[kp+]

Сообщение от Fogel Подозрительно походит будто внутрь и пилота можно засунуть

А зачем тогда вся возня с беспилотным полетом? Лучше пару-тройку пассажиров. Но это нужны совсем другие сертификаты, получение которых растянется не на один год. Тем временем грузовая версия будет рекламировать фирму и, может быть, даже зарабатывать деньги.

[BURAN988]

Сообщение от kp+ Лучше пару-тройку пассажиров.

Например, камикадзе...
Offtop: Если что, камикадзе - не грузинская фамилия

[Fogel]

Я бы сказал что скорая помощь на базе такой летающей штуки вполне себе оправдана - вплоть до того, что размещать в аварийных контейнерах - без пилота она там долго может ждать своего часа, зато в случае чего прийти к месту аварии очень быстро.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Подозрительно походит будто внутрь и пилота можно засунуть

Это обычная история экономии времени и средств, когда на базе пилотируемого аппарата разрабатывается беспилотник.
Например есть интересный аппарат Kaman K-MAX, который стоит на вооружении ВМС США в качестве легкого противолодочного разведчика с 60-х годов
(SH-2 «СиСпрайт», им оснащались все крейсеры и фрегаты ВМС США в 60—70-х гг.).

А уже в 2008 году появился первый прототип транспортного беспилотного вертолета K-MAX Unmanned Multi-Mission Helicopter, созданного совместно с Lokheed Martin. Обновленная версия появилась в 2010 г.

В том же году фирма Kaman получила грант в размере 46 млн. долл. на постройку двух транспортных «беспилотников» для демонстрации возможности этой системы на практике. Проект курировало командование морских авиационных систем (NAVAIR). К концу 2011 года оба заказанных вертолета, получив соответствующую раскраску авиации Корпуса морской пехоты, и в Афганистане прошли испытания.

Ввиду несомненной полезности такой системы, Kaman и Lokheed Martin рассчитывают в ближайшей перспективе получить контракт от авиации КМП на поставку партии серийных БПЛА данного типа. Свято место пусто не бывает. Почувствовав запах прибыли, к месту событий подтянулся «Боинг» со своей версией транспортного БПЛА на базе легкого армейского вертолета H-6U Little Bird «Маленькая птичка». Сравнительные испытания беспилотников Kaman K-MAX и Boeing H-6U Little Bird начались в феврале 2014 года на военной базе Куантико в штате Вирджиния.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke интересный аппарат Kaman K-MAX

А почему синхрокоптеры не получили широкого распространения?
В России же их не делали...

[T-Yoke]

Поздравляю всех причастных!

Сообщение от BURAN988 А почему синхрокоптеры не получили широкого распространения? В России же их не делали...

Из-за разворота лопастей и перекрытия разнонаправленных потоков, эффективность снижена на 10-15% по сравнению с обеими используемыми схемами, и "Милевской" и "Камовской".

[BURAN988]

И про колеса...
Колеса на самолетах, это вам не это.
Тут все не то, что серьезно, а очень серьезно. И дорого.
Колеса должны выдерживать вес самолёта, катать этот вес туда-сюда по аэродрому
и не просто выдерживать и кататься, а делать это на скоростях под 400 км/ч.
И не просто так кататься, но и останавливать все эти десятки тонн после посадки с больших скоростей.
Бывают они как тормозные (обычно это колеса на основных стойках шасси) и нетормозные. (Передняя, или задняя стойка)
Нетормозные колеса обычно используются для руления по земле.

Продвинутые колеса обычно делаются из легких металлов (магний, алюминий, титаний)
и представляют из себя диск, практически весь внутренний объём которого занимает тормозной "барабан",
в который для эффекту и форсу еще встраивают вентилятор для охлаждения колес после этих самых ваших торможений.
Сверху стоит покрышка, с милиардом кордов, которые могут стираться потихоньку,
если сажают нормально, или моментально при "грубой" посадке.

Для того, чтоб покрышки не взорвались нахрен от жизни такой, нелегкой,
в колеса встраивают термопробки и термодатчики, которые в свою очередь
выплавляются при повышении температуры выше критической и мееедленно
и печально (безопасно) спускают колесо.
Ибо лопнутое на большой скорости колесо, это большая вероятность уехать на помойку, или перевернуться.

После такого спуска колесо как правило меняют целиком, ибо от перегрева все там внутрях идет по звезде.
Перегреваются колеса обычно на самых длинных, и самых ровных взлётках.
Ибо увидев непривычно длинную и ровную полосу летчик расслабляется,
сажает с перелетом и наконец усадив самолёт понимает, что не такая уж она и длинная - бьет по тормозам.
Спасти колеса (которые стоят, не как карбоновые тормоза на вашей М5, а как вся М5.
Причем это только одно колесо) в ряде случаев может брат-инженер авиационного комплекса.
Который с пары километров видит как затормозил его самолет, и заблаговременно вызывает пожарку, или КПМку,
чтобы из шланги залить колеса водой и сэкономить стране кучу денег и оставить самолет боеготовым.

На видео как раз такой момент.
После чего летчика ругают и все идут на ужин.
https://t.me/bomber_fighter/22168

[Fogel]

Идею раскручивать колёса перед посадкой всё никак оценить не могут... И до сих пор интересно, там ABS есть или нет - вставшее колом колесо намного хуже тормозит чем то, которое сохраняет контакт

[BURAN988]

Сообщение от Fogel Идею раскручивать колёса перед посадкой всё никак оценить не могут

При создании самолета (любого) идет борьба за лишние кг, мг даже...
Помнится на Саравиазаводе приступили к освоению Як-40 и по всем причастным цехам, отделам
кинули клич "каждый лишний кг - 50 руб премия" (в 60-70-х полсотня была куда как весомой)