[T-Yoke]

Сообщение от Komplanar ...появится огромная армия безработных таксистов, которых автопилот потеснит с наземного транспорта. Учитывая, что вспомогательные автопилотные системы наверняка будут и в летающих такси, плюс наверняка летать они будут по маршрутам-эшелонам, то таксисты ломанутся туда. Откуда их тоже со временем выпрет автоматика.

Понимаете коллега, поскольку я к беспилотникам имею самое непосредственное отношение, то смело могу успокоить действующих таксистов. На их век работы хватит.
Вот разве что другие таксисты появляются и составляют конкуренцию. Уж на что в моем Ступино всего 70 тысяч жителей, а глянешь на Яндекс-Такси так-там сразу 4-6 машин к тебе готовы сорваться.

А главная проблема в летающих такси, это высокие требования к пилотам, там безработными таксистами дыру не закроешь, это все-таки ЛЕТАЮЩАЯ техника, тут менять законы придется на международном уровне.

[kp+]

Offtop: А по мнению диванных экспертов вроде меня, летающие такси начнутся как раз с беспилотников, летающих по заранее определенным маршрутам между заранее подготовленными площадками...и только потом на них появятся живые водители-пилоты - когда разрешат летать везде, а трафик в воздухе станет таким плотным, как в фантастических фильмах типа "Судья Дред".
Сейчас условия полетов таких аппаратов напоминают пустой трек, на котором ИИ вполне справляется. Но потом неизбежно появятся многие атрибуты и персонажи обычных дорог, которые ИИ не под силу (сейчас)

[Pavel_V]

Все жду, когда допилят Селеру 500. Вот реальное аэротокси, а не вот это вот все. Расход 10 л на 100 км при скорости под 800 км/ч. Но что-то замолкли ребята.
https://topwar.ru/162121-jeksperimen...k-proryvu.html

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от kp+ Сейчас условия полетов таких аппаратов напоминают пустой трек, на котором ИИ вполне справляется. Но потом неизбежно появятся многие атрибуты и персонажи обычных дорог, которые ИИ не под силу (сейчас)

По-моему наоборот.
Пока участников движения мало - с управлением справится и человек (но каждый должен быть обученным пилотом).
Как только участников движения станет много - без автоматики не справится даже профессиональный пилот (см. диспетчеризацию авиатраффика в аэропортах - убрать диспетчера и системы управления полётами = будет кровь и кишки в первые же часы).
Поэтому для контроля и предсказуемости ситуации в любой момент времени все летающие транспортные средства должны управляться единой системой управления полётами. Компьютер должен направлять на разные эшелоны разные потоки в зависимости от точки назначения, чтобы они не пересекались ни в плоскости, ни по вертикали. И никаких тебе обгонов и лихих манёвров.

[BURAN988]

Сообщение от Сергей Юрьевич Компьютер должен направлять на разные эшелоны разные потоки в зависимости от точки назначения, чтобы они не пересекались ни в плоскости, ни по вертикали. И никаких тебе обгонов и лихих манёвров.

Стаи скворцов в сотни тысяч голов летают и не мешают друг другу (без компа, однако)

[Komplanar]

Сообщение от BURAN988 Стаи скворцов в сотни тысяч голов летают и не мешают друг другу (без компа, однако)

Одна птица, врезавшаяся в другую, в составе потока, никак или почти никак не повредит ей. Зацепившиеся друг с другом коптеры легко могут друг друга уронить.
Тут или нужно все капсулы обвешивать датчиками, камерами, радарами и лидарами, плюс мощную систему автопилотирования, либо же пойти существенно более простым и дешевым путём - стабильный канал до автодиспетчера и точная быстрая GPS-локация капсулы. Ну и плюс эшелоны, да. Это на земле тяжело развести пересекающиеся потоки, в воздухе сделать "улицы" на разных высотах - ничего сложного. Ну плюс добавить "колодцы" и "площадки".

[T-Yoke]

Вспомим о самой дорогой программе истребителей...
Вот примерные расходы только одной страны - Нидерландов

В настоящее время в программе по разработке и производству многоцелевого истребителя пятого поколения F-35 «Лайтнинг-2», являющейся одной из самых дорогостоящих в мире – её стоимость составляет 360,1 млрд долларов, участвуют девять стран, одна из которых начиная с 1999 года в рамках реализации государственного «Проекта приобретения F-35» (Project Verwerving F-35 «VF-35») – Нидерланды. В 2002 году правительством страны, для замены устаревших истребителей F-16, состоящих на вооружении. было принято решение о приобретении 85 самолётов F-35, поставка которых намечалась с 2010-го. В 2013 году количество планируемых к закупке машин было сокращено до 37 единиц, в связи с резким ростом стоимости программы, однако в 2018-м заказ увеличили на 9 машин, до 46 самолетов. Таким образом, в соответствии с «Проектом приобретения F-35» предполагается закупить 46 истребителей модификации «А» на сумму 3 841,8 млн долларов, запасных частей – на 334,9 млн, авиационного оборудования – на 210,3 млн и специального оборудования – на 140,2 млн. Кроме, того необходимые средства выделяются на эксплуатационные испытания – 138,5 млн долларов, на обеспечение учебного процесса – 116,5 млн, прочие расходы (технический прием истребителей, резервные расходы, налоги и сборы, а также страхование рисков) – 1479,4 млн. Отдельно закупаются ракеты средней и большой дальности для истребителя на общую сумму 138,8 млн долларов. В рамках программы в период с 2003 по 2013 год Нидерланды выделили корпорации «Локхид-Мартин» 800 млн долларов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а голландские специалисты были допущены к технологическим аспектам процесса производства истребителя.

Церемония встречи первого серийного многоцелевого истребителя F-35А
(бортовой номер F-009), собранного в Италии на заводе в г. Камери для ВВС Нидерландов 2019 г


источник
5/2021 "Зарубежное военное обозрение"

[Baumann]

Интересно, что бы Харчевский сказал..

[jtdesign]

Сообщение от Komplanar Одна птица, врезавшаяся в другую

Но они то не врезаются, также и с косяками рыбы. Теперь люди играются дронами где все определяет ИИ а не

Сообщение от Komplanar обвешивать датчиками, камерами, радарами и лидарами, плюс мощную систему автопилотирования

.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от BURAN988 Стаи скворцов в сотни тысяч голов летают и не мешают друг другу (без компа, однако)

Стаи автолюбителей каждый день сотнями вхерачиваются друг в друга двигаясь в одной плоскости.
Особо одарённые умудряются впилиться друг в друга даже на одной прямой двигаясь друг за другом.
Видимо птицы имеют гораздо более продвинутый мозг. Или не отвлекаются на мобилу, мысли про ипотеку, симпатичную самку или ковыряние в носу.
А теперь представьте, какая будет обстановка в воздухе, если потенциальные опасности будут не только в одной плоскости с тобой, но и по вертикали на разных уровнях и движутся в разных направлениях.

[jtdesign]

Сообщение от Сергей Юрьевич представьте

Вроде есть люди которые серьезно изучают мурмурацию.

[MQ-1 Predator]

Сообщение от T-Yoke а уже сейчас потребность в квалифицированных пилотах составляет сотни тысяч,

Пилотов полно. Самолетов на всех желающих не хватает.

В Подмосковье при продаже должности пилота на новейший лайнер Airbus A320neo сотрудниками ФСБ задержан с поличным летный директор компании S7 Airlines Мансур Бадраков. Об этом в среду, 23 июня, со ссылкой на источник сообщает ТАСС По данным агентства, должность пилота на первый из девяти новейших самолетов Airbus A320neo в России высокопоставленный сотрудник компании оценил в 1,5 миллиона рублей. Его задержали с поличным при получении денег. В настоящее время с ним проводятся следственные действия, решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

https://lenta.ru/news/2021/06/23/fsf...medium=desktop

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от jtdesign Вроде есть люди которые серьезно изучают мурмурацию.

Изучать полёт стаи - наверное для чего-то полезно.
Люди - не стая и на своём личном транспорте мечутся в совершенно разных направлениях, с разной скоростью и в разное время.

[T-Yoke]

Сообщение от MQ-1 Predator Пилотов полно. Самолетов на всех желающих не хватает.

Мировая статистика авиаперевозок с вами не соглашается.
Вот выдержки из статьи последнего доковидного года 2019. Но даже сейчас с падением авиаперевозок в мире проблема не исчезла.

Крупнейшая в Индии пассажирская авиакомпания IndiGo, отменяет по 30 рейсов в день ввиду нескольких причин, в том числе и из-за нехватки пилотов. Кроме того, количество отмененных внутренних рейсов в Австралии в прошлом году достигло отметки в 10 808 штук. Европейская региональная авиакомпания Flybe, располагающаяся в Англии, в начале апреля отменила 10 рейсов. В то же время бюджетная авиакомпания Ryanair, обслуживающая более 1800 маршрутов и владеющая парком из 400 самолетов Boeing 737-800, сократила количество рейсов по нескольким направлениям. Ситуация с полетами через Атлантику также оставляет желать лучшего. Вся отрасль коммерческих авиакомпаний сталкивается с нехваткой пилотов для грузовых и пассажирских самолетов. По оценкам экспертов, к 2020 году в США будет не хватать 1600 пилотов. По подсчетам Федерального управления гражданской авиации, США необходимо ежедневно обучать 87 новых пилотов авиакомпаний в течение последующих 20 лет, чтобы удовлетворить растущий спрос. Крупнейшая в мире грузовая авиакомпания FedEx тоже сталкивается с надвигающимся дефицитом пилотов. Ожидается, что перевозчик из Мемфиса потеряет в этом году от 150 до 200 пилотов из имеющихся 4500 и столько же будет терять каждый последующий год в ближайшем будущем.

[Komplanar]

Ну, картина абсолютно типовая для любой отрасли с высокими требованиями к персоналу. Высококвалифицированный персонал встаёт в позу и требует зарплаты, менеджеры ищут пути снижения издержек.
Интересно, какая страна первой в мире рискнёт на пассажирские беспилотные перелёты?.. Сначала, разумеется, будет два пилота, которые просто будут наблюдать и страховать работу автоматики, потом, по мере наработки статистики, снизойдут до одного профессионального пилота и одного "эникейщика", который сможет выполнить простые аварийные команды, ну а потом оставят одного эникейщика, а профессиональный пилот перейдёт на "удалёнку", а потом проф пилот будет подстраховывать сразу несколько рейсов. Собственно, это в теме уже обсуждали...

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Komplanar а потом проф пилот будет подстраховывать сразу несколько рейсов.

А в кабину будут сажать мексиканца, одетого в форму пилота, чтобы пассажиры думали, что пилот-профи за штурвалом и они в надёжных руках...

[jtdesign]

Сообщение от Сергей Юрьевич Люди - не стая

Цель то не личный летающий транспорт а именно автоматизация-беспилотность. Даже если кто-то и будет сидеть у штурвала и временами ему будет разрешено принимать самостоятельные решения. Я про картинки транспортного движения типа пятого элемента.

[T-Yoke]

Немного об истории
По-2: простое чудо авиаконструктора Поликарпова
Сегодня исполняется 94 года с момента первого полета У-2.

24 июня 1927 года состоялся первый полет лёгкого учебного самолёта У-2, который впоследствии был переименован в По-2 в честь своего создателя – авиаконструктора Николая Поликарпова. Легендарный многоцелевой У-2 дал путёвку в жизнь сотням тысяч лётчиков в СССР, имел героическое военное прошлое и много лет "тянул" на своих плечах полёты в интересах народного хозяйства. Посетители МАКС могли не раз видеть эту уникальную машину не только в исторической экспозиции на статической стоянке авиасалона, но и в небе. пилотировал самолёт лётчик-испытатель Михаил Громов. Испытания выявили ряд недочётов, и на втором экземпляре Н. Поликарпов существенно улучшает аэродинамику, ставит эллиптические законцовки крыла и оперения, а для улучшения пилотажных характеристик использует руль направления увеличенной площади. Испытания, которые М. Громов проводит начиная с января 1928 года, показывают великолепные лётные качества доработанного самолёта. Вскоре его серийное производство запускается в Ленинграде. Разработанный как самолёт первоначального обучения, впоследствии У-2 получил учебно-боевой вариант и нашёл широкое применение в других областях. Существовали сельскохозяйственные, связные, штабные, санитарные, пассажирские и прочие модификации У-2. Во всех версиях машина оставалась надёжной, лёгкой и послушной в управлении. Самолёт имел ряд неоспоримых достоинств: был простым и дешёвым в производстве и эксплуатации, мог совершать посадку и подниматься в воздух буквально с грунтового "пятачка", а главное – был очень лёгок в управлении и прощал многие ошибки, что делало его незаменимым для первоначального обучения. Он имел отличную статическую продольную устойчивость, при большом угле атаки и потере скорости опускал нос и вновь набирал скорость, его было практически невозможно ввести в штопор. Это настолько противоречило установившейся практике полётов на других самолётах того времени, строгих в пилотировании, что новой "летающей парте" сразу же было обеспечено всеобщее признание.

источник

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Сергей Юрьевич А в кабину будут сажать мексиканца, одетого в форму пилота, чтобы пассажиры думали, что пилот-профи за штурвалом и они в надёжных руках...

За штурвал сажать мексиканца, не это слишком накладно, ясно же сказано будет дальнейшая оптимизация менеджерами... за штурвал будут сажать надувную куклу, ну примерно такую как в фильме люди в черном

[MQ-1 Predator]

Сообщение от T-Yoke Но даже сейчас с падением авиаперевозок в мире проблема не исчезла.

Пассажирские перевозки - это такая ерунда, о которой никто не думает. Тем более сейчас, когда их можно отменять когда захочется. И в любом количестве. Было прямо сказано высокими людьми - летать будут только важные и нужные персоны. Остальные обойдутся.
А грузовые перевозки будут БПЛА делать.