[Sergey_sam]

Привет всем! призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией, чертежами, литературой . у меня тоже есть чем поделится. пишите, буду рад общению!

[Дорожник]

Сообщение от TAXA У меня еще вопрос назрел! Скажите, пожалуйста, какой радиус поворота для большегрузных автомобилей с дороги 3 категории. Учитывая что поворот будет осуществляться с переходно-скоростной полосы? Я посомтрела в Снипе "Промышленный транспорт", там вроде написано 20м. Так ли это?

20м для стандартных колесных баз, в первую очередь необходимо знать какая именно техника будет сворачивать, если длинномеры - есть серия вроде по расчету радиусов

[ГиТ14]

Сообщение от papa7 Приветствую всех участников форума! есть вопрос, может кто поможет.... Делаю проктную документацию на реконструкцию а/д 4 категории. Существующая дорога с щебеночным покрытием, которое можно (и нужно) использовать в качестве основания. Дорога идет в насыпи 1м. Рельеф местности - горизон (протяжением 1км). Грунт земполотна и основания - суглинок тяжелый. Вопрос: если делать водоотводные канавы (кюветы), то некуда отвести воду, как же тогда обеспечить водоотвод?

Если сослаться на типовой поперечник 3-3.0 стр. 35 ТП503-0-48.87 и выдержать все необходимые требования по возвышению бровки ЗП по неподтоплению и снегонезаносимости, то решение по бесканавному поперечному профилю будет эканомически оправдано

[papa7]

Сообщение от ГиТ14 Если сослаться на типовой поперечник 3-3.0 стр. 35 ТП503-0-48.87 и выдержать все необходимые требования по возвышению бровки ЗП по неподтоплению и снегонезаносимости, то решение по бесканавному поперечному профилю будет эканомически оправдано

но ведь это насыпи на солончаках (3-3.0), а у меня суглинок

[ГиТ14]

Сообщение от papa7 но ведь это насыпи на солончаках (3-3.0), а у меня суглинок

Но ведь суглинок более лучшее основание для а.д. Хотя на выбор есть еще несколько вариантов Н.р. по снип 2.05.02-85* раздел водоотводные устройства говорится "На местности с поперечным уклоном менее 20+ при высоте насыпи менее 1,5 м, на участках с переменной сторонностью поперечного уклона, а также на болотах водоотводные канавы следует проектировать с двух сторон земляного полотна." откуда следует, что при поперечном уклоне менее 20 промилле и устройством насыпи 1.5 м водоотводные канавы можно не предусматривать.

[Марекк]

papa7, может возвышение поверхности покрытия поможет, которое можно обосновать каппилярным поднятием влаги..? или бассейн испарительный...

[papa7]

Сообщение от Марекк papa7, может возвышение поверхности покрытия поможет, которое можно обосновать каппилярным поднятием влаги..? или бассейн испарительный...

возвышение не хватает по СНиП, а испарительный бассейн допустим только в 4 или 5 дорожно-клим. зонах (у меня 3)

[ГиТ14]

Сообщение от papa7 возвышение не хватает по СНиП, а испарительный бассейн допустим только в 4 или 5 дорожно-клим. зонах (у меня 3)

Если есть возможность выпустить воду у границ (с обеих сторон) этого километрового участка, тогда, если сделать водораздел канавы по середине и глубину канавы в этом месте принять не 0,4, а 0,2-0,3м, пройдя с уклоном 0,003 на подходе к сбросу (L=500 м) канава будет глубиной 1,7-1,8м

[Марекк]

Хитро) 500м максимальная протяженность без отводов

[olyan]

Всем доброго Здрасте!
У меня вопрос такой-можно ли положить один слой асфальтобетона(6см) сразу на слой основания из гравия.

[soppr]

Пункт 2.9 ОДН по нежестким дорожным одеждам гласит:
что для облегчённого типа дорожных одежд наименьшая толщина слоёв содержащих вяжущее - 12 см
что для капитальных дорожных одежд -18 см.
Вывод: вы не можете использовать такую конструкцию.

[Владимир.]

Сообщение от soppr нлоёв содержащих вяжущее

Это что? Асфальтобетон?

[soppr]

Владимир, слой содержащий вяжущее не обязательно асфальтобетон.
Это может быть к примеру "черный щебень" - щебень обработанный битумом и другими органическими вяжущими.

[Oppolinarius]

Сообщение от б@кены4 Конструктив дор.одежды: мелкозернистый 4см., крупнозернистый 5см., щебень 18см., песок 20см., ну а ниже преславутый уплотненный грунт.

По Российским нормам толщина слоя из к/з пористого а/б должна быть не менее 60мм, т.е. минимальная толщина слоя должна быть в 1,5раза больше наибольшей крупности зерна уплотняемого материала. Т.к. в к/з а/б наибольшая фракция щебня 40мм, вот и считайте...
По поводу основания: Вы пишете, что суглинок, но не пишите его состояние (какой он твердый, полутвердый и т.д.).... поэтому сложно сказать, какой режим работы уплотняющей техники можно применить.
Для отсыпки лучьше применять песок с коэффициентом фильтрации в районе 3м/сут.
В связи с тем, что у вас на парковку будет заезжать тяжелая техника советую при уплотнении добиваться коэффициента уплотнения грунта не менее 0,98...
... меня берут сомнения - сможет ли данная дорожная одежда выдержать нагрузки от фур...

[olyan]

Сообщение от soppr Пункт 2.9 ОДН по нежестким дорожным одеждам гласит: что для облегчённого типа дорожных одежд наименьшая толщина слоёв содержащих вяжущее - 12 см что для капитальных дорожных одежд -18 см. Вывод: вы не можете использовать такую конструкцию.

2.9. Толщину слоев из материалов, содержащих органическое вяжущее и укладываемых на верхний слой основания из материалов, укрепленных цементом, для ограничения появления “отраженных” трещин на покрытии нужно принимать, как правило, не менее толщины слоев, укрепленных цементом. При этом минимальная толщина слоев с органическими вяжущими должна соответствовать данным табл. 2.1.
Не меньше 12 см для облегч конструкции - как я понимаю это в случае укладки на материалы, укрепленные минеральными вяжущими

[ТатьянаП]

Коллеги у мня вопрос: какие могут быть варианты ремонта покрытия из сборных железобетонных плит, применение асфальта не рассматривается, заказчик против. Если есть у кого типовой и нормативка, поделитесь пожалуйста.

[Владимир.]

Сообщение от ТатьянаП какие могут быть варианты ремонта покрытия из сборных железобетонных плит

Если без асфальта - то менять плиты. Ну и по состоянию основания - возможно и его реконструировать

[papa7]

[quote=ТатьянаП;743630]Коллеги у мня вопрос: какие могут быть варианты ремонта покрытия из сборных железобетонных плит, применение асфальта не рассматривается, заказчик против. Если есть у кого типовой и нормативка, поделитесь пожалуйста.[/Q
смотря какие деффекты! обычно, как минимум, ремонтируют деформационные швы - проливают мастикой. Если есть сколы в бетоне или выбоины можно их заделать используя материал (на основе цемента) для заливки полов промышленных зданий

[ТатьянаП]

Там такая ситуация: в промзоне есть склад на погрузочных площадках скапливается вода, что бы отвести воду нужно уложить выравнивающий слой. Заказчик асфальт не хочет дорого. Но как то надо эти места поднимать, там поднимать максимум 5 см и то не во всех местах. И плиты он тоже говорит не трогать, а как делать?

[papa7]

Сообщение от ТатьянаП Там такая ситуация: в промзоне есть склад на погрузочных площадках скапливается вода, что бы отвести воду нужно уложить выравнивающий слой. Заказчик асфальт не хочет дорого. Но как то надо эти места поднимать, там поднимать максимум 5 см и то не во всех местах. И плиты он тоже говорит не трогать, а как делать?

остается вариант поднимать плиты и укладывать заново, но я бы не советовал

[ТатьянаП]

Сообщение от papa7 остается вариант поднимать плиты и укладывать заново, но я бы не советовал

Обоснуйте. Возможно при снятии плит произойдет их разрушение. Но в проекте можно заложить несколько процентов (20-30) на новые плиты