[Рyslan]

https://lenta.ru/photo/2016/09/09/lastochka/#0

[T-Yoke]

Все-таки самолёты Ан-124 "Руслан" будут обслуживаться в России
источник

"Несмотря на заявления ГП "Антонов" о поддержании сертификата типа, практические работы в этом направлении у российских эксплуатантов приостановлены. В связи с этим мы вынуждены самостоятельно искать решение этой проблемы", — говорится в ответе Минпромторга на запрос журналистов об обслуживании Ан-124. В Минпромторге отметили, что у Объединенной авиастроительной корпорации, а также у других российских предприятий есть все необходимые навыки, компетенции и оборудование для поддержания летной годности Ан-124-100 самостоятельно... ...Москва рассматривает возможность отказа от украинского сервисного обслуживания самолетов "Руслан". В частности, речь шла о том, что эту функцию может взять на себя авиационный комплекс имени Ильюшина (ОАО "Ил").

[Дубль]

Легендарный боевой вертолет Ка-50 "Чёрная Акула" увековечен в Арсеньеве (Приморский край),
где выпускался на протяжении более 15 лет.
источник

9 сентября 2016 года, в рамках празднования 80-летия Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" возле здания заводоуправления в торжественной обстановке будет открыт памятник этой легендарной машине. О значимости этого события рассуждает военный историк и журналист Алексей Суконкин. Боевой вертолет Ка-50 "Черная акула", разработанный в 1982 году конструкторским бюро имени Камова, с 1988 года собирался на Арсеньевском авиационном заводе "Прогресс". Первая машина, собранная на "Прогрессе", совершила свой первый полет в 1991 году, а последний вертолет этого типа был сдан заказчику в 2007 году. Все было выпущено лишь два десятка таких вертолетов, но они послужили основой для создания еще более современного, более могущественного вертолета Ка-52 "Аллигатор", который сегодня выпускает Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Н.И. Сазыкина. Памятником стал вертолет с серийным номером "02045", который использовался фирмой Камова для проведения различных испытаний, в том числе при разработке вертолета следующего поколения – Ка-52. Сегодня Ка-52 "Аллигатор" будет выступать в Арсеньевском небе, показывая фигуры боевого пилотажа, а его "старший родственник" будет с восхищением смотреть в синее небо со своего постамента, своей последней стоянки.

[T-Yoke]

Первый полет индийского легкого вертолета LUH
источник 1
источник 2

вертолет HAL LUH (рег.№ ZG4620) в первом полете. Бангалор, 06.09.2016 (с) Hindustan Aeronautics Limited (HAL)

6 сентября 2016 года в Бангалоре совершил первый полет первый опытный образец Р1 разработанного HAL индийского легкого вертолета Light Utility Helicopter (LUH) (регистрационный номер ZG4620) Программа создания легкого вертолета трехтонного класса LUH осуществляется HAL с 2009 года. Всего планируется изготовить три летных опытных образца (Р1, РТ2 и РТ3), начало серийного производства сейчас весьма оптимистично заявляется в 2018 году. Представитель HAL заявил, что ВВС и армейская авиация Индии имеют предварительный объединенный заказ на 184 вертолета LUH, и что планируется также выпуск коммерческой версии вертолета. В то же время неоднократно сообщалось, что министерство обороны Индии весьма скептически относится к проекту LUH, не веря в способность HAL довести этот вертолет до серийного производства в приемлемые сроки, а также критикуя его характеристики. Cерийное производство LUH планируется осуществлять на строящемся HAL с начала 2016 года специальном вертолетостроительном предприятии в Тумакуру (в 87 км к северу от Бангалора), стоимость строительства этого завода оценивается в 50 млрд индийских рупий (670 млн долл). На этом же заводе в Тумакуру HAL планирует организовать лицензионную сборку российских вертолетов Ка-226Т. Вертолет LUH выглядит уменьшенным однодвигательным подобием выпускаемого HAL первого вертолета индийской разработки Dhruv (ALH). Максимальный взлетный вес LUH заявлен в 3150 кг. Вертолет вмещает двух членов экипажа и шесть пассажиров. Прототип Р1 оснащен одним французским турбовальным двигателем Safran HE (Turbomeca) Ardiden 1U взлетной мощностью 750 КВт (1070 л.с.), фактически редуктор может передавать только около 700 КВт (1005 л.с.). Серийные вертолеты должны оснащаться индийским локализованным вариантом этого двигателя Shakti 1U, который будет собираться HAL Engine Division в Бангалоре

[Gast]

Небольшая частная украинская компания Softex Aero (Бровары, Киевская область) 14 сентября 2016 года объявила о совершении первого полета разработанного и построенного ею легкого двухместного вертолета VV-2.

Вертолет VV-2 имеет необычную для машин такого класса кабину с тандемным расположением пилота и пассажира. Масса пустого вертолета заявлена 565 кг, масса полезной нагрузки до 380 кг, максимальная взлетная масса 1100 кг. Вертолет оснащен малогабаритным несерийным турбовальным двигателем TS 100ZA чешской компании PBS Velká Bíteš, имеющим взлетную мощность 245 л.с. и продолжительную мощность 190 л.с. Несущий и рулевой винт цельнокомпозитные. Декларируются максимальная скорость полета вертолета 252 км/ч, продолжительная крейсерская скорость 220 км/ч, динамический потолок 4000 м и дальность полета до 500 км. Полный запас топлива 230 литров. Вертолет оснащен автопилотом, и заявляется возможность создания беспилотного варианта машины.

Компания Softex Aero ранее также построила легкий трехместный двухдвигательный поршневой самолет V-24 и его четырехместный вариант V-24L, и ведет постройку прототипа пятиместного легкого вертолета V-52 максимальным взлетным весом 1450 кг.

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=JBxozCC_k-khttps://www.youtube.com/watch?v=JBxozCC_k-k

http://www.softex.aero/helicopter-vv-2

[T-Yoke]

Сообщение от Gast Небольшая частная украинская компания Softex Aero (Бровары, Киевская область) 14 сентября 2016 года объявила о совершении первого полета разработанного и построенного ею легкого двухместного вертолета VV-2.

такие смелые заявления для компании созданной пять лет назад, официальный адрес которой находится в мастерской шиномонтажа, дают основания сомневаться в её реальности. Хотя адреса представительств в США, Европе и Ближнем в Востоке, подсказывают, что корни у фирмы все-таки не украинские.
цитата

Компания Softex-Aero планирует стать одним из лидеров мировой индустрии гражданской авиации в области легких самолетов и вертолетов в сентябре 2017 года.

[kp+]

Сообщение от T-Yoke Компания Softex-Aero планирует стать одним из лидеров мировой индустрии гражданской авиации в области легких самолетов и вертолетов в сентябре 2017 года.

Это конечно больше на шутку похоже

Сообщение от T-Yoke официальный адрес которой находится в мастерской шиномонтажа

Многие нынче великие начинали не лучше. Как говорится, "Дай Боже нашому теляті вовка з'їсти"

Вот еще немного о них:
http://www.ukraviaforum.com/index.ph...c,10637.0.html

[T-Yoke]

Понравилось легкость убирания шасси!

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=aQptpJkQEtc

[T-Yoke]

Однако дизайн у итальянца был поинтересней
источник

Итальянский экспериментальный аппарат. "Люси THM" Пьетро Терзи

[Дубль]

В эти дни в Киеве проходит фестиваль Ukraine AviaFest 2016 на территории Государственного музея авиации,
на нем представлено более 100 единиц советской авиатехники: самолетов и вертолетов гражданской и военной авиации разных лет.
В рамках фестиваля был презентован новый украинский самолет Ан-178

P.S. Логотип этого мероприятия уж больно символичный...

[grozd62]

Сообщение от tvagel 22.03.1989 года "Мрія" установила сразу 110 (!) мировых рекордов. В том числе рекорд скорости полета по замкнутому маршруту длиной 2000 км с грузом 155 тонн - 815,09 км/ч, рекорд высоты полета с этим грузом - 12430 м. Этот результат, естественно, внесен в книгу Рекордов Гиннеса. Командиром самолета был летчик из Запорожской области (родился в 1946 году в Мелитопольском районе) Александр Галуненко - ныне он - обладатель звезды Героя Украины №1.

Все верно..Но испытывал её и экипаж Марины Попович тоже. У моего приятеля тесть был в её экипаже, я от него сам слышал об этом..Вот только подробностей и контекста - не помню..

[Abaz]

Сообщение от grozd62 Но испытывал её и экипаж Марины Попович тоже

grozd62, Вы что-то путаете. Передо мной лежит книга Марины Лаврентьевны с дарственной подписью. Так вот: М. Л. Попович испытывала(точнее её экипаж выплнял полёты на установление мировых рекордов на Ан-22) самолёт Ан-22 и не имеет никакого отношения к испытаниям Ан-225 "Мрия" - это разные самолёты (Ан-22 производился серийно в 1966-76гг и был заменен на Ил-76, а Ан-225 впервые взлетел только в 1988году (М. Л. Попович ушла с лётной работы в 1984 году), разница более чем в 20 лет, по меркам авиации - это целая пропасть). Не вводите народ в заблуждение
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...B2%D0%BD%D0%B0
Offtop: В ряде газетных и интернет-публикаций указано, что Попович имеет звание Героя Социалистического Труда, а сама лётчица появляется на публике и фотографируется для печати с Золотой звездой на груди. На самом деле законными органами власти СССР это звание Попович никогда не присваивалось, а награду с таким названием она получила в 2001 году, к своему 70-летию, из рук Сажи Умалатовой.

[Abaz]

Почувствуйте разницу между Ан-22 и Ан-225

[grozd62]

Насчет Мрии - надо уточнить,спорить не буду..

[Abaz]

Сообщение от grozd62 Марина Попович и АН-124

К чему к М. Попович ещё и Ан-124 "приплели"? Повторяю: Ан-22, Ан-124 и Ан-225 - разные самолёты, и к испытаниям двух поседних М. Л. Попович вообще никакого отношения не имеет

Сообщение от grozd62 22.03.1989 года "Мрія" установила сразу 110 (!) мировых рекордов. В том числе рекорд скорости полета по замкнутому маршруту длиной 2000 км с грузом 155 тонн - 815,09 км/ч, рекорд высоты полета с этим грузом - 12430 м. Этот результат, естественно, внесен в книгу Рекордов Гиннеса. Командиром самолета был летчик из Запорожской области (родился в 1946 году в Мелитопольском районе) Александр Галуненко - ныне он - обладатель звезды Героя Украины №1. Все верно..Но испытывал её и экипаж Марины Попович тоже

[grozd62]

про звезду:

Олег Антонов пригласил Марину Попович стать испытателем его самолетов , когда прославленная летчица оказалась не у дел. - История с увольнением из армии вышла нелепая и обидная, — рассказала Марина Попович . — Я была летчиком-испытателем в звании полковника ВВС, мне хотели присвоить звание Герой Советского Союза. Как раз в это время я поехала в санаторий в Сухуми. Сижу в вестибюле, жду, когда уберут номер. Одна из женщин, работавших в регистратуре, красавица-гречанка, вдруг предложила: «Давайте, я вам погадаю». Сварила кофе, я его выпила, а гущу вылила на поднос. «Вы военная, — заявила новая знакомая, — и у вас какие-то неприятности». Я отмахнулась: «Не фантазируйте, у меня все хорошо». Я тогда еще не знала, что документы о присвоении мне звания Герой Советского Союза попали к командующему ВВС Кутахову. А тот начал кричать, что женщине не место в кабине истребителя, и распорядился уволить меня из армии. Я узнала об этом, позвонив из санатория Павлу (мужу. — Авт. ). Пришлось экстренно лететь в Москву на прием к министру обороны Соколову. Он оставил меня в армии, но мне все-таки пришлось потом уволиться. Дело в том, что от пережитого я на время перестала на глаз определять расстояние до земли. Прошел год, и вдруг звонок от Олега Константиновича: «Приезжайте в Киев, будете испытывать у меня самолеты ».

[Abaz]

Сообщение от grozd62 про звезду

На МАКС-2013 я лично делал это фото, оно из моего личного архива

Сообщение от grozd62 Я тогда еще не знала, что документы о присвоении мне звания Герой Советского Союза попали к командующему ВВС Кутахову

На фото (2013г) у неё звезда ГСТ, но не ГСС!!!
http://savepic.ru/11420684.jpg

[Denbad]

Сообщение от T-Yoke Однако дизайн у итальянца был поинтересней

Этот дизайн летать хоть в состоянии, на ютубе только видео покатушек по полосе, даже отрыва не наблюдается.

[T-Yoke]

В украинском авиапроме интрига все круче и круче заворачивается...
Заместителем главы "Укроборонпрома" по авиастроению и производству назначен Владимир Константинович Коробов,
бывший Генеральный директор ГАХК "Артем" (производитель ракетного вооружения, взрывчатки и агрегатов для авиации)
В пресс-службе концерна уточнили, что Коробов назначен главой "Укроборонпрома" Романом Романовым приказом от 16 сентября.
источник

Предыдущие должности, которые занимал Коробов Владимир Константинович в течение последних пяти лет: - 15.10.2008г. - 12.01.2011г. - Председатель правления, ООО« Макеевский завод «Факел», - 13.01.2011г.- 20.05.2011г. - Ведущий экономист финансового отдела, Министерство угольной промышленности Украины, центральный штаб Государственной военизированной горноспасательных службы в угольной промышленности Украины, - 14.09.2011г. - 26.12.2012г. - директор ООО «Детские игровые системы», - 27.12.2012г.- 29.10.2014г. - генеральный директор Химического казенного объединения им. Г.И. Петровского, - 30.10.2014. - президент компании - председатель правления ГАХК «Артем». (Государственная Акционерная Холдинговая Компания "Артём")

Коробов известен тем, что наладил производство на киевской ГАХК "Артем", для польских самолётов МИГ-29,
ракет Р-27Р1 (разработанных российским «КБ «Вымпел» им. И.И.Торопова»).

Редкий снимок истребителя МиГ-29 ВВС Польши (бортовой номер "115", заводской номер 2960535115/4503) с подвешенными управляемыми ракетами семейства Р-27 (в данном случае Р-27Р). Снимок 11.08.2015 (с) Mariusz Adamski / www.airliners.net

Сообщение от Denbad Этот дизайн летать хоть в состоянии, на ютубе только видео покатушек по полосе, даже отрыва не наблюдается.

Не, летать точно не может, ибо позиционировался как "концепт"

[T-Yoke]

Сегодня в Геленджике открылся "Гидроавиасалон-2016"

«Вертолеты России» представят полицейский «Ансат»
на выставке "Гидроавиасалон-2016"

Легкий вертолет Ансат в полицейской модификации, оснащенный медицинским модулем, производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (Ростех) будет впервые представлен на международной выставке «Гидроавиасалон-2016», которая пройдет в Геленджике с 22 по 25 сентября. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга. Полицейская версия вертолета «Ансат» оснащена платформами для транспортировки группы специального назначения от 4 до 6 человек, а также фермой для десантирования с применением устройств скоростного спуска, которая может быть сброшена в случае экстренной необходимости. Данное оборудование легкосъемное и позволяет в случае необходимости быстро изменить функционал вертолета из полицейского в медицинский. Также на вертолет была установлена оптико-электронная система СОН-730, обеспечивающая круглосуточный обзор, обнаружение, распознавание предметов и объектов, а также формирование стабилизированного телевизионного и тепловизионного изображений и их выдачу в бортовое радиоэлектронное оборудование. Система позволяет производить измерение дальности до цели, ее захват и автосопровождение, а также осуществлять передачу данных в режиме реального времени на наземный индикатор командного пункта с дальностью действия до 5 км. Помимо этого, на полицейский «Ансат» установлены управляемый прожектор SX–5, обеспечивающий подсветку цели в ночное время суток, и внешнее громкоговорящее устройство TS–200WP для подачи голосовых команд и оповещения населения. К данной комплектации вертолета проявляют интерес МВД, подразделения МЧС, пожарные службы, а также эксплуатанты трубопроводов. «Ансат» - легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, рассчитан на 7-9 мест, разработан КБ при Казанском вертолетном заводе В декабре 2014 года было получено одобрение главного изменения на «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГСМУ), позволяющее осуществлять пассажирские перевозки на данном типе воздушного судна. В мае 2015 года было получено одобрение главного изменения на модификацию вертолета «Ансат» с медицинским модулем. В декабре 2015 года была сертифицирована версия вертолета с VIP салоном. В июне 2016 года были завершены работы по увеличению взлетной массы до 3600 кг.