[Pavel_V]

Кокпиты разных самолетов. Осторожно - высокая фотография.

[BURAN988]

"АНТ-40 - самый массовый скоростной бомбардировщик ВОВ"
Пишут, что попало...
АНТ-40 (он же СБ-2 и т.п) снят с производства в конце 30-х и большая часть была уничтожена в первые дни ВОВ.

[Лентяй]

Будучи в Смитсоновском Аэрокосмичкскои музее, моя 12-летня (тогда) дочка гляда на кокпит "Ботнг-747" заявила: Не нравится от мне - очень много кнопочек!". На вопрос, что же ей нравится, отаеьтла: "Китти-Хок" (это который братьев Райт - там всего одна палка).
Судя по месту установки джойстика в "Аэробусах", создается впечатление, что командироами они хотели видеть исключительно левшей.

[T-Yoke]

Похоже с заказом на новый стратегический бомбардировщик у наших американских "партнёров" разгораются нешуточные страсти
Boeing и Lockheed Martin опротестовали выбор разработчика нового бомбардировщика США

Корпорации Boeing и Lockheed Martin направили в пятницу официальный протест, попросив правительство США пересмотреть решение о предоставлении компании Northrop Grumman контракта на разработку стратегического бомбардировщика нового поколения LRS-B для ВВС страны, сообщил Boeing. «Boeing и Lockheed Martin пришли к заключению, что процесс отбора создателя будущего LRS-B (Long Range Strike Bomber) был в корне неверен», – приводит заявление компаний ТАСС. Boeing и Lockheed Martin, которые подавали совместную заявку на участие в конкурсе, после объявления его итогов заявили, что разочарованы решением Пентагона. «Нам интересно знать, какую роль в конкурсе играли вопросы цены и рисков, так как мы уверены, что наше совместное предложение предлагает уникальный опыт, возможности и ресурсы для этой жизненно важной программы», – отметили компании. В конце октября Петагон сообщил, что производителем нового стратегического бомбардировщика, который будет находиться на вооружении в течение ближайших 50 лет, станет корпорация Northrop Grumman. Всего планируется построить 100 самолетов, в том числе на первом этапе – 21, из расчета 511 млн долларов за самолет в ценах 2010 года. Новый бомбардировщик ВВС США, над созданием которого в рамках программы LRS-B трудятся американские концерны Northrop Grumman, Boeing и Lockheed Martin, получит ядерное вооружение, хотя в первые несколько лет службы не будет сертифицирован для этой цели. Предварительное проектирование LRS-B началось в 2010 году, вскоре после того, как Пентагон и ВВС США передали оборонным компаниям требования к новым самолетам. Предполагается, что после принятия на вооружение LRS-B постепенно заменит в войсках устаревающие бомбардировщики B-2 и B-52 Stratofortress. Согласно действующему графику, первый новый бомбардировщик должен поступить на вооружение США в 2020 году.

[Дубль]

"Энергомашспецсталь" (Краматорск. Донецкая обл. Украина) произведет заготовки штамповой оснастки для деталей Airbus и Boeing.

ПАО "Энергомашспецсталь", владельцем которого является российский "Атомэнергомаш" ("Росатом"), заключил договор с крупнейшим в мире производителем титана "Корпорация ВСМПО — Ависма" на поставку заготовок плит с механической обработкой. После окончательной обработки из заготовок будет изготовлена штамповая оснастка для штамповки заготовок деталей для самолетов Airbus и Boeing. Общий вес поставки — 210 тонн, стоимость контракта не разглашается. По условиям сделки поставка изделий заказчику запланирована на январь 2016 года. После окончательной обработки из заготовок будет изготовлена штамповая оснастка для штамповки деталей самолетов Airbus и Boeing. ОАО «Корпорация ВСМПО – АВИСМА» – крупнейшая в мире компания по производству титана, осуществляющая полный цикл производства – от переработки сырья до выпуска конечной продукции. Она производит более 90 % российского титана, экспортирует продукцию в 48 стран мира и имеет около 350 заказчиков.

[T-Yoke]

В «ЦАГИ» начали ресурсные испытания самолета SSJ100 с увеличенной дальностью полета.

источник

В октябре в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского начались ресурсные испытания планера самолета Sukhoi Superjet 100 с увеличенной дальностью полета. Годом ранее самолет SSJ100 (сертифицированная модель RRJ-95LR-100) с заводским номером 95075 доставили в расстыкованном виде в город Жуковский на аэродром Раменское самолетом АН-124 «Руслан». Специалисты ФГУП «ЦАГИ» провели стыковку фюзеляжа, консолей крыла и оперения. Также специалисты института создали и смонтировали специальный испытательный комплекс. Он обеспечивает воспроизведение полного спектра переменных нагрузок, действующих на самолет в течение длительного срока эксплуатации. На этом стенде гермофюзеляж циклически надувается до избыточного давления 0,69 атмосфер, а полет длительностью 1,5 часа моделируется за 5 минут. Ученые ФГУП «ЦАГИ» изучают воздействие переменных нагрузок на фюзеляж, оперение, шасси, крыло с механизацией и подвеску двигателя как на наземных, так и воздушных режимах полета. «В ходе испытаний будут отработаны все силовые элементы конструкции самолета при многократном нагружении, соответствующем всем режимам полета, включая турбулентность, — отметил главный конструктор ЗАО „Гражданские самолеты Сухого“ Владимир Лавров. — Результаты испытаний должны подтвердить как заявленный ресурс конструкции самолета, так и разработанную программу периодических технических осмотров воздушных судов данного типа во время эксплуатации в парке заказчиков». «На сегодня самолету SSJ100 назначен ресурс в 10 000 летных часов и 6 000 полетов. В ЦАГИ мы должны подтвердить полный проектный ресурс конструкции модели RRJ-95LR-100, который составляет 70 000 летных часов и 54 000 полетов. Запланировано, что испытания продлятся в течение пяти лет», — пояснил заместитель начальника отделения ресурса конструкций летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Константин Щербань. Сотрудничество между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ФГУП «ЦАГИ» по проекту Sukhoi Superjet 100 ведется с 2001 года. На одной из ведущих российских научных площадок проходили испытания конструкции самолета как по статической прочности образцов и отдельных агрегатов, так и планера в целом на самолете с заводским номером 95002. Также проводились исследования аэродинамики самолета на моделях в аэродинамических трубах.

[BURAN988]

Глядя на эти фотки, вспомнил как на Саратовском (увы, бывшем) авиазаводе проверяли прочность планера Як-27 (или 29).
К плоскостям клеем 88 приклеивали металлорезиновые пластины с петлями, к ним цепляли троса разрывной машины.
Поразительно, рвался дюралюминь, отлетали заклёпки, а клей держал! Всегда этот эпизод рассказываю тем, кто с пренебрежением отзывался о клее "88".

[T-Yoke]

В Дубае сегодня открывается аэрокосмическая выставка Dubai Airshow 2015

В Дубае (Объединенные Арабские Эмираты) 8 ноября начнёт работу аэрокосмическая выставка Dubai Airshow 2015. Двадцать три российские компании, включая РСК "МиГ", "Вертолеты России" и "Алмаз-Антей" примут участие в авиавыставке Dubai Airshow-2015, будут представлены порядка 200 экспонатов продукции военного и гражданского назначения. Dubai Airshow проводится с 1989 года при содействии правительства и гражданской авиации эмирата Дубай и министерства обороны ОАЭ. Её тематика — вооружение и военная техника ВВС, средства ПВО, космическая техника, гражданская авиация и технологии. В этом году она пройдет с 8 по 12 ноября. "В работе выставки планируется участие 23 российских организаций, в том числе 6 субъектов военно-технического сотрудничества: "Ростех", "Рособоронэкспорт", "Алмаз-Антей", "РСК "МиГ", "Компания "Сухой" и "Вертолеты России". Всего будет представлено около 200 экспонатов" ОАК представляет самолет SSJ100 с салоном, разработанным известным итальянским дизайн-бюро Pininfarina. а сегодняшний день самолет SSJ100 предлагается также и с салоном бизнес-класса. По итогам реализации комплекса мер, включающих установку дополнительных топливных баков, законцовок крыла и других технических решений будет увеличена дальность полета бизнес-версии SSJ100, что позволит обеспечить беспосадочный перелет протяжённостью порядка 8 000 км. Ближний Восток является одним из важных регионов продвижения гражданской продукции Объединенной авиастроительной корпорации. По данным обзора рынка, который был представлен ОАК впервые в этом году, в среднем за период 2015-2034 гг. показатель ежегодных темпов роста пассажироперевозок в регионе составит более 6%. К началу 2030-х годов пассажирооборот авиакомпаний достигнет 12% от общемирового показателя и составит 1845 млрд. пкм (пассажирокилометров). Прогнозируемый объем продаж самолетов размерностью от 60 до 200 кресел в указанный период на рынке стран Ближнего Востока превысит 700 машин. Также на стенде корпорации (№550) в разделе экспозиции военной продукции будут представлены модели самолетов ПМИ (перспективный многоцелевой истребитель), Су-35, МиГ-35, МиГ-29К и Як-130.

[Дубль]

А вот и первые соглашения...
Индонезия закупит у России истребители Су-35

Индонезия приняла решение закупить у России новейшие истребители Су-35. Об этом заявил начальник департамента международного сотрудничества госкорпорации Ростех Виктор Кладов на международном авиакосмическом салоне Dubai Airshow. По его словам, Джакарта заинтересована не только в покупке машин, но и в создании на своей территории сервисных центров с последующей передачей технологии строительства. Этот вопрос обсуждается сторонами, отметил Кладов. 8 ноября глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил на форуме Dubai Airshow, что Москва проводит переговоры о поставке истребителей Су-35 с Объединенными Арабскими Эмиратами. Переговоры между Индонезией и Россией о поставках новейших истребителей «Сухого» велись на протяжении 15 лет. Представители Джакарты выбирали между машинами Су-35 производства завода в Комсомольске-на-Амуре и Су-30МКИ, которые строятся в Иркутске. В итоге выбор был сделан в пользу Су-35, поскольку такие самолеты имеют оборудование, разработанное для истребителей пятого поколения. справка Су-35 - многофункциональный истребитель поколения 4++, последний боевой самолет, построенный на базе платформы Т-10С, ставшей основой для истребителей семейства Су-27/Су-30 и их модификаций. Это концептуально новая машина с аэродинамикой Су-27 и элементами бортового радиоэлектронного оборудования боевой авиации пятого поколения. В рамках действующей госпрограммы вооружения Воздушно-космические силы должны получить 96 самолетов Су-35С до 2020 года.

[Хмурый]

T-Yoke, а чего там делает итальянский флаг на последнем фото?

[T-Yoke]

Сообщение от Хмурый T-Yoke, а чего там делает итальянский флаг на последнем фото? ...

Я думал только я дальтоник
вообще-от это индийский флаг, хотя расположение полос, действительно, несколько сбивает с толку.

полутораметровая модель перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПМИ, FGFA), изготовлена специалистами филиала компании «Сухой» ОКБ Сухого, показали в Бангалоре на международном авиасалоне AERO INDIA 2013. Модель была выставлена на стенде корпорации Hindustan Aeronautics Ltd (HAL). Она выполнена в масштабе 1 к 10 и окрашена в цвета ВВС Индии. Компания «Сухой» также участвует в других российско-индийских программах – модернизация стоящих на вооружении ВВС Индии истребителей Су-30МКИ и адаптация к ним российско-индийской ракеты класса воздух-земля «БраМос».

[Хмурый]

интересно, что этот цвет "глубокий шафран" на многих фотографиях, выглядит, как красный...

[T-Yoke]

Сообщение от Хмурый интересно, что этот цвет "глубокий шафран" на многих фотографиях, выглядит, как красный...

Это скорее претензии к цветопередаче различными мониторами. Сам попадался несколько раз на этом. Врут они.
Не даром профессиональные мониторы ещё и со шторками делают, чтобы цвета не "уплывали" при просмотре.

[Хмурый]

это, на мой взгляд, больше от фотоаппарата зависит и от освещения

[T-Yoke]

Производство ИЛ-114 будет налажено в Нижнем Новгороде
Об этом вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил в своем микро-блоге сегодня 9 ноября.

"Даны указания по разработке ближнемагистрального самолета на базе ИЛ-114. Производство будет налажено в Нижнем Новгороде", - написал он. Министерство промышленности РФ рассматривало две площадки для производства самолетов Ил-114 – нижегородский завод "Сокол" и самарский "Авиакор". По проекту объём инвестиций в случае размещения производства на "Соколе" в 2015-2025 годах составит 51,5 млрд рублей. Справка. Ил-114 — семейство двухмоторных турбовинтовых самолётов для местных авиалиний. Первый полёт произошёл 29 марта 1990 года. Предназначен для эксплуатации с относительно коротких взлётно-посадочных полос. . В его конструкцию заложен принцип автономности от наземных источников питания, что позволяет использовать его в малооборудованных аэропортах, расширяя таким образом географию его применения. 27 октября член коллегии Военно-промышленной комиссии Михаил Каштан сообщал, что патрульные самолеты для ВВС могут быть созданы на базе пассажирского самолета Ил-114, производство которого планируется возобновить в России. 22 октября главный конструктор "Авиационного комплекса имени Ильюшина" Николай Таликов сообщал, что первые после возобновления производства турбовинтовые самолеты Ил-114 могут быть построены на нижегородском заводе "Сокол" уже к 2018 году. 18 ноября 2014 года вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщал, что президент России Владимир Путин дал согласие на начало работ по организации производства турбовинтового пассажирского самолета Ил-114.

Кстати воздушные винты для этого самолёта уже разработаны и сертифицированы..

Флюгерно-реверсивный, тянущий, гидромеханический воздушный винт СВ-34 с гидромеханическим регулятором РСВ-24, предназначен для установки совместно с двигателем ТВ7-117С мощностью 2500 л.с. на региональный самолет Ил-114, эксплуатирующийся с крейсерской скоростью 500км/час на высотах до 7500 метров.

[Дубль]

"Ильюшин Финанс Ко." передала в эксплуатацию ФСБ России самолёт Ил-96-400ВПУ
источник

ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) в своём пресс-релизе от 9 ноября 2015 года сообщило, что "передало в эксплуатацию заказчику очередной самолёт Ил-96, 5 ноября 2015 года. Воздушное судно было переоборудовано на воронежском авиазаводе "ВАСО" в специальную комплектацию "Воздушный Пункт Управления" с салоном повышенной комфортности, после чего он успешно прошёл весь комплекс наземных и лётных испытаний в соответствии с требованиями заказчика. Новый самолёт создан на базе принадлежащего ИФК грузового Ил-96-400Т". Речь идет о бывшем грузовом самолёте Ил-96-400Т (регистрационный номер RA-96104, заводской номер 97693201004), перестроенном на ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» в самолёт-воздушный пункт управления Ил-96-400ВПУ для Федеральной службы безопасности России. Самолёт Ил-96-400 является глубокой модернизацией Ил-96-300 с четырьмя двигателями ПС-90А-1 тягой 17 400 кгс и улучшенной авионикой. Максимальная взлётная масса — 270 тонн, максимальная дальность полета — 13 000 км.

[yrubinshtejn]

Ил - самые чёткие аппараты.

[Варанчик]

Кстати, Ил 96 хотят опять делать. И если это так, то радует.

[T-Yoke]

Новых военно-транспортный самолёт Ил-106, разрабатываемый в России, может садиться без аэродрома прямо на грунт.

Об этом в эфире телеканала «Россия 24» заявил гендиректор «Авиационного комплекса имени Ильюшина» Сергей Вельможкин. По его словам, Ил-106 сможет садиться на грунт. «Эта машина будет очень большая, 80-100 тонн. Главное отличие в том, что он сможет садиться на грунт», - сказал Венльможкин. В данный момент конструкторы разрабатывают эскизный проект самолета, который будет завершен в 2017 году. Все комплектующие Ил-106 планируется делать в России. Они, по утверждениям Вельможкина, будут гораздо лучше зарубежных аналогов. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с вертикальными концевыми поверхностями на крыле. В отличие от Ил-76 и американского C-17 «Глоубмастер-III» новая машина имеет как переднюю, так и заднюю грузовые рампы, что значительно облегчает и ускоряет погрузочно-разгрузочные работы. Длина герметизированной грузовой кабины 34 м. ДВИГАТЕЛИ. Самолет предполагается оснастить четырьмя ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности НК-92 (4х18000 кгс).

[Fogel]

"Ох уж эти русские: им проще сделать вездеход, чем нормальные дороги!"