[tvagel]

Сообщение от Fogel Чейто они с этим носом мудрят. То он есть, то его нет...

Многие ”специалисты” от авиации придумали название – Буратино…. Забывая, точнее не зная, что этот нос – для испытательных полетов – датчики на нем установлены – снимать естественные показатели… тот, что без носа – уже последующая фотография.

[RomaV]

Шарясь в истории авиации нашёл информацию от несостоявшемся конкуренте 380-го аэробуса - McDonnell Douglas MD-12

McDonnell Douglas MD-12 был проектом двухпалубного широкофюзеляжного самолёта, разрабатывавшимся компанией McDonnell Douglas в 1990-х годах. Первоначально предполагалось использовать 3-двигательную схему; затем проектировщики перешли к варианту 4-двигательного удлиненного авиалайнера. Он должен был иметь размеры близкие к Boeing 747, но большую пассажировместимость. Однако заказчики интереса к MD-12 не проявили, и проект был закрыт. Источник https://ru.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_MD-12

[T-Yoke]

Сегодня 27 октября исполняется 90 лет Генриху Васильевичу Новожилову

Генрих Васильевич Новожилов родился 27 октября 1925 года в Москве. После окончания МАИ (1949) работает в ОКБ С.В. Ильюшина, где последовательно прошёл путь от инженера-конструктора до заместителя главного конструктора (с 1958), главного конструктора и первого заместителя генерального конструктора (с 1964). С 1970 года — генеральный конструктор. В настоящее время - Главный советник генерального конструктора. ОАО Член-корреспондент c 1979 года, академик c 1984 года- Отделение энергетики машиностроения, механики и процессов управления РАН. Специалист в области самолетостроения и механики. Под руководством Генриха Васильевича Новожилова созданы транспортный самолет Ил-76Т, первые советские широкофюзеляжные пассажирские самолёты Ил-86 и Ил-96-300, а также самолёт Ил-114 для местных воздушных линий. Под его руководством проведены исследования в области аэродинамического, весового, схемно-компоновочного и конструктивно-силового проектирования, теории надёжности, повышения ресурса самолёта и т. д. Г.В. Новожилов имеет 130 авторских свидетельств и патентов на изобретения. Депутат ВС СССР в 1974 -1989 годах. Народный депутат СССР с 1989 года. Лауреат Ленинской премии и премии Правительства РФ. Дважды Герой Социалистического Труда. Награжден тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, "Знак Почета", Дружбы народов, "За заслуги перед отечеством" II и III степени. Лауреат премии «Триумф». Заслуженный конструктор РФ.

рассказ о человеке, создававшем лучшие самолеты России, в том числе Ил-76 и Ил-62..

Сегодня Генриху Васильевичу Новожилову исполняется 90 лет. И хотя в декабре 2005 года он покинул пост Генерального конструктора ОКБ им С.В. Ильюшина, он до сих пор ровно в 9.00 приходит на работу в родные стены. Сегодня, уже в роли главного советника по науке, он продолжает принимать активное участие в работе КБ, которому отдал 66 лет своей жизни... далее читать здесь...

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Сегодня Генриху Васильевичу Новожилову исполняется 90 лет

С огромным удовольствием поздравляю Генриха Васильевича с ЮБИЛЕЕМ!Многая лета, Конструктор!
А про "проспект Новожилова" на НТВ упомянули, так бойцы-десантники лесенку называют, по которой нужно в нужное место попасть

[parabellum762]

Кто знает, что там с Трансаэро? А то уже совсем уже дикие спекуляции какие-то начинаются...

[RomaV]

Сообщение от parabellum762 Кто знает, что там с Трансаэро? А то уже совсем уже дикие спекуляции какие-то начинаются...

Да всё нормально, дизайн сайта поменяли...

А что за спекуляции?

[parabellum762]

Сообщение от RomaV А что за спекуляции?

Offtop: не скажу. забанят

[bernata]

Сообщение от BURAN988 А про "проспект Новожилова" на НТВ упомянули, так бойцы-десантники лесенку называют, по которой нужно в нужное место попасть

а можно подробнее, где этот участок в самолёте ? У меня НТВ не ловит ...

[Бахил]

В киле.

[Nike]

bernata,

Проспект Антонова - простанство между полом грузовой кабины и днищем самолета Ан-22. Проспект Новожилова - на ИЛ-76 тоннель в киле с выходом на стабилизатор (хрен пролезешь)называли .

(с) http://www.avatu.sitecity.ru/stext_2003191730.phtml

[T-Yoke]

Сообщение от bernata а можно подробнее, где этот участок в самолёте ? У меня НТВ не ловит ...

Лаз действительно махонький, я так точно в него не пролезу.

Вот Ил-76 на ремонте, здесь киль вскрыт и хоть лаз не виден, но можно оценить размеры пространства где лаз размещён...

[T-Yoke]

Раз никто не вспомнил...

29 октября 1888 г. Родился великий русский и советский авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев,
генерал-полковник-инженер (1968 г.), академик АН СССР (1953 г.). Трижды Герой Социалистического Труда (1945 г., 1957 г., 1972 г.),
лауреат Ленинской и пяти Государственных (1943 г., 1948 г., 1949 г., 1952 г., 1972 г.) премий.

Туполев Андрей Николаевич (1888-1972) - советский авиаконструктор. Он пришел в авиацию еще на первом курсе Московского высшего технического училища (МВТУ). Профессор училища Н. Е. Жуковский предложил ему вместе с другими членами кружка воздухоплавания сконструировать и построить аэродинамическую трубу для студенческой лаборатории. Тогда же на планере, построенном кружковцами, Андрей Туполев совершил свой первый полет с высокого берега реки Яузы. Правда, по рассказам самого "летчика", планер основательно помялся при посадке, но все-таки полет подтвердил правильность расчетов. У студента Туполева еще не было диплома, когда его пригласили работать на самолетостроительный завод "Дукс". Первой самостоятельной работой Опытного конструкторского бюро, руководство которым поручили А. Н. Туполеву в 1922 году, был самолет деревянно-металлической конструкции АНТ-1. А затем последовали АНТ-2, АНТ-4. С тех пор более пятидесяти лет Андрей Николаевич был руководителем этого коллектива, который разработал свыше 100 типов самолетов, 70 из которых выпускались серийно! На самолетах Туполева установлено 78 мировых рекордов, совершено 28 уникальных перелетов. Ко многим туполевским машинам можно добавить слово "первый". Первый советский цельнометаллический самолет АНТ-2. Первый самолет, совершивший в 1929 году перелет из Москвы в Нью-Йорк - АНТ-4. Первый полет через Северный полюс в Америку выполнен на АНТ-25. Первая в мире высадка на лед научной экспедиции И. Д. Папанина в районе Северного полюса также стала возможна благодаря самолету Туполева АНТ-6. Первый советский самолет-гигант "Максим Горький", самый большой для своего времени - АНТ-20. Первый пассажирский реактивный самолет Ту-104. Первый сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 также создан в этом конструкторском бюро (под руководством А. А. Туполева, сына замечательного авиаконструктора). Родина высоко оценила заслуги талантливого конструктора: А. Н. Туполев был трижды удостоен звания Героя Социалистического Труда, а также лауреата Ленинской и Государственной премий, награжден орденами и медалями. 62 часа 17 минут понадобилось экипажу в составе М. Громова, С. Данилина и Л. Юмашева, чтобы преодолеть расстояние в 10 тысяч 148 километров. Так, в 1937 году на самолете Туполева АНТ-25-РД (РД - рекорд дальности) был установлен абсолютный мировой рекорд дальности полета по прямой без посадки. Маршрут: Москва - Северный полюс - Сан-Джасинто. Советские летчики больше чем на тысячу километров перекрыли рекорд дальности, принадлежавший раньше французским летчикам. За установление нового Рекорда при перелете через Северный полюс Международная авиационная федерация (ФАИ) присудила авиаторам Страны Советов медаль де Лаво, учрежденную в память основателя и первого президента ФАИ. Такую же медаль спустя десятилетия получил первый космонавт земли Юрий Алексеевич Гагарин. Из воспоминаний об А. Н. Туполеве его заместителя по оборудованию самолетов, автора книги "Ту - человек и самолет" Л. Л. Кербера. "Андрей Николаевич обладал редким даром - еще на чертеже реально ощущать аэродинамические тонкости. Когда компоновали Ту-14, он, сидя возле чертежной доски и глядя на стык мотогондолы с крылом, сосредоточенно подправлял мягким карандашом довольно сложные формы сопрягаемых частей, приговаривая: - Вот здесь мы немного утолщим обвод гондолы, а здесь, наоборот, подожмем ее. Вы видите (честно говоря, никто пока ничего не видел), здесь обтекающий поток сгустится, а вот здесь плавно расширится, без всяких срывов и вихрей, и нежно, я бы сказал, мягко потечет. И все подтверждалось. Точно также он ощущал и строительную механику самолета. Рассматривая чертеж моторамы Ту-2, он ткнул карандашом в один из стержней рамы и твердо сказал: "Сломается". Коллеги запротестовали, тогда он объяснил: "В горизонтальном полете ничего не случится, а при выходе из крутого пикирования стержень не выдержит". Статические испытания подтвердили его прогноз.

[layer]

Туполев безусловно гордость страны. Но вот появилось сообщение, что контроль за авиационной промышленностью в качестве индустриального директора поручили г. Сердюкову.

[Fogel]

Тут жена озадачила неожиданым вопросом: почему самолеты по-прежнему Ту и Ил, если их давно уже делает не Туполев и Ильюшин? Почему в 30х фирму называли в честь главного конструктора, а сейчас нет? Пусть бы себе фирма носила имя основателя, но самолет, допустим, Но-76? Или теперь понятие главного конструктора сильно размазалось из-за сложности самолета и как такового одного человека уже нет?

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Тут жена озадачила неожиданым вопросом: почему самолеты по-прежнему Ту и Ил, если их давно уже делает не Туполев и Ильюшин? Почему в 30х фирму называли в честь главного конструктора, а сейчас нет? Пусть бы себе фирма носила имя основателя, но самолет, допустим, Но-76?...

Здесь как говорится "ничего личного, просто бизнес". Узнаваемость и патентование брендов влияющих на ведение бизнеса имеет место быть.
Например ВСЕ вертолеты созданные фирмой Сикорского имели в названии машины наименование фирмы и цифро-буквенный индекс.

Кстати примеров создания новых фирм довольно много. Только в поссоветские годы в России возникло несколько десятков коллективов которые занимаются проектированием и изготовлением авиатехники.
Вертолёт RuMas "КБ Маслова" (Москва-Чехия)

Вертолёт «Беркут» КБ «Беркут» (Тольятти)

Вертолет "Афалина" "Хеливейл" (Кемерово)

[BURAN988]

Сообщение от Fogel почему самолеты по-прежнему Ту и Ил

Ну появится какой нибудь конструктор, организует своё бюро и будет называть свои летаппараты как нибудь там Жо-17 или Ре-18, а то что когда-то создавалось, так и идёт. T-Yoke объяснил

[T-Yoke]

С конвертопланом AgustaWestland опять проблемы...

Прототип конвертоплана AW609 компании AgustaWestland разбился вчера около 10 утра, недалеко от города Сантия, на северо-западе Италии. Оба лётчика-испытателя, Пьетро Венанци (Pietro Venanzi) и Герберт Моран (Herbert Moran) погибли , причину аварии выясняют. Конвертоплан AW609 взлетел с аэродрома компании "Аугуста" в Вергиате. Известно только, что летательный аппарат загорелся перед падением на землю. В компании-производителе самолета подтвердили потерю экспериментальной модели AW 609 и гибель двух человек, однако как заявил, генеральный директор Finmeccanica, Мауро Моретти, они не собираются останавливать испытания модели.

источник

[Nike]

Сообщение от Fogel Тут жена озадачила неожиданым вопросом: почему самолеты по-прежнему Ту и Ил, если их давно уже делает не Туполев и Ильюшин? Почему в 30х фирму называли в честь главного конструктора, а сейчас нет? Пусть бы себе фирма носила имя основателя, но самолет, допустим, Но-76? Или теперь понятие главного конструктора сильно размазалось из-за сложности самолета и как такового одного человека уже нет?

МОСКВА, 30 окт — РИА Новости. Самолет Ил-96-300 из состава специального летного отряда (СЛО) "Россия" в пятницу получил имя выдающегося советского и российского авиаконструктора Генриха Новожилова, генерального конструктора ОКБ им. С.В. Ильюшина (1970-2005), академика АН СССР, дважды Героя социалистического труда, сообщила пресс-служба "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина" (ОАО "Ил").


РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/2015103...#ixzz3q5WVF7Kz

[Хмурый]

я и говорю, что у нас без колёсиков низзя...
(про Беркут)

[T-Yoke]

Никто не обратил внимание, но показанные мной модели вертолётов имеют соосную схему несущих винтов, что является визитной карточкой камовских машин.
В мире ведь кроме "Камова", так серийно никто и не начал выпускать вертолёты с соосными винтами из-за сложности в производстве, но наших "кулибиных" это похоже не останавливает.