[Сергей Юрьевич]

Сообщение от T-Yoke По информации ЗАО «Воздухоплавательный центр «Авгуръ», «Атлант» будет обладать грузоподъемностью – до 250 т, дальностью полета до 5 тыс. км и возможностью взлета и посадки с любой поверхности, включая водную. Разрабатывается размерный ряд аппаратов АТЛАНТ грузоподъёмностью 15 т, 60 т, 170 т и дальностью от 1500 до 5000 км.

что-то с трудом верится в такие показатели...
Если память не изменяет, использование гелия в аэростате даёт подъёмную силу примерно в 1кг/м3. Водород чуть больше, но он взрывоопасен, значит его не рассматриваем. Получается, чтобы получить чистые 250т подъёмной силы нужен объём аэростата 250 000 м3. Чтобы представить, как это выглядит: стандартное футбольное поле 105х68м и высотой 35м (12-ти этажный дом). Но в чистом виде эти 250т никуда не полетят, значит нужно ещё оболочку для гелия сделать, каркас, на который её натянуть, кабину для экипажа, двигатели со всем причитающимся, ну и собственно устройства для подвеса груза. В сумме набежит ещё 150-200т. Таким образом объём аэростата станет примерно с чашу футбольного стадиона Лужники... Слишком грандиозно ради такой сравнительно небольшой грузоподъмности.

[T-Yoke]

Сообщение от Сергей Юрьевич что-то с трудом верится в такие показатели... Если память не изменяет, использование гелия в аэростате даёт подъёмную силу примерно в 1кг/м3. Водород чуть больше, но он взрывоопасен, значит его не рассматриваем. Получается, чтобы получить чистые 250т подъёмной силы нужен объём аэростата 250 000 м3. Чтобы представить, как это выглядит: стандартное футбольное поле 105х68м и высотой 35м (12-ти этажный дом). Но в чистом виде эти 250т никуда не полетят, значит нужно ещё оболочку для гелия сделать, каркас, на который её натянуть, кабину для экипажа, двигатели со всем причитающимся, ну и собственно устройства для подвеса груза. В сумме набежит ещё 150-200т. Таким образом объём аэростата станет примерно с чашу футбольного стадиона Лужники... Слишком грандиозно ради такой сравнительно небольшой грузоподъмности.

Посмотрим чего они там наваяли, когда побольше информации будет про это проект.
Пока ясно что это не чисто воздухоплавательный аппарат, использующий только "архимедову силу",
здесь есть и двигатели и использование различных аэродинамических эффектов, "воздушная подушка", "экран". Так что, поживём увидим.

А пока несколько редких кадров из авиации.
что называется За секунду до...

[gomer]

http://lifenews.ru/news/109014

При аварийной посадке в столичном аэропорту лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся.

[Müller]

что-то с трудом верится в такие показатели...

Вспоминаем проект Cargolifter CL160: собственный вес 260 тн, полезная нагрузка 160 тн. И что из этого получилось...

http://de.wikipedia.org/wiki/Cargolifter_CL160

http://www.cnews.ru/reviews/index.sh...2/12/04/138376

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Müller http://www.cnews.ru/reviews/index.sh...2/12/04/138376

интересная подборка материалов однако из всего этого следует, что пока реализованы лишь сравнительно небольшие макеты и самые маленькие из предполагаемого модельного ряда натуральные образцы (г/п порядка 20т, та же грузоподъёмность у вертолёта Ми-26). Даже к средненьким пока не приступали (грузоподъёмностью 100-200т). Но мечты мечтают о гигантах в тысячи тонн грузоподъёмностью и длиной в километры... Мечтать не вредно.

[Müller]

http://www.zeppelinflug.de/technik.html

Вот тут интересные картинки с ближыны на самый большой нем. Zeppelin NT. Видел его пару раз над головой. Длинна 75 м, диаметр 19,5 м, грузоподъёмность 1.900 кг. Вот всё. Красивые они, как парусники, но уж очень не практичные.

[PL]

Сообщение от Müller Zeppelin NT. Видел его пару раз над головой.

такие у нас популярны, практически постоянно висят над заливом сан франциско в хорошую погоду.
http://www.airshipventures.com/about

Сообщение от Mьller Zeppelin NT. Длинна 75 м, диаметр 19,5 м, грузоподъёмность 1.900 кг.

Если все правильно пересчитал на грузоподъемность 250 т, то объемом "конструэнция" должна быть где-то 3 000 000 м3... Это если в габаритах брать... 200 м в длину и диаметром 140 м... Хм... Эт даже не Лужники

[T-Yoke]

Китай опять "порадовал"
Появились первые фото секретного китайского транспортного самолета Y-20

Как сообщают китайские веб-ресурсы, 21 декабря 2012 года на заводском аэродроме китайского авиастроительного предприятия Xi'an Aircraft Industrial Corporation (ХАС) в Яньлани (Сиань, провинция Шэньси) состоялись первые рулежки головного летного опытного образца китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20. Головной прототип Y-20 разработки и постройки ХАС проходит наземные испытания уже некоторое время, и, как ожидается, совершит первый полет в последние дни декабря. Появились также первые смутные фотографии первого прототипа Y-20 на аэродроме ХАС. Крупное гонконгское издание Dagong bao в недавней статье, снабженной крайне расплывчатыми ссылками на интернет-публикации и мнения экспертов с материка, сообщает дополнительные подробности реализации программы китайского тяжелого транспортного самолета Y-20. По данным издания, в настоящее время собраны 2 опытных образца этого самолета, причем сборка первого из них завершена еще в январе 2012 г. Из двух опытных образцов один планируется использовать для летных, один — для статических испытаний. Предполагается, что в текущем году существование проекта может быть официально раскрыто и объявлено о предстоящих летных испытаниях. Источники издания считают, что от начала летных испытаний до серийного производства таких самолетов для НОАК может пройти «не менее трех лет».Что касается характеристик самолета, то издание предполагает, что он «по всем параметрам» будет превосходить Ил-76, приближаясь по своим характеристикам к C-17. Относительно двигателя утверждается, что работы над турбовентиляторным двигателем большой мощности для тяжелого самолета продолжаются и в этом направлении «имеются достижения». Однако китайские тяжелые транспортные самолеты первых партий, скорее всего, будут использовать российские двигатели Д-30КП2, в дальнейшем не исключается использование более совершенных российских двигателей ПС-90. Утверждается также, что в отличие от Ил-76, китайский самолет будет широко использовать в своей конструкции композитные материалы. Кроме того будут увеличены ширина и высота его грузового отсека.

[Сергей Юрьевич]

VVapan4ik, статью вот эту полистай

Сообщение от Müller http://www.cnews.ru/reviews/index.sh...2/12/04/138376

там и габариты и картинки сравнительные есть

Сообщение от Сергей Юрьевич статью вот эту полистай

Ну... размеры сопоставимые в статье...

[T-Yoke]

А вот у братьев славян что-то проблемы с авиаперевозчиками

Хозяйственный суд Киевской области начал процедуру банкротства крупнейшего украинского перевозчика авиакомпании "АэроСвит". Суд уже рассматривает заявление компании и ввел мораторий на удовлетворение требований кредиторов. В постановлении суда отмечается, что по состоянию на 27 декабря 2012г. авиакомпания имеет задолженность перед кредиторами в размере $534 млн (4 270 000 000 грн) при балансовой стоимости в $183 млн (1 467 000 000 грн). Суд также постановил ввести процедуру распоряжения имуществом авиакомпании и назначить распорядителем имущества арбитражного управляющего Леонида Талана. Распорядитель также обязан провести инвентаризацию имущества авиакомпании "АэроСвит" и сообщить суду о ее результатах. Рассмотрение дела назначено на 23 января 2013г. Ранее "АэроСвит" начал передачу собственных направлений Международным авиалиниям Украины. Уже переоформлена часть рейсов летнего расписания. B декабре Росавиация объявила о полном прекращении аэронавигационного обслуживания всех рейсов авиакомпании "АэроСвит" в воздушном пространстве РФ за долги перед ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации". Однако, позже "Аэросвит" погасил задолженность и ограничения были сняты. Авиакомпания "АэроСвит - Украинские авиалинии" основана в 1994г. Обслуживает более 60 международных маршрутов в 34 страны, в том числе пять трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок. Воздушный флот компании состоит из 28 самолетов Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737, самолетов Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

[Pavel_V]

27 декабря 2012 года газета "The Wall Street Journal", а 28 декабря американская военная газета "Stars and Stripes" опубликовали материалы о том, что ВВС США приняли окончательное решение сдать на слом все числящиеся в составе новых ВВС Афганистана военно-транспортные самолеты итальянского производства Alenia C-27A (G.222), поставленные из наличия ВВС Италии по контракту 2008 года, выданному американцами итальянской компании Alenia Aeronautica (ныне Alenia Aermacchi). Наш блог уже писал об этой скандальной истории.

К настоящему времени Афганистан номинально получил 16 самолетов С-27А из 20 машин, заказанных по контракту 2008 года (с дополнениями 2010 года). Однако фактически все поставленные самолеты С-27А с декабря 2011 года выведены из эксплуатации из-за неудовлетворительного технического состояния, острейшей нехватки запчастей и наземного оборудования и недостатка квалифицированного обслуживания, и находятся в отстое в Кабульском аэропорту. В мае 2012 года был введен окончательный запрет на полеты самолетов С-27А в ВВС Афганистана. В результате ВВС Афганистана полностью лишены транспортных возможностей.

28 декабря 2012 года министерство обороны США официально уведомило Alenia Aermacchi о разрыве контрактов на поставку остающихся самолетов, а также об аннулировании заключенного 30 марта двухлетнего контракта стоимостью 107,7 млн долл на восстановление летной годности хотя бы части афганских С-27А и их сервисное обслуживание, ввиду неудовлетворительного выполнения со стороны Alenia Aermacchi North America своих обязательств. Все афганские самолеты С-27А решено передать на утилизацию. Суммарные расходы США по всей программе поставок С-27А Афганистану, их эксплуатацию, обеспечение и снабжение, обучение афганского личного состава и т.д. составили почти 600 млн долл, оказавшиеся в итоге выброшенными на ветер. Alenia Aermacchi оставалось осуществить поставок еще на 60 млн долл (четыре самолета).

[asys]

Сообщение от Pavel_V Суммарные расходы США по всей программе поставок С-27А Афганистану, их эксплуатацию, обеспечение и снабжение, обучение афганского личного состава и т.д. составили почти 600 млн долл, оказавшиеся в итоге выброшенными на ветер.

кому война, а кому мать родна.

[T-Yoke]

Сообщение от Pavel_V ...28 декабря американская военная газета "Stars and Stripes" опубликовали материалы о том, что ВВС США приняли окончательное решение сдать на слом все числящиеся в составе новых ВВС Афганистана военно-транспортные самолеты итальянского производства Alenia C-27A (G.222)...

Зато как красиво летал на авиа-шоу.
С-27 Единственный в мире транспортный самолет выполняющий фигуры высшего пилотажа.
Но как выяснилось "красивый балет в воздухе" и "работа в афганском высокогорье" не одно и тоже.
На войне понты не катят

Впрочем не только итальянская техника дает маху, американская тоже порой "глючит"
Южнокорецы приняли решение поменять часть оборудования, установленного на недавно закупленных у США
четырех самолетах системы дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и управления AWACS "Peace Eye".

В 2011-2012 гг. Сеул закупил у США четыре самолета с системой AWACS. Данные комплексы уже несут боевое дежурство. Южнокорейцы использует их в основном для слежения и сбора информации по Северной Корее. Южнокорейские военные эксперты признали, что на решение о замене оборудования повлияли события в апреле прошлого года. Тогда в течение двух недель с территории одной из военных частей КНДР в сторону столичного региона Южной Кореи генерировался мощный электромагнитный импульс. Из-за этого произошли отказы GPS-систем у 676 южнокорейских гражданских самолетов и 122 судов. На самолетах AWACS "Peace Eye" будет произведена замена аппаратуры шифрования, применяемая на GPS-комплексах. Новое оборудование, как заверяют в Сеуле, более совершенно и неуязвимо для электромагнитных помех, которые в прошлом году генерировались с территории Северной Кореи. Шифровальные системы применяются для передачи в онлайн-режиме собранной самолетами AWACS информации в штаб, а также на находящиеся на боевом дежурстве самолеты ВВС Южной Кореи. Если бы замена не была произведена, то возникла бы угроза, что AWACS могут быть "ослеплены", а также не смогут передавать данные. Работы по установке новых комплексов будут проведены на базе ВВС Южной Кореи в районе аэродрома Кимхэ в Пусане. На переоснащение выделено будет 25 миллиардов вон (23,5 млн. долл.).

[ak762]

по поводу поста 2589, а что у китайцев только советскую авиатехнику получается копировать?
им вроде доступна и американская, они в этом направлении продвигаются?

[T-Yoke]

Сообщение от ak762 по поводу поста 2589, а что у китайцев только советскую авиатехнику получается копировать? им вроде доступна и американская, они в этом направлении продвигаются?

Да всё китайцы успевают, и Аэрбасы собирать, и копировать технику по всему миру.
Но они быстро учатся и начинают разрабатывать уже оригинальные проекты.
Вот так например выглядит проект китайского беспилотника Dark Sword

хотя первые китайские разведывательные БЛА Yi-long являлся откровенной копией американского Predator,
а аппараты Xiang-long и WuZhen-2000 были копиями американского БЛА Global Hawk.


Кстати.
Уже третий раз несколько китайских веб-сайтов (на китайском языке) сообщают, что якобы
Китай и Россия договорились о закупке Пекином производственной линии по сборке бомбардировщиков Ту-22М3 на сумму 1,5 млрд долл США,
пишет издание The AVIVTIONIST 29 декабря 2012 года.
Согласно этим сообщениям,

Собранные в Китае бомбардировщики поступят на вооружение ВМС НОАК под индексом H-10. Россия поставит машинокомплекты для сборки 36 самолетов (и двигателей к ним). Первая партия будет состоять из 12 машин, вторая - 24. Самолеты Ту-22М3 будут использоваться для нанесения ударов по морским целям в режиме полета на малой высоте (чтобы избежать обнаружения радарами). Контракт может серьезно изменить баланс сил в регионе. Ту-22М3 дадут новые возможности Китаю действовать в Южно-Китайском море и Тихом океане как скоростные платформы для запуска крылатых ракет как с обычным, так и ядерным снаряжением в различных сценариях региональных военных конфликтов.

Впрочем, разрабатывать новое это непременное условие движения вперед.
По информации, опубликованной в электронном журнале «International Business Times»

NASA продолжает развивать один из своих важнейших «некосмических» проектов - ERA (Environmentally Responsible Aviation), концепию по созданию новых поколений авиационной техники с учетом высоких экологических требований. Контракт на разработку нескольких перспективных летательных аппаратов к 2025 году был заключен сранительно недавно, около полутора лет назад. Со стороны NASA в совместной программе принимает участие авиационное подразделение агентства (Aeronautics Research Mission Directorate), а производители авиатехники представлены тремя крупнейшими компаниями: Boeing Company, Lockheed Martin и Northrop Grumman.

[MCAD]

Hовенькие су-34 поступили на авиабазу балтимор

[Fogel]

Тьфу ты, я то ненароком подумал что в Балтимор штата Мэриленд

[MCAD]

Наверное на праздники "За наши танки в Вашингтоне!!!" пил ?