[Дубль]

Франция планирует закупить транспортные военные самолеты C310 Hercules в США у компании Lockheed-Martin

...из-за проблем с самолетом A400M европейской компании Airbus. Об этом сообщает DW.. Отмечается, что Франция купит четыре транспортные военные самолеты C310 Hercules американской компании Lockheed-Martin-за проблем с самолетом A400M европейской компании Airbus. "Я подтвердил приобретение несколько дней назад", - заявил министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан в пятницу, 1 января, во время визита в Иорданию. Ле Дриан не объяснил, что именно не устраивает Париж в продукции Airbus. Сообщается, лишь что Франция приняла решение обратиться к США так как возникли препятствия, в сделке по приобретению аналогичных военных транспортников A400M Airbus. Поставка американских самолетов ожидается в 2017 году

[T-Yoke]

Ко всем прочим проблемам Франции добавили ещё и поляки, подложив в конце года свою ложку дегтя, при чём очень не слабую.
В связи с отказом поставлять в Россию УДК "Владивосток" и "Севастополь" (типа Мистраль) обсуждалось каким образом Франция сможет компенсировать потерю столь крупного заказа.

глава Генерального секретариата обороны и национальной безопасности Франции Луи Готье (Louis Gautier), 8 сентября 2015 года в ходе слушаний в Национальной ассамблее Франции по вопросу потенциальных потерь Франции от разрыва контракта с Россией на поставку двух УДК, отметил, что после разрыва соглашения по Mistral было подписано несколько оружейных контрактов, среди которых был отдельно упомянут крупный контракт на поставку 60 вертолетов Польше стоимостью 2,5-3 млрд евро. По мнению Готье, в случае поставки УДК России этот контракт вряд ли был бы подписан.

и вот теперь выясняется контракт на поставку этих вертолётов будет сильно урезан, если вообще можно считать, что он состоится.

В самом конце 2015 года новый польский министр обороны Антоний Мацеревич (Antoni Macierewicz) объявил о том, что Польша сократит количество закупаемых французских вертолетов Airbus helicopters EC725 Caracal в несколько раз. Вертолет Airbus Helicopters ЕС725 Caracal c польскими опознавательными знаками (с) Xairforces.net Это, как сообщается, позволит министерству обороны Польши фактически вернуться к вертолетному тендеру, в котором фигурировали два других участника - американские вертолеты S-70i International Black Hawk и итальянские AW149 компаний Sikorsky и AgustaWestland соотвественно. Это решение последовало за формированием нового правительства премьер-министра Беаты Шидло в ноябре 2015 года, после победы на выборах партии бывшего премьер-министра Ярослава Качиньского "Право и справедливость". Интересно, что решение было вынесено спустя буквально полгода после того, как предыдущее правительство Польши в апреле объявило о закупке 60 вертолетов у Airbus Helicopters для замены вертолетов советской разработки типов Ми-8, Ми-14 и Ми-17. Стоимость контракта оценивалась почти в 3 млрд долл., он рассматривался как один из крупнейших в истории Польши. Теперь же речь идет о рядовой закупке всего 8-10 вертолетов (видимо типа ЕС725). Этим решением Польша ставит в очень сложное положение Францию, где выпускаются вертолеты Caracal. Насколько можно судить, потенциальный польский контракт на закупку такого значительного числа вертолетов стал одной из причин отказа от поставки России универсальных десантных кораблей (УДК) типа Mistal.

источник

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Вертолет Airbus Helicopters ЕС725 Caracal

Чет похоже на укротанк последней модификации...

[MCAD]

Логово двух "Конкордов"

Один из них - самый первый (экспериментальный), салон его пуст. Второй - серийный трудяга в ливрее Эйр Франс - закончил возить пассажиров только в июне 2003-го. Там сохранилась часть салона. Стоят они лицом друг к другу.

[grozd62]

а вот открыто стоящий "Конкорд"
http://fotografersha.livejournal.com/230839.html

[T-Yoke]

а в России 25 декабря 2015 года совершил первый полет, первый опытный образец спортивно-пилотажного самолета СР-10
источник

на аэродроме Орешково (Воротынск, Калужская область), ранее принадлежавшем учебному авиационному центру ДОСААФ (а ныне аэроклубу «Альбатрос Аэро»), совершил первый полет первый опытный образец легкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолета СР-10, разработанного ООО «Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии» (КБ «САТ», Москва) под руководством Д.А. Кибеца. Пилотировали самолет в первом полете летчик-испытатель Ю.М. Кабанов и летчик М. Миронов. Прототип оснащен двигателем АИ-25ТЛ. самолет СР-10 разрабатывается КБ "САТ" в инициативном порядке с 2007 года. Макет самолета СР-10 был впервые представлен на авиасалоне МАКС-2009. Самолет выполнен цельнокомпозитным и имеет крыло умеренной (10 град) обратной стреловидности. Предполагается установка двигателя АЛ-55 или АИ-25ТЛ в зависимости от варианта использования. Проект самолета СР-10 участвовал в открытом конкурсе Министерства обороны России весной 2014 года на лучший проект самолета первоначального обучения совместно с проектом самолета Як-152, но победителем открытого конкурса стал Як-152. Однако после этого были начаты активные действия по продолжению продвижения СР-10 Министерству обороны - теперь уже в качестве "промежуточного" типа. Теперь СР-10 предлагается в качестве второго самолёта после самолёта первоначального обучения.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=o5vek4J-86E

[T-Yoke]

Первый реальный аэроборд
С прототипом аэроборда Arca Space, наконец, пришли настоящие "летающие доски" способные поднять и
переместить человека над любой поверхностью. С таким воодушевлением и надеждой и скорое появление показанные в фильме "Назад в будущее".


Правда в фильме они были чуть поизящней

[Nike]

Китайский фермер построил точную копию Boeing

Китайский фермер построил точную копию самолета Boeing-737 в реальном масштабе на своем участке в провинции Хэнань. По словам 61-летнего крестьянина по имени Ван Лин, в самолете он планирует открыть ресторан. Идея создать копию Boeing-737 пришла в голову фермеру после того, как в 2014 году Лин начал изучать машиностроение и металлообработку. Тогда, воодушевленный мыслью, китаец собрал и возглавил команду местных сельских рабочих, которые поддержали его. Конструкция, созданная земледельцами, имеет длину 35 метров, а размах крыльев самолета достигает 38 метров. По словам Ван Лина, стоимость постройки такого ресторана обойдется ему примерно в 22000 долларов. Скоро каркас самолета будет полностью завершен, и автор идеи займется интерьером будущего ресторана.

[Fogel]

Хм, не видел я в оригинале огромной двери над крылом, да и лобовое остекление... несколько иное Опять же, растяжки как на биплане. С другой стороны если человеку неймется, он объект своей мечты все едино построит. Пусть и не "хайтек", но "нехайтак" тоже неплохо.

[T-Yoke]

Немного отдохнули уважаемые, теперь познакомимся с перспективами

Электрический конвертоплан Joby Aviation S2 Компания Joby Aviation из США занимается разработкой 2-местного летательного аппарата, электрического гибрида самолёта и вертолёта, или конвертоплана. Планируется, что работающий от литий-полимерных аккумуляторов аппарат сможет вертикально взлетать. Конвертоплан будет иметь 16 винтов, часть из которых работают как толкающие, а остальные смогут поднимать и опускать аппарат, или полностью складываться, в зависимости от режима полета машины, сообщает издание Daily Mail. Ранее компания Joby Aviation специализировалась на проектировании ветрогенераторов. В компании уже провели компьютерное моделирование своей модели весом 770 кг, а также изготовила натурный макет, весящий 4,5 кг. По словам представителей Joby Aviation, летательный аппарат сможет преодолеть путь в 322 км за один час полета. При этом за время этого небольшого путешествия аппарат израсходует 50 кВт⋅ч электроэнергии. К данной разработке калифорнийских инженеров уже проявило интерес агентство NASA, которое сделало заказ на изготовление 25-килограммовой версии-демонстратора.

источник

[Fogel]

Да уж, возить с собой всю эту массу ради нескольких секунд зависания... Надо сделать ноги самолету как кузнечику - подпрыгнул и полетел

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel ... Надо сделать ноги самолету как кузнечику - подпрыгнул и полетел

Да уж... коллега, лёгких путей вы не ищете.
Кинематика прыжкового движения, это даже похлеще, чем создать аппарат машущего полета,
я уж молчу про перегрузки для пассажиров.

[Fogel]

Ничего, американцы не особо заморачивались сложной кинематикой - просто обвесили Геркулес пороховыми ускорителями: врубил одни и буквально "упал" на пятачок, врубил следующие и его с этого пятачка смыло... Это когда они заложников готовились освобождать, вродь как на футбольное поле хотели сесть.
Имхо современное развитие техники позволяет уже принимать самолет на "манипулятор" - сколько там самолет по палубе авианосца проходит? Вот и сделать тележку с рукой-манипулятором - техническое зрение гораздо точнее способно подвести замок к брюху самолета, нежелив пилот посадочный гак к палубе. В придачу шасси можно сразу выкинуть, боевой обвес делать торчащим как угодно, при ошибке самолет просто полетит дальше, а не долбанется о палубу, ну и тележка тормозить и притягивать самолет будет без лишних перегрузок, а если расчетно это невозможно, просто не пристыкуется и даст отмашку на второй заход. Опять же - палуба авианосцу больше ненужна - тележка может бегать по балке на борту любого судна...
Кстати, ведь и опыты были по кольцевому взлету подобно кордовым, да и по посадке с зацепом за трос между пары башен...

[T-Yoke]

Кстати, позавчера для винтовых аппаратов - АВТОЖИРОВ был знаменательный день
9 января 1923 г. Хуан де ла Сьерва совершил первый полёт на гироплане, он же автожир.

Автожи́р (от греч. αύτός — сам и γύρος — круг) — винтокрылый летательный аппарат, в полёте опирающийся на несущую поверхность свободно вращающегося в режиме авторотации несущего винта. Другие названия автожира — гироплан (этот термин официально используется FAA), гирокоптер (терминология Bensen Aircraft), винтолёт и ротаплан. Автожиры изобрёл испанский инженер Хуан де ла Сиерва в 1919 году, его автожир С-4 совершил свой первый полёт 9 января 1923 года. Основное развитие теория автожиров получила в 1930-е годы. С изобретением и массовым строительством вертолётов интерес к практическому применению автожиров упал настолько, что разработки новых моделей были прекращены. Новый этап интереса к автожирам начался в конце 1950-х — начале 1960-х годов. В это время русский эмигрант Игорь Бенсен в США активно пропагандировал гирокоптеры собственной конструкции — лёгкие одноместные простейшие автожиры, которые продавались в виде наборов для самостоятельной сборки и были доступны по цене широкому кругу желающих. Кроме того, на рубеже 1960-х годов в США и Канаде были разработаны и получили сертификаты типа три модели двухместных автожиров с прыжковым взлётом: Umbaugh 18A (позже известный как Air & Space 18A) McCulloch J-2 Buhl A-1 Autogyro Avian 2/180 Из этих моделей первые две выпускались серийно. Несколько аппаратов этих моделей летают до сих пор. Avian 2/180 был построен в количестве нескольких прототипов разной конфигурации, но серийно не выпускался. Единственный сохранившийся (нелетающий) аппарат этой модели сейчас находится в частном владении в Калифорнии, причём владелец изменил его название на Pegasus.

[T-Yoke]

Ну, а сегодня несколько интересных аппаратов
Первый проходивший испытания у дальневосточников из Комсомольска-на-Амуре в конце 90-х годов.
ЛАВП (летательный аппарат на воздушной подушке) на базе чешского самолета Л-410

Переделка старого турбовинтового самолета в аппарат на воздушной подушке оказалась идеей заразной, и спустя лет десять после того, как в Куйбышеве (ныне Самара) был построен макет такого аппарата на базе Ан-24, - практически аналогичное решение было доведено до металла и даже испытаний в виде аппарата ЛАВП в Комсомольске-на-Амуре, силами КБ при КнААПО. Подозреваю попадание туда выпускников из Куйбышева, но обосновать не могу, - хотя обилие общих черт в конструкции намекает изо всех сил. Правда, в Комсомольске-на-Амуре вместо Ан-24 нашелся списанный самолет размером поменьше, - всего лишь Л-410. Зато, тут совершенно понятно, чем и как наддувалась воздушная подушка, - выхлопом турбовинтовых двигателей, через воздуховоды, в которых горячий выхлоп остывал и, я думаю, как-то смешивался с холодным воздухом (подсасывался эжекционным методом, наверное?), чтобы не сжечь юбку. Вот эта конструкция уже начала испытываться, и довольно бодро бегала по аэродрому в различных режимах, - пока ее в конце 90-х не грохнули обо что-то, - все-таки, маневрируют СВП с огромными шикарными заносами, - и это стало концом машины. По, вероятно финансовым причинам восстанавливать ее не стали, и она тихо сгинула на задворках заводского аэродрома.

источник

И тем не менее идея переделки отслуживших своё самолетов не умерла, в начале 2000 тоже появляются интересные аппараты...
Вот чудо из Улан-Уде, Экраноплан МТ-18 в основе которого, пара самолетов Л-410 и Як-40.

цитата с форума, где обсуждался этот аппарат.

Комментарий 2008 г.: "...экраноплан, его делали из нескольких самолетов, хвост вроде от як-40,середина от л-410 , и передняя часть тоже от л 410, я его видел лет десять назад, забыл. Делали его плавать до Иркутска, лет пять назад хотели испытывать на Селенге, напротив Еловки, договаривались с речниками, но что то не пошло, говорили шикарная машина, по Байкалу в шторм - запросто. Скорость под 300-450. Я спрашивал как через плотину в ИРК, но, плотина для него это пыль, может вверх на 200 метров подняться."

[Дубль]

Рой из 100 квадрокоптеров станцевал под музыку Бетховена

Intel устроила шоу с сотней квадрокоптеров и стала автором нового рекорда для книги Гинесса в рамках представления на открытии выставки CES 2016 в Лас-Вегасе.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=mOBQXuu_5Zwисточник

[Лентяй]

Beethoven's wig is very big!

[T-Yoke]

Совместное заявление ПАО «Аэрофлот» и руководства Оренбургской области о
создании второй по величине в России авиакомпании — «Россия»
источник пресс-релиз Аэрофлот

12 января 2016 года, в 10 часов вечера состоялась встреча губернатора Оренбургской области Ю.А. Берга, генерального директора ПАО «Аэрофлот» В.Г. Савельева, председателя Совета директоров АО «Оренбургские авиалинии» В.Я. Зингмана и генерального директора АО «Авиакомпания «Россия» Д.П. Сапрыкина. На встрече были обсуждены вопросы создания второй по величине авиакомпании в России — АК «Россия», куда под единым брендом войдут такие перевозчики Группы «Аэрофлот», как «Россия», «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии». Компания будет перевозить порядка 10 млн пассажиров в год и обладать флотом из 74 воздушных судов. Подавляющему большинству сотрудников дочерних компаний Группы «Аэрофлот» будет предложена работа во вновь создаваемой авиакомпании. Сотрудникам АО «Оренбургские авиалинии» будет предложено трудоустройство либо в головном офисе объединённой АК «Россия» в Санкт-Петербурге, либо в её филиале в Москве, либо в дочерних компаниях ПАО «Аэрофлот». Из 2060 сотрудников АО «Оренбургские авиалинии» более чем 1500 человек – практически все сотрудники производственно-технического блока — получат предложение о трудоустройстве. Авиакомпания «Россия» продолжит осуществлять регулярные рейсы, которые сейчас выполняет компания АО «Оренбургские авиалинии».

P.S.
Справка.
Доля "Аэрофлота" на рынке авиаперевозок после ухода "Трансаэро" составила 42%

[Дубль]

АК им. Ильюшина в ноябре 2016 года поставит ВМФ России два очередных модернизированных противолодочных самолета Ил-38Н, всего по контракту морская авиация до 2020 года получит 28 машин.

Ил-38Н - модернизированный вариант противолодочного самолета Ил-38. Отличается установленной патрульной системой "Новелла". Разработан в 2002 году. Первый полет модернизированного самолета Ил-38Н с макетом перспективного навигационного поисково-прицельного комплекса "Новелла" состоялся весной 2001 года. С ноября 2002 года шли государственные испытания этого комплекса, которые завершились в 2005 году. Предусматривается переоборудование большинства состоящих на вооружении авиации ВМФ самолетов Ил-38 до стандарта Ил-38Н на 20-м авиаремонтном заводе в городе Пушкин под Санкт-Петербургом. Предназначенная для оснащения морской авиации система "Новелла" (разработана холдинговой компанией "Ленинец") способна обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 90 км, надводные - до 320 км. При этом система одновременно сопровождает 32 цели как над, так и под водой. Применяется для ведения радиолокационной подводной, надводной и воздушной разведок, выдает целеуказания оружию. Комплекс "Новелла" объединяет цифровую ЭВМ с постами управления для двух операторов, каждый из которых оборудован 13- дюймовыми жидкокристаллическими индикаторами, и пост командира, оснащенный большим монитором. "Все блоки соединяются между собой через специальные шины. Такое решение позволяет интегрировать любое целевое оборудование по выбору заказчика", - подчеркнул собеседник агентства. загрузка радио-буев

[T-Yoke]

Нижегородский завод "Сокол" займется сборкой Ил-114

Нижегородский авиазавод "Сокол" в 2018 году соберет четыре самолета Ил-114 из производственного задела Ташкентского авиазавода. Об этом сообщает Военно-промышленный курьер. По данным агентства, параллельно на предприятии будет организована сборка усовершенствованного самолета Ил-114-300. Первый такой самолет будет готов в 2019 году. Региональные 64-местные турбовинтовые самолеты Ил-114 будут оснащаться двигателями ТВ7-117СМ. В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) заверили, что проблем с их поставкой не будет.