[T-Yoke]

Как-то на Ту-160 летел наш верховный главнокомандуюущий,

но больше всего не это меня удивило, а то почему наши летают на Ту-160 где хотят.
Да потому что у штурмана есть в руках, самый надежный инструмент в мире, которому
не страшен даже ядерный взрыв с его электромагнитным импульсом

[Дубль]

Австрийская компания Schiebel для Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ),
будет оказывать услуги беспилотного наблюдения на территории Украины, наблюдательная миссия ОБСЕ на Украине
получит беспилотники австрийской компании Schiebel в течение 6-10 недель
сообщили в организации вчера в понедельник, 18 августа.
источник

"Контракт с австрийской компанией Schiebel, отобранной ОБСЕ в результате тендера на поставку таких услуг ОБСЕ на условиях "под ключ", был подписан 13 августа. Компания будет выступать оператором беспилотных летательных аппаратов под руководством СНМ. Как ожидается, размещение беспилотных летательных аппаратов на Украине состоится в течение следующих 6-10 недель, после завершения всех технических и операционных приготовлений", - сообщил сотрудник пресс-службы ОБСЕ Шив Шарма. По его словам, в ходе заседания постоянного совета ОБСЕ 14 августа директор Центра предотвращения конфликтов ОБСЕ посол Адам Коберацки сделал доклад государствам-участникам по этому поводу. "Невооруженные летательные аппараты (UAV) будут дополнять усилия наблюдателей ОБСЕ на земле, в чьи задачи входит сбор информации и доклад по ситуации в области безопасности, и доклады по фактам конкретных инцидентов", - отметил сотрудник пресс-службы. Он также подчеркнул, что такая технология позволит ОБСЕ мониторить более обширные территории и собирать информацию в условиях реального времени даже в небезопасных условиях. "Предполагается, что они (беспилотники) будут поддерживать, но не заменять работу наблюдателей ОБСЕ на земле", - добавил Шарма.

[Fogel]

NASA таки построило электролет с вертикальным взлетом. Проблема лишь в том что тросик стереть забыли

[T-Yoke]

вы будете смеяться... но вчера истребители воздушных сил самообороны Японии опять были подняты по тревоге на перехват двух российских военных самолетов

По данным министерства обороны Японии, во втором квартале 2014 года истребители национальных сил самообороны поднимались 340 раз, что значительно превысило предыдущий рекорд - 255 раз в период с октября по декабрь прошлого года.

По сообщении министерства обороны, российские стратегические бомбардировщики Ту-95 пролетели над акваторией Японского моря с севера на юг до границы Восточно-Китайского моря. После этого они пролетели над Тихим океаном вдоль восточного побережья Японии в направлении Сахалина. Как отметили в военном ведомстве, нарушения воздушного пространства зафиксировано не было.

P.S. Если вспомнить что в квартале всего-то 90 дней, то японцам стоит, посочувствовать! По три-четыре раза на дню по тревоге портянки наматывать, да взлетать, очертя голову...
Тут впору харакири себе сделать!

[asys]

T-Yoke, нормально, нечего расслабляться

[T-Yoke]

Новости о Приморском заводе "Прогресс"

20 августа в ходе рабочего визита в Приморье заместитель Председателя Правительства России - полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев посетил Арсеньевскую авиационную компанию <Прогресс> имени Н.И. Сазыкина. В поездке Юрия Трутнева сопровождал глава Приморья Владимир Миклушевский и куратор Арсеньевского городского округа, первый вице-губернатор Приморья Василий Усольцев. На предприятии гостям показали производство современных военных и гражданских вертолетов. ОАО "Арсеньевская авиационная компания <Прогресс> им. Н.И. Сазыкина" (ААК "Прогресс") - выпускает ударные вертолеты Ка-52 "Аллигатор", готовит серийный выпуск среднего многоцелевого гражданского вертолета Ка-62 и корабельный вариант вертолёта Ка-52 "Катран"

[Дубль]

Поскольку автомобильные пробки этим летом стали ещё длиннее, то хотел бы предложить уважаемому форуму,
небольшой обзор вариантов решения проблемы объезда пробок... по воздуху
начнем с самого старого, но правда и самого дорогого

американец Мултон Тейлор почти 40 лет жил обычной жизнью обычного инженера. Во время Второй мировой войны он трудился в ракетной программе своей родины и за усердную работу даже получил Орден «Легион почета». Но в 1949 году все изменилось: Мултон создал летающий автомобиль. Решив сильно не мудрить с названием, Тейлор назвал свое детище Aerocar. Всего удалось построить шесть «аэрокаров», хотя Тейлор рассчитывал как минимум на полтысячи заказов. Почти за два десятилетия работы компания Тейлора так и не смогла выйти на объемы, достаточные для продолжения деятельности и к концу 1960-х прекратила свое существование. Целыми к настоящему дню сохранились всего четыре экземпляра летающей машины. Один из них и выставлен на продажу за баснословные 2,2 миллиона долларов.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=qb-PPJ_ouGo&feature=player_embedded
Более дешевым, но тем не менее всё ещё не очень бюджетным вариантом, явилось современное чудо инженерной мысли мотоцикл-автожир One
стоимомтью в 395 тысяч долларов. Такой ценник на Pal-V One указан в каталоге Hammacher Schlemmer.

Основанная в 2001 году компания Pal-V начала активную деятельность лишь в 2005-м. Фирма разработала технологию DVС или Dynamic Vehicle Control, которая позволяет в автоматическом режиме наклонять кузов транспортного средства внутрь поворота – как на мотоциклах. После появления ноу-хау компания набрала высококвалифицированных специалистов с опытом работы в автомобильной и авиационной промышленности, и придумала свой автожир под незамысловатым названием One. Трехколесный автомобиль с огромным складывающимся винтом на крыше может взять на борт двух человек. Масса One составляет 680 килограммов, а максимальный вес машины для взлета равен 910 килограммам. То есть, грузоподъемность летающего автомобиля составляет примерно те же 230 килограммов, что и у описанного выше Transition. One оснащен 230-сильным четырехцилиндровым мотором, который позволяет машине в дорожном режиме разгоняться до 100 километров в час менее чем за восемь секунд и развивать максимальную скорость в 180 километров в час. При этом расход топлива составляет восемь с небольшим литров на сто километров пробега, а запас хода равен 1200 километрам. В воздухе максимальная скорость равна 180 километрам в час, а минимальная – 50 километров в час. В полете One «ест» 36 литров топлива в час, а минимальный запас хода равен 350 километрам. Необходимо отметить, что просто взять и облететь пробку на автомобиле-вертолете не получится. Помимо летной лицензии, машине для взлета нужна площадка 200 на 30 метров. Столько же места потребуется для посадки. Нажмите для просмотра http://www.youtube.com/watch?v=SgHSaNtAMjs&feature=player_embedded

А кого идея ездить и летать одновременно все же обуяла, а денег на такие излишества набрать не удается, имеется вариант в три раза дешевле
за 119 тысяч долларов, можно приобрести брутальный багги SkyRunner с возможностью летать на нём

Сплав багги и параплана, именуемый SkyRunner, является, пожалуй, самым впечатляющим летающим автомобилем в этом списке. Он не обладает выдающимися техническими характеристиками. Просто SkyRunner выглядит как скелет машины. А главное, конечно же, что эта штука еще и умеет летать. Нажмите для просмотра http://www.youtube.com/watch?v=YgJcLTTzLcU&feature=player_embedded

и наконец самый дешёвый вариант.

В немногочисленном списке летающих автомобилей однозначно должен считаться самым некрасивым Maveric Flying Car. правда и цена самая, что ни на есть "бюджетная", всего 94 тысяч долларов. По большому счету, это тоже багги, скрещенное с парапланом, как и SkyRunner. Но у «Маверика» с дизайном дела с обстоят совсем неважно. Разработкой машины занималась некоммерческая организация I-TEC. В движение Flying Car приводится 2,5-литровым 190-сильным мотором Subaru. На обычных дорогах двигатель позволяет «Маверику» двигаться со скоростью 160 километров в час, а первые 96 километров в час преодолевать через 3,9 секунды после старта. Запас хода в таком режиме составляет 720 километров. В воздухе, где Flying Car перемещается при помощи пятилопастного винта и планирующего парашюта, максимальная скорость составляет 64 километра в час. Для взлета и посадки «Маверику» понадобится прямая длиной чуть больше 90 метров. Естественно, для управления «летающей машиной» нужно обладать разрешением на проведение полетов. А на преобразование Maverick из дорожной машины в лётную уйдет около 15-20 минут. Нажмите для просмотра http://www.youtube.com/watch?v=72nOfLnnvGE&feature=player_embedded

источник

[T-Yoke]

Студия Technicon Design представила свой дизайн «прозрачного» самолета, особенность которого заключается во внутренней обшивке,
представляющей собой встроенные мониторы высокого разрешения.
На них в реальном времени можно будет транслировать изображение с панорамных камер, расположенных снаружи (фото: Technicon Design)

[Fogel]

Давно уже пора избавиться от иллюминаторов, да и пилотам устроиться где-то в более удобном (для конструкторов) месте. А что касаемо заявлений что мол экраны могут и отказать, так если электроника откажет, никакой визуальный обзор уже не спасет...

[Laborant]

Пол тоже прозрачный нужно сделать.

[Bull]

Не срача ради, а знаний для... Спрошу. Есть реальная информация по сбитому Боингу на Украине? А то сколько времени прошло, а ни капли инфы от проверяющих так и нет. Последний раз читал где-то только, что малайзийцы склоняются к версии ракеты воздух-воздух. Без подробностей.

PS Повторяю, реальная инфа, а не домыслы даже на гос. уровне с той или иной стороны.

[T-Yoke]

На базе ОАО «Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“» (Приморье) может быть организована агрегатная сборка канадских самолетов DHC-6.
Об этом сообщает "Коммерсант" со ссылкой на заявление директора предприятия Юрия Денисенко.

«Для этого у нас есть все необходимое — и технические специалисты, и производственные рабочие. Необходимо расширение площадей, организация дополнительного сборочного цеха. Но все эти вопросы решаемы»,— пояснил менеджер. По его словам, данный вопрос обсуждался с губернатором Приморья Владимиром Миклушевским. «Также мы получили одобрение со стороны холдинга „Вертолеты России“, в который входит наше предприятие»,— уточнил господин Денисенко. Отметим, что Приморский край недавно получил первый DHC-6 для местных авиалиний. «Мы подбирали самолет, имеющий возможность посадки на уже существующие в Приморье площадки, в том числе грунтовые. У него невысокие расходы в обслуживании, по сравнению с аналогами такого класса»,— сказал директор КГУАП «Пластун-Авиа» Виталий Юшин. Всего в ближайшее время Приморье приобретет три самолета и два вертолета для краевых перевозок и санитарной авиации. Все воздушные суда поступят в край в 2014-2015 годах. Авиационная корпорация "Витязь" (Москва) поставит Приморскому краю новый самолет DHC-6 TwinOtter 400 за 332,89 млн рублей. Срок поставки – не более 30 дней со дня заключения контракта, договор заключен в начале августа, сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на сайт Госзакупок. АК "Витязь" признано победителем запроса предложений на право заключения договора поставки самолета для нужд Приморского края. Самолет должен быть поставлен КГУАП "Пластун-Авиа" в сентябре.

P.S. Учитывая что, в 90-х годах на "Прогрессе" пытались запустить серийно довольно большие самолеты (например собирали Ан-74Т)

мощности у завода хватит, так что дело может и выгорит!

Из истории завода "Прогресс" Завод основан в дер. Семеновка на новом месте в соответствии с постановлением СТО №1298 от 26.05.1936г. как авиаремонтный завод. В процессе строительства в 1938г. был расширен планируемый ассортимент ремонтируемых изделий, в связи с чем проект завода был доработан. Вступил в эксплуатацию в 1939г. Ремонт И-16, И-15, СБ, ДБ-3, Р-10, моторов М-85, М-25, М-100. Начальник КБ завода (на 1940г.-) - М.Ф. Королев. С 12.1940г. передан из 6ГУ в 1ГУ. Начинается подготовка производства УТ-2(Яковлев). (Единственный завод в СССР, выпускавший в время войны учебные самолёты) С 1.03.1951г. передан из 11ГУ в 1ГУ. С 1958г.- пр-во УР. В 1990-х г. велась подготовка к производству Ан-74Т. Построен один самолёт. Передан в Омск. Производство вертолетов Ми-34, Ка-50, Ка-52 В 1993г. предприятие акционировано. В состав ААК входят (2002г.): Арсеньевский машиностроительный завод и Арсеньевский механический завод. В 2004г. велась подготовка к освоению ремонта Ми-24. Производство: УТ-2 (1941-48), Як-18 (1948-55), Як-18У (1954-57), Як-18А (1957-61), планер "Пионер" (1956-57), планер "Приморец" (1957-59), Як-50, Як-55 (2004), Ан-14 (1965-72), планер А-15, Ми-24, Ка-50 (2004), Ка-52 (2004), Ми-34 (2004), ракеты: П-15 (1959-62), "Аметист" (с 1962), "Москит" 3М80 (с 1982), аэросани "Север". Вертолетов Ми-24, Ми-34, Ка-50, Ка-52, Ка-62

Сообщение от Bull Не срача ради, а знаний для... Спрошу. Есть реальная информация по сбитому Боингу на Украине? А то сколько времени прошло, а ни капли инфы от проверяющих так и нет...

Реальной информации нет!
Есть около экспертные "оценки" и домыслы.
Учитывая большую заинтересованность отдельных структур в результатах, думаю, что еще не скоро доберутся до истины.

[Дубль]

Сегодня исполнилось 50 лет установлению авиационного рекорда вертолетом Ми-6,
который 26 августа 1964 г. установил рекорд скорости для тяжелых вертолетов, пролетев по замкнутому маршруту в 1000 км, со скоростью 340,15 км/ч
Рекорд экипажа Героя Советского Союза Бориса Карповича Галицкого, который управлял тогда вертолетом, до сих пор не побит.

[Gast]

«"Да будет свет!" — сказал пилот и перерезал провода».

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=Z-zI_VpTFp8

[T-Yoke]

Еще одна приятная новость о развитии отечественного авиастроения
Государство предоставило госгарантии на 400 млн долларов для создания самолета МС-21

Правительство РФ предоставило госгарантии на 400 млн долларов «Корпорации «Иркут» на реализацию инвестиционного проекта — создание нового российского пассажирского самолета МС-21. Соответствующий документ опубликован на сайте кабмина. Справка Распоряжение от 25 августа 2014 года №1614-р Проект распоряжения разработан Минфином России в соответствии с решением Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции. В федеральном бюджете в 2014 году предусмотрена государственная гарантийная поддержка юридическим лицам на реализацию инвестиционных проектов в сумме до 97,51 млрд рублей. ОАО «Корпорация “Иркут”» и реализуемый им инвестиционный проект «Ближне-средний магистральный самолёт МС-21» были отобраны для предоставления государственной гарантии. Отбор был произведён в соответствии с Правилами предоставления в 2012–2014 годах государственных гарантий Российской Федерации по кредитам либо облигационным займам, привлекаемым юридическими лицами на осуществление инвестиционных проектов (утверждены постановлением Правительства от 14 декабря 2010 года №1017). Госгарантии предоставляются по кредиту, привлекаемому в Сбербанке России. Общая стоимость инвестиционного проекта составляет 3,95 млрд долларов. Ранее замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь заявлял, что к 2015 году будет собран первый пассажирский самолет МС-21, рассчитанный на 180 мест и предназначенный для летных испытаний. Для самолетов семейства МС-21 в РФ разработаны и испытываются авиационные двигатели нового поколения: ПД-14 (Россия) и PW-1400G (США). по словам Слюсаря, из-за введенных в отношении России санкций правительство создаст российскую авиакомпанию с парком из 11–12 Ту-204, десяти SSJ-100, и «она же будет являться некой площадкой для лидерной эксплуатации и вывода на рынок в будущем самолетов МС-21».

а вот в более легком классе самолетов, для местных авиалиний, борьба продолжается...
в настоящее время вперёд вырвался самолёт Diamond.

Российско-австрийский проект победил в конкурентной борьбе у самарского «Рысачка», который изначально претендовал на роль преемника легендарного «кукурузника» Ан-2 и получит из федерального бюджета 7 млрд рублей на создание производства самолетов Diamond. Решение об этом было принято на совещании в Министерстве промышленности, посвященном созданию перспективного самолета для местных и региональных перевозок вместимостью от 9 до 19 человек. Всего на реализацию проекта потребуется 11 млрд рублей, но из казны потратят только 7 млрд рублей, сообщает источник в Минпромторге. Остальные средства, скорее всего, инвестирует Внешэкономбанк (ВЭБ). Ожидается, что до конца года будут завершены научно-исследовательские работы, а в следующем — опытно-конструкторские. Серийное производство государство планирует наладить к 2017 году, после сертификации.

Врочем у конкурента Diamond, не все так плохо.

Предлагавшийся ранее в качестве флагмана гражданской авиации российский проект «ЦСКБ-Прогресс» — «Рысачок», который, свою очередь, обошел российско-чешский L-410 (его производством на базе чешского авиастроительного завода LET занялась УГМК) и который глава Минпромторга Денис Мантуров представил Владимиру, Путину от которого и получил одобрение. И хотя «Рысачок» сейчас не вполне выдерживает конкуренцию с австрийским аналогом с точки зрения экономической эффективности. Тем не менее работы, которые были проведены на самарском предприятии, не окажутся напрасными, и самарский легкомоторный лайнер займет свою нишу на переходный период.

[Бахил]

Кроме ТУ-204, ничего "отечественного" что-то не видно...

[T-Yoke]

Сообщение от Бахил Кроме ТУ-204, ничего "отечественного" что-то не видно...

Так понимаю, "Рысачок" не впечатлил?
Впрочем, полностью "отечественного" на мой взгляд сейчас, сложно найти в мире хотя бы один самолёт,
тем более современный крупный пассажирский самолёт.
Ни американцы, ни канадцы, ни европейцы не гнушаются комплектующими,
от ведущих фирм мира специализирующихся на производстве тех или иных агрегатов.

[Дубль]

по данным сайта

«парк вертолетной техники в южных регионах России в последнее десятилетие показал резкий рост и продолжает увеличиваться». Как военным, так и гражданским эксплуатантам требуются новые мощности по обслуживанию этой современной техники. В планах промышленников – строительство очередного завода по ремонту вертолётного парка, а также предприятия по выпуску вертолётных лопастей из композитных материалов. Учитывая, что новым производствам потребуется не одна сотня квалифицированных специалистов, Минпромторг и разработал свою программу для адаптации трудовых мигрантов.

и вот Замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь недавно рассказал интересную новость:

Учитывая, что новым производствам потребуется не одна сотня квалифицированных специалистов, Минпромторг и разработал свою программу для адаптации трудовых мигрантов. «У нас есть программа для работников авиационной промышленности Украины, готовых приехать в Россию. Программа подразумевает социальную адаптацию, предоставление жилья и решение вопросов гражданства».

[Бахил]

Согласен. Но планер и мотор надо свои иметь. Ну и авионику то же. И никто не делает самолёты с 80% сторонних "комплектующих".

[T-Yoke]

Сообщение от Бахил Согласен. Но планер и мотор надо свои иметь. Ну и авионику то же. И никто не делает самолёты с 80% сторонних "комплектующих".

И "да" и "нет" одновременно.
С точки зрения национальной безопасности все комплектующие надо иметь свои. Это верно...
Но это ОЧЕНЬ дорогое удовольствие. В авиастроении практически нет серийного прозводства, всё делается "под заказ", я уж молчу про крупносерийное.
По сему нужна международная кооперация, для снижения стоимости авиатехники и эксплуатационных расходов. Так что дружно жить выгодней

Ни одна страна в мире сегодня не в состоянии выпустить собственный самолет, соответствующий всем требованиям. В качестве примера уместно привести опыт работы компании Boeing в авиастроении. Она сотрудничает с более чем с 5200 поставщиками в ста странах мира. Тесное кооперационное сотрудничество осуществляется с такими компаниями, как Rolls Royce; Alenia Aeronautica (Италия); Smiths Aerospace (Великобритания); Zodiac (Франция); SR Technics (Швейцария); Mitsubishi Heavy Industries; Kawasaki Heavy Industries; Fuji Heavy Industries (Япония); Hawker de Havilland (Австралия).

ну и по поводу 80% самоета

В изготовлении SSJ принимали участие такие компании, как THLES (США), VIBRO METER (США), GOODRICH (США), HONEYWELL (США), B/E AEROSPACE (США), HAMILTON SUNDSTRAND (США), AUTRONICS (CURTISS WRJGHT) (США), INTERTENJNQUE (ZODIAK) (США), NESSER DOWTY (Франция), JPECO (Англия), LIEBHERR (Швейцария), PARKER (Международная корпорация). Поставленные этими компаниями компоненты составляют практически 80% стоимости этого самолета.