[BURAN988]

Вроде бы на стоянке Ту-144 выглядит так

Это ещё фотка , где он без передних крылышек (или как они там?)

[RomaV]

Сообщение от BURAN988 Это ещё фотка , где он без передних крылышек (или как они там?)

Как это без крылышек? А выше надписи Ту-144 это что?

[T-Yoke]

Ту-144 мог выглядеть на стоянке по разному, например так

или так

[Fogel]

У Конкорда остекление кудато вниз проваливается в посадочной конфигурации, у нашего вместе с носовым обтекателем уходит. Не рискнули как на сотке вовсе отказаться от лобового остекления. Интересно, по нонешним временам если бы делали, тоже бы сваяли подвижный нос или обошлись бы видеокамерами?
P/S/ Надо было сделать выдвижного пилотав колпаке по типу астролюка - намного проще кресло выдвинуть с обтекателем чем весь нос откинуть

[T-Yoke]

Порой, за ради хорошего кадра, лётчики на все идут...

[Gast]

Свежая «показуха» Ф-22 во Флориде.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=fFFMchIfgishttps://youtu.be/fFFMchIfgis

[T-Yoke]

МиГ-31: самый опасный перехватчик в мире

Секретное производство, где модернизируют лучшие истребители-перехватчики, впервые показали журналистам. Самолеты здесь разбирают «до винтика», затем устанавливают на них новейшее оборудование, после чего МиГи готовы перехватить любую цель в стратосфере. Самый быстрый, самый высотный, самый зоркий. Истребитель-перехватчик МиГ-31 – не просто самолет, это целый комплекс, уйти от которого не способен ни один самолет или ракета. Для него не имеет значения: летит ли цель в стратосфере, или самому нужно подняться на 20 километров и уже оттуда ее перехватить. Даже если объект идет на сверхмалых высотах, от мощного радиолокационного оборудования перехватчика скрыться невозможно – именно для этого его и создавали.

МиГ-31 – настоящий спортсмен-тяжеловес среди истребителей. Конечно, он может выполнять фигуры высшего пилотажа, но, по словам летчиков – зрителям трудно получить удовольствие от «мертвой петли», если за пару секунд самолет уже просто скрылся на огромной высоте. «Двигатель настолько уникален, что до сих пор нигде в мире подобного не создали. И по оценке Иноземцева – генерального конструктора, в ближайшие 15 лет навряд ли создадут», - рассказал телеканалу «Звезда» генеральный директор ПАО авиационный завод «Сокол» Александр Карезин. Всего одно звено МиГ-31 контролирует пространство на тысячах квадратных километров - пилот самолета-нарушителя даже испугаться не успеет, шутят летчики. «МиГ-31 – он на таких дальностях захватывает самолет, что просто его никто не увидит и не почувствует. Обнаружит летчик в кабине только путем световой сигнализации определенных приборов, сигнализирующих захват», - рассказал о возможностях машины летчик-испытатель авиационного завода «Сокол», заслуженный летчик-испытатель Андрей Печенкин. Восстановленные на заводе «Сокол» машины смогут успешно вылетать на боевые дежурства еще не менее 15 лет, а за это время должен появиться новый высотный перехватчик, работы над которым уже начались.

источник "ТВ Звезда"

[Fogel]

Интересно, за сколько минут его "горелки" готовы сожрать весь запас топлива на борту? Уж больно огромные у него камеры сгорания. Не удивился бы увидя пару ЖРД вместо этих двигателей
Когда учился в школе у нас набирали в училище на МиГ-25, не требовалось ничего, кроме здоровья. Говорили что на взлете не видишь ничего - встал в начало полосы, вдавил газ и очухался уже в районе захвата цели...

[BURAN988]

Сообщение от Fogel Уж больно огромные у него камеры сгорания

Во время посещения МАКС-2013

А это на рабстоле

[Дубль]

Сообщение от Fogel Интересно, за сколько минут его "горелки" готовы сожрать весь запас топлива на борту? Уж больно огромные у него камеры сгорания. Не удивился бы увидя пару ЖРД вместо этих двигателей ...

Мне разок пришлось постоять рядом с водухозаборниками Миг-25, вот где "дырища"! Можно в полный рост встать!

МиГ-25 иракских ВВС, захваченный американцами

[BURAN988]

Это не тюлень в мешке, Ил-76 плывёт к месту реконструкции до А-50 в Таганроге.
Сложный путь из Ташкента по степи до Каспия, по Каспию до Волги, потом по ВДСК
в Цимлу и по Дону вниз к Азову, и, наконец, Таганрог

Остальные фотки здесь

[Fogel]

Видимо "савсем плахой" был, раз своим ходом добраться не позволили.

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 ...Ил-76 плывёт к месту реконструкции до А-50 в Таганроге. Сложный путь из Ташкента по степи до Каспия, по Каспию до Волги, потом по ВДСК в Цимлу и по Дону вниз к Азову, и, наконец, Таганрог...

Да уж, по степи совсем тяжко им было...
видео процесса транспортировки

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=7lOtmHduw7M

Российская компания "СВ Транс", специализирующаяся на перевозке негабаритных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, с начала октября 2014 года осуществляет перевозку с АО "Ташкентский механический завод" (Узбекистан, бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова, ТАПОиЧ) на «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК) в Таганрог планеров двух недостроенных транспортных самолетов Ил-76ТД, предназначенных для достройки на ТАНТК в качестве самолетов ДРЛО и управления А-50ЭИ ("ЭИ") для ВВС Индии. Доставка обеих недостроенных планеров (серийные номера 94-05 и 94-09) осуществляется "СВ Транс" автопоездом, включающим 14 автомобилей-трейлеров, два из которых везут непосредственно собранные фюзеляжи. 23 октября колонна автопоезда прибыла из Ташкента через территорию Узбекистана и Казахстана в находящийся на побережье Каспийского моря казахстанский порт Актау (бывший Шевченко), где оба планера были погружены на грузовое судно для последующей транспортировки водным путем на российскую территорию

источник

[parabellum762]

Сообщение от T-Yoke для ВВС Индии.

индусам надо, да. У них же нет МИГ-31

[Сергей Юрьевич]

Загадка для любознательных:
Откуда взялись здесь два самолёта, если до ближайшей пригодной для них ВПП 20км?
Первый
Второй
Стоят самолёты в лесу, на расстоянии 2.5км друг от друга

[Сергей Юрьевич]

фото 1-ого и 2-ого соответственно

[T-Yoke]

Португальская компания Quarkson, испытала в полете опытный образец своего беспилотника SkyOrbiter. Так же, как и беспилотники Internet.org, беспилотники SkyOrbiter, использующие только энергию солнечного света, смогут находиться в полете по нескольку месяцев или даже лет непрерывно, находясь на высоте до 22 тысяч метров и предоставляя доступ к Интернету через систему беспроводной радиосвязи, обеспечивающего Интернет-покрытие в самых удаленных уголках земного шара.

источник

Испытательный полет опытного беспилотника SkyOrbiter состоялся 2 апреля 2015 года. Летательный аппарат был снабжен передающим Wi-Fi-оборудованием, через которое каждый желающий может получить доступ в глобальную сеть. Однако, реальные беспилотники, которые в будущем поднимутся в небо и будут находиться на большой высоте, не смогут предоставить прямой доступ через их оборудование, потребители будут подключаться к сети наземных станций, которые будут транслировать сигналы через оборудование беспилотников. Опытный беспилотник является уменьшенной копией будущего большого летательного аппарата, его размах крыльев составляет всего пять метров. И для того, чтобы иметь возможность подключения к нему через сигналы Wi-Fi, во время полета беспилотник всегда находился в пределах прямой видимости, не поднимаясь на высоту более 100 метров. "Однако все это еще является далеко не конечной технологией" — рассказал Мигель Анджело Мартинс да Сильва (Miguel Angelo Martins da Silva), основатель и руководитель компании Quarkson, — "Наши испытания продемонстрировали только работоспособность всех использованных нами идей и решений". Самые большие из семейства беспилотников SkyOrbiter, аппараты LA25 с размахом крыльев 22 метра, уже, по сообщению да Сильвы, были построены около года назад. Однако, их испытания и использование были приостановлены из-за оппозиции к данному проекту некоторых членов правительства Португалии. Поэтому компании Quarkson пришлось запускать маленькие летательные аппараты в сложных условиях, используя плохую взлетно-посадочную полосу. Тем не менее, специалисты компании обеспечили поддержку постоянного канала телеметрии с аппаратом и определили несколько способов дальнейшей оптимизации работы некоторых систем опытного аппарата. Следует отметить, что беспилотники SkyOrbiter разработаны с прицелом на из полную энергетическую автономию, главной частью которой является интеллектуальная система распределения энергии. Работа этой системы, как и систем навигации, автопилотирования и коммуникаций, использующих несколько разных частот, были проверены во время первого полета. А конечное коммуникационное оборудование, которое будет устанавливаться на реальных беспилотниках, будет способно использовать нелицензируемые диапазоны частот, как и лицензируемые диапазоны Wi-Fi, LTE, 3G и 2G.

[Fogel]

Вот и пришел облом к конструкторам мачт для сотовой связи С другой стороны ураганы будут не ломать мачты, а реально уносить антенны и те потом как блудные кошки самостоятельно добираться домой будут
Чамолет на площадке стоит, явно охраняется. могут какие испытания проводить - лабораторий или стюардесс/спецназ учить - учебный макет. Вариантов множество. Как притащили уже более интересно, но тоже решаемо.

[T-Yoke]

Если старые микросхемы уже завалили все свободные полки и ящики, можно отвести душу и создать что-то красивое...
Например летающих насекомых.

источник

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Fogel Как притащили уже более интересно, но тоже решаемо.

первый самолёт - прилетел своим ходом и садился на лёд. на акватории Иваньковского водохранилища наморозили ледовую ВПП, провели натурное подтверждение теоретических выкладок на предмет возможности сажать на лёд большие самолёты. Потом по льду до берега докатили и там на берегу в кустах и оставили викимапия
второй самолёт - добиралса на барже в разобранном виде. Используется в качестве акустического стенда (исследуют шумоизоляцию самолётов).