[Vova]

T-Yoke, вопрос к спецу. На днях летал на каком-то средней величины Боинге, у него кончики крыльев были загнуты (по радиусу) вверх.
Зачем?

[Deimos]

Думаю, вопрос неразрывно связан с поднятым здесь:
http://www.forumavia.ru/forum/8/0/31...926180_1.shtml

[alex_bay]

Это новое веяние инженерной мысли (она ведь на месте стоит) Раньше делали ребра на плоскостях для предотвращения срыва потока с кромки крыла, но это ухудшает аэродинамику. Счас вот это придумали опять ... На мой взгляд - не самое новое и лучшее решение. Это еще немцы во 2-ю мировую пробовали..

[T-Yoke]

Сообщение от Vova T-Yoke, вопрос к спецу. На днях летал на каком-то средней величины Боинге, у него кончики крыльев были загнуты (по радиусу) вверх. Зачем?

Скорее всего речь идет о Законцовках крыла (другое название концевые крылышки или винглеты; англ. winglet «крылышко»)

Небольшие дополнительные элементы на концах крыльев самолёта в виде крылышек или плоских шайб. Законцовки крыла служат для увеличения эффективного размаха крыла, снижая индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем и, как следствие, увеличивая подъемную силу на конце крыла. Также законцовки позволяют увеличить удлинение крыла, почти не изменяя при этом его размах. Применение законцовок крыла позволяет улучшить топливную экономичность у самолетов, либо дальность полёта у планеров. В настоящее время одни и те же типы самолётов могут иметь разные варианты законцовок.

[ETCartman]

http://www.membrana.ru/particle/18058
веха в истории космонавтики

[John_Galt]

Сообщение от ETCartman http://www.membrana.ru/particle/18058 веха в истории космонавтики

Баян см. тут с поста 588
Он уже приводнился, Первый частный космический корабль Dragon вернулся на Землю после стыковки с МКС
И тут

[Хмурый]

Сообщение от John_Galt Баян см. тут с поста 588 Он уже приводнился, Первый частный космический корабль Dragon вернулся на Землю после стыковки с МКС И тут

нет, начиная с 579-го смотреть надо см. тут

[John_Galt]

Хмурый
Ага ошибочка вышла начиная с поста #564

[Хмурый]

John_Galt, согласен.

[ETCartman]

ну вы даете. все читаете. как говорит наш шеф - ухожу, курите,
прихожу - курите. когда же вы работаете?

[John_Galt]

Сообщение от ETCartman ну вы даете. все читаете. как говорит наш шеф - ухожу, курите, прихожу - курите. когда же вы работаете?

А кто сказал что мы работаем????

[T-Yoke]

Смотрю и до аэропортов руки дошли, и новые строить начали и старые ремонтировать.

1958 г. Аэропорт Игарка (Красноярский край)

2010 г. Аэропорт Игарка (Красноярский край)

2011 г. Аэропорт Игарка (Красноярский край)

Реконструкция аэропорта "Игарка" осуществляется в рамках Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)". Цели ФЦП: реконструкция ИВПП, РД, перрона, ограждения аэродрома, строительство патрульной дороги, устройство водосточно-дренажной сети и очистных сооружений ливневых стоков, замена свето-сигнального оборудования, строительство здания аварийно-спасательной станции, устройство электроснабжения, объектов связи и сигнализации. Государственный заказчик: Федеральное агентство воздушного транспорта Минтранса России. Заказчик-застройщик: ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)". Генеральный подрядчик: 2009 г. - ЗАО "Ванкорнефть"; 2010 г. - ООО "Промышленный Альянс ПРОМЭКСИМ". Проектно-сметная документация "Реконструкция аэропорта "Игарка", Красноярский край" разработана ООО "Сиаэропроект", получила положительное заключение Главгосэкспертизы России и утверждена приказом Федерального агентства воздушного транспорта. Сметная стоимость реконструкции в текущем уровне цен IV квартала 2009 г. (с учетом НДС) - 2 304 156,54 тыс. рублей. Запланированный объем финансовых средств федерального бюджета на реализацию проекта на 2009 год составляет - 200 000,0 тыс. рублей. В ходе реализации проекта подрядной организацией в 2009 году освоены государственные капитальные вложения в объеме - 199 492,0 тыс. рублей (в ценах 2009 года, в т.ч. НДС). При реализации проекта "Реконструкция аэропорта "Игарка", Красноярский край", выполнены работы и достигнуты следующие технико-экономические показатели: 1. Поставка аэродромных плит - 178 336,8 тыс. рублей. 2. Замена плит покрытия на ИВПП общей площадью - 2 400 кв.м. Лимит государственных капитальных вложений на 2010 год - 209 467,4 тыс. рублей. В 2010 г.выполнены работы общей стоимостью 205 749,841 тыс. рублей, в том числе: 1. Замена плит покрытия на ИВПП общей площадью - 59 112 кв.м. Кроме того, в рамках Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)" предусмотрена реконструкция аэропортового комплекса (г. Игарка, Красноярский край), включающая следующие мероприятия: - разработка проектной документации, - реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона. Этапы и сроки реализации проекта: - проектирование - 2014 год; - реконструкция - 2015 год.

1 июня 2012 Новый аэровокзал Владивостока принял первых пассажиров
1 июня, терминал "А" отработал в тестовом режиме на прием рейса Хабаровск - Владивосток. В рабочем режиме терминал запустят через месяц с 1 июля. Все рейсы переведут на новый терминал "А" аэропорта "Владивосток" до конца июля.



я еще помню прилетал во Владивосток с таким зданием аэропорта, а здание нынешнего аэровокзала Владивостока может стать торговым центром.
[IMG]http://i020.***********/0910/93/4e21d51c73d9.jpg[/IMG]

[John_Galt]

Смотрю не только наши попадаются на использовании не качественной техники, тема откатов по всей видимости работает и по другую сторону океана....
Армия США становится китайской подделкой

Американская армия массово использует китайские подделки в боевой технике: эксперты в сфере безопасности опасаются, что в критической ситуации дешевая электроника может подвести, подвергая риску как жизнь и здоровье военнослужащих, так и обороноспособность страны

[Vova]

Пост 1412, фото где забирают багаж с карусели. Там наблюдаются и небольшие чемоданы. У нас изменились правила перевозки багажа. Теперь за сданный в багаж чемодан надо заплатить 25 долл. Зато в салон можно брать в качестве ручной клади где-то 35х50х20 см , то есть стандартный средний чемодан с выдвижной ручкой и колесиками. (цифры приблизительные, измерил свой, с которым недавно летал). Про вес ручной клади как будто ничего не говорится, но условием является возможность уместить чемодан на полку над головой.

[Хмурый]

Сообщение от Vova Пост 1412, фото где забирают багаж с карусели. Там наблюдаются и небольшие чемоданы. У нас изменились правила перевозки багажа. Теперь за сданный в багаж чемодан надо заплатить 25 долл. Зато в салон можно брать в качестве ручной клади где-то 35х50х20 см , то есть стандартный средний чемодан с выдвижной ручкой и колесиками. (цифры приблизительные, измерил свой, с которым недавно летал). Про вес ручной клади как будто ничего не говорится, но условием является возможность уместить чемодан на полку над головой.

был в Китае в 2007-ом. Летел из Пекина в Далянь. У всех китайцев, самолёт был полон, чемоданы размерами один-в-один с ячейками для багажа над креслами...

[T-Yoke]

Сообщение от Vova Пост 1412, фото где забирают багаж с карусели. Там наблюдаются и небольшие чемоданы. У нас изменились правила перевозки багажа. Теперь за сданный в багаж чемодан надо заплатить 25 долл. Зато в салон можно брать в качестве ручной клади где-то 35х50х20 см , то есть стандартный средний чемодан с выдвижной ручкой и колесиками. (цифры приблизительные, измерил свой, с которым недавно летал). Про вес ручной клади как будто ничего не говорится, но условием является возможность уместить чемодан на полку над головой.

У Аэрофлота действуют нормы 15 кг (бизнес) 10 кг (эконом) в салон и не более остальное в багаж.

Нормы провоза багажа в салоне воздушного судна: Бизнес класс, «Премьер», «Президент» — 1 место багажа весом до 15 кг (в сумме трех измерений 115 см) Экономический класс — 1 место багажа весом до 10 кг (в сумме трех измерений 115 см) В сумме трех измерений размер не должен превышать 115 см (55х40х20). * на рейсах Москва - Канкун в бизнес и экономическом классах - 1 место весом до 5 кг (в сумме трех измерений 115 см). Так что ноутбук и Тургенева 8 томов для чтения в полете можно взять Сверх установленной нормы дополнительно к разрешенному багажу «В кабину» можно взять с собой следующие предметы: дамскую сумочку/мужской портфель папку для бумаг зонтик трость букет цветов верхнюю одежду портативный компьютер, фотоаппарат, видеокамеру печатные издания для чтения в полете детское питание для ребенка во время полета детскую люльку при перевозе ребенка костюм в портпледе телефон сотовой связи костыли, носилки или кресло-коляску при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью сумку с покупками из магазина «Duty Free» В качестве ручной клади в салон допускается взять одну единицу незарегистрированного багажа, причем его вес и габариты должны не превышать разрешенную норму провоза ручной клади на борту самолета. Незарегистрированный багаж должен помещаться на полку или под сиденье. Поскольку размеры полок и сидений различаются на разных типах самолетов, персонал аэропорта имеет право попросить сдать багаж в багажное отделение. Бортпроводники рекомендуют размещать ручную кладь так: верхнюю одежду и мягкую кладь положить на полку, расположенную над местом пассажира, а тяжелые и громоздкие вещи поместить под сидение впереди стоящего кресла. Ручную кладь нельзя оставлять у аварийных выходов и в проходах.

У Аэрофлота те же габариты ручной клади, даже получается разрешены чуть больше чем в США. Так что можно еще и ноутбук и Тургенева 8 томов взять почитать.

[ak762]

Сообщение от Vova Теперь за сданный в багаж чемодан надо заплатить 25 долл

Vova,
какой вес багажа разрешен без доп. оплаты, а то я где-то слышал что в америке разрешен до 60 кг против 23кг в европе
только не путайте ручную кладь и багаж - чемодан который не берут в салон самолёта

[Vova]

Сообщение от ak762 Vova, какой вес багажа разрешен без доп. оплаты, а то я где-то слышал....

Увы, нет времени посвятить выходной день копанию в интернете на поиски такой инфы. Может, T-Yoke нароет, у него англ хороший
А "без доплолнительной оплаты" это как, за теперь законные 25 долл?

[ak762]

в европах если первышаешь установленный вес багажа например 23кг, то за каждый дополнительный киллограм требуется доплачивать

[PL]

Сообщение от T-Yoke У Аэрофлота те же габариты ручной клади, даже получается разрешены чуть больше чем в США. Так что можно еще и ноутбук и Тургенева 8 томов взять почитать.

У большинства американских компаний нет никаких ограничений на вес багажа который не сдаешь а берешь с собой в салон. хоть 100 кг, никто не взвешивает. Поэтому все широко пользуются. а ограничения по размерам есть, они вроде такие же у Аэрофлота , на самом деле никто, конечно, не измеряет, важно что бы чемодан залез в ячейку багажа и дверца захлопнулась или под кресло. а самолеты разные.

Что касается сдаваемого багажа, стандартный вес не более 23 кг,(исключение как правило Бразилия - 32 кг) оплата зависит от авиакомпании, направления и класса билета,
например Дельта по штатам берет за первый чемодан $25, за второй $35, если лететь в Россию первый чемодан бесплатно, второй $80 если платишь заранее по инету, $100 если в аэропорту. В бизнес или 1ом классе багаж бесплатно.
Если хочешь взять 3й чемодан-платят все $125, 4й по 10й - $200 каждый и т.д. по штатам, в Россию 3й-10й чемодан $285 каждый.
Перевес - если чемодан 23-32 кг , доплата $90 , 32-45 кг доплата $175 по штатам

Другая авиакомпания - СаусВест не берет денег ни за первый, ни за второй чемодан, за перевес стандарта в 23кг 23-45кг $50.