[T-Yoke]

Набрел на сайт где показаны все высотки мира.
Вот например первая сотня самых высоких зданий Москвы,
другие города мира смотрите здесь
http://skyscraperpage.com/diagrams/

[Vova]

Сообщение от ГеКИР И все 10 - подвесные, а мост на о. Русский - вантовый. Как говорят в Одессе: есть большая разница.

Скажу больше. Существуют также и подвеные вантовые мосты. Что о них говорят в Одессе?
Выше я предположил что разница между подвесным и вантовым заключается в том числе и в методе строительства. Полотно вантового строится с концов а подвесного с середины. Но узнав о комбинации я совсем растерялся

[Серёга - Bilder]

Vova, я, и другие, уже приводили ссылки с описанием различий вантовых и подвесных мостов. Вам видимо читать чужие ссылки лень. Напишу здесь, чтоб уже закрыть наконец спор.

Висячий мост - это мост, дорожное полотно которого поддерживается вертикальными тросами, прикреплёнными к протянутым по всей длине моста основным несущим тросам. Характерные примеры - мост Золотые ворота в Сан-Франциско и Крымский мост в Москве.
Вантовый мост — тип висячего моста, состоящий из одного или более пилонов, соединённых с дорожным полотном посредством прямолинейных стальных тросов — вантов. У вантовых мостов тросы (ванты) соединяются непосредственно с пилоном. Характерные примеры - обсуждаемый здесь мост на остров Русский, Рио-Антирио в Греции

Самые длинные вантовые мосты можно посмотреть здесь. Среди них мост на о.Русский имеет далеко не самую большую длину, но самый большой пролёт.
Самые длинные висячие мосты - здесь

То, что вам гугл нашёл по строке поиска "подвесной вантовый мост" - это собранные в кучу И подвесные И вантовые. На запрос, по которому нет полного совпадения, гугл выдаёт результаты с частичным совпадением - т.е. "вантовый мост" и "подвесной мост".

Выше я предположил что разница между подвесным и вантовым заключается в том числе и в методе строительства. Полотно вантового строится с концов а подвесного с середины. Но узнав о комбинации я совсем растерялся

Принципиальная разница не в том, откуда куда полотно строится, а втом что является несущим элементом.

[T-Yoke]

Ну хотя бы разобрались кто где. Спасибо Серёга - Bilder за дотошность
Размерами мосты конечно выдающиеся показаны по его ссылкам, но и оригинальные тоже попадаются, закачаешься.
Вот например однопилонный вантовый мост в Москве, правда пока с недостроенным рестораном наверху, но красавец.

[Cfytrr]

T-Yoke,
А по мне, так это самый корявый мост, хомут с колокольчиком...

[arch.Wladek]

Этот мост красавцем назвать весьма затруднительно. Стилизация на тему "мужская баня и упало мыло"...

[T-Yoke]

Ну чтож, кому нравится кому нет, спорить не буду. Это дело добровольное.

[Vova]

Сообщение от Серёга - Bilder Вам видимо читать чужие ссылки лень.

Я не понял отчего ты на меня наехал. Я ответил ГеКиру (который пошутил) и также поставил смайлик. Ведь ГеКир сказал что оба типа моста - две большие разницы, а ты сам подтверждаешь что разница не столь принципиальная.

Вантовый мост — тип висячего моста,

Оба моста имеют пилоны, через которые нагрузка моста передается береговым якорям. Полотно одного из них поддерживается тросами напрямую а второго через промежуточную подвеску.

Висячий мост - это мост, дорожное полотно которого поддерживается вертикальными тросами, прикреплёнными к протянутым по всей длине моста основным несущим тросам.

Не всегда. Полотно подвесной моста может висеть на арке, перекинутой через воду. Он также называется подвесным.

[Stierlitz]

достаточно давно попалась отечественная книжка по мостам (примерно годов 197х)
там был тезис (не дословно): бум строительства вантовых-подвесных мостов в США был про лоббирован кабельными компаниями которые хорошо заработали на этом строительстве

это действительно так?

[Vova]

Сообщение от guliaevskij бум строительства вантовых-подвесных мостов в США был про лоббирован кабельными компаниями

А если сравнить сколько раз суда таранили быки обыкновенных мостов и пилоны подвесных? Да и авианосцев было тогда гораздо меньше....
Так что кроме кабельных компаний было кому лоббировать.....

Сообщение от guliaevskij бум строительства вантовых-подвесных мостов в США был про лоббирован кабельными компаниями

А при чем тут кабели? Мосты на тросах висят. Трос и кабель две большие разницы, как говорят в Одессе.

[Серёга - Bilder]

Сообщение от Vova а ты сам подтверждаешь что разница не столь принципиальная.

Для вас и меня разница может и не принципиальная. А для инженеров-мостовиков - ещё какая принципиальная. Примерно такая же, как из чего несущий каркас небоскрёба: из стали или из железобетона. Сути вроде не меняет - все измеряют высоту. А вот инженерам принципиально КАК они решили задачу.
То же и с мостами: на малых пролётах применяют балочные мосты (дешевле и технологичнее), на средних и длинных - балочные сменяются на вантовые, на длинных и очень длинных - вантовые становятся более дорогими, и переходят к схеме подвесной.
На мой взгляд на о.Русский мост сделали вантовым, а не подвесным именно чтобы сделать его самым длинным (пролётом) в своей категории. Мальчишкам всегда хочется размером похвастаться... А реально подвесная схема здесь была бы дешевле (но тогда он был бы далеко не первым по размерам). Не с проста столь длинные пролёты во всём мире перекрывают подвесными мостами... Хотя не специалист, могу ошибаться.

[T-Yoke]

Лепота.
Вид с подъемного башенного крана Potain MD 1100
До этой отметки от земли 348 метров.
На данный момент, это самый высокий башенный кран в России.
Высота подъема – 335 м, длина стрелы – 60 м.

Просто крановщик самого высокого крана в России.

[Cfytrr]

Сообщение от Серёга - Bilder на длинных и очень длинных - вантовые становятся более дорогими, и переходят к схеме подвесной.

Не совсем в цене дело, в висячих мостах, несущий трос буквально "плетется" из отдельных проволочек, коих уходит в итоге под сотню тысяч километров, поэтому длина несущего троса может быть очень большой, а вот ванты набирают из отдельных прядей в которых помимо 7 проволочек есть еще и защитная оболочка, изготовить такую прядь большой длины гораздо трудней чем просто проволоку (стыковать пряди нельзя).

Сообщение от T-Yoke Просто крановщик

Даже имени не известно... Впрочем как и имени проектировщика и расчетчика видимо...

[T-Yoke]

Сообщение от Cfytrr Не совсем в цене дело, в висячих мостах, несущий трос буквально "плетется" из отдельных проволочек, коих уходит в итоге под сотню тысяч километров, поэтому длина несущего троса может быть очень большой, а вот ванты набирают из отдельных прядей в которых помимо 7 проволочек есть еще и защитная оболочка, изготовить такую прядь большой длины гораздо трудней чем просто проволоку (стыковать пряди нельзя).

Я читал, что над проливом Босфор-Восточный во Владивостоке очень сильные ветры, а висячие мосты менее устойчивы по сравнению с вантовыми,
по этому при выборе схемы моста остановились на вантовом варианте, именно из-за ветровых нагрузок.

[Vova]

Рассматривался-ли вариант туннеля?

[T-Yoke]

Сообщение от Vova Рассматривался-ли вариант туннеля?

Похоже история Приморских ж/д тоннелей закончилась при Иосифе Виссарионовиче Сталине, объектом №2/051

Сообщение от VVapan4ik Даже имени не известно... Впрочем как и имени проектировщика и расчетчика видимо...

А по поводу авторства проекта мостов и отдельных их частей...
Например руководителем работ по натягиванию вант во Владивостоке, был француз
Фирма Freyssinet разработала новые компактные ванты, специально для Владивостокских мостов, позволяющие снизить ветровую нагрузку на мост на 25-30%
интервью ссылка

Паскаль Мартин-Даге, руководитель проекта Freyssinet во Владивостоке. Родился в 1966 г. в г. Ван (Бретань, Франция) в семье дантиста и учительницы. Высшее образование получил в Институте прикладных наук г. Рен по специальности «гражданское строительство». В 1981 г. после четвертого курса впервые был отправлен в Китай на стажировку компанией VINCI. Затем в общей сложности 12 лет проработал в этой же компании. Последние 6 лет работает в компании Freyssinet. Участвовал в реализации проектов в разных странах мира, в том числе в строительстве ядерной станции в Китае, виадука в Гонконге, олимпийского стадиона в Турции, высокоскоростной ж/д линии в Великобритании. В 2010 г. приехал в г. Владивосток, чтобы руководить проектом по натягиванию вант на мосты через бухту Золотой Рог и пролив Босфор Восточный.

[13forever]

T-Yoke интересно - слов нет. А фото такие что от зависти не знаю куда себя деть. Надеюсь в скором времени такие сооружения будут строиться исключительно силами отечественных предприятий и инженеров.

[T-Yoke]

Сообщение от 13forever T-Yoke интересно - слов нет. А фото такие что от зависти не знаю куда себя деть. Надеюсь в скором времени такие сооружения будут строиться исключительно силами отечественных предприятий и инженеров.

Не возражаю, хотя я бы согласился на любых классных спецов, лишь бы строили хорошие вещи в России.
Страна-то большая, есть где развернуться.

[Vova]

Вчера объявили что главная башня WTC достигла 100 этажей и превзошла по высоте эмпаэр стэйт билдинг и стала самым высоким зданием в NY. (Это фото октябрьское http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=908430&postcount=269)
Сейчас строят этажи более высокие, чем раньше. Например, у другой башни WTC, которую мы строим, большинство этажей 13'-6", около 4.5 m. Много этажей по 20-27 футов. Так что количество этажей перестает быть объективным показателем.