант Н.Л. Подгурский (на «Фармане» у М.Н. Ефимова), лейтенанты В.В. Дыбовский и барон Г.О. Бугсгевден (на «Блерио» у Б.В. Матыевича-Мациевича), штабс-капитан В.П. Быстрицкий, поручик С.И. Виктор-Берченко и корнет Н.А. Бахмутов (на «Фармане» у Е.В. Руднева), поручик В.Ф. Гельгар и Б.В. Макеев (на «Антуанетт» у М.С. Комарова), корнет А.А. Ильин (на «Антуанетт» у М.М. Зеленского)

Учитывая что единую форму вводили параллельно с началом формирования частей военной авиации, то к моменту первого выпуска учебных курсов,
парадную форму ещё не разработали и не ввели. Но регламент представления офицеров-выпускников летных курсов государю императору
требовал обязательного использования парадной формы. По сему офицеры были одеты в форму тех войск и частей откуда были набраны на учёбу.

Если на форуме знатоки русской формы императорской армии начала прошлого века? А то у меня трудности с определением кто откуда был призван.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Если на форуме знатоки старой русксой формы императорской армии?

Те, что с саблями, значит кавалеристы

[juri18]

Сообщение от BURAN988 Те, что с саблями, значит кавалеристы

ВСЕ офицеры носили сабли.

[Бахил]

Сообщение от juri18 ВСЕ офицеры носили сабли.

Морские - кортики.