[Бахил]

Сообщение от T-Yoke Конечно и в старых конструкторах было маловато деталей,

Это смотря в каких. Были конструкторы со всякими колёсами, шкивами и прочим. Даже попадался с электромоторчиком. Ну и естественно куча реек разной длины и килограмм болтов.

[Nike]

Сообщение от Сергей Юрьевич да! чтобы собрать всё что угодно нужно сначала поиметь тыщу разных деталек из разных серий и комплектов, которые в сумме будут стоить примерно как автомобиль. это не практично имхо. особенно для ребёнка, которому хочется здесь и сейчас построить "табуретку".

Всего тыщу? В одной только пожарной части №60004 800 деталек, пойди их разыщи

[Fogel]

А у паровоза колеса "левые" - небыло в этих наборах таких запчастей. Все же из планок собирать что-то было не очень интересно. У меня был вот такой конструктор - "Полет" Башенный кран под два метра мог собрать.

[T-Yoke]

Проект Универсального десантного корабля (УДК) вертолётоносца проекта «Прибой»,
представленный на форуме Армия 2015, будет оснащён всем необходимым для применения в большинстве операций ВМФ.

источник

Универсальный десантный корабль проекта «Прибой», разрабатываемый Невским ПКБ, является изделием с исключительно российской элементной базой, которая сочетает все черты советско-российского кораблестроения, а также наиболее современные веяния, которые появились в конце ХХ – начале XXI века и предусматривают уменьшение радиолокационной заметности за счёт оригинальной конструкции надстройки. Сама надстройка имеет ширину не более 8 метров и длину порядка 30 метров, все углы надстройки предусматривают минимальное количество прямых углов, благодаря чему её ЭПР должна иметь очень небольшие значения, сопоставимые с показателями ЭПР небольших патрульных катеров. В последнее время именно уменьшению радиолокационной сигнатуры архитектуры на палубе корабля уделяется особое внимание кораблестроителями. Корабль будет иметь гораздо меньшие размеры, чем французский УДК типа «Мистраль», его длина составляет примерно 165 метров, ширина 25 метров. Российскому флоту абсолютно не требуются огромные десантные корабли-вертолётоносцы, поскольку нынешние возможности ударных вертолётов Ка-52 и Ка-52К шагнули далеко вперёд, и для обеспечения боевой устойчивости на морском ТВД достаточно не более, чем десяти таких боевых вертолётов. Так, современный Ка-52К будет способен выполнять сложный список противокорабельных задач за счёт применения ПКР Х-31А и Х-35У, кроме того, для вертолётов разрабатывается более лёгкая модификация БРЛС с АФАР «Жук-АЭ», которая способна будет работать также по воздушным целям в радиусе до 80 км; вероятно, что с Ка-52К в будущем унифицируют ракету «воздух-воздух» Р-77 (РВВ-АЕ) и вертолёты смогут освоить все типы операций в море и прибрежной зоне. Такое радикальное усовершенствование концепции применения вертолётов сможет стать важной частью в обеспечении «закрытого воздушного пространства» над береговой территорией, где УДК прибой будут проводить задачи по высадке бронетехники и десанта на территорию противника. Сейчас проект «Прибой» предусматривает транспортировку и использование 8 ударных вертолётов с палубы корабля, но после полного завершения проектных работ эти цифры могут измениться. Также на палубе прибоя могут размещаться многоцелевые вертолёты Ка-27. Стоит учесть, что подобные морские ударные системы на базе вертолётов не разрабатываются ни в странах Западной Европы, ни в США. Компактность корабля водоизмещением 14000 тонн не ограничивается небольшими длиной и шириной. Осадка корабля будет составлять всего 5 метров, у «Мистраля» -6,3 м, у «Ивана Рогова» — 7 м. Такая осадка придаёт УДК дальней морской зоны множество преимуществ маневрирования в водах, заливах и проливах, где часто наблюдается мелководье (корабль сможет почти без ограничений заходить в такие моря как Азовское). Показатели осадки наиболее важны именно для кораблей-вертолётоносцев и УДК с тактической точки зрения, поскольку иногда, в момент проведения операции, необходимо как можно ближе подходить к противнику, а мелководье может помешать это сделать кораблю с большой осадкой; ударные вертолёты же зачастую имеют боевой радиус действия не более 400 км, из-за чего противник на суше может остаться вне пределов досягаемости ударных вертолётов. УДК пр. «Прибой» будут иметь дальность плавания около 11500 км, крейсерскую скорость 15-16 узлов, а максимальную – 20 узлов, что не отличается от «Мистраля». Только лишь на экономном ходу «Мистраль» имеет почти 2-кратное преимущество по дальности до 20000 км. Автономность «Прибоя» будет 2-х кратно превышать показатели «Мистралей» (длительность автономного похода – более 2-х месяцев).

[Fogel]

Насколько вижу, на модели имеется носовой лацпорт. По ходу дела советские идеи о десантировании сходу вперед не пропали С другой стороны он выше ватерлинии, но слишком велик чтоб просто народ через него заходил, явно для техники. Может выдвижные аппарели в воду а может и выдвижной мост. Нос у корабля явно мелкоосадочный - корпус "толстеет" дальше, по ходу дела эта штука может носом и на песочек попробовать выползти.

[T-Yoke]

И немного к теме Российского скоростного вертолета, который кстати прописан отдельным пунктом в программе развития авиации до 2020 года.
Вот один из патентов такого аппарат появившийся недавно.

RU 2539679 Автор(ы): Мидзяновский Станислав Петрович (RU), Короткевич Михаил Захарович (RU) Патентообладатель(и): ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОСКОВСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД ИМ. М.Л. МИЛЯ" Формула изобретения 1. Скоростной винтокрыл, содержащий фюзеляж с крылом и хвостовой балкой, несущий и рулевой винты с силовой установкой и два дополнительных воздушных винта, установленные на консолях крыла и снабженные каждый своим двигателем, отличающийся тем, что каждый дополнительный воздушный винт со своим электрическим двигателем установлен в кольцевом корпусе, расположен в сквозном отверстии, выполненном в консоли крыла, и установлен с возможностью поворота для установки оси воздушного винта вертикально или «по полету», в соответствии с выбранным режимом полета, при этом консоли крыла выполнены с поворотными концевыми частями, установленными с возможностью опускания и подъема в исходное положение.

P.S. В сети гуляет еще несколько вариантов... в которых легко угадываются Милевская и Камовская компоновка.

встречается вообще футуристическая экзотика... дизайнера Роба Кобба


но я скептик и заявлениям некоторых СИМ о достижении в ближайшем будущем 600- 800 км в час
для вертолетов отношусь с большой долей юмора, примерно как к фразе известного анекдота, что "синус в военное время может достигать четырех!"

[T-Yoke]

Владельцы авиакомпании Aircraft Industries Уральские металлурги представили в Екатеринбурге,
на 6-й Международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2015 полномасштабный макет самолета L 410 NG.

Серийный выпуск этого самолёта должен начаться через два года, уже в 2017 году на чешском авиазаводе Aircraft Industries, входящем в структуру УГМК. В мае этого года на заводе побывал губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев. После визита в Чехию глава региона распорядился проработать использование этого воздушного судна в регионе. Сегодня посетители выставки впервые увидели фюзеляж самолета. Его размеры оказались сравнительно небольшими, тем не менее, изнутри самолет выглядит весьма вместительным. Как рассказали представители УГМК, воздушное судно в будущем получит модернизированное крыло с интегральными крыльевыми топливными баками. Это позволит заправлять самолет большим объемом топлива и увеличит его максимальную дальность полета. Стоит отметить, что по оценкам производителей, воздушное судно сможет преодолеть до 3 тыс. км. Кроме того, в будущем планируется увеличение максимальной взлетной массы самолета до 7 тыс. кг. и сам фюзеляж, что позволит загрузить в воздушное судно больше багажа. Внутри самолет оборудован широкими креслами из кожи. В представленном на выставке макете они светлого цвета.

но еще более интересное завление сделал министр промышленности и торговли России Денис Мантуров

В течение трех лет Россия поставит в Китайскую Народную Республику до ста самолетов отечественного производства Sukhoi SuperJet 100. Такие планы он озвучил сегодня на выставке "Иннопром-2015" в Екатеринбурге... "Интерес к отечественной разработке Sukhoi SuperJet 100 растет, в том числе - в КНР. Доказательством тому стал договор о создании совместной лизинговой компании, которая в течение трех лет поставит до ста самолетов такого типа китайской стороне. Первые пять ОКБ Сухого поставит уже в следующем году. Продолжается сотрудничество и в создании дальнемагистрального самолета и тяжелого вертолета - об этом шла речь вчера на церемонии открытия", - рассказал Денис Мантуров. В прошлом году товарооборот между РФ и КНР достиг 90 миллиардов долларов, и общими усилия этот показатель к 2020 можно поднять до 200 миллиардов долларов. Промышленная кооперация должна стать в этом деле определяющим фактором. "Мы очень рассчитываем на специнвестконтракты, которые будут способствовать привлечению инвесторов, иностранных в том числе. Участники договора обязуется создать в РФ высокотехнологичное производство с определенными показателями локализации. Россия ему гарантирует льготы по налогам и сборам, аренде земли, энерготарифам, квоте на привлечение трудовых ресурсов", - пообещал Мантуров.

[Дубль]

Где-то говорят "санкции, санкции..." да ни чего похожего...
Вчера на международной промышленной выставке "Иннопром" авиастроительная компания
Boeing, Корпорация ВСМПО-Ависма и Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина (УрФУ)
объявили о подписании трехстороннего соглашения о стратегическом партнерстве.

8 июля. /ТАСС/. Компания "Боинг" (Boeing), крупнейший производитель титана "ВСМПО-Ависма" и Уральский федеральный университет (УрФУ) договорились о взаимодействии в сфере научной и исследовательской деятельности для внедрения новых сплавов и технологий. Соглашение было подписано на международной выставке "Иннопром" в Екатеринбурге. Согласно документу, партнерство также предполагает совместную деятельность в области подготовки и повышения квалификации специалистов, включая стажировки для работников предприятий и студентов. "УрФУ и "ВСМПО-Ависма" имеют давние взаимоотношения в области проведения исследовательских работ, многие из которых успешно применены в производстве титановой продукции, в том числе и для нашего партнера - компании Boeing, - отметил после подписания гендиректор "ВСМПО- Ависма" Михаил Воеводин. - Я уверен, что это соглашение позволит по-новому использовать уникальные и дополняющие друг друга технические и научные возможности нашей корпорации, уральского вуза и Boeing". Президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко назвал стратегическим сотрудничество с "ВСМПО-Ависма", поскольку "Россия обладает уникальными компетенциями в области разработки и изучения титановых сплавов". Как сообщил ранее ректор УрФУ Виктор Кокшаров, университет планирует сотрудничать с Boeing в сфере композитных материалов, титановых сплавов и материалов самолетостроения. "Boeing уже дает деньги на научно- исследовательские работы. Пока речь идет о 0,5 млн рублей, но после подписания соглашения, я думаю, сумма будет увеличена", - отметил тогда он. ПАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА" - крупнейший в мире производитель титана. Корпорация поставляет продукцию на рынки 50 стран, глубоко интегрирована в мировую авиакосмическую индустрию и является для многих компаний стратегическим поставщиком.

источник

[*KSV*]

Offtop: Ну так)) Как мороженные химокорочка, да яблоки - так санкции, а как Титан - так мир-дружба-жвачка это кто ещё кому санкции может ввести, было бы желание...

[T-Yoke]

И чего только в интернете не продают...
Даже стратегические бомбардировщики можно прикупить по случаю...
Да ещё, как выясняется.. в не демонтированных деталях и электрооборудовании каждого из проданных самолетов насчитывалось до 28 кг драгоценных металлов, включая золото.

[Дубль]

А тем временем...

Ульяновское самолётостроительное предприятие АО "Авиастар-СП" завершило ремонт очередного тяжёлого транспортного самолёта Ан-124-100 "Руслан". транспортный самолёт Ан-124 «Руслан» RA-82040, из состава Военно-транспортной авиации ВВС России, прибыл весной этого года с аэродрома Сеща в Брянской области. Самолёт изготовлен в 1992 году и стал 10-м «Русланом», которому ульяновские авиастроители подарили вторую жизнь. 10 июля воздушное судно из производства окончательной сборки было передано на летно-испытательную станцию для подготовки к выполнению перелета на аэродром постоянного базирования. В рамках договора специалистами АО «Авиастар-СП» успешно выполнены доработки «Руслана» по бюллетеням, проведена модернизация отдельных элементов лайнера с целью поддержания и улучшения технических характеристик, повышения надежности, увеличения сроков эксплуатации самолета. Ресурс воздушного судна продлен еще на два года. В настоящее время в производстве окончательной сборки АО «Авиастар-СП» продолжаются работы на очередных самолетах Ан-124 «Руслан». Их также планируется передать в эксплуатацию в этом году. На сегодня, из 28 летающих в мире бортов, 27 самолётов принадлежат России. Кроме того для России модернизируются 3 самолёта, и 16 бортов находятся на хранении

фото остальных 9-ти самолетов Ан124 Руслан

[T-Yoke]

А любителей моделей-копий, как авиатехники так и любой другой, приглашаю в Ступино в августе на
IX Ступинскую выставку-конкурс стендового моделизма и военно - исторической миниатюры.
положение
которая пройдёт..

В помещении МБУК «Ступинская художественная галерея «Ника» (Московская область, г. Ступино, ул. Бахарева, дом 8) с 15 по 29 августа 2015 года. Время работы выставки – с 10:00 до 20:00. Вход на выставку бесплатный.

[Дубль]

Учитывая быстро растущий рынок вертолетной техники в мире (за последние 10 лет, объем поставок удвоился, а парк вертолетов в мире приближается к 100 000 машин)
Интересная информация пришла из США, после того как UTC объявил о намерении выйти на вертолете бизнеса (Sikorsky Aircraft)...

Lockheed Martin проводит переговоры о приобретении Sikorsky Aircraft, одного из крупнейших производителей вертолетов, пишет The Wall Street Journal. Источники, близкие к переговорам, сообщают, что соглашение может принести United Technologies более $8 млрд. Ожидается, что окончательное решение о сделке будет принято в ближайшие дни. Ранее сообщалось, что, согласно выпущенному заявлению американской компании United Technologies Corp. (UTC), она собирается продать или выделить в отдельную компанию свой бизнес по производству вертолетов — Sikorsky Aircraft. Окончательное решение о судьбе Sikorsky Aircraft должно быть принято до конца третьего квартала нынешнего года. Интерес к покупке производителя вертолетов уже выразили такие компании, как Lockheed Martin, Airbus, Boeing и Textron.

[T-Yoke]

В ходе соревнований "Авиадартс-2014", которые состоялись в 2014 году, главком ВВС РФ Бондарев сообщил,
что военные рассматривают широкофюзеляжный Ил-96 в качестве перспективного топливозаправщика.
Всего военным требуется более 30 машин, которые в течение ближайших десяти лет должны заменить старые заправщики Ил-78...

В Воронежском самолётостроительном обществе (ВАСО) может быть развёрнуто производство стратегических топливозаправщиков, сообщил журналистам вице-премьер Дмитрий Рогозин во время посещения предприятия. "Ожидания того, что воронежские авиастроители, сохранив завод, могут производить продукцию в большем объёме, оправдались. Здесь, в том числе, возможно, будет развернуто производство мощных стратегических топливозаправщиков", – цитирует Рогозина ТАСС. Ранее о подготовке производства для строительства 2-х заправщиков на базе Ил-94-400Т сообщал технический директор ВАСО Александр Анохин. По его словам "предстоит выполнить большой объём работ, но предприятие на базе Ил-96 выполняло и более серьёзные конструкторские доработки, например, связанные с перестройкой грузового типа в пассажирский". "Предполагается, что строительство самолётов будет завершено в 2018 году, и есть все основания полагать, что с поставленной задачей мы справимся", – заявлял Анохин. Рогозин также заявил, что авиастроительные предприятия России могут заместить 80% иностранных комплектующих. В настоящее время российские авиапредприятия могут производить конкурентоспособные пассажирские самолеты. В качестве примера он привел самолет Як-242 (МС-21), который, по его словам, через год будет поднят в воздух, Ил-114, планируемый к производству с 2019 года, и Sukhoi Superjet 100. При этом Дмитрий Рогозин отметил, что Sukhoi Superjet имеет в своем составе высокую долю импортных комплектующих.

[Дубль]

Салон для Як-242 (МС-21) будут делать в Воронеже в компании «Русавиаинтер»

Воронежский «Русавиаинтер», занимающийся изготовлением салонов для самолетов и кораблей, попал в программу по выпуску нового российского лайнера Як-242 (МС-21). На сегодняшний день компания готовит комплектующие для носовой части этой машины, сообщил техдиректор «Русавиаинтер» Владимир Сушков. По его словам, компания готова полностью оборудовать салоны Як-242 – соответствующее предложение направлено на рассмотрение руководству проекта. Сейчас укомплектовкой лайнеров занимаются западные компании. Кроме того, «Русавиаинтер» заявил представителям российского правительства о готовности обеспечивать салонами и другой российский самолет – SSJ-100. Эти предложения сейчас находятся на рассмотрении. Ранее гендиректор «Русавиаинтер» Алексей Упоров рассказывал, что для выхода компании на плановые показатели работы необходимо попасть в серийные проекты по выпуску российских самолетов. «В идеале, думаю, мы смогли бы выйти на производство до 50 самолето-комплектов в год для каждой из двух этих программ – Як-242 и SSJ-100», - отмечал он. В текущем году компания планирует передать семь готовых интерьеров для самолетов Ан-148, а также завершить монтаж изделий для двух Ил-96-400, одного Ил-96-300 и Ту-204.

Салон самолетов семейства Ан-148, изготовленный «Русавиаинтер»


Салон повышенной комфортности для самолетов ЯК-40/42, изготовленный «Русавиаинтер»

[T-Yoke]

Сегодня США и Украина подпишут двухстороннее соглашение о "открытом небе", в рамках "Договора об Открытом небе".

Соглашение будет подписано между заместителем госсекретаря США Кэтрин Новелли и министром инфраструктуры Украины Андреем Пивоварским, передает пресс-служба Госдепартамента США. "Соглашения об "открытом небе" продвигают рост туризма и торговли, улучшают производительность и поощряют создание высококачественных рабочих мест и экономический рост", - говорится в сообщении. Также США рассчитывают, что соглашение поможет удешевить, сделать более удобным и эффективным авиасообщение между США и Украиной. 12 июля правительство Украины утвердило проект соглашения с США по либерализации рынка воздушных перевозок и внедрения принципа "открытого неба" между странами.

Договор по открытому небу, ДОН (англ. The Treaty on Open Skies) — многосторонний международный договор, подписанный 24 марта 1992 года в Хельсинки представителями 23 государств-членов Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ). Целью договора является содействие укреплению доверия между государствами через совершенствование механизмов контроля за военной деятельностью и за соблюдением действующих договоров в области контроля над вооружениями. Договор устанавливает режим открытого неба, цель которого — обеспечить возможность его участникам совершать облёты территорий друг друга Договор состоит из преамбулы, 19 статей и 12 приложений. В соответствии со Статьей I Договора: Настоящий Договор устанавливает режим, который будет известен как режим открытого неба, для проведения наблюдательных полетов Государствами-участниками над территориями других Государств-участников и излагает права и обязанности Государств-участников в отношении этого режима. На данный момент Тридцать четыре государства являются участниками Договора по открытому небу: Беларусь Бельгия Болгария Босния и Герцеговина Великобритания Венгрия Германия Греция Грузия Дания Исландия Испания Италия Канада Латвия Литва Люксембург Нидерланды Норвегия Польша Португалия Россия Румыния Словакия Словения США Турция Украина Финляндия Франция Хорватия Чешская Республика Швеция Эстония

кстати

С 29 марта 2015 года, ЕС сняли ограничения на полеты между странами ЕС и Украиной.

[Дубль]

От международных новостей к делам домашним

6 июля, в два часа дня на площадке около здания АДП (Авиационно-диспетчерского пункта) аэропорта Шереметьево торжественно открыли памятник самолету Ил-62, который начали устанавливать на постамент еще в апреле. Самолет с бортовым номером СССР-86492 (заводской номер 4140324) был выпущен 30 октября 1981 г., с 23 ноября 1981 г. эксплуатировался в "Аэрофлоте", после списания 24 апреля 1998 г. остался в Шереметьево и использовался для тренировок спасателей. Самолету вернули первоначальный облик, бортовой номер СССР-86492 и перекрасили в ливрею Аэрофлота времен СССР. самолет-памятник - установлен на месте ранее стоявшего самолета Ил-18, который стоял напротив Шереметьево-1 с 1979 года. В 2012 году, и во время реконструкции аэропорта был разобран и вывезен, чтобы освободить площадку под строительство.

источник

[Fogel]

В новостях передают что на дальнем востоке при взлете взорвался один из двигателей Ту-95. Самолет "резвернулся на 180 и выкатился за пределы ВПП". В пожаре погиб второй штурман, пятеро нуждаются в медицинской помощи (но по другим сайтам от госпитализации отказались). Полет был учебный, без боекомплекта.

[Gast]

Из истории авиации.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=Wwovm1FJ_Bohttps://youtu.be/Wwovm1FJ_Bo

[MCAD]

Сообщение от Fogel В новостях передают что на дальнем востоке при взлете взорвался один из двигателей Ту-95. Самолет "резвернулся на 180 и выкатился за пределы ВПП". В

Это по прошлому происшествию. Тут отказ трех двигателей.
PS: Теперь не могу найти новость про отказ одновременно трёх двигателей. Видимо или убрали из сообщения или отредактировали.

Ту-95 оборудован двигателем НК-12МП мощностью 15 тысяч лошадиных сил. Один только двигатель бомбардировщика весит порядка 3,5 тонны.