[asys]

глупые менеджеры в авиакомпании - больший вес удастся сбросить если уменьшить количество, а не вес юнита

[Baires]

Сообщение от PL вот в Сан Франциско разбился Б-777 корейской авиакомпании, белым днем в отличную погоду разбился. двигатели работали, ничего не отказывало. причем эта авиакомпания в списке лучших. а на проверку оказывается что аэробусом управлял командир имеющий только 40+ часов налета на этом самолете (это 2 полета на океаном туда обратно) и он никогда в Сан Франциско не садился до этого. Получается авиакомпания решила сильно сэкономить посадив в командирское кресло неопытного пилота?

Вспомнил, что некоторое время назад читал что по статистике корейские пилоты худшие в мире (официальной ссылки не имею)
Выше упоминали о национальной особенности чисто корейского экипажа - по этой причине авиакомпании там активно нанимали иностранных пилотов и разбавляли ими свой стафф.
Комплименты Боингу и службам аэропорта - несмотря на корейский "банзай" и разваленный на куски самолёт, почти все пассажиры были спасены.

[Змей Горыныч (без DВух)]

В крушении "Боинга" нашли мистику
http://www.utro.ru/articles/2013/07/08/1129861.shtml

[kp+]

Комплименты Боингу и службам аэропорта

Как рассказал коронер округа Сан-Матео, в офис которого были доставлены тела двух погибших девушек, представители Управления пожарной охраны Сан-Франциско уведомили его, что одна из девушек могла погибнуть, попав под колеса прибывшей на место крушения машины скорой помощи.

http://news.bigmir.net/world/726469-...skoroi-pomoshi
Без комментариеФ.

Offtop:

нанимали иностранных пилотов и разбавляли ими свой стафф

зачетно!

[T-Yoke]

В вертолетной технике за сто лет их существования на Руси много чего изобрели.
Одна из интересных тем однолопастной вертолет

Вертолет "ХАИ-25 ". 1974 г. г. Харьков, СКБ ХАИ

Однолопастной вертолет Юрия Маринченко . 1971г. г. Харьков, Украина ХАИ.
Вот статья Сергея Борздуха, посвященная этой разновидности вертолетов.

Во все времена падающее и авторотирующее, подхватываемое ветром семечко клена приковывало внимание людей с пытливым умом. Используя подсказку природы, инженеры пытались создать вертолет. 2.11.1937 г. в Великобритании был выдан патент № 504942 авторам Josselin J. аnd Blake R, (Cierva corporation), Aircraft with rotary wind systems. Рис. 1 На рис. 1 показан общий вид предложенного однолопастного НВ, который состоял из лопасти, штанги и противовеса. Для обеспечения устойчивого положения лопасти и управления необходима дополнительная плоскость – стабилизатор, который был предложен 8.06.1931г. в Великобритании: патент № 394402. На рис. 2 показан предложенный НВ. Рис. 2 После чего однолопастный НВ принял вид, который показан на рис. 3. Размещение движителя было заявлено ранее, 22.03.1929 г. в СССР в а. с. № 28783, Мки В64с27/04, автор Черебило А.Г., "Геликоптер". На рис. 4 показано исполнение устройства. Такое расположение движителя позволяет устранить реактивный момент НВ, что позволяет отказаться от хвостового винта, снизить вес вертолета за счет отказа от редуктора и трансмиссии. рис. 3. Читать далее...

[Fogel]

Остается только самый интересный момент: как они компенсировали реактивный момент от трения в подшипнике ротора... Да движок уж шибко махонький...
Где-то видел схему вертолета с двумя однолопастными винтами вращающимися синхронно - типа эффект взмаха крыльев колибри... Особого смысла в однолопастном винте я не вижу.

[Змей Горыныч (без DВух)]

Новый Ка-52К будет оснащен складными(?) лопастями
http://ria.ru/defense_safety/20130703/947259370.html

[T-Yoke]

Сообщение от Змей Горыныч (без DВух) Новый Ка-52К будет оснащен складными(?) лопастями http://ria.ru/defense_safety/20130703/947259370.html

Это еще хорошо, что только лопасти. У моряков со свободными объемами всегда напряженка.
Могли и хвостовую балку набок своротить.
Вон как американский конвертоплан упаковывают, что бы в трюме поместился и места много не занимал.

а так будет как у
Ка-25, простенько и со вкусом

[Змей Горыныч (без DВух)]

Планшеты iPad Mini вместо бумажных аэронавигационных карт и инструкций.
Шибко поразило то, сколько весит и в какую цену обходится обновление гумажного носителя.
T-Yoke, а как у нас с этим делом?
http://expert.ru/2013/07/9/tolko-ipad/

[T-Yoke]

Сообщение от Змей Горыныч (без DВух) Планшеты iPad Mini вместо бумажных аэронавигационных карт и инструкций. Шибко поразило то, сколько весит и в какую цену обходится обновление гумажного носителя. T-Yoke, а как у нас с этим делом? http://expert.ru/2013/07/9/tolko-ipad/

Баловство все это "В бою сапог надежней"

[Müller]

Мда. Вот тут недавно на вертолёте катался. У него как в машине GPS-навигатор поверх приборной панели прикручен. Взлетели, спрашиваю - высота, скорость? Так пилот не на "свои" приборы посмотрел, а на навигатор. Там и карта, и скоростъ, и высота. Он, пилот, к нам залётный. Местность не знает, у нас срашивал куда лететь. Но карты бумажной у него небыло.

[tankist]

Сообщение от Müller У него как в машине GPS-навигатор поверх приборной панели прикручен. Взлетели, спрашиваю - высота, скорость? Так пилот не на "свои" приборы посмотрел, а на навигатор. Там и карта, и скоростъ, и высота

Почему GPS-навигатор в самолетах не используют? Погрешность несколько метров идет.
На военных картах со смартфоном ходили (не я, люди на смартфоне отмечали огневые точки с координатми), отметки и координаты не сходились на несколько метров.

[Müller]

Да используют. Маленькие самолёты да вертолёты, кораблики ещё. Вот так это выглядит, как на ссылке. Навигаторы комерческие - это одно дело, а GPS - это вообщето дело военное. А в случае войны американцы это дело загрубляют на 10 м и больше точности. В общем Глонас - это не зря, это не просто комерческая конкуренция, это не игрушки.

https://buy.garmin.com/en-GB/GB/avia...ionics-p1.html

[Хмурый]

в случае, когда оно начнётся, весь ваш жпс или глонас не будет функционировать.

учтите.

[Müller]

Совершено верно. Полностью согласен.

[Хмурый]

забыл сказать "для простых смертных"

[MCAD]

Справка «МК»: аварии последних лет в российской космической отрасли

- Падение ракеты-носителя "Протон-М" с тремя спутниками "Глонасс-М" - третья нештатная ситуация в российской ракетно-космической отрасли в 2013 году.

В 2013 году произошла авария ракеты-носителя "Зенит" по программе "Морской старт" и нештатное выведение на орбиту аппаратов Минобороны".

15 января 2013 года с космодрома Плесецк был выполнен пуск ракеты-носителя "Рокот" с разгонным блоком "Бриз-КМ" и блоком космических аппаратов в интересах Минобороны РФ. Пуск завершился выводом космических аппаратов на орбиту, близкую к расчетной. Как сообщали российские СМИ, только с двумя из трех аппаратов удалось установить связь. Комиссия Роскосмоса должна была разобраться с нештатной работой разгонного блока к маю, но продолжает работу. Возобновление пусков ракет "Рокот" может произойти в сентябре.

1 февраля 2013 года при запуске ракеты "Зенит-3SL" со спутником Intelsat-27 по программе Sea Launch (контрольный пакет принадлежит "дочке" российской РКК "Энергия") произошла авария, ракета упала в Тихий океан в 2,5 км от стартовой платформы. Причиной прекращения полета ракеты стал отказ бортового источника мощности, обеспечивающего работу системы управления вектором тяги двигателей первой ступени.

Кроме того, 5 декабря 2010 года в результате неудачного запуска в Тихий океан упали сразу три спутника "Глонасс-М". Ущерб достиг 2,5 млрд рублей. Как выяснила специальная комиссия, спутники были потеряны из-за того, что в разгонный блок из-за ошибки в конструкторской документации залили 1,5 тонны лишнего топлива.

В феврале 2011 года при выведении на орбиту геодезического аппарата военного назначения "Гео-ИК-2". ракета-носитель "Рокот" отработала штатно, но на участке работы разгонного блока "Бриз-КМ" разработки и производства Космического центра имени Хруничева произошла нештатная ситуация, в результате которой спутник "Гео-ИК-2" был выведен на нерасчетную орбиту. В июне было неофициально объявлено о полной потере аппарата.

18 августа 2011 года ракета-носитель "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" и спутником "Экспресс-АМ4" стартовала с космодрома Байконур. На участке работы разгонного блока между четвертым и пятым включениями его маршевого двигателя прекратилась передача на Землю телеметрической информации. В расчетное время аппарат не вышел на связь.

24 августа 2011 года, когда ракета-носитель "Союз-У" с грузовым кораблем "Прогресс М-12М" стартовала с Байконура. Из-за аварии двигательной установки третьей ступени ракеты-носителя корабль не был выведен на орбиту. Обломки упали на Алтае.

9 ноября 2011 года с Байконура была запущена российская межпланетная станция "Фобос-Грунт". После отделения от ракеты-носителя "Зенит" на аппарате не включились двигатели, которые должны были вывести его на отлетную траекторию к Марсу.

В декабре 2011 года, когда вскоре после старта с космодрома Плесецк на Землю упал космический аппарат связи "Меридиан". Телекоммуникационные спутники нового поколения "Меридиан" выводятся на высокоэллиптическую орбиту с помощью модернизированной ракеты-носителя "Союз-2" и разгонного блока "Фрегат". Причиной аварии ракеты-носителя "Союз-2.1б" с военным аппаратом "Меридиан" стали неполадки в двигателе.

6 августа 2012 года ракета-носитель "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" и двумя спутниками связи - российским "Экспресс-МД2" и индонезийским Telkom 3 стартовала с космодрома Байконур. ракета-носитель отработала штатно. Дальнейшее выведение спутников должно было производиться за счет четырех включений маршевой двигательной установки разгонного блока. Третье включение продолжалось меньше положенного, а четвертого не произошло. Аппараты не вышли на целевую орбиту и были потеряны.

Очередная нештатная ситуация произошла со спутником "Ямал-402". Он был запущен с космодрома Байконур ракетой-носителем "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" 8 декабря 2012 года. Разгонный блок должен был вывести аппарат на геопереходную орбиту. Однако вследствие того, что двигатель "Бриза-М" во время четвертого включения отработал на четыре минуты меньше положенного, "Ямал-402" был доставлен на нерасчетную орбиту. Позже спутник был довыведен на целевую орбиту при помощи собственного двигателя.

[T-Yoke]

Вот и дождались
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК)
заключила контракт на поставку 156 двигателей ПС-90А-76, изготавливаемых на «Пермском моторном заводе»
с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК).

Стоимость контракта превышает 30 млрд. рублей. Двигатели предназначены для 39 машин Ил-76МД-90А (Изд.476), которые ОАК поставит Министерству обороны. Передача самолетов заказчику начнется в 2014 году, отгрузка первых двигателей ОАК запланирована на конец 2013 года. Сертифицированный в 2003 году двигатель ПС-90А-76 значительно улучшает эксплуатационные характеристики самолетов Ил-76МД-90А. Двигатель соответствует не только действующим, но и перспективным нормам и требованиям ИКАО по шуму и эмиссии вредных веществ, что позволяет самолету работать в любой точке земного шара. По сравнению с моделью Д-30КП-2 двигатель ПС-90А-76 позволяет снизить на 17-19% расход топлива и на 25% увеличить дальность полета. Ещё на 15% (до 60 тонн) увеличена коммерческая нагрузка самолета. Минобороны подписало контракт еще в октябре в присутствии президента России Владимира Путина. Сделка – часть формируемого сейчас консолидированного заказа от госструктур. Силовым и военным ведомствам необходимо 150 самолетов всей продуктовой линейки ОАК на 6,6 млрд долларов, предварительно оценивал президент ОАК Михаил Погосян. К настоящему времени серийно изготовлено 74 двигателя ПС-90А-76, которые работают на крыльях самолетов Ил-76ТД-90, Ил-76МФ, А-50 (самолет ДРЛОиУ на базе Ил-76) в авиакомпаниях четырех стран мира (России, Азербайджана, Индии и Иордании). За это время двигатель на практике подтвердил свои высокие эксплуатационные характеристики. Суммарная наработка парка ПС-90А-76 вплотную приблизилась к 190 тысячам часов. Первый двигатель по состоянию на 1 июля 2013 года наработал 10 646 часов (2889 полетных циклов) без ремонта. Всего выпущено более 400 двигателей семейства ПС-90А. 345 моторов в данный момент находятся в эксплуатации. Суммарная наработка парка составила 3,2 млн часов. кроме того у изготовителя этих двигателей, «Пермского моторного завода», есть еще заказчики для этого двигателя, в том числе за рубежом.

[Дубль]

Украинский аналог российского сайта sdelanounas.ru

сообщает

Модернизированный вариант разработанного украинским госпредприятием "Антонов" легендарного "кукурузника" "Ан-2" - самолет "Ан-2-100", сегодня в среду впервые после разработки поднялся в небо в Киеве. Основное отличие "Ан-2-100" от его знаменитого предшественника заключается в силовой установке с маршевым турбовинтовым двигателем МС-14, разработанным украинским предприятием "Мотор-сич". Одним из преимуществ модернизированного "кукурузника", по словам разработчиков, является переход с авиационного бензина, который не производится в странах СНГ, на авиационный керосин. Также вес снаряженного "Ан-2-100" на 200 килограммов меньше, чем у "Ан-2". Производство "Ан-2-100" будет выполняться путем переоборудования находящихся в эксплуатации самолетов "Ан-2" в вариант "Ан-2-100". На территории Украины сегодня насчитывается 135 самолетов "Ан-2", из которых летную годность имеют лишь 54. Экипаж модернизированного "кукурузника" по-прежнему составляет два человека, а пассажировместимость - 12 человек

[Змей Горыныч (без DВух)]

Сообщение от Baires Комплименты Боингу и службам аэропорта

И совсем не так.
....Пилот разбившегося в Сан-Франциско лайнера Boeing 777 заявил, что был ослеплен лазером. В настоящее время национальное управление США по безопасности на транспорте проверяет его показания, передает ИТАР-ТАСС.
....По заключению следователей, эвакуация пассажиров была организована недостаточно оперативно. Согласно инструкции, экипаж должен был организовать эвакуацию в течение 90 секунд после остановки машины.
....Следствие также установило, что первая пожарная машина прибыла на место жесткой посадки воздушного судна через две минуты после остановки самолета.
http://www.rg.ru/2013/07/11/boeing-anons.html