|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
![]() |
Поиск в этой теме |
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 10,332
|
Завод "белой металлургии"
![]() ![]() А если серьезно, то все эти реденги проходили через меня, этих вариантов видел мильен и еще маленькую тележку. Я их не делал, я их печатал - Ося твердочернильная у меня под боком стоит. |
|||
![]() |
|
||||
Цитата:
|
||||
![]() |
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 10,332
|
Pavel_V, спасибо. Мне в свое время кучу фото с этого объекта притащили и порасказывали как растения забирают на "техобслуживание"
![]() Не, ковролин в посте управления это реально говорит о культуре производства (не знаю правда что сейчас там творится). У итальянцев вокруг прокатного стана чистенький пол, у нас куда не заглянешь - окалины по колено. В свое вреям сам при помощи совковой лопаты выкапывал привод из окалины, был зарыт туда и не высовывался и при этом как-то работал. |
|||
![]() |
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,875
|
|
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 828
|
Посмотрите, какую "решетнёвцы" придумали передачу. Вроде просто, а столетия нужно было, чтобы сообразить такое
![]() Источник - http://www.freepatent.ru/images/pate...nt-2443919.pdf
__________________
В технических расчётах всё нужное оказывается простым, а всё сложное оказывается ненужным. |
|||
![]() |
|
||||
Цитата:
Первое: люфта действительно нет, и он со временем при срабатывании конического элемента будет компенсироваться за счет его перемещения вниз, либо поворота вокруг оси. А второе: Достоинством является хорошая технологичность по сравнению с другими типами зубчатых зацеплений. А вот повышенный уровень трения это конечно серьезный минус.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 28.10.2013 в 14:23. |
||||
![]() |
|
||||
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 828
|
А отчего повышенный? Ведь диск, прижимающий конусочки, неподвижен по отношению к ним (на одном с шестерней шестиграннике сидит). Эта передача придумана для механизмов, работающих в космосе, а там лишней энергии на повышенное трение нет. Или я чего-то не догоняю?
__________________
В технических расчётах всё нужное оказывается простым, а всё сложное оказывается ненужным. |
|||
![]() |
|
||||
Да примерно то же самое. Особо ничего не изменилось.
А вот прикольное решение для любителей менять телефоны:
|
||||
![]() |
|
||||
Водосточный желоб без стыков
Ливнестоки устанавливала фирма. Приехали на машине, в которой была установлена машина по протяжке ливнесобирающих лотков. В машину заряжается барабан алюминиевой ленты (цвет - по выбору) и машина формует и выдает готовый лоток любой длины. Хоть километр, по длине крыши. Таким образом, лотки имеют стыки только лишь по углам. ![]() ![]() Отседа. |
||||
![]() |
|
||||
|
||||
![]() |
|
||||
Генпланист Регистрация: 02.04.2009
Жуковский
Сообщений: 415
|
МОСКОВСКИЕ АРХИТЕКТОРЫ ПРЕДЛАГАЮТ СТРОИТЬ ПАРКОВКИ НАД ДОРОГАМИ
http://realty.rbc.ru/articles/21/11/...89677692.shtml |
|||
![]() |
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,875
|
Цитата:
Вот подумали бы сначала о том, что ради реализации их концепта необходимо: 1. раскопать ДЕЙСТВУЮЩИЕ дороги 2. переложить действующие инженерные сети, которые вдоль дорог всегда в огромном количестве 3. сделать фундаменты под эти многоярусные парковки 4. закопать фундаменты, восстановить дорожное покрытие 5. сделать защитные навесы над дорогой (чтоб можно было пустить движение и строить над проездом) 6. и только тогда можно НАЧАТЬ строить надземную часть, которую они нарисовали Ну и сам собой возникающий вопрос: КТО ПЛАТИТЬ БУУДЕТ ЗА ЭТО? - цена таких стоянок над дорогами выйдет поболее третьего транспортного кольца, оказавшегося дороже, чем большой адронный коллайдер. Ни один автовладелец не станет платить за машиноместо сумму сопоставимую, или даже превышающую стоимость самого авто. а "самоокупаемость" - в этом случае вообще из области фантастики |
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 25.03.2008
Зелик
Сообщений: 1,600
|
Пускай эти архитекторы к своему дому пристроят такую стоянку. Чтоб стаканы от вибраций со столов прыгали и лязг за стеной по ночам напоминал о нормах и правилах.
Жители крайних подъездов оценят. По голове.
__________________
* Буква "ё" не используется в тексте исключительно в связи с требованиями ЕСКД. |
|||
![]() |
|
||||
Регистрация: 22.09.2005
здесь могла быть ваша реклама
Сообщений: 1,296
|
Уже были попытки под Патриаршими прудами паркинг устроить... давно дело было. Вот чем закончиолсь: тыц
|
|||
![]() |
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,875
|
вообще лет 5-7 назад Лужок на полном серьёзе под дном обводного канала (прям за спиной церителевского Петра I) собирался строить подводную парковку в 4-5 ярусов. я эту работу краем зацепил.
а год-два назад хотели все набережные москвы дебаркадерами заставить и на их "борту" сделать многоярусные "плавучие" паркинги... жду с нетерпением, когда же сообразят сделать паркинги летающими |
|||
![]() |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расчёт узла стыка колонны и фундамента по технологии фирмы ПЕйККО | alexNAP | Основания и фундаменты | 3 | 20.09.2009 12:27 |
AutoCAD 2007 создает новые слои | Sneginka_Clan | AutoCAD | 7 | 26.05.2009 21:09 |
Максимальная длина плит перекрытия при технологии Изодом | a-n-g-e-l-o-k | Конструкции зданий и сооружений | 6 | 17.05.2009 02:40 |
Атестации технологии сварки на ОПО | Dynamo | Технология и организация строительства | 1 | 13.03.2009 16:15 |
Новые технологии в строительстве | REDS | Технология и организация строительства | 23 | 04.08.2007 19:49 |