[Sergey_sam]

Привет всем! призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией, чертежами, литературой . у меня тоже есть чем поделится. пишите, буду рад общению!

[Arc-dc]

Уважаемые, дорожники. как замоделировать движение в городе. Понимаю что есть ПО но его практически не найти и есть такое только при вузах. Что делать если нужно доказать - вновь возводимое здание не увеличит критично нагрузку на близлежащую дорожную сеть или наоборот увеличит и нужно предусмотреть дорожное полотно (благо есть как и куда). Это организация старого пром района, который переходит в админ-деловую часть (центр небольшого города)

[fedo-efremov]

Дмитррр прав. В каждом конкретном случае надо учитывать особенности рельефа.

[dorogi-dorogi]

Сообщение от Arc-dc Уважаемые, дорожники. как замоделировать движение в городе. Понимаю что есть ПО но его практически не найти и есть такое только при вузах. Что делать если нужно доказать - вновь возводимое здание не увеличит критично нагрузку на близлежащую дорожную сеть или наоборот увеличит и нужно предусмотреть дорожное полотно (благо есть как и куда). Это организация старого пром района, который переходит в админ-деловую часть (центр небольшого города)

возможно подойдет Vissim. ПО просто покупается.

[Arc-dc]

возможно подойдет Vissim. ПО просто покупается.

Если вы про Vissim PTV то его не так просто и купить (может не там искал конечно, но программа германская и ее видел только в питерском университете).
А просто Vissim для мат моделирования...нужно же формулами забивать...а какими

[Anton.g]

Подскажите выезд из тоннеля при расчетной скорости 80 км/ч.
При каких условиях можно принять радус выпуклой 3300 м?

[ГиТ14]

Сообщение от Anton.g Подскажите выезд из тоннеля при расчетной скорости 80 км/ч. При каких условиях можно принять радус выпуклой 3300 м?

Снизить расчетную скорость до 60 км/ч с установкой соответствующих запрещающих знаков с обеих сторон опасного участка (если двухсторонка) и не забыть согласовать решение с заинтересованными сторонами

[magbigban]

Здравствуйте! Проектируется карьер с технологической дорогой категории IIIk (п.ч-20м, обочина 2,5м) и параллельной ей дорогой общего пользования IV категории (п.ч 6м, обочина 2м). Скажите, пожалуйста, на каком минимальном расстоянии друг от друга я могу их провести? В каком документа это может быть прописано? Спасибо.

[ГиТ14]

Сообщение от magbigban Здравствуйте! Проектируется карьер с технологической дорогой категории IIIk (п.ч-20м, обочина 2,5м) и параллельной ей дорогой общего пользования IV категории (п.ч 6м, обочина 2м). Скажите, пожалуйста, на каком минимальном расстоянии друг от друга я могу их провести? В каком документа это может быть прописано? Спасибо.

Расстояние между дорогами должно быть таким, чтобы смогли разместиться все их составные элементы (проезжая часть, обочины, технические средства организации дорожного двидения, в т. ч. направляющий или удерживающий вал на технологической дороге, водоотводные сооружения и т.д.). Расстояние от карьера до зданий и сооружений регламентируется границей призмы обрушения, которая устанавливается горным отделом. Стоит обратить внимание на земельный отвод.

[magbigban]

Сообщение от ГиТ14 Расстояние между дорогами должно быть таким, чтобы смогли разместиться все их составные элементы (проезжая часть, обочины, технические средства организации дорожного двидения, в т. ч. направляющий или удерживающий вал на технологической дороге, водоотводные сооружения и т.д.). Расстояние от карьера до зданий и сооружений регламентируется границей призмы обрушения, которая устанавливается горным отделом. Стоит обратить внимание на земельный отвод.

А возможно ли наложение полос отвода друг на друга?

[ГиТ14]

Сообщение от magbigban А возможно ли наложение полос отвода друг на друга?

необходимы будут разрешительные документы от управления дорог общей сети (если общесетевая дорога существующая) и правоустанавливающая документация на смежное пользование землей

[magbigban]

Сообщение от ГиТ14 необходимы будут разрешительные документы от управления дорог общей сети (если общесетевая дорога существующая) и правоустанавливающая документация на смежное пользование землей

Спасибо большое! Будем запрашивать документы

[Дмитррр]

Незнаю, насколько это актуально для Вашего случая, но может понадобится защита общей дороги от грязи/пыли технологической дороги (кусты насажать, например)

[dorogi-dorogi]

Сообщение от Arc-dc Если вы про Vissim PTV то его не так просто и купить (может не там искал конечно, но программа германская и ее видел только в питерском университете).

как может возникнуть проблема при покупке? в Питере, например, на Васильевском острове представительство компании, разрабатывающей и продающей Виссим. Уверен, связаться с ними нет больших проблем, а продадут они вам ее с радостью

[BcRich]

Коллеги. Возник непраздный вопрос:
одноуровненвое пересечение ж. д. и а. д. - устраивается ж. д. переезд.
Вдоль ж. д. устанавливаются шумозащитные экраны для акустической защиты прилегающей деревушки.
Вопрос:какие документы регламентируют устройство шумозащитных экранов в зоне ж. д. переездов или воо пересечений и примыканий автомобильных дорог? Возможно ли их устройство там вообще, возможно специальные требования к конструкции ШЭ.

[Bogdanova Marina]

Форумчане, подскажите! Проектируем нестационарную площадку весового контроля на автомобильной дороге. Пришло замечание экспертизы: Не решен вопрос очистки дождевого стока с твердого покрытия площадки весового контроля (п.1.2 СНиП 2.04.03-85). Понятно, что на площадке будет отсилы 3 машины одновременно (ГИБДД, дорожного управления и проверяемая машина), ссылка на СНиП некорректна, т.к. по титулу у нас капремонт, и СНиП на капремонт не распространяется. Вот ищу где написано, что при кол-ве машин менее 5-ти очистные не требуются, а найти не могу - мож кто подскажет путь ?

[ГиТ14]

Сообщение от BcRich Коллеги. Возник непраздный вопрос: одноуровненвое пересечение ж. д. и а. д. - устраивается ж. д. переезд. Вдоль ж. д. устанавливаются шумозащитные экраны для акустической защиты прилегающей деревушки. Вопрос:какие документы регламентируют устройство шумозащитных экранов в зоне ж. д. переездов или воо пересечений и примыканий автомобильных дорог? Возможно ли их устройство там вообще, возможно специальные требования к конструкции ШЭ.

Необходимо учитывать видимость на переезде в зависимости от его категории - Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России ЦП/483 ЦП-566 от 29 июня 1998 г.

[BcRich]

Сообщение от ГиТ14 Необходимо учитывать видимость на переезде в зависимости от его категории - Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России ЦП/483 ЦП-566 от 29 июня 1998 г.

.. а также Снип "Автомобильные дороги", всн по проектированию пересечений и примыканий, Снип "Железные дороги колеи 1520 мм" и т. д.
Это все понятно. Инетересуют конкретные технические решения, желательно со ссылкой на норматив. неужели, кроме общих фраз нет никакого ведомственного документа.

[ГиТ14]

Сообщение от BcRich .. а также Снип "Автомобильные дороги", всн по проектированию пересечений и примыканий, Снип "Железные дороги колеи 1520 мм" и т. д. Это все понятно. Инетересуют конкретные технические решения, желательно со ссылкой на норматив. неужели, кроме общих фраз нет никакого ведомственного документа.

Кроме п. 2.16 Рекомендаций по проектированию улиц и дорог городских и сельских поселений дополнить вышесказанное нечем

[Ворчун]

Сообщение от Sergey_sam призываю всех дорожников-проектировщиков к обмену нужной информацией

Вот меняю.

Видны из-за бугра

…..Президент Владимир Путин поручил правительству РФ до 1 декабря 2012 года создать механизм привлечения иностранных компаний к участию в конкурсах и аукционах на строительство автодорог федерального и регионального значения. Как это может быть реализовано на практике?

…..Совершенно очевидно, что в России дорог федерального и регионального значения строится гораздо меньше, чем необходимо. И вообще, наша страна - одна из самых несвязанных дорогами территорий. В 2011 году было построено около 300 километров федеральных дорог и 500 километров - сельских и муниципальных. С нашими пространствами это капля в море, ведь у нас и сегодня более 70 тысяч населенных пунктов не связано дорогами круглогодичного использования.
…..Ежегодно в России необходимо строить как минимум полторы тысячи километров только федеральных трасс. Однако под такую программу нужны и средства, и мощности, и материалы. Деньги выделяются, но меньше, чем это необходимо. Остается надеяться на воссоздание муниципальных и федерального Дорожного фонда - тогда появятся реальные средства на ремонт и строительство дорог, особенно в муниципалитетах. И, конечно же, нам очень нужны иностранные инвестиции в дорожную отрасль.
Сейчас дорожники недогружены. Не хотелось бы, чтобы в дальнейшем из-за прихода иностранных коллег еще и объем заказов сократился
…..В преддверии вступления России во Всемирную торговую организацию можно уже говорить и о приходе зарубежных дорожно-строительных компаний на наш рынок. Конечно, уже и сейчас в России на строительстве дорог работают компании из Германии и Франции, но со временем их количество должно увеличиться. Это повысит конкуренцию, подтянет наших строителей, привнесет к нам новые технологии и материалы. В связи с этим необходимо разработать четкие и прозрачные механизмы и условия участия иностранных компаний в тендерах и аукционах, в том числе и при госзаказе. Возможно, для иностранных компаний стоит прописать требования привлекать российские компании на 50 -70% работ - у нас и сейчас дорожники недогружены, и не хотелось бы, чтобы в дальнейшем объем заказов из-за прихода иностранных коллег еще сократился.
…..Хочу подчеркнуть, что уже сейчас любые иностранные компании могут участвовать в любых видах строительства - это обеспечено нашим законодательством. Они только должны вступить в одну из саморегулируемых организаций, получить допуски на соответствующие виды работ, организовать представительство - и могут работать. Кроме того, сейчас усилиями Национального объединения строителей переведены на русский язык Еврокоды, актуализируются СНиПы, так что вся нормативно-техническая база также существует.
…..Ну и последнее, чем необходимо заняться, - создание благоприятного инвестиционного климата, в том числе путем снятия административных барьеров и борьбы с региональными монополистами - поставщиками стройматериалов для дорог. Потому что и иностранные строители столкнутся с многомесячными согласованиями землеотводов и прочих документов, а потом увидят, как владельцы близлежащих карьеров в три раза поднимут цены на щебень, песок и так далее.
…..Если все эти вопросы комплексно будут решены - работать станет легче и российским компаниям, и нашим иностранным коллегам.
http://www.sro-s.ru/aktualnye_publik...LEMENT_ID=3198

[antonio_k]

такой вопрос - есть основная дорога и площадка кафе которая к ней примыкает, в результате реконструкции дороги отметки кромки дороги поднялись относительно площадки и в некоторых местах колеблются в районе 0,5-0,6 метра, в районе съезда все отлично, что применить для устройства подпорной стеночки - длина там небольшая -20-24 метра (чтоб не засыпать площадку)???? какие конструкции??? ФБС или может дельтаблок, вообщем кто как делает эти маленькие подпорки???