[ERS10]

"Русские Витязи" - зажигают!!!

[T-Yoke]

Пока спасатели добираются к месту падения, а спецы изучают найденное, подождем результатов.
Я пока расскажу об открывающейся через неделю в Москве вертолетной выставке.
5-я Международная выставка вертолетной индустрии МВВИ-2012
17 – 19 мая 2012 год, Москва, МВЦ «Крокус Экспо»
Павильон № 1, Зал № 4

HeliRussia-2012 - единственная выставка в России, на которой представлен весь спектр продукции и услуг, предоставляемых вертолетной индустрией: от проектирования, производства и модернизации – до эксплуатации и сервисного обслуживания. А также – образцов навигационного оборудования, радиолокационного контроля и иного наземного обеспечения. В 5-й Международной выставке вертолетной индустрии примет участие более 200 компаний из 18 стран мира: России, Украины, Беларуси, США, Великобритании, Франции, Германии, Канады, Швейцарии, Швеции, Италии, Испании, Индии, Финляндии, Польши, Колумбии, Чехии, Литвы. Первый день работы выставки 17 мая объявлен Днем Вертолетов России. Для демонстрации будет представлено 20 вертолетов: Ка-62, Ми-28НЭ, Ми -8АМТ, Ансат, EC135, As 350, AW139, Bell 407, Enstrom 480 , R66, R44, R22, Rumas 10, Rumas 30, произведенных: ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», ОАО «Камов», ОАО «Казанский вертолетный завод», Eurocopter, AgustaWestland, Bell Helicopter, Robinson Helicopters, Enstrom Helicopter, RUMAS Group. Перед входом в выставочный павильон будет выставлено два вертолета: военный вертолет Ми-28НЭ (с локатором) и гражданский Ми-8АМТ. 10 российских компаний и 1 иностранная продемонстрируют на HeliRussia 2012 продукцию военного назначения. В HeliRussia 2012 принимают участие 51 зарубежная компания вертолетной индустрии, включая таких лидеров мирового рынка, как Eurocopter, Sikorsky Aircraft, AgustaWestland, Bell Helicopter, Enstrom Helicopter, «Мотор Сич», ГК «Ивченко – Прогресс», Turbomeca, Pall Corporation, Red Box International, Breeze-Eastern, SkyTrac Systems Ltd., HUTCHINSON AEROSPACE, Simplex Manufacturing, CAE, BAE Systems, DAC Intl и других. Наибольший интерес российская выставка вызывает у американских компаний – 15 компаний из США будет экспонироваться в этом году в Москве. Впервые в дни работы выставки пройдут демонстрационные полеты с вертолетной площадки «Крокус Экспо» на Bell 407 и Robinson R44.

[Deimos]

Dreamliner - это дальнемагистральный самолет. Он сможет без посадки перелетать через Тихий океан. Дальность полета 16 000 километров или 15 часов полета.
Цитата из ссылки с поста 1343.
Это при том, что крейсерская скорость порядка 900 км/ч. По данным из Вики максимальная дальность полета для 787-9 составляет 16299 км. Это не менее, чем 16299/900=18,11 часов.
Интересно, когда можно будет в беспосадочное кругосветное путешествие на самолете отправиться?

[T-Yoke]

Сообщение от Deimos Dreamliner - это дальнемагистральный самолет. Он сможет без посадки перелетать через Тихий океан. Дальность полета 16 000 километров или 15 часов полета. Цитата из ссылки с поста 1343. Это при том, что крейсерская скорость порядка 900 км/ч. По данным из Вики максимальная дальность полета для 787-9 составляет 16299 км. Это не менее, чем 16299/900=18,11 часов. Интересно, когда можно будет в беспосадочное кругосветное путешествие на самолете отправиться?

Это уже совсем другой класс посадочных мест, в обычном пассажирском самолетном кресле, почти сутки не просидишь,
это только в креслах первого класса можно. Значит будут спальные кресла, а это уменьшает чило пассажиров и экономичность полета.
Возможно будут два направления туристкие супер-пупер грузоподьемные лайнеры, типа "Геракла", где можно спать и летать сутками

или сверхзвуковые типа "Конкорда" или Ту-144 , чтобы за 3 часа на другой континет перемахнуть, для тех кто торопится.

[Main Urod]

Сообщение от Deimos Интересно, когда можно будет в беспосадочное кругосветное путешествие на самолете отправиться?

Да можно хоть сейчас: вместо половины салона и багажного отсека ставим доп баки и вперед!
Но не будет никогда. Потому что невостребованно. Самолет это средство скоростного перемещения из пункта А в пункт Б. Для отдыха (чем по сути и является кругосветное путешествие) он не имеет ни достаточного уровня комфорта, ни, самое главное! - смысла. Ибо пялиться в окно как правило надоедает через час, и облететь кругосветку можно только ради понтов, но никак не удовольствия.

Сообщение от T-Yoke или сверхскоростные типа "Конкорда"

Почему вы ТУ-144 забыли? Да и что за "типа"? ТУ-144 был первым самолетом подобного класса.

[Deimos]

Сообщение от Main Urod облететь кругосветку можно только ради понтов, но никак не удовольствия

Люди на очень многое готовы только ради понтов.
Кстати с такой дальностью уже можно совершить беспосадочный кругосветный перелет аккурат по полярному кругу:
"фи"=90-arcsin(16300/(2*"Пи"*6400)=66(град.)
*пошел патентовать идею

[T-Yoke]

Сообщение от VVapan4ik Почему вы ТУ-144 забыли? Да и что за "типа"? ТУ-144 был первым самолетом подобного класса.

Исправил. Так подойдет?

[PL]

Сообщение от VVapan4ik ТУ-144 был первым самолетом подобного класса.

Это сомнительные "рекорды", когда недоделанную машину выпускают на пассажирскую линию из определенных целей.

[T-Yoke]

Сообщение от PL Это сомнительные "рекорды", когда недоделанную машину выпускают на пассажирскую линию из определенных целей.

Таких машин половина истории авиации, даже далеко ходить-то не надо, от рухнувшего пассажирского аэрбаса в 1988 году,
с недоделанными движками, до самой современной военной техники типа F-35.
Завоевание рынка это вам не хухры-мухры, тут все средства используются когда на кону миллиарды.

[Fogel]

Сообщение от T-Yoke ...Значит будут спальные кресла, а это уменьшает чило пассажиров и экономичность полета

Кстати о птичках, как раз это уже подсчитали - лежачие места для дальнемагистральных лайнеров оказались выгоднее - конструкция лежака легче, а народа в несколько этажей входит больше. Да и лежать я думаю сподручнее столько времени нежелив сидеть упершись коленками в переднее кресло. Но оно конечно не привычно...

[SkySpb]

Сообщение от Fogel Да и лежать я думаю сподручнее столько времени нежелив сидеть упершись коленками в переднее кресло. Но оно конечно не привычно...

Сподручнее в полете, а вот при взлете и посадке, насколько это удобно, а главное безопасно будет.

[Fogel]

Качествено зафиксированый пациент в анестезии не нуждается (С) Хирург.
Не думаю что будут проблемы на взлете и посадке, а вот с эвакуацией проблем будет просто выше крыши. Космонавты ведь взлетают и садятся практически лежа.
Вообще напрашивается следующий логический ход - усаживать пасажиров по местам в "контейнерах" в здании аэровокзала, а потом просто вдвигать эти "контейнера" в самолет.

Сообщение от Fogel усаживать пасажиров по местам в "контейнерах"

вместе с багажом.

[kp+]

Сообщение от Fogel а народа в несколько этажей входит больше

Несколько этажей, говорите...впрочем, в том же Боинге 787 места отдыха для экипажа именно так и сделаны http://sergeydolya.livejournal.com/317948.html, фото 31-33
Еще немного, и бюджетные перевозчеги вспомнят схему размещения негров на кораблях, ходивших по маршруту Африка - Америка 200 лет назад.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Кстати о птичках, как раз это уже подсчитали - лежачие места для дальнемагистральных лайнеров оказались выгоднее - конструкция лежака легче, а народа в несколько этажей входит больше. Да и лежать я думаю сподручнее столько времени нежелив сидеть упершись коленками в переднее кресло. Но оно конечно не привычно...

А что, я бы полежал пока до Владивостока лететь, 8 часов нормальный здоровый сон
Почти как в японских спальных гостиницах

[Fogel]

Экипажу не грех спать в "горячих койках", как на подводной лодке. Зачем лишние кровати если сменный экипаж все едино сидит в кабине? Сменили простыни и всего делов.
А негров как возили? Не особо в курсе. Думал как кур или десантников в транспортниках - трюм решетками горизонтальными делили и усе...

[SkySpb]

Сообщение от Fogel Не думаю что будут проблемы на взлете и посадке, а вот с эвакуацией проблем будет просто выше крыши. Космонавты ведь взлетают и садятся практически лежа.

Эвакуация практически отпадает ввиду

Сообщение от Fogel Качествено зафиксированый пациент в анестезии не нуждается (С) Хирург.

Другой вопрос, насколько психологически возможно в таком положении быть, когда самолет заходит на посадку. Могу ошибаться, но в зафиксированном лежачем положении, человек не будет ничего видеть - лежать-то скорее всего будешь на спине - уставившись в потолок, спинку соседа сверху. В свое время по этой причине при десантировании бронетехники, экипаж прыгал отдельно, хотя технически вполне мог находится внутри машины, причем в сидячем положении.

[Fogel]

поставят мониторы и будут показывать вид из-под передней стойки
А в свое время французы кажись пробовали повторить наше десантирование брони с десантом на борту, дык четыре зека добровольно превратились в трупы, больше не пробуют

[John_Galt]

Сообщение от Fogel А в свое время французы кажись пробовали повторить наше десантирование брони с десантом на борту, дык четыре зека добровольно превратились в трупы, больше не пробуют

После серии опытов (сначала с собаками, а потом с людьми-испытателями) 5 января 1973 года на базе 106-й воздушно-десантной дивизии провели первый сброс системы «Кентавр» — БМД-1, оборудованной двумя креслами «Казбек-Д» (упрощенный вариант кресла космонавта «Казбек-У») на платформе П-7. Экипаж БМД-1 составили подполковник Л.Г. Зуев и старший лейтенант А.В. Маргелов (младший сын командующего). Результаты наглядно показали — экипаж не только уцелеет, но и сохранит боеготовность. Потом сбросы на «Кентавре» с войсковыми экипажами проводили в каждом парашютнодесантном полку.

Система «Кентавр» показала высокую степень надежности, но осталась уникальной, чисто русской. Известно, что в 1972 году, когда в СССР готовились к первому сбросу людей на «Кентавре», французы решили провести свой эксперимент. В боевую машину, которая сбрасывалась с самолета, посадили заключенного, приговоренного к смертной казни. Он разбился, а на Западе еще долго считали нецелесообразным продолжение опытно-конструкторских работ в этом направлении.