[SkySpb]

Одноместный самолет "Солнечный импульс" (Solar Impulse) под управлением швейцарского путешественника Бертрана Пикара совершил первый в истории трансконтинентальный перелет. Уникальность данного полета заключается в том, что воздушное судно взмыло в воздух без капли топлива, отмечает Би-би-си.

Самолет, работающий на солнечных батареях, вылетел из испанского Мадрида в марокканскую столицу Рабат 5 июня 2012г. На Пиренеи самолет прибыл из швейцарского Пейрене. Таким образом, Solar Impulse находился в пути почти двое суток, преодолев около 2500 км.

Отметим, что вылет воздушного судна несколько раз пришлось откладывать из-за неблагоприятных погодных условий. Однако в Марокко погода была превосходная, не зря же эта африканская страна занимает первое место в мире по количеству солнечных дней в году.

Автором и вдохновителем проекта выступил психиатр и аэронавт Бернар Пикар. Самолет двигается со средней скоростью 50 км/час при помощи четырех электромоторов, работающих от 12 тысяч специальных фотоэлементов. Вес самолета приблизительно равен весу обычного легкового автомобиля – он составляет 1,6 тонны. Стоимость Solar Impulse составляет около 80 млн евро.

http://spb.rbc.ru/topnews/06/06/2012/653833.shtml
06 июня 2012г.

[T-Yoke]

Сообщение от SkySpb Одноместный самолет "Солнечный импульс" (Solar Impulse) под управлением швейцарского путешественника Бертрана Пикара совершил первый в истории трансконтинентальный перелет. Уникальность данного полета заключается в том, что воздушное судно взмыло в воздух без капли топлива, отмечает Би-би-си. Самолет, работающий на солнечных батареях, вылетел из испанского Мадрида в марокканскую столицу Рабат 5 июня 2012г. На Пиренеи самолет прибыл из швейцарского Пейрене. Таким образом, Solar Impulse находился в пути почти двое суток, преодолев около 2500 км. Отметим, что вылет воздушного судна несколько раз пришлось откладывать из-за неблагоприятных погодных условий. Однако в Марокко погода была превосходная, не зря же эта африканская страна занимает первое место в мире по количеству солнечных дней в году. Автором и вдохновителем проекта выступил психиатр и аэронавт Бернар Пикар. Самолет двигается со средней скоростью 50 км/час при помощи четырех электромоторов, работающих от 12 тысяч специальных фотоэлементов. Вес самолета приблизительно равен весу обычного легкового автомобиля – он составляет 1,6 тонны. Стоимость Solar Impulse составляет около 80 млн евро. http://spb.rbc.ru/topnews/06/06/2012/653833.shtml 06 июня 2012г.

Красивая машина. Значит должна летать. Только почему первый в мире?

Впервые попытки применять энергию солнечного излучения предпринимаются с 1981 года. В то время ученый, авиаконструктор и изобретатель Маккриди Пол создал первый солнечный одноместный самолет Solar Challenger, успешно перелетевший через Ла-Манш.

[Fogel]

Если честно говорить, то рекорды продолжительности полета для планеров уже прекратили принимать давно - вероятно поняли что он может висеть в воздухе вечно, если не ошибется пилот в потоках. Повесьте на этот планер пропеллер с солнечной батарейкой снятые с кепки и вот вам "первый в мире". Аппарат не столько самолет сколько планер при таких размерах крыльев.

[Хмурый]

главное, чтоб он взлетел. На это тратится максимальная мощность... (я не принимаю во внимае выполнение фигур высшего пилотажа).
Но, у аппарата с таким удлиннением и низкой тяговооружённостью существуют серьёзные ограничения по метеорологическим условиям

[Fogel]

дык они и сидели и ждали пока распогодится. Толь солнышка ждали толь пока земля прогреется и даст хорошие воходящие потоки а вот самостоятельный взлет это да, это то что отличает самолет от планера. Впрочем, никто ведь не озвучил, может там супер-пупер аккумулятор стоит, которого хватает на 40 секунд разгона по полосе (а потом он его сбрасывает )

[Хмурый]

Да, я не солнце имел ввиду, а скорость и направление ветра. Интересно, какая скорость полёта у этого электролёта?
PS очевидно, что применение разгонных тележек при влёте не допускается правилами.

Сообщение от Хмурый Интересно, какая скорость полёта у этого электролёта?

50 км/ч.

[SkySpb]

Сообщение от T-Yoke Только почему первый в мире?

Писал в точности, как называлась статья, думаю они хотели написать, что первый в мире самолет на солнечной энергии перелетевший океан.

Так ведь тут главное, что взлетел сам (если только не дернули ), а через энцать лет доведут до ума, чтобы можно выпускать серийно, за реальные деньги.

Согласитесь самолет не тратящий топливо, очень не плохо, даже если ТХ не будут очень хорошими, для частной авиации сойдет.

Если о дережаблях часто задумываются, то эту идею обязательно доведут до чего-то стоящего.

[Хмурый]

Сообщение от VVapan4ik 50 км/ч.

50000/3600= 13,8888(8) м/с, что не очень много. И, за время полёта, погода может измениться. Какая ввп ему для взлёта и посадки нужна?. 14 м/с- сравнимо с дельтапланами, но там посадка на ноги....
PS я думаю, что в широком масштабе аппарат использоваться не будет.

Сообщение от Хмурый PS я думаю, что в широком масштабе аппарат использоваться не будет.

Он вообще ни в каком масштабе использоваться не будет.
Да и судя по хвосту (крестом) сложно представить, как он сам взлетает...

[John_Galt]

Это ж 2 дня пилот в кресле находился, наверное бомбометанием занимался пролетая над Гибралтаром....

[ГеКИР]

Сообщение от SkySpb совершил первый в истории трансконтинентальный перелет.

Перелететь Гибралтар - это называется "трансконтинентальный перелет"? Там скоро мост построят...

[T-Yoke]

Сообщение от ГеКИР Перелететь Гибралтар - это называется "трансконтинентальный перелет"? Там скоро мост построят...

Не скажи, в хорошую зиму по льду Берингова пролива можно и пешком пройти, а как ни крути получается трансконтинентальный переход

Из книги Херберта Уолли "Пешком через Ледовитый океан"

[T-Yoke]

В рамках визита Президента России В.В. Путина в Китай - Пекин и Москва объявили о расширении экономического сотрудничества в некоторых стратегических областях, в том числе - и в авиастроении. В частности речь идет о создании совместного предприятия российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и китайского государственного концерна Comac.

Цель которого создание дальнемагистральных лайнеров. При этом Россия вкладывает в проект интеллектуальную собственность, поскольку в основу разработки нового самолета возьмут существующий серийный самолет Ил-96, а Китай – деньги.

В основу будущего самолета, на создание которого выделят более 10 миллиардов долларов, ляжет современный российский дальнемагистральный лайнер Ил-96 (его эксплуатация началась еще в 1993 году). Как пишет китайская пресса, самолет будут собирать в Китае, который и возьмет на себя финансирование. Для создания нового конкурентноспособного самолетам, Ил необходимо подвергнуть глубокой модернизации и привести в соответствие со стандартами современной мировой авиации. Новый самолет, который, как надеются авторы проекта, может выйти на рынок к 2020 году, должен принести с собой целый ряд значимых инноваций, в том числе в плане экономии топлива и гарантий надежности. Кроме того, он будет опираться на глобальную сеть центров техобслуживания. Реализация подобных планов вполне реальна, о чем свидетельствует конкурентная борьба Comac с его самолетом C 919 и Bombardier с CSeries с самолетами Airbus и Boeing на рынке среднемагистральных лайнеров, где они представлены A 320 и Boeing 737. Первый самолет, который эксперты называли не иначе, как «копией А 320», тем не менее набрал почти в полтора раз больше заказов, аж 240, тогда как канадский аналог получил всего 138.

Полный текст статьи (франц.)

[PL]

Сообщение от T-Yoke При этом Россия вкладывает в проект интеллектуальную собственность, поскольку в основу разработки нового самолета возьмут существующий серийный самолет Ил-96, а Китай – деньги.

Самолет будет собираться в Китае? В России много авиазаводов, какая необходимость отдавать работу Китаю? в России денег нет? Что то не верится.

[T-Yoke]

Сообщение от PL Самолет будет собираться в Китае? В России много авиазаводов, какая необходимость отдавать работу Китаю? в России денег нет? Что то не верится.

Вопрос, где больше денег в России или в Китае, по моему из разряда риторических, естественно в Китае. Самая богатая страна мира как-никак.
Китай ищет рынки для эффективных и надежных вложений своих денег, Россия ищет рынки для продажи интелектуальной собственности.
Мне кажется очень удачный вариант подобрался.
В Европе кризис, Китай туда очень осторожно деньги вкладывает, да и то только в виде покупки пакетов акций или целых предприятий
На ближнем Востоке и Северной Африке, тоже вкладывать деньги осторожно надо. Остается Азия и Америка.
В Азии все понятно. В Америке особенно в Южной и Центральной Китай итак активно работает, остается Северная Америка, где Китай скупает целые предприятия,
да Россия, как член ШОС, очень даже надежный вид вложений денег. Так что все логично. По всему миру Китай скупает активы.

Китайский инвестиционный фонд China Investment Cor p. имеющий в своём распоряжении около 500 миллиардов долларов ищет активы по всему миру. Известно о планах покупки акции немецкого автопроизводителя Мерседес (Даймлер). Покупают китайцы все, от угля в ЮАР, до автопроизводителя в Германии. В 2011 году за 100 млн. евро Китай приобрел шведского гиганта Saab. в 2010 году Китай приобрел концерн Volvo. Сделка принесла шведам 1,8 млрд. долларов.

Если мне память не изменяет, большинство производств из Америки именно в Китай перевели в свое время. Тоже наверное выгодно было.

[*KSV*]

мне кажется россия так продаёт технологию

Сообщение от T-Yoke Вопрос, где больше денег

Похоже пора всем в Китай ехать. В России работать скоро вообще всему населению запретят.

[PL]

Сообщение от T-Yoke большинство производств из Америки именно в Китай перевели в свое время. Тоже наверное выгодно было.

не, авиационные заводы - последнее что осталось, святое. никто пока не додумался их в Китаи переводить. Эирбас то же не переводит. По этому и странно.

[T-Yoke]

Сообщение от PL не, авиационные заводы - последнее что осталось, святое. никто пока не додумался их в Китаи переводить. Эирбас то же не переводит. По этому и странно.

Лиха беда начало. Боинг уже делает комплектующие для своих самолетов в Китае.
Так что начало положено. Экономика, коллега, с ней сложно спорить, раз выгодно, значит патриотично.
А кстати, и в России тоже делают детали для Боинга.
P.S. Да, еще вспомнил. Купленный в прошлом году Китаем шведский SAAB выпускает еще и самолеты

Saab AB — шведская компания, специализирующаяся в области авиастроения, аэрокосмического оборудования и военной электроники. Основана в 1937, как Svenska Aeroplan Aktiebolaget. Компания главным образом специализируется на разработке и производстве истребителей. Последние производящиеся гражданские пассажирские самолёты — Saab 340 и Saab 2000, (на фото) оба являются двухмоторными турбовинтовыми низкопланами. Saab 2000 является удлинённой модификацией Saab 340.