[T-Yoke]

Пресс-центр российского вертолетостроительного холдинга "Вертолёты России" сообщил в среду:
«Вертолёты России» передали Индии новую партию вертолётов Ми-17В-5

Вертолёты изготовлены ОАО «Казанский вертолётный завод», который входит в холдинг «Вертолёты России». Остальные вертолёты планируется отгрузить в Индию в следующем году в соответствии с условиями контракта. Модификация вертолёта Ми-17В-5 изготавливается в соответствии с требованиями индийского заказчика. Эти машины – одни из самых современных как на мировом рынке, так и в составе ВВС Индии. На модификации вертолёта Ми-17В-5 установлены новые двигатели ВК-2500 с электронной системой управления имеют повышенные характеристики по мощности. Установленное бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет обеспечивать применение вертолёта днём и ночью в различных метеоусловиях. Для этой версии вертолёта Ми-17В-5 был разработан новый комплекс навигации и электронной индикации. Вся пилотажная и навигационная информация, а также сигналы с основных систем вертолёта отражается на четырёх многофункциональных дисплеях, что в значительной степени снижает нагрузку на экипаж. Эти вертолёты, оборудованные новыми двигателями и бортовым радиоэлектронным оборудованием, унаследовали лучшие черты серии: высокую надежность, неприхотливость и простоту в эксплуатации лучших в своем классе, вертолетов Ми-8/Ми-17, которые надежно работают в различных условиях, в том числе в тропическом и морском климате, горной и пустынной местности, в Арктике и Антарктиде.

Ну и вторая новость связанные с первой.
Во вторник под Санкт-Петербургом в Шувалово, состоялось
открытие нового производственного комплекса компании "Климов" по изготовлению авиационных двигателей

Предусматривается перевод из центра города на новую производственную площадку в Шувалово - технологических, сборочных, конструкторских, вспомогательных производств, создание инженерной инфраструктуры. Общая площадь новых производственных и административных зданий около 50 тыс. кв. м. В рамках проекта будет создано КБ нового поколения по разработке авиационных двигателей. Стоимость проекта оценивается в более чем 6 млрд. рублей. Предполагается организация выпуска на новом производстве, в том числе, всей линейки серийных двигателей для вертолетов, а также разработка и запуск в серию новых изделий, в частности, двигателя для перспективного скоростного вертолёта. В настоящее время ОДК реализует проект создания российского производства вертолетных двигателей ВК-2500 и ТВ3-117 в кооперации предприятий холдинга - "Климов", "Уфимское моторостроительное производственное объединение", "ММП им. В.В.Чернышева". На церемонии состоялся запуск типовых испытаний первого вертолетного двигателя ВК-2500, собранного на 100 процентов из российских комплектующих. Освоение серийного производства двигателей этого типа в соответствии с государственной программой импортозамещения способствует достижению независимости российской отрасли вертолетостроения от зарубежных производителей двигателей и их комплектующих. В 2013 году будет выпущено 50 двигателей ВК-2500 из российских комплектующих с наращиванием объема производства, к 2015 году до 500 двигателей в год, только на Климовском заводе! А если учесть, что с 2015 года в Казани будут производить еще 300 двигателей ВК-2500 в год, то в сумме получается уже неплохая цифра - 800 двигателей в год только марки ВК-2500. Это до 400 вертолётов (Ми-28Н, Ка-52, Ми-17) в год.

Так Россия полностью перестает быть зависимой от поставок вертолетных двигателей с Украины, и может в разы увеличивать объемы выпускаемых вертолетов.


и для полного комплекта новостей, вести с другого конца России!
(по информации министерства обороны Японии)

17 декабря 2012 года истребители ВВС Сил самообороны Японии поднялись на перехват неопознанного самолета, как в последствии выяснили, им оказался новейший российский самолет комплексной разведки Ту-214Р (регистрационный номер RA-64511). Самолет не был окрашен и не нес никаких опознавательных знаков.

Самолет Ту-214Р в полете над Японским морем. 17.12.2012 (с) www.meyet.com

Это первое появление "для иностранцев" проходящего испытания головного самолета комплексной разведки Ту-214Р (регистрационный номер RA-64511, заводской номер 42305011, серийный номер 511), построенного ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова" (КАПО) для Министерства обороны России Как известно, этот самолет совершил первый полет в Казани 24 декабря 2009 года, а с июня 2012 года проходит интенсивные испытания на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени Громова" в подмосковном Жуковском. Нынешний полет над Японским морем, видимо, был осуществлен в рамках программы испытаний комплекса бортового оборудования самолета. Самолет RA-64511 совершил перелет на Дальний Восток из Жуковского и прибыл в Хабаровск 15 декабря 2012 года. Два самолета Ту-214Р ("изделие 411", ОКР "Фракция-4") строятся по контракту Министерства обороны России с ОАО "Туполев" и КАПО от 29 ноября 2002 года. Головным разработчиком бортового разведывательного комплекса выступало ОАО «Концерн радиостроения «Вега».

И напоследок еще одна хорошая новость:

суд прекратил производство по заявлению ОАО "Чебоксарское авиапредприятие" о признании банкротом авиакомпании "РусЛайн".
19 декабря, Арбитражный суд Москвы возвратил ООО "Авиакомпания "Тулпар" заявление о признании банкротом авиакомпании "РусЛайн", сообщает РАПСИ.

«В суд поступило заявление авиакомпании "Тулпар" о возвращении иска о банкротстве», - отметил представитель суда. В ходе одного из заседаний представитель должника заявил, что "РусЛайн" частично погасил задолженность перед заявителем. По его словам, дело о банкротстве подлежит прекращению, так как сумма долга составляет менее 100 тыс. рублей. Первоначально задолженность компании составляла 322 тыс. рублей, и "РусЛайн" оплатил 228 тыс. рублей. Суд в октябре отложил рассмотрение вопроса о прекращении производства по делу о банкротстве для того, чтобы были представлены доказательства, что "Чебоксарское авиапредприятие" получило денежные средства.

[Солидворкер]

Да... Авиационная техника, все-таки, достигла огромных высот. Во всем самолете, который, зачастую, состоит из миллионов компонентов, осталась одна-единственная деревянная деталь...

голова пилота

[T-Yoke]

Кстати, в продолжение сообщения о полете нашего разведчика над Японским морем.
Аэропорт "Менделеево" на острове Кунашир, модернизирован и открыт для полетов.
вот небольшая фотоподборка обновленного аэродрома



На самом крупном острове курильской гряды Итуруп, сооружается новый аэропорт, он так и называется аэропорт "Итуруп", его планируют открыть в 2013 году

Новый аэропорт сооружается со стороны Охотского моря близ административного центра Курильск, на охотском побережье, где больше всего солнечных дней в году. «В настоящее время на острове построено 1,4 километра взлетно-посадочной полосы. Строители теперь заливают швы между плитами. Авиапредприятие уже в следующем году сможет принимать воздушные суда типа Ан-24», - сообщил губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин. По его словам, к 2014 году полоса будет продлена еще на 800 метров, и таким образом аэропорт сможет принимать лайнеры международного класса. По словам руководителя регионального агентства по развитию Курильских островов и инвестиционных программ Сергея Абабкова, аэропорт на острове Итуруп построен с нуля на заболоченной местности, под взлетно-посадочной полосой уложили 3 метра нового грунта. Новый аэропорт гармонично дополнит уже функционирующий аэропорт «Буревестник», расположенный со стороны Тихого океана. Непогода, в частности - туманы, зачастую приводят к отмене рейсов. Новая гавань, не зависящая от капризов природы, позволит изменить ситуацию и связать Итуруп с Южно-Сахалинском, Владивостоком, Хабаровском.

[T-Yoke]

Обновился реестр действующих гражданских аэродромов
реестр выложен на официальном сайте
Федерального Агенства Воздушного транспорта России

Государственный реестр аэропортов Российской Федерации
(по состоянию на 01 декабря 2012 г.) ссылка

[Дубль]

Вроде обещали сегодня какие-то катаклизмы...
ну а раз с катаклизмами нас прокатили, приведу статиску по мировым авиакатастрофам, сегодня самое-то будет, а то все о хорошем да о хорошем...
итак:
Поскольку данные Международной организации гражданской авиации по количеству авиакатастроф закрыты.
Приведу статистику, опубликованную швейцарской компанией Aircraft Crashes Record Office.
на сайте aviation-safety.net

[MCAD]

Новое руководство Министерства обороны РФ приняло решение отказаться от строительства двух вертолетоносцев типа Mistral. Речь идет о двух французских кораблях, которые должны были построить в России. Два других судна, которые строятся во Франции, будут достроены, сообщает со ссылкой на неназванного чиновника правительства газета "Ведомости".

[asys]

ОСК опровергла отказ Минобороны от строительства "Мистралей"

[T-Yoke]

Расходы на строительство еще двух вертолетоносцев «Мистраль» заложены в бюджете уже с будущего года, заявил еще до ухода, Анатолий Сердюков
Так что, отказа скорее всего не будет и как планировали, все четыре вертолетоносца появятся в плановые сроки.
Тем более что главным достоинством этой сделки, были не собственно корабли, а прибретение технологии строительства крупнотоннажных кораблей,
которые мы с потерей Украинского Николаевского судостроительного завода утратили.

Сообщение от T-Yoke Так что, отказа скорее всего не будет и как планировали, все четыре вертолетоносца появятся в плановые сроки.

Offtop: А где с Мистралями играться будут?

[T-Yoke]

Сообщение от VVapan4ik А где с Мистралями играться будут?

Судя по прессе, первые два пойдут на Тихоокеанский флот в виде штабных кораблей.
Хотя сроки начала строительства российской пары Мистралей, возможно и отложили до 2016 года.
до получения и испытания кораблей из Франции.

[Alexey Yudin]

Восточный военный округ получил два новых вертолета Ми-26
http://sdelanounas.ru/blogs/26743/


Что-то полюбили у нас красить вертолеты в черный цвет!

[T-Yoke]

На сайте федерации самолетного спорта России, выложен проект Проект Правил проведения соревнований по высшему пилотажу в России с изменениями, которые будут приняты в 2013 году.
Замечания/дополнения принимаются на адрес ФСС России (federation@rus-aerobatics.ru) до 20 января 2013 г. (Изменения в тексте Правил выделены цветом, Приложения изменены в соответствии с принятыми СИВА изменениями каталога Арести и схемы разметки пилотажной зоны.)

• Правила проведения соревнований по самолетному спорту (высший пилотаж на поршневых самолетах). Версия 2013 - 1
• Приложения

[Дубль]

Ульяновский "Авиастар-СП" завершил работы по сборке
экспериментального отсека хвостовой части фюзеляжа МС-21

Корпорация "Иркут" совместно с ОКБ Яковлева является головным разработчиком и интегратором МС-21. В его производстве участвуют также "Туполев" и "Гражданские самолеты "Сухого" . Опытно-конструкторские работы (ОКР) по проекту МС-21 развернуты на базе предприятий, отвечающих за изготовление и сборку углепластиковых агрегатов, согласно схеме производственной кооперации: ОКР в части изготовления композитного крыла проводит предприятие ЗАО «АэроКомпозит» (г. Казань и Ульяновск). ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск). на этом этапе изготавливает металлические детали и осуществляет общую сборку углепластикового хвостового оперения: конструктивно-подобных и натурных образцов соединений, ограниченных и натурных отсеков элементов конструкции хвостового оперения, а также занимается разработкой проектов нормативной документации по технологии сборки. Поставщиком композитных элементов экспериментальных образцов и натурных конструкций оперения является ОАО «ОНПП «Технология» (г. Обнинск). Предполагается, что на международном рынке он составит конкуренцию A320, "Боинг-737" и китайскому C919 разработки "Комак" (COMAC) . "Иркут" уже заключил твердые контракты на поставку 175 самолетов МС-21, плюс к ним еще 75 - самолетов опцион. Итого 250 машин

Усталостные и силовые испытания агрегатов самолета будут проводиться в Риге, на стендах компании Авиатест,
предприятия созданного в СССР еще в 1961 году, ныне входящей в холдинг LNC (Латвийский инновационный комплекс), основанного в 1988 году,
еще до развала СССР. В настоящее время там проходят усталостные и прочностные испытания агрегатов самолета SSJ-100

Лаборатория „Aviatest” имеет европейские сертификаты и аккредитации (EA MLA), которые подтверждают ее компетенцию в проведении силовых и усталостных испытаний авиатехники, также моментальную калибровку и испытания авиационных гидроподъемников. „Aviatest” получил международный сертификат в области авиации (Россия). Сфера акредитации - статические, динамические и усталостные испытания вертолетов, самолетов и их элементов.

вот так везли части самолета на испытания



Объекты испытаний доставлены в лабораторию Aviatest LNK.


Отсек установлен на стенд испытаний:


Крыло на стендовых испытаниях:

[ak762]

фига се, не знал что до сих пор у российских авиапредприятий существует зависимость от прибалтийских государств

[T-Yoke]

Сообщение от ak762 фига се, не знал что до сих пор у российских авиапредприятий существует зависимость от прибалтийских государств

Скорее у прибалтийских государств стойкая зависимость к наработанным технологическим связям времен СССР.
Впрочем я бы не стал политизировать эту тему, вопрос исключительно экономической эффективности.
Самолет МС-21 планируется продаваться за рубежом, а испытательный центр в Риге дает европейские сертификаты.

[T-Yoke]

В России в корпорации Тактическое ракетное оружие,
создана первая многодиапазонная авиационная ракета класса «воздух-воздух» малой дальности,
предназначенная для поражения высоко маневренных и малозаметных воздушных целей РВВ-МД.

о новой ракете известно только, что масса ее боевой части составляет восемь килограммов при общей стартовой массе в сто шесть килограммов. Длина РВВ-МД составляет менее трех метров, диаметр 0,17м. Ракета способна поражать воздушные объекты, летящие на высоте от 20 до 20 тысяч метров на дальности от 300 метров до 40 километров. При этом РВВ-МД обеспечивает и поражение цели, маневрирующей с перегрузками до 20g. Разработчик и производитель: ОАО «Гос МКБ «Вымпел» имени И.И. Торопова». Кроме того, новая ракета оснащена многодиапазонной тепловой головкой самонаведения, которая отличается высокой помехоустойчивостью. В частности, система наведения РВВ-МД способна определить разницу в диапазоне излучения ЛТЦ и воздушной цели. Новая ракета войдет в состав номенклатуры вооружений перспективного истребителя Т-50 (ПАК ФА), который поступит на вооружение ВВС России с 2015 года. Кроме того, РВВ-МД может использоваться и на существующих типах истребителей, включая Су-27 и МиГ-31. Большая часть технических параметров новой ракеты засекречена. Начало серийного производства РВВ-МД запланировано на 2013 год.

Судя по рабочим перегрузкам это скорее ракета ПРО, для борьбы с ракетами и боевыми БПЛА.
Читаю и горжусь! Раньше у нас была ракета для борьбы с высокоманевренными целями Р-73 аналогичная по дальности,
но с рабочим перегрузками до 12g, можно сказать шедевр в своем роде, а тут более чем в полтора раза больше.
Значит все-таки освоили в России производство гироскопов с рабочими перегрузками до 60g, которые необходимы в подобных ракетных системах.

ГСН у неё тепловая - многодиапазонная, в смысле поиск целей в широком диапазоне ЭМ излучения от инфракрасного до ультрафиолетового включая соответственно и видимый свет. Принцип ГСН данной ракеты:"Достигается это за счет того, что вместо «черно-белого» «изображения» ракета видит цель в «цветном», то есть воспринимает излучение с разной длиной волны." "— Современные средства подавления ракет с инфракрасными системами либо ослепляют головки наведения лазером, либо создают рядом с самолетом мощный источник тепла (тепловые ловушки). Но для этой ракеты такие средства недостаточны — она всё равно отличит ловушку от самолета за счет разницы в диапазонах, а луч лазера «выключит» у нее только какой-нибудь один «цвет». Таким образом, сбить эту ракету с пути на современном этапе невозможно, — пояснил представитель ОПК."

[Gast]

http://sukhoi.org/news/company/?id=5031

«Сухой» передал ВВС РФ партию серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34 Москва, 25 декабря. Сегодня с аэродрома входящего в компанию «Сухой» Новосибирского авиационного производственного объединение им. В.П.Чкалова (НАПО) в воздух поднялись пять серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34 и направились к месту своей дислокации на Воронежской авиабазе Западного военного округа (ЗВО). Передача самолетов осуществляется в рамках гособоронзаказа 2012 г. Государственный контракт на поставку 32-х Су-34 для Министерства обороны РФ был заключен в 2008 г. В марте 2012 г. был подписан контракт на поставку ВВС РФ до 2020 г. 92-х самолетов. Это - один из крупнейших контрактов на поставку боевой авиационной техники, предусмотренных Государственной программой вооружения на 2011-2020 гг. Его реализация позволит в ближайшее время в значительной степени заменить стоящие на вооружении фронтовые бомбардировщики типа Су-24 и гарантировать компании «Сухой» и предприятиям-смежникам высокую загрузку на длительную перспективу. Характеристики и боевые возможности поставляемых самолетов, в полной мере соответствуют требованиям ВВС, подтвержденным в ходе государственных совместных испытаний, завершившихся в сентябре 2011 года.

Su-34 in the 7000th AFB (Voronezh)

http://www.youtube.com/watch?v=9eDOdhgV06M

[T-Yoke]

Вернесмся у нашему юбиляру, самолету Ан-2, который в данным момент совершает перелёт по маршруту
Россия - ЮАР (пост №2493) (фото)
И сейчас направляется в Швейцарию (Цюрих) из Чехии.

25 декабря 2012 Дорогие друзья! Аэропорт города Аугсбург, к сожалению, закрыт на рождественские каникулы, поэтому наш экипаж принял решение продолжить своё путешествие через Цюрих. 24 декабря 2012 Дорогие друзья! Мы продолжаем публикацию блога нашего замечательного пилота — Трейси Кёртис-Тейлор, которая подробно описывает каждый из дней, проведенных в ожидании полета или на борту Ан-2. Вот небольшой отчет за время пребывания в Чехии: Пятница, 21 декабря

[Дубль]

В ЦАГИ завершен первый этап ресурсных испытаний кессона крыла
из полимерных композитных материалов для самолета МС-21

В ЦАГИ после завершения прочностных испытаний прототипа кессона композитного крыла в начале этого года. Были начаты ресурсные испытания прототипа кессона крыла, которые выполнялись по заказу компании ЗАО «АэроКомпозит» И вот специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили первый этап ресурсных испытаний прототипа кессона № 2 В настоящее время в ЦАГИ находятся 4 прототипа кессона композиционного крыла самолета МС-21. Все эти образцы, изготовленные зарубежными компаниями «Diamond» и «Fisher» по заказу ЗАО «АэроКомпозит», проходят комплекс прочностных испытаний в лабораториях института с лета 2011 года. Специалисты ЦАГИ провели жесткостные, частотные и статические до максимальных нагрузок и разрушения (кессоны №№ 1 и 3) испытания. Исследования проводились с учетом регламентируемых в эксплуатации повреждений. Испытаны кронштейны навески шасси и узлов двигателя, которые позволили оценить прочность металло-композитных соединений. Впервые была осуществлена стыковка и герметизация композитного кессона с имитатором центроплана по штатной технологии. На прототипе кессона № 4 планируется проведение исследований влияния климатических факторов на прочность композитных конструкций. Начало испытаний реального кессона композиционного крыла МС-21 запланировано на 2015 год.

[T-Yoke]

Индийский самолет Миг-29UPG на фоне снега это конечно впечатляющее зрелище

ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации») приступила к поставкам ВВС Индии модернизированных истребителей МиГ-29. Первые три машины доставлены в Индию на транспортном самолете Ан-124. Модернизация существенно расширяет круг задач, решаемых истребителями МиГ-29. Модернизированные самолеты, наряду с расширением возможностей по борьбе с воздушными целями, приобретают способность к нанесению ударов по наземным (надводным) подвижным и неподвижным целям высокоточным оружием в любое время суток и любых погодных условиях.