[MCAD]

Да не первый случай. К сожалению :-(
Авиалайнер Airbus A380 авиакомпании Air France
при совершении наземного маневра в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке столкнулся со стоящим самолетом Bombardier CRJ-700 оператора Comair. Как сообщает CNN со ссылкой на официальных лиц, пострадавших в результате столкновения нет.

Airbus A380 Air France Jet clipping the tail of a Delta CRJ-700 - ATC Audio

http://www.youtube.com/watch?v=kbY5olO1M7k

[kp+]

Ну так правильно. А-380 - тот еще "Белаз" И "парковщики", оказывается, везде одинаковые

[asys]

да с парковщиками везде беда сначала 2 корабля в один ангар сунули, а потом вообще не пойми где бросили

[Gast]

Сообщение от kp+ Ну так правильно. А-380 - тот еще "Белаз"

Да, но очень комфортабельный «Белаз».

http://sergeydolya.livejournal.com/84655.html

[asys]

Сообщение от Gast http://sergeydolya.livejournal.com/84655.html

Gast, не хватает таблички "не бегать по салону"

[T-Yoke]

Пожалуй надо в эти предпраздничные дни побольше о женщинах, пусть и применительно к авиации.
Итак....просто красивая женщина
Генеральный директор авиакомпании "Трансаэро" Ольга Александровна Плешакова

О КОМПАНИИ Авиакомпания «Трансаэро» ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» — второй крупнейший авиаперевозчик России. В 2012 году перевезла более 10 млн 327 тыс. пассажиров, пассажирооборот превысил 41 млрд пассажирокилометров. В 2012 году «Трансаэро» признана лучшей авиакомпанией Восточной Европы. Ей вручена учрежденная агентством Skytrax премия World Airline Awards. Компания стала лауреатом премии ATW Airline Industry Achievement Awards в номинации «Лидер рынка». Согласно международному рейтингу туристического пассажиропотока, опубликованному британским изданием Airline Business, «Трансаэро» занимает шестое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха. В рейтинге безопасности полетов крупнейших мировых перевозчиков, который составляет немецкое бюро исследований JACDEC, по результатам 2012 года «Трансаэро» заняла 16-е место в мире и 6-е место в Европе. Стала единственной российской авиакомпанией, вошедшей в первую тридцатку этого рейтинга. «Трансаэро» начала полеты 5 ноября 1991 года, стала первой частной пассажирской авиакомпанией России. «Трансаэро» создавалась с нуля, не участвовала в приватизации госимущества. Первой в России оснастила свой парк современными самолетами Boeing, стала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам (в том числе ввела бизнес-класс), создала гибкую систему тарифов и скидок, разработала и внедрила программу поощрения лояльности клиентов, начала продажу электронных билетов и регистрацию на рейсы через интернет. «Трансаэро» создала продукт обслуживания первого класса «Империал». В 2012 году «Трансаэро» начала предоставлять такую услугу, как высокоскоростной широкополосный доступ в интернет на борту. «Трансаэро» обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит на данный момент из 94 самолетов: 24 Boeing 747, 13 Boeing 777, 15 Boeing 767, 39 Boeing 737 и 3 Ту-214. «Трансаэро» стала первым в России, СНГ и Восточной Европе заказчиком новейших воздушных судов Airbus A380 и Airbus A320 neo. Маршрутная сеть компании охватывает более 160 направлений по России и зарубежным странам Европы, Азии, Америки и Африки. Единственная компания, которая выполняет полеты сразу из трех аэропортов Московского авиационного узла — Домодедово, Шереметьево и Внуково. Компания проводит активную социальную политику. В 2012 году «Трансаэро» была удостоена премии «Лучшая компания для работы и карьеры». «Трансаэро» осуществляет бесплатные перевозки ветеранов Великой Отечественной войны, оказывает помощь детям, страдающим онкологическими заболеваниями. Благотворительные проекты «Трансаэро» и программы компании по вовлечению своих сотрудников в движение корпоративного волонтерства не раз получали высокую оценку в нашей стране и за рубежом. «Трансаэро» является единственной авиакомпанией России, которой был официально присвоен наивысший рейтинг корпоративной социальной ответственности ААА(s). Генеральным директором авиакомпании «Трансаэро» является Ольга Александровна Плешакова.

[kp+]

Итак....просто красивая женщина Генеральный директор авиакомпании "Трансаэро" Ольга Александровна Плешакова

Не все так просто (см. в педивикии):
муж: Плешаков, Александр Петрович, председатель Совета директоров авиакомпании «Трансаэро»
свекр: министр радиопромышленности СССР, Герой Социалистического Труда, генерал-полковник Пётр Степанович Плешаков.
<trollface>

[PL]

Сообщение от MCAD А кто знает, что это такое?

такая штука вываливается за борт при отказе всех двигателей, а не одного. спасла жизнь многим самолетам и людям. аэробус с остановившимися 4 мя движками над Атлантикой и Боинг 767 над Канадой садились на этой штуке.

[Vova]

Сообщение от PL аэробус с остановившимися 4 мя движками над Атлантикой .... садились на этой штуке.

На авианосец?

[Baires]

Сообщение от Vova На авианосец?

На остров подвернувшийся очень кстати - знаменитый случай, не слышал?
По-моему канадский Air Transat если не ошибаюсь.

[PL]

Сообщение от Vova На авианосец?

я ошибся чутка, там было 2 движка
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%...36_Air_Transat

4 движка останавливались на боинге 747 над индонезией, но там часть их удалось запустить. по моему, там то же выбрасывался ветрогенератор.

[T-Yoke]

Сообщение от kp+ Не все так просто (см. в педивикии): муж: Плешаков, Александр Петрович, председатель Совета директоров авиакомпании «Трансаэро» свекр: министр радиопромышленности СССР, Герой Социалистического Труда, генерал-полковник Пётр Степанович Плешаков.

Да как вас сказать, действительно "Не все так просто". При наличии таких родственников возможностей несравнимо больше, это верно.

Но в тоже время... Маршалов в СССР было много, но только дочь маршала Савицкого стала единственной в СССР женщиной,
дважды героем Советского Союза.
Вторая в мире женщина-космонавт, первая в мире женщиная вышедшей в открытой космос и проработавшая там более трех часов,
летчик-испытатель (участвовала в испытаниях различных самолетов, в том числе и истребителей МИГ 21, 25 и др.),
установила 3 мировых рекорда по парашютному спорту в групповых прыжках из стратосферы и 18 авиационных рекордов на реактивных самолётах, .
Получила золотую медаль международной федерации авиационного спорта FAI.
Не думаю что только её папа стал причиной, а сама Светлана Савицкая здесь не причем.

[Fogel]

Вчера в новостях пробежало что в России приступили к проектированию дальнемагистрального лайнера. Первого со времен союза. Никто подробностей не слышал? А то ни фирму ни подробностей не озвучили.

[Gast]

Россия начала разработку первого широкофюзеляжного самолета со времен СССР

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) начала разработку модификации МС-21, которая должна стать первым со времен СССР российским широкофюзеляжным дальнемагистральным самолетом. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на материалы ОАК. По данным издания, в конце февраля ОАК одобрила заключение договора на исследование и разработку «концепции создания широкофюзеляжного варианта модификации магистрального самолета XXI века МС-21». Контракт будет выполнять компания «Новые гражданские технологии Сухого». […]

Проект «Стратегический транспортно-пассажирский самолёт КР-860 "Крылья России"» от ОКБ им. Сухого, 90-е годы прошлого века.

[kp+]

Складные крылья как нельзя кстати в свете того, о чем написано в #2839 и #2841

Добавлено:
Кстати, почему КР-860 так сильно смахивает на А-380? У конструкторов мысли сходятся? Или как раз А-380 суть "утекший" за кордон и доведенный до реализации КР-860? <trollface>

[Сергей Юрьевич]

меня вот тоже заинтересовали складные крылья. на сколько это реально на гражданских самолётах? на сколько усложняет самолёт в конструировании, производстве и эксплуатации?

[Fogel]

В придачу такие большие консоли еще никто не складывал ведь? Но с другой стороны расчетная перегрузка у него меньше чем у военных... Трап в носу интересно выполнен. А на терминалах такие двухэтажные автобусы как обслуживают? Один рукав подают или для них в двух уровнях существуют?
kp+, я бы сказал что он мне скорее Руслана напоминает, может из-за двойной носовой стойки

[Сергей Юрьевич]

у меня вот в развитие идеи перепрофилирования супертяжёлых грузовых самолётов мысль пришла: а почему бы не сделать посадку-высадку сразу с двух уровней прямо в здание терминала? - откинул нос самолёта вверх (как это АН-225 и АН-124 делает) и к терминалу подрулил)))

[Fogel]

была идея еще интереснее - самолет это только "хребет", а пасажиров к нему цепляют сидящих в неких контейнерах. В результате посадка высадка происходит в здании (возможно даже и не в аэропорту), время загрузки резко падает, бо салоны как и контейнеры не приписаны к самолету "намертво" - самолет еще в воздухе, а пасажиры уже размещаются...
Смысла задирать нос для пасажирского самолета нет - достаточно обычных "рукавов" побольше к нему подогнать.

[T-Yoke]

Сообщение от Сергей Юрьевич у меня вот в развитие идеи перепрофилирования супертяжёлых грузовых самолётов мысль пришла: а почему бы не сделать посадку-высадку сразу с двух уровней прямо в здание терминала? - откинул нос самолёта вверх (как это АН-225 и АН-124 делает) и к терминалу подрулил)))

Не, так не интересно.
А где романтика отъезда гвардейского трапа от самолета?