[Дубль]

"Компания "Сухой" увеличивает капитализацию и долю государства в капитале

В ходе прошедшего заседания ее совета директоров был одобрен дополнительный выпуск 2 млн. акций компании номиналом 1 тыс. рублей каждая. Допэмиссия будет размещена по закрытой подписке в пользу государства. Бумаги будут размещаться по цене 2,448 тыс. рублей за штуку. Доля государства в акционерном капитале "Компании "Сухой" в результате выкупа допэмиссии доля вырастет с 10,94% до 13%. "Банк России" присвоил допэмиссии "Сухого" регистрационный номер (1-01-50050-A-011D). Дата размещения бумаг еще не определена. Затем "Сухой" проведет еще одну допэмиссию. На этот раз в пользу госкорпорации Внешэкономбанк (ВЭБ). Бумаги авиапроизводителя ВЭБ получит за то, что спишет часть долга ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", дочерней структуры ОАО "Компания "Сухой", занимающейся производством самолетов Sukhoi Superjet. Эта допэмиссия запланирована на начало следующего года. ВЭБ получит в результате этой допэмиссии порядка 25% акции.

источник

[T-Yoke]

А сегодня очередной самолет Сухой суперджет (SSJ-100) для «Аэрофлота» совершил полет на заводе в Комсомольске-на-Амуре

18 октября, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий регистрационный номер RA-89019 (заводской №95039) - 32-й серийный самолёт и 14-й по контракту для авиакомпании «Аэрофлот». Это уже четвёртый самолёт в улучшенной комплектации (т.н. Aeroflot-full). Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполняться в Ульяновске. А 12 октября в Жуковский из Ульяновска прибыл 13-й Суперджет для авиакомпании «Аэрофлот» - RA-89017 «Пётр Хмельницкий» (заводской №95035). Самолёт совершил первый полёт 15 сентября и после приёмо-сдаточных испытаний будет передан заказчику.

[Дубль]

Тихоокеанский флот (ТОФ) проводит набор в экипажи десантных вертолетоносцев "Владивосток" и "Севастополь",
сообщил во вторник представитель ВВО капитан первого ранга Роман Мартов.

"На ТОФ проводится набор в экипажи десантных вертолетоносцев "Владивосток" и "Севастополь", — сказал он, добавив, что комплектование должно завершиться в ноябре текущего года. Первый российский ДВКД "Владивосток" будет служить на Тихоокеанском флоте и приписан во Владивостоке. По словам Мартова, в новые экипажи войдут более 200 офицеров, мичманов и контрактников. "Кроме стандартных процедур отбора, специальная комиссия обращает особое внимание на уровень образования кандидатов. Для мичманов и военнослужащих по контракту оно должно быть не ниже среднего специального", — добавил представитель ведомства. Строгий отбор будет проходить и летно-технический состав экипажей десантного вертолетонесущего корабля-дока. "После спуска на воду первого корпуса десантного- вертолетоносца вновь сформированные экипажи пройдут обучение в Санкт-Петербурге, а затем будут принимать корабли уже во Франции", - проинформировал он, добавив.

Учитывая что второй корабль ДВКД "Севастополь" был заложен в июне, степень его готовности впечатляет.
На приведенном фото видна носовая часть (обведен рамкой, фото сделано 15 октября,)

Закладка второго вертолетоносца — «Севастополь» — состоялась во Франции в июне 2013 года. Этот корабаль должен войти в состав Тихоокеанского флота в 2015 году.

Да и корма для второго десантного корабля "Севастополь" уже в хорошей готовности.

[T-Yoke]

Немного истории авиации, вспомним о самых, самых, самых...
Самые знамениты самолеты в истории авиации
Первым в мире самолетом, поднявшимся в воздух и управляемым человеком, стал самолет Густава Вайскопфа, совершивший впервый полет 14 августа 1901

По данным историка Джона Брауна, в 1934 году несколько свидетелей подтвердили, что Вайскопф совершил самый первый «авиарейс» ещё раньше, в апреле или мае 1899 года. Тогда он пролетел в Питтсбурге около половины мили, примерно 750 метров. Некий друг семьи Вайскопфов сообщил, что они совершили совместный полёт на высоте от шести до восьми метров на моноплане с паровым двигателем, но врезались в трёхэтажное здание. При этом «второй лётчик» топил котёл и при аварии получил серьёзные ожоги, оказавшись в итоге в больнице.

Вторым в мире построенным самолетом и совершившим управляемый полет, становится самолет "Flyer I", братьев Райт,
который через два года после полетов Густава Вайскопфа (1901), пролетел 36,5 метров на высоте около трех метров, 17 декабря 1903 года.
Полет составил 12 секунд. Этот самолет и стал первым коммерчески успешным аппаратом.


«Илья Муромец» стал первым в мире тяжелым бомбардировщиком, а эскадра этих самолетов стала первым в мире боевым подразделением бомбардировщиков.
он же стал Первым пассажирским самолетом который был модифицирован из грузового самолета «Илья Муромец», разработки Игоря Сикорского.
12 февраля 1914-го года самолет поднял в воздух 16 человек и собаку. Управлял летательным аппаратом сам Сикорский.
Примечательно что самолет имел прогулочную палубу, на которую во время полета могли подниматься пассажиры.

Следующим в списке стало творение Говарда Хьюза – Хьюз H-4 Геркуле́с (англ. Hughes H-4 Hercules) самый большой в истории гидроплан, размах крыльев которого составляет 97,54 метра, что до сих пор является мировым рекордом.


Самым массовым самолётом в истории стал американский самолет Cessna 172, который выпускается с 1955 года по сегодняшний день.
За это время, выпустили более 43 тысяч машин в почти 30-ти модификациях.


Самым тяжелым самолетом в истории является самолет Ан-225 "Мрия" выпущенный в СССР, впервые взлетевший в конце 1988 года, с размахом крыла в 88,4 м, и общей длиной в 84 м.

Технические характеристики: масса 250 т; максимальная взлётная масса 640 т; нормальная масса топлива 300 т; дальность полета пустого самолета 15400 км;

Мировым рекордсменом по дальности полета без дозаправки и посадок принадлежит самолету Virgin Atlantic GlobalFlyer, который облетел всю Землю за 67 часов и одну минуту. Рекорд устанавливался владельцем этого одноместного самолета, Стивом Фоссеттом с 28 февраля по 3-е марта 2005-го года.

[T-Yoke]

Пресс-релиз ЗАО "Авиастар-СП" от 4 октября 2013 года

Ульяновск - 4 октября исполнился ровно год с того момента, как летный образец Ил-76-МД-90А, произведенный в ЗАО «Авиастар-СП», в присутствии Президента РФ Владимира Путина совершил свой первый демонстрационный полет. В этот же день был подписан контракт на поставку 39 транспортных самолетов Министерству обороны РФ. Сумма контракта составила 140 млрд. рублей, это самый крупный заказ в российском авиапроме за всю его новейшую историю. «Полет самолета Ил-76МД-90А – это большая веха в реализации стратегии Объединенной авиастроительной корпорации, направленной, в том числе, и на активное развитие сегмента транспортной авиации. Развертывание серийного производства новых Ил-76МД-90А позволит обеспечить стабильную загрузку производственных мощностей Ульяновского «Авиастар-СП», - прокомментировал Михаил Погосян президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». В этом году самолет досрочно завершил первый этап летных испытаний – заводские испытания. После чего воздушное судно передали Министерству обороны для проведения государственных совместных испытаний. К середине 2014 года вся запланированная испытательная программа на Ил-76МД-90А будет завершена. Кроме того, в этом году летный образец впервые принял участие в МАКС-2013. Самолет был представлен в летной программе и на статической стоянке. В ЗАО «Авиастар-СП» продолжается серийное производство перспективного транспортника. Первая серийная машина находится в высокой степени готовности, про-ходит завершающий этап строительства - окончательная сборка. На второй - завершена стыковка планера, специалисты приступили к монтажу систем, на третьей серийной машине ведется стыковка агрегатов. Всего в производстве Ульяновского самолето-строительного предприятия находятся уже несколько серийных самолетов. Весь комплекс работ по строительству ведется в соответствии с утвержденным графиком. В следующем году планируется передача первых ВС заказчику. «Сегодня наши сборочные и агрегатные мощности цехов уже позволяют изготавливать до 6-8 самолетов в год. По задачам, поставленным нам Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), к 2018 году мы должны выйти на мощность 18 самолетокомплектов в год», - отметил генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев.

[Дубль]

Иран предложил в подарок России беспилотный летательный аппарат (БПЛА),
созданный иранскими специалистами на основе перехваченных американских беспилотников ScanEagle.

Командующий аэрокосмическими войсками Корпуса стражей исламской революции (КСИР) бригадный генерал Амир Али Хаджизаде сообщил об этом в Тегеране на встрече с главнокомандующим российскими ВВС генерал-лейтенантом Виктором Бондаревым. По словам иранского военного, предложенный российской стороне аппарат свидетельствует о развитых технологиях, которыми обладает Иран. Иранский генерал также отметил плодотворный и перспективный характер, который носили переговоры двух стран о развитии военного сотрудничества. О начале массового производства беспилотников, скопированных с американских ScanEagle, Иран заявил в конце сентября. Власти Ирана неоднократно сообщали о перехвате американских БПЛА. В частности, в руках иранских военных оказался беспилотник типа ScanEagle. Между тем, США не подтверждали информацию о пропаже аппаратов.

[Fogel]

А что за бетононасос там слева нарисован? Посадочяный трос натягивает? Или антену связи выдвигает? Странная фиговина... Катапульта солидная, правда она же поди и контейнер для перевозки всего оборудования... А, уже вижу - спасибо что фотку добавил

[T-Yoke]

22 октября 1797 года А. Ж. Гарнерен совершил первый в истории человечества прыжок с парашютом с воздушного шара,
спрыгнув с высоты около 1 км над парижским парком Монсо.

В 1793 году, после того как он стал техническим инспектором французской армии, Андре-Жак стал активно заниматься возможностями технической реализации использования воздушных шаров в военных целях.

а 210 лет назад, в 1803 году А. Ж. Гарнерен побывал в России, где демонстрировал полёты на воздушном шаре.
На шаре его конструкции совершила полёт первая русская женщина-воздухоплаватель — Прасковья Юрьевна Гагарина.
(Дочь действительного тайного советника князя Юрия Никитича Трубецкого)

[Дубль]

...еще интересная информация к спуску ДВКД "Владивосток"

это целый пакет договоров, при котором выполнение одних обязательств, влечет за собой выполнение других. В результате Россия получила легальный доступ к получение широкого спектра передовых западных технологий. … французы не возражают против передачи технологий интегрированной мачты I-MAST, что вызывает неподдельный интерес у российских «элетронщиков»...

вот небольшая видео-презентация этой интегрированной мачты I-MAST

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=5YgxCTd1pyo&feature

[T-Yoke]

Из авиановостей
С 8 октября по 16 октября 2013 г. в г. Брауншвейг (Brönswiek, Германия, земля Нижняя Саксония)
прошли акустические испытания крупномасштабной полумодели механизированного крыла самолета МС-21

Работы проводились в аэродинамической трубе DNW NWB, которая в 2010-2012 гг.была специально модернизирована для подобных целей. Исследования организованы совместно акустиками и аэродинамиками ЦАГИ по заказу компании ОАО «Корпорация «Иркут» в рамках контракта по перспективному самолету МС-21. Главная цель испытаний — получить достоверную оценку шума обтекания элементов механизации крыла. Кроме того, в процессе измерений специалисты ЦАГИ проверили эффективность мероприятий по шумоглушению предкрылков, предложенных на основе испытаний маломасштабных моделей на установках института. 10 октября испытания посетили исполнительный директор ЦАГИ С.Л. Чернышев и заместитель генерального директора — начальник комплекса по развитию экспериментальной базы ЦАГИ Ю.В. Карташов. По словам исполнительного директора ЦАГИ Сергея Леонидовича Чернышева, России крайне необходимы акустические установки такого уровня, как модернизированная аэродинамическая труба DNW. Мировая практика показывает, что требуемая оценка может быть осуществлена по результатам летных испытаний, которым обязательно предшествуют акустические испытания на моделях крупного масштаба в специализированных аэродинамических трубах, позволяющих проводить акустические измерения интенсивности и направленности шума. Испытания позволили специалистам ЦАГИ получить уникальные данные о шуме обтекания элементов механизации крыла на модели крупного масштаба. До сих пор отечественные специалисты в области аэроакустики имели возможность проведения акустических испытаний только на моделях элементов крыльев малого масштаба. Полученные данные будут использованы для оценки возможности успешной сертификации самолета МС-21 на соответствие новым нормам ИКАО (глава 14), а также для отработки мероприятий по шумоглушению основных источников шума обтекания механизации крыла перспективных самолетов. Подобные работы, где ЦАГИ выступает в качестве заказчика испытаний российской модели за рубежом, проводились впервые.

источник

[Дубль]

Визит на производство фирмы Diamond Aircraft
источник

Директор Центра АСТ Руслан Пухов на прошлой неделе посетил штаб-квартиру австрийской авиастроительной компании Diamond Aircraft Industries GmbH в Винер-Нойштадт (федеральная земля Нижняя Австрия). Помимо мощностей в Австрии фирма располагает авиастроительным заводом в Канаде (Лондон, провинция Онтарио), совместным предприятием по выпуску самолетов в Китае, а также рядом сервисных центров в США и Великобритании. Занимается разработкой и производством самолетов авиации общего назначения, а также мотопланеров. Кроме того, Diamond является производителем авиационных композитных материалов и двигателей. Владельцем и президентом компании с 1989 года является Кристиан Дриз (Christian Dries). В последнее время в связи с реализацией совместного проекта Diamond и корпорации "Ростехнологии" по созданию и производству в Ульяновске 9-ти и 19-местного самолетов, в России наблюдается повышенный интерес к этой австрийской фирме. ...сама компания Diamond не велика (выпускает порядка 150-180 самолетов в год, объем продаж - от 50 до 70 млн долл.), она владеет рядом представляющих большой интерес технологий. В частности, производства и использования композитных материалов, а также авиационного роторного двигателя Ванкеля и дизельного авиационного двигателя АE300. Двигатели серии АE300 обеспечивают самолетам Diamond одно из их главных конкурентных преимуществ – низкий расход топлива. Двухдвигательный DA42 расходует менее 20 литров горючего на час полета. Вместе с очень легким планером благодаря применению стеклопластика экономичные двигатели обусловливают высокую общую весовую эффективность самолетов Diamond

остальное здесь

[T-Yoke]

Корпус ДВКД "Владивосток" вывели из сухого дока и переводят к достроечной стенке.
фотки кликабельны

[Дубль]

С сегодняшнего дня, закрывается самый длинный беспосадочный маршрут пассажирских авиалиний.

Singapore Airlines прекращает полеты из Сингапура в Лос-Анджелес, а 25 ноября прекратит полеты и в Нью-Йорк. После этого пассажирам придется делать пересадку во Франкфурте-на-Майне. Это были самые длинные авиамаршруты в мире, полеты по которым выполнялись без промежуточных посадок. До прекращения полетов, Airbus A340-500 раз в сутки совершал полет из Сингапура в Нью-Йорк и обратно. В Лос-Анджелес полеты совершались четыре раза в неделю. Дистанцию в 15 200 км из Сингапура в Нью-Йорк самолеты преодолевали за 18 часов через Северный полюс. Рейс в Лос-Анджелес длился 17 часов. На обоих маршрутах Singapore Airlines использовал самолеты Airbus A340-500, в которых, учитывая длительность перелета, размещались всего 100 кресел вместо стандартных 313 — все бизнес-класса. Теперь пассажиры, следующие из Сингапура в США, будут лететь с остановками, что увеличит время в пути, минимум, на 5 часов. Авиакомпания планировала отмену этих самых продолжительных рейсов еще в пошлом году, объясняя свое решение растущими ценами на топливо и снижением спроса на межконтинентальные перелеты. «Произошло значительное снижение цен на билеты премиум-класса на всех рейсах между Азией и Соединенными Штатами Америки, да и сам спрос на полеты в этом направлении сейчас не очень высок», - прокомментировал принятое решение аналитик компании Тимоти Росс. «..цены на билеты в бизнес- и первого класса упали, в среднем, на пять процентов. В то же самое время стоимость авиационного топлива выросла, более чем, на тридцать процентов». После отмены прямого авиасообщения между Нью-Йорком и Сингапуром, самым протяженным маршрутом станет полет из австралийского Сиднея в Даллас, совершаемый авиакомпанией Qantas. Его протяженность 13828 км, а продолжительность беспосадочного полета составляет 17 часов.

[T-Yoke]

Ну вот наконец-то и стало известно, как будет называться самолет МС-21 в серии...

Первый опытный самолет МС-21, произведенный на Иркутском авиационном заводе, будет представлен летом 2015 года. В серийном выпуске воздушное судно будет называться ЯК-242. Об этом сегодня в ходе посещения предприятия сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин.

[ГеКИР]

Сообщение от T-Yoke стало известно как будет называться самолет МС-21 в серии

Ну вот, МС-21 ещё не летал а имя уже придумали, а Т-50 уже 5 штук летают, да ещё как, а имени всё нет. Пусть назовут Су-51 (первая модель пятого поколения)

[gomer]

як - это что-то горнорогатое...

[Фрухт]

[T-Yoke]

Сообщение от gomer як - это что-то горнорогатое...

Не, скорее Як-242 это свинтопрульно летальное, типа Як-24(2)

[Gast]

Показательный полёт Ил-2М3 и «Фокке-Вульфа 190», 21 сентября 2013 г.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=4V3TlPYL8Sw

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=H8vUOnoBVuE

[MCAD]

Ничего нового, но всё в одном месте.
Су-35: истребитель «на подхвате»