[T-Yoke]

Следственный комитет РФ установил, что самолет
Су-24, потерпевший крушения 13 февраля, разбился во время попытки повторной дозаправки.
Об этом со ссылкой на официального представителя СКР Владимира Маркина сообщает «Интерфакс».

«...Топливный шланг топливозаправщика не был убран в штатное место. При повторной попытке произвести учебную дозаправку радиосвязь с самолетом Су-24м была утеряна… Топливозаправщик благополучно приземлился на аэродром базирования», — цитирует Маркина РИА Новости. Су-24 разбился вечером 13 февраля в Курганской области в 95 километрах от Челябинска, во время учебного планового полета. Оба члена экипажа успели катапультироваться, не причинив серьезных разрушений за земле. В течении часа они были обнаружены поисково-спасательным вертолетом

Да уж, заправка в воздухе, это вам не хухры-мухры. Действительно блин, накаркали...
Что-то и правда с этим самолетом слишком уж много аварий, пора его менять.
Предыдущая авария была в декабре.

Это - уже третья авария Су-24 за последние четыре месяца. Две предыдущие произошли в октябре и декабре прошлого 2011 года. При заходе на посадку в Серышевском районе Амурской области на авиабазе Украинка 20 октября 2011 года потерпел крушение фронтовой бомбардировщик Су-24. В результате жесткой посадки сломалась стойка шасси самолета, и он перевернулся и загорелся. Оба члена экипажа - военный летчик второго класса, майор Олег Носков и штурман первого класса, кавалер ордена Мужества, капитан Виталий Новосельский - погибли. Бомбардировщик Су-24 загорелся 29 декабря прошлого года при посадке на аэродром Мариновка в Волгоградской области, экипаж успел катапультироваться. Су-24 выполнял плановый полет. 2010 17 февраля в Ленинградской области при взлете на аэродроме в Пушкино загорелся истребитель‑бомбардировщик Су‑24. Самолет должен был совершить плановый полет. Жертв и разрушений нет. 2009 19 июня в Ростовской области недалеко от хутора Костино‑Быстрянский потерпел катастрофу бомбардировщик Су‑24. Самолет упал после выполнения планового полета при заходе на посадку в районе аэродрома "Морозовск". Оба летчика успели катапультироваться. На земле жертв и разрушений нет. 17 июня в Мурманской области разбился бомбардировщик Су‑24. Авария произошла на аэродроме Мончегорск. Самолет, выполнявший плановый полет, упал на взлетную полосу при заходе на посадку. Машина полностью разрушилась и сгорела. Оба летчика Су‑24 успели катапультироваться. Жертв и разрушений на земле нет. 2008 19 декабря в Воронежской области во время учебно‑тренировочного полета потерпел аварию бомбардировщик Су‑24. Самолет упал в 38 км юго‑восточнее города Воронежа. Пилотам удалось катапультироваться, на земле разрушений нет. 2007 23 августа в Хабаровском крае в ходе выполнения планового учебного полета в районе аэродрома Хурба потерпел аварию бомбардировщик Су‑24. Пилоты успешно катапультировались, на земле жертв и разрушений нет. 2006 30 июля в Калининградской области при взлете с аэродрома Черняховск потерпел катастрофу фронтовой бомбардировщик Су‑24М морской авиации. Оба пилота ‑ заместитель командира штурмового авиационного полка Балтийского флота полковник Виктор Пошехонцев и старший штурман полка подполковник Борис Седов ‑ погибли. Разбившаяся машина вместе с тремя другими самолетами должна была принять участие в воздушном параде по случаю Дня ВМФ. 28 июня вечером на аэродроме Остров в Псковской области в ходе выполнения плановых полетов по переподготовке летчиков при отрыве от взлетно‑посадочной полосы получил повреждения бомбардировщик Су‑24 морской авиации. При взлете у Су‑24 нарушилась и воспламенилась передняя стойка. Летчик‑стажер и пилот‑инструктор катапультировались и не пострадали. Самолет упал и сгорел за взлетно‑посадочной полосой. 15 марта в ходе выполнения планового учебного полета с военного аэродрома "Балтимор" под Воронежем разбился фронтовой бомбардировщик Су‑24М ВВС России. Летчикам удалось катапультироваться, самолет упал в поле, жертв и разрушений не было. По официальной версии, причиной аварии стал отказ основной и резервной гидросистем самолета. 2004 12 февраля в районе Комсомольска‑на‑Амуре потерпел аварию фронтовой бомбардировщик Су‑24 М. Во время выполнения плановых учебно‑тренировочных полетов с аэродрома "Хурба" у самолета отказала система перестановки крыла. Пилотам удалось увести самолет в безопасный район, после чего они катапультировались. Последствий аварии от падения самолета на земле не было. 2002 19 февраля в Псковской области во время выполнения учебно‑тренировочного полета потерпел катастрофу фронтовой бомбардировщик Су‑24, принадлежавший воинской части, дислоцирующейся в Гдовском районе Псковской области. Оба пилота Майор Владимир Шостенко и подполковник Александр Дроздецкий при аварии погибли. Причиной трагедии явилась переоценка летчиками своих возможностей. В нарушение параметров полетного задания экипаж попытался выполнить фигуры высшего пилотажа на запредельно низких высотах. В результате самолет задел верхушки деревьев и упал в лес в двух километрах севернее деревни Мышка. 2001 11 марта на военном аэродроме Моздок в Северной Осетии потерпел аварию фронтовой бомбардировщик СУ‑24М. Самолет после выполнения учебно‑тренировочного полета заходил на посадку в сложных метеоусловиях и не дотянул до ВВП более километра. Пилот и штурман бомбардировщика остались живы. Жертв и разрушений на земле нет. 2000 26 июня в районе военного аэродрома на окраине Воронежа разбился бомбардировщик Су‑24М, совершавший плановый тренировочный полет без боекомплекта. При заходе на посадку в результате ошибки в технике пилотирования самолет произвел грубое касание земли до взлетно‑посадочной полосы. После второго касания, уже о ВВП, произошло возгорание самолета. Оба пилота катапультировались. Жертв и разрушений на месте аварии нет. 14 марта в Смоленской области в 25 км от аэродрома Шаталово разбился фронтовой бомбардировщик Су‑24. После выполнения тренировочного полета при возвращении на аэродром у самолета возникли технические неполадки, бомбардировщик стал падать. Оба пилота катапультировались. На месте падения самолета жертв и разрушений нет. Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 самолетов Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5—6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации. Данные взяты на основе информации РИА Новости и из открытых источников

[kp+]

Сообщение от T-Yoke Что-то и правда с этим самолетом слишком уж много аварий, пора его менять.

Хочу вставить дилетантские 5 коп. В последнее время часто приходится слышать, что упал или потерпел еще какую-то аварию самолет/вертолет, недавно прошедший плановый/профилактический/капитальный/еще какой-то ремонт. До этого летал 5/10/20 лет без происшествий. Что это за ремонты такие, от которых кроме вреда никакой пользы?

И не был ли упавший Су-24 в ТАКОМ ремонте в последнее время?

Что думают профи по этому поводу?

[T-Yoke]

Сообщение от kp+ ... Что это за ремонты такие, от которых кроме вреда никакой пользы? И не был ли упавший Су-24 в ТАКОМ ремонте в последнее время? Что думают профи по этому поводу?

Любые аналогии и домысливание это для досужих раговоров, даже приведенная мной статистика в предыдущем посте, ничего не доказывает, авиационные аварии это такая штука, где нужны серьезные разборки спецов. Вот пусть и разбираются.
Впрочем, "нет худа без добра", именно такое положение с аварийностью, дает нашим руководителям максимально доходчивую информацию, что пора наконец-то авиапром поднимать, уже дальше на старых запасах не вытянем, нужно государственное финансирование и серьезные системные изменения.
так что документы уже рождаются

Минпромторг подготовил государственную программу "Развитие авиационной промышленности" на период 2012-2025 Ее реализация потребует 1,7 трлн. руб. бюджетных средств. С помощью этих денег производители авиационных компонентов должны выйти на мировой уровень... Среди других ключевых задач — увеличение доли на мировом рынке самолетостроения до 10%, в вертолетном производстве — до 30%. Документ должен быть утвержден в апреле 2012 года. В декабре 2011 года Минпромторг представил на согласование в профильные ведомства новый вариант госпрограммы "Развитие авиационной промышленности" на период 2012-2025 годов. Документ должен был быть представлен в правительство еще год назад — в апреле 2011 года, но тогда Минпромторг подготовил лишь концепцию. Она не устроила правительство из-за отсутствия программных мероприятий и несоответствия предлагаемых объемов финансирования бюджету 2012-2013 годов. В итоге прошлым летом правительство поручило доработать госпрограмму и представить ее в первой половине 2012 года. Подготовленный документ, подписанный 8 декабря 2011 года замминистра промышленности Денисом Мантуровым (сейчас и.о. министра), описывает основные задачи развития авиационной отрасли до 2025 года. Среди них достижение 10% мирового рынка продаж гражданского самолетостроения, 27-30% — в вертолетостроении и доведение доли отечественных комплектаторов к 2020-2025 годам до уровня не менее 70% в стоимости комплектации российских самолетов. Десятипроцентный порог объемов продаж мирового рынка позволяет перейти от режима медленного сокращения активов отрасли к ее устойчивому развитию, поясняется в документе. Достижение остальных показателей позволит России стать "третьем центром силы мировой авиационной промышленности (наряду с США и ЕС.)". Текущее же состояние отрасли Минпром характеризует технологическим отставанием на полтора поколения от уровня ведущих стран-производителей, неспособностью авиационных предприятий решать необходимые для поддержания конкурентоспособности отрасли крупные, комплексные, длительные задачи и т. д. Программа поделена на подотрасли. Их семь: самолетостроение, вертолетостроение, двигателестроение, авиаприборостроение, авиаагрегатостроение, наука и технологии, автоматические летательные аппараты.

Авиационная промышленность и двигателестроение

P.S. Озвученная цифра финансовых вложений впечатляет, например на 14 февраля этого года рыночная стоимость компании Boeing (40% мирового авиарынка) оценивается в $55,7 млрд, а 1.7трлн рублей это около $57 млрд, так что деньги огромные. Летом прошлого года президент Дмитрий Анатольевич Медведев заявил, что до 2020 г. на авиационную деятельность из федерального бюджета планируется выделить более 5 трлн рублей. Даже если предположить, что половина этих средств пошла бы на развитие аэропортовой инфраструктуры, на оставшиеся можно было бы купить большую часть мировой авиастроительной отрасли.

[parabellum762]

Ох... Не касаясь политики, хочу только заметить, что во время кризиса наш автопром уже получил кучу денег, сравнимую со стоимостью нескольких мировых автогигантов.
Не смотря ни на что, хочется верить в лучшее...

[ГеКИР]

Т-Yoke, твои любимые дирижабли британцы берут на вооружение:
ВМС Великобритании рассматривают возможность покупки дирижаблей для снабжения британских кораблей и проведения разведывательных операций, сообщает British Forces News.
По данным издания, дирижабли смогут беспосадочно находиться в воздухе в течение трех недель и перевозить грузы массой до 50 тонн. Командование ВМС Великобритании также рассматривает возможность их использования для борьбы с пиратами. Ориентировочно, на каждом летательном аппарате сможет разместиться до 150 коммандос вместе с легкими лодками.

Как ожидается, новые дирижабли смогут развивать скорость свыше 140 километров в час и находиться в воздухе без дозаправки в течение нескольких дней. Кроме того, предусматривается возможность использования аппаратов в качестве беспилотников.

По информации British Forces News, новые дирижабли, в отличие от немецких цеппелинов времен Второй мировой войны, будут наполнены не водородом, а смесью гелия с воздухом в пропорции 60 к 40. Это сделает их менее уязвимыми для противника.

Стоимость одного цеппелина оценивается в 60 миллионов фунтов стерлингов (71 миллион евро). Испытания летательных аппаратов пройдут в США.
Взято отсюда:http://www.lenta.ru/news/2012/02/15/airship/

[T-Yoke]

В итальянской авиакомпании Meridiana fly разработали новую униформа, но чтобы надеть ее стюардессам придется похудеть до 42 размера. Такие правила подготовила Кристина Чеолин, бывшая модель, а в настоящее время жена директора Meridiana fly и сотрудница авиакомпании, отвечающая за услуги на борту. Она сама разрабатывала эскизы новой формы, которая предусматривает глубокое декольте и разрезы, а размер одежды ограничивается только 40-м и 42-м. Требование сесть на вынужденную диету вызвало возмущение у многих бортпроводниц, средний возраст которых составляет 42 года. Стюардессы отправили петицию, содержащую более 300 подписей, президенту региона Сардиния Уго Каппеллаччи и основателю компании принцу Ага-Хан, в которой выступают против дискриминационных правил, наносящих ущерб достоинству женщин, а также просят вмешаться в данную ситуацию. Кроме того, сотрудницы компании отмечают, что применение данных норм невозможно не только по этическим соображениям, но и по физиологическим

А у нас в войсках...

Фронтовые бомбардировщики Су-24 будут выведены из боевого состава ВВС России в течении ближайших 7 лет и полностью заменены на Су-34. Как заявил главком военно-воздушных сил генерал-полковник Александр Зелин на международном аэрокосмическом салоне Singapore AirShow 2012, замена Су-24 будет вестись по мере поступления в строй бомбардировщиков Су-34. Зелин сообщил, что в настоящее время в составе российских ВВС насчитывается 124 самолета Су-24. В 2012 году ВВС получат 10 самолетов Су-34, а в 2011 году ими было получено шесть фронтовых бомбардировщиков этого типа. На сегодняшний день на вооружении ВВС России находятся уже 12 самолетов Су-34. Поставки осуществляются в рамках заключенного в 2008 году государственного контракта на поставку 32 серийных самолетов для Министерства обороны. К 2020 году Су-34 заменят весь авиапарк стоящих сегодня на вооружении фронтовых бомбардировщиков Су-24.

[IMG]http://s003.***********/i203/1012/46/6a39ef468f4b.jpg[/IMG]
Ну а супостаты тоже не лыком шиты...

Boeing заключил крупнейший авиаконтракт в своей истории На поставку в Индонезию 230 самолетов на общую сумму по каталогу 22,4 млрд долларов. Сегодня Boeing подписала контракт с индонезийской Lion Air на поставку 230 гражданских самолетов. Это крупнейшая сделка по поставкам гражданских самолетов за всю историю Boeing. По информации ИА «РБК», речь идет о поставке 201 самолета Boeing 737 MAX и 29 лайнеров нового поколения Boeing 737-900 ER (с увеличенной дальностью полета). Кроме того, Lion Air получила опцион на приобретение еще 150 самолетов. О сделке было объявлено еще в ноябре 2011 года. Однако окончательно она была заключена сегодня.

[Рyslan]

есть у кого хорошая литература по автожирам?

[Vova]

Вот на какое необычное сообщение я наткнулся при беглом просмотре новостей:

Вице-премьер Дмитрий Рогозин запретил публичное обсуждение российской техники и работы оборонно-промышленного комплекса 16 февраля 2012 | 15:32 "Я категорически запрещаю, имея на то полномочия, вести какие бы то ни было дискуссии через СМИ между Министерством обороны и оборонкой. Все дискуссии должны вестись в рамках исключительно профессионального цеха", - цитируют Рогозина РИА Новости. По словам вице-премьера, все претензии Министерства к оборонно-промышленному комплексу, в том числе и качеству военной техники, должны обсуждаться исключительно на профильных совещаниях.

[kp+]

Сообщение от Vova Вице-премьер Дмитрий Рогозин запретил публичное обсуждение российской техники и работы оборонно-промышленного комплекса

все дружно сохраняем архив этой темы, пока она не попала под цензуру

[T-Yoke]

Нам-то чего переживать?
Во-первых читайте внимательней что сказал Вице-ремьер Д.Рогозин

"Я категорически запрещаю, имея на то полномочия, вести какие бы то ни было дискуссии через СМИ между Министерством обороны и оборонкой. Все дискуссии должны вестись в рамках исключительно профессионального цеха", - цитируют Рогозина РИА Новости.

Вполне нормальная реакция, я бы тоже возмутился, если бы вдруг министерская переписка с предприятиями оборонного коплекса начали обсуждаться в прессе.
Тут Вице-премьер еще по отечески "пожурил" можно сказать, а мог бы и под статью о разглашении гостайны подвести.

Сообщение от SkySpb Т-Yoke, твои любимые дирижабли британцы берут на вооружение: ВМС Великобритании рассматривают возможность покупки дирижаблей для снабжения британских кораблей и проведения разведывательных операций, сообщает British Forces News. ...

Они бедолаги наверно до сих пор дирижаблей как огня боятся. С тех пор как в 30 году прошого века своего министра обороны на дирижабле спалили.

Британский дирижабль R101 отправился в свой первый полет 5 октября 1930 года и в этот же день разбился около г. Бове во Франции в 1930 г. На пути из Англии в Индию борту он нес государственную делегацию во главе с министром воздушного сообщения Кристофером Бёрдвеллом лордом Томпсоном. Через несколько часов после старта R101 снизился до опасной высоты, врезался в холм и сгорел. Причиной катастрофы стали просчеты в проектировании. Из 54 пассажиров и членов экипажа погибли 48, включая министра.

Вместе с катастрофой "Гинденбурга" семью годами позже эта катасрофа предопределила на долгие годы забвение дирижаблей.

[BYT]

T-Yoke
Аэродром был в своё время в Шауляе.Там базировался авиационный полк для определённых задач.Вот ни такие ли там штуки были?И что это за "диск"?

[IMG]http://s54.***********/i143/0909/53/ac4b30b95cc4.jpg[/IMG]

[T-Yoke]

Сообщение от BYT T-Yoke Аэродром был в своё время в Шауляе.Там базировался авиационный полк для определённых задач.Вот ни такие ли там штуки были?И что это за "диск"?

Это Ту-126 -Самолет радиолокационного дозора и обнаружения воздушных и морских целей
Сверху диск антенны кругового радиолокационного обзора, вернее это защитный радиопрозрачный кожух, сама антенна вращается внутри.

[Sopro]

Система АВАКС - электронное слежение. Я думаю, что за подводными лодками.

[BYT]

Sopro


Там и ещё чтото было.Думаю и следы сканировал на полосе границы.

[T-Yoke]

Я уже в этой теме касался отечественных самолетов и вертолетов ДРЛО
(дальнего радиолокационного обнаружения). кроме упомянутого Ту 126, был еще
Ан-71, от КБ Антонова
[IMG]http://img187.**********.us/img187/6899/an711.jpg[/IMG]
морской вариант самолета ДРЛО от КБ Яковлева Як-44Э

А-50 от КБ Бериева

а вертолет ДРЛО Ка-31 от Кб Камова

еще существует самолёт – командно-измерительный пункт Ил-76СК
(внешне отличается от А-50 наличием застекленной кабины штурмана)

и вариант без дисковой антенны Ил 82 (стратегические воздушные командные пункты. Создавали их для руководства ядерными силами страны, в случаи уничтожения наземных пунктов управления, на базе транспортного самолета Ил-76Д).

В 1992 году, на базе транспортного самолета Ил-86, был создан командный пункт Ил-80(Ил-87)

Ту-142МЭ - дальний противолодочный самолёт (ДПЛС) ВВС Индии

P.S. Как удалось в полете неподвижные винты снять ума не приложу...

[ГеКИР]

Сообщение от BYT Думаю и следы сканировал на полосе границы.

Нет, это фантазии. АВАКСы этим не могли заниматься, у погранцов для этого своя аппаратура имеется

[BYT]

ГеКИР

Ну источник не выдоватьже.

Хотя T-Yoke уже.

[Müller]

Система АВАКС - электронное слежение. Я думаю, что за подводными лодками.

Да нет, не за лодками. А радар в воздухе. Дело в том, что если РЛС стоит на земле, то она не може смотреть за горизонт. "Нормальная" РЛС видит на 300-400 км.

1. А вот если её поднять в воздух, то дальностъ, как понимаете, очень и очень увеличивается.
2. Это мобильная система. Она летит туда, где она нужна.
3. Радар на земле. На своей территории, а это можо запустить к берегам противника.
4. Радар естъ на корабле, но он тихоходен. Самолёт за несколько часов над территорией боевых действий.
5. Конечно же поддержка авиации с авианоссцев.
6. Недостаток: ограничен по мощьности. Штуку 20х30 м на самолёте не разместишь.

Ту-126 - это, между прочим, тот самый Ту-114. Самолёт выдающийся. Одни двигатели с соосными винтами чего стоят.

[T-Yoke]

Сообщение от BYT ГеКИР Ну источник не выдовать же. Хотя T-Yoke уже.

Я думаю, с Дмитрием Олеговичем, мы как-нибудь уладим вопрос
А вот один из конкурентов используемых в настоящее время на супостатовских авианосцах

Во втором квартале 2012 года ВМС США проведут оценочные и эксплуатационные испытания самолета E-2D Advanced Hawkeye. По итогам испытаний будет принято решение о принятии перспективного самолета ДРЛО E-2D Advanced Hawkeye на вооружение. В четвертом квартале 2014 года будет объявлена операционная готовность E-2D Advanced Hawkeye. Заниматься испытаниями E-2D Advanced Hawkeye будет первая эскадрилья VX-1, которая уже получила четыре таких самолета. Оценка и проверка палубных летающих радаров будет проводиться на нескольких базах американских ВМС. Главной целью испытаний является проверка машины на операционную пригодность и эффективность. По итогам испытаний будет определен объем серийного производства E-2D Advanced Hawkeye. Разработкой палубного летающего радара занимается компания Northrop Grumman. Американская компания Northrop Grumman в общей сложности изготовила и передала военным пять E-2D. Сейчас проводятся летные испытания перспективной машины. ВМС США до конца этого года закажут компании Northrop Grumman еще 6 самолетов E-2D. В ближайшие 10 лет американские ВМС планируют закупить 75 E-2D Advanced Hawkeye. Эти самолеты придут на замену устаревшим машинам E-2 Hawkeye. Новый самолет E-2D отличается от предшественника наличием радара с активной фазированной антенной решеткой, а также цифровой кабиной экипажа.

P.S.Кстати, подробней прочитать о Як-44Э можно в приложении к моему посту.

Як-44 — Палубный самолёт радиолокационного дозора, наведения и управления (РЛДНУ/ДРЛОиУ) и радиоэлектронного противодействия (РЭБ).

Еще пару иностранных самолетов с системами ДРЛО
Итальянский Музейный (музей в Пенсаколе) E-1B (Bu No 148146) поставлен в музей в 1975 из Carrier Airborne Early Warning Squadron 121

И новый индийский самолет
[IMG]http://img580.**********.us/img580/293/awacs.jpg[/IMG]

Вперые показан На аэродроме бразильской компании Embraer в Сан-Хосе-ду-Кампус 7 декабря 2011 года, там же состоялся первый официальный полет построенного для Индии самолета ДРЛО и управления Embraer EМВ-145AEW&C (бразильская регистрация PT-ZNA). Самолет должны в середине 2012 года перебазировать в Индию, где в Бангалоре оснастить разрабатываемым индийской организацией DRDO с 2003 года радиолокационным комплексом AEWACS c АФАР AAAU (Активная фазированная антенная решётка). Всего для испытаний комплекса AEWACS Индией в июле 2008 года было заказано Embraer три самолета EМВ-145AEW&C, второй из которых должен быть поставлен также к середине 2012 года. Данные три машины будут использоваться для испытаний комплекса AEWACS. Всего ВВС Индии оценочно планируют иметь до 20 серийных самолетов ДРЛО данного типа.

P.S.S.
Ну и понятно что решаемые задачи и соответственно варианты систем ДРЛО и летательных аппаратов зависят от размеров территорий,
на пример для обзора всей территории Израиля с окрестностями, достаточно трех самолетов МиГ-31

[ak762]

в передаче Служу Советскому Союзу такого не показывали