[tankist]

Сообщение от Fogel Вот не очень авиадвигатели на танках (примеров хватает)

У нас пример в несколько десятилетий.

После войны достоянием СССР становятся немецкая техническая документация. Она попадают А.Д. Чаромскому, как разработчику авиационных двигателей, и его заинтересовывает «чемодан» Юнкерса.

[Fogel]

Не-не-не. Дизели с бензиновыми не смешиваем!

[T-Yoke]

Сообщение от PL Есть современые поршневые легкие и надежные авиадвигатели. Зачем и кто разрешил те "освоения денег" ?

Я понимаю, тема большая прошлые сообщения теряются и забываются. А ведь я публиковал в этой теме фото изделия,
на котором планировали использовать тот самый немецкий дизель RED 03. И это совсем не самолёт Як-152.
вот это фото из поста №104

Воздушный винт кстати, тоже немецкий, фирмы MT-Propeller Entwicklung GmbH из Баварии. Обратите внимание на логотип на лопасти.

[T-Yoke]

✈️Сегодня день рождения, Музея ВВС в Монино!🎉

28 ноября 1958 года в подмосковном военном городке Монино по приказу маршала авиации С.А. Красовского был учреждён музей авиационной техники.

Под это отдали часть ангаров и мастерские Военно-воздушной академии, рядом находился аэродром – туда и прибывали своим ходом первые экспонаты, которые передавали музею воинские подразделения и авиационные предприятия.

За 61 год была собрана коллекция, которая теперь считается одной из самых богатых в мире по численности: 195 летательных аппаратов (самолётов, вертолётов, планеров), 118 образцов авиационных двигателей, различного оборудования, обмундирования, документов. Всего хранится в фондах более 52 600 экспонатов!

[Лентяй]

А куда исвесзли Пе-2, Ту-2 и СБ?

[Хмурый]

Лентяй, Пе-2, вроде, в ангар закатили https://upload.wikimedia.org/wikiped..._in_Monino.jpg
может, и остальные там-же

[RomaV]

Четвёртый МС-21!

На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) завершена диагностика систем четвертого опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. При производстве самолета учтены результаты тестирования первых опытных машин. Три из них проходят летные испытания, две – статические. 28 ноября новый самолет переведен из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение завода.

https://youtu.be/_7cncSAVXkM

[Лентяй]

Сообщение от Хмурый Лентяй, Пе-2, вроде, в ангар закатили https://upload.wikimedia.org/wikiped..._in_Monino.jpg может, и остальные там-же

Спасибо, а то я забеспокоился. Видно, совсем плохо стало старичкам под открытым небом.

[Fogel]

Сам там не бывал, но по фото так и хочется сказать что им там "не очень"

[T-Yoke]

Новозеландская компания Invert Robotics совместно с компанией NDT Solutions (США) проводят испытания робота, для осмотра поверхности планеров самолетов.
Как пишет Flightglobal, робот способен присасываться к любой поверхности самолета и, перемещаться по ней даже "вниз головой"

Робот, разработанный Invert Robotics, представляет собой пластиковый аппарат с резиновыми гусеницами и механизмом присасывания к поверхности. Робот массой 5 килограммов оснащен камерой высокого разрешения и светодиодной подсветкой. Он способен присасываться и удерживаться практически на любом типе поверхности, включая алюминий, стекло и композит. Разработчики утверждают, что аппарат может перемещаться не только по сухой, но даже и по мокрой поверхности. Робота можно использовать для осмотра самолетов не только в ангарах, но и на открытой стоянке на аэродромах. В перспективе есть планы расширить возможности робота, добавив такие функции, как ультразвук, вихревые токи, термография и другие методы контроля, которые позволяют повысить безопасность и снизить трудоемкость процесса контроля. Аппарат длиной шириной 40, длиной 45 и высотой 20 сантиметров соединяется кабелем с пультом управления, на который также передается картинка изучаемой поверхности. Длина кабеля составляет 60 метров (можно увеличить до 100 м). Робот способен перемещаться по поверхности со скоростью до 7,2 метра в секунду. Масса всего комплекса с роботом и пунктом управления составляет 23 килограмма.

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=LaI5XC7VNHQ
источник

[Fogel]

Интересно, насколько для него непреодолимыми окажутся стыки люков и переходы поверхностей...
колёсики ка у первых танков видимо транспортировочные.

[T-Yoke]

После реконструкции взлётно-посадочной полосы Соловки снова принимают самолёты

Знаменитые Соловецкие острова - жемчужину Белого моря - снова можно увидеть в иллюминатор самолёта: регулярное авиасообщение с архипелагом возобновилось после завершения первого этапа реконструкции взлётно-посадочной полосы. Все лето и осень, пока шли работы, сюда летали только вертолёты. Зато теперь аэропорт Соловков может принимать более современные и комфортные воздушные суда. Соловки закрыли для самолетов в июне, а открыли в конце ноября. Прибытие первого рейса Л-410 из Архангельска после долгого перерыва стало большим событием прежде всего для соловчан. Местным жителям не обойтись без воздушного "моста" между островами и остальной областью: путь по морю долог, а зимой альтернативы авиатранспорту на этом направлении просто нет. Рейсы будут выполняться на новых, более комфортных самолётах 2017 и 2019 годов выпуска. Перелёты по-прежнему субсидируются из областного бюджета. Кстати Соловки - объект всемирного наследия ЮНЕСКО, поэтому любые масштабные проекты, включая реконструкцию полосы, надо согласовывать с этой организацией. А в нескольких сотнях метров от аэропорта находится крупнейший в России Соловецкий монастырь. И мнение РПЦ также было учтено при выборе варианта реконструкции. Первоначально полосу предполагалось удлинить до двух километров, чтобы острова могли принимать, например, "Суперджеты". Но в итоге длину "взлётки" оставили на прежнем уровне, чтобы не увеличивать антропогенную нагрузку на архипелаг. В будущем году модернизация воздушной гавани Соловков продолжится.

источник

[T-Yoke]

Saab опубликовал фотографию нового многоцелевого истребителя Gripen Jas-39 (являющегося дальнейшим развитием версий C/D).
Самолёт с серийным номером 6002 с опознавательными знаками ВВС Швеции и по предварительной информации скоро должен поступить на службу.
Интересно то что на фото изображённый самолёт с ранее неизвестной для Шведских ВВС схемой камуфляжа.

Подобный тип камуфляжа применяется в ВВС России на самолётах последних поколений.
Пока до конца непонятно станет ли это новым стандартным камуфляжем шведских ВВС или это имитация российских самолётов для тренировок собственных летчиков, как делают в США.

Су-57 в полёте


F-16 в камуфляже под Су-57

[Deimos]

Сообщение от T-Yoke F-16 в камуфляже под Су-57

где?

[Fogel]

Я его вижу, значит он там есть

[PL]

Художник видит не как все.

[Fogel]

угу, я уже сейчас прикидываю как будет выглядеть маска под покаску Су-57, прежний-то камуфляж хоть и на цвет больше, но куда как проще был в нанесении...

[T-Yoke]

НПП Аэросила приступила к тестированию сайта он-лайн поддержки эксплуатации изделий, которая должна войти в рабочий режим в следующем году.

[T-Yoke]

Серийное производство вертолета Ка-62 в Арсеньеве (Приморский край) запустят до конца 2019 года

"Новикомбанк" и авиазавод "Прогресс" (Холдинг "Вертолёты России") подписали соглашение о финансировании производства вертолета Ка-62.
Организована кооперация с европейскими поставщиками по двигателю и главному редуктору. Сборка редукторов идёт в Австрии на фирме Zoerkler Gears GmbH & Co.



Примечательно, что редукторы и трансмиссий для Ка-62 были фактически единственными экспонатами на стенде Zoerkler в Ле Бурже в 2016 году.

Австрийская компания Zoerkler, существующая с 1898 года и исторически специализирующаяся на проектировании и производстве высокоточных приводов и зубьев передач, была выбрана для проектирования и разработки редукторов и трансмиссии для несущего и хвостового винтов для обновленного проекта вертолета Ка-62 в 2011 году. Следует отметить, что на тот момент единственным опытом (правда, удачным) Zoerkler в разработке редукторов и трансмиссий вертолетов было создание данных систем для известного австрийского легкого беспилотного вертолета Schiebel Camcopter S-100. Zoerkler будет серийно изготавливать и поставлять комплекты указанных редукторов и трансмиссий для всех серийных вертолетов Ка-62, и их локализация в России не предусматривается. Первый летный прототип Ка-62 (борт ОП-1, регистрация RA-00000), построенный на ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина» произвел первое висение 28 апреля 2016 года и первый полноценный полет по полному профилю - 25 мая 2017 года. Вертолет оснащен двумя французскими турбовальными двигателями Safran Helicopter Engines Ardiden 3G (бывшая Turbomeca)

[T-Yoke]

Boeing Co. рассматривает вопрос о полном прекращении производства 737 Max,
предположительно сегодня может быть сделано заявление по этому поводу...
ссылка


P.S.
Боинг прекращает производство самолетов 737 Max с января 2020 года, говорится в последнем пресс-релизе компании