[Fogel]

Вроде как и были/есть реакторы на ЖД шасси - на старте новых станций они и энергией снабжали и "горячую затравку" привозили. Типа подгоняли к станции и бульдозерами засыпали песочком по самую крышу этот состав.
Думаю реактор АПЛ или ледокола избавлен от всего чего можно - вряд ли там есть манипулятор для замены топлива, а на суше можно сделать всё более свободно, те же бассейны-охладители добавить...

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Ильнур Что-то очень огромный на картинке. Как это в подлодку лезет?

Огромное на картинке - это защита окружающей среды и эргономичность рабочего пространства обслуживающего персонала. В мирном атоме - без этого нельзя.
На подлодке - совсем другое дело!
- какая экология, если рядом несколько сотен Хиросим едут к заклятым друзьям?!
- какая эргономичность, если военные моряки обязаны стойко переносить тяготы и лишения?!

[zenon]

Сообщение от kp+ Ждем массового строительства теплиц вокруг АЭС. Собствено, идее столько же лет, сколько и самим АЭС, но раньше от такой продукции воротили нос, мол, Чернобылем попахивает-с ... но все меняется...

Такие?

[Солидворкер]

Сообщение от zenon Такие?

Нет, это фрактальный огурец

[Stierlitz]

радикальный подход к зеленому вопросу
https://3dnews.ru/1052401/avstraliys...orod-i-uglerod

[Ильнур]

Сообщение от Stierlitz радикальный подход к зеленому вопросу...

Кило галлия стоит как полтонны бенза. Там еще серебро. "Катализатор" с галлием и серебром за 0,25 млн. руб. чуть-чуть немного напряжет... действующие катализаторы в 10 т.р.-то напрягают.

[T-Yoke]

Альтернативная энергетика она такая!

В Великобритании во время работ на монтаже компонентов ветряной электростанции Ормонд, утопили в море гигантские лопасти весом в 126 тонн

[kp+]

Из статьи:

На превращение тонны CO2 в чистый кислород и твёрдый углерод было затрачено 230 кВт·ч электричества

Т.к. в тонне СО2 (44 г/моль) 27,2% углерода (12 г/моль) по массе, то его должно выделиться 272 кг.
Если верить педивикии, то удельная теплота полного сгорания чистого углерода 32,8 МДж/кг. Для 272 кг углерода теплота полного сгорания составит 8921,6 МДж.
= 2478,2 кВт*ч.
Одно из двух - или ребята все же изобрели невиданно высокоэффективный вечный двигатель с КПД 1077 %, или где-то ошиблись в расчетах ровно в 10 раз (на один знак), с учетом КПД установки 92% ...

А в целом идея неплохая, чем-то напоминает катализатор для пиролиза метана на основе никеля и висмута, о котором писали в этой теме на пару сотен сообщений выше. Но катализаторы только повышают скорость и КПД процесса, а не отменяют закон сохранения энергии

[Солидворкер]

учёные из Австралии и представили установку для простого и эффективного превращения CO2 в кислород и твёрдый углерод.

Я тоже, своего рода, ученый...

[Ильнур]

Сообщение от Солидворкер ...Представляю установку...

Намного правдоподобней.

[Cfytrr]

Сообщение от Солидворкер Представляю установку

Только, для экологичности, взрослую березку надо спилить и закопать, а еще лучше в ил утопить, а то весь поглощённый углерод снова улетит в атмосферу.

[Солидворкер]

Сообщение от Cfytrr Только, для экологичности, взрослую березку надо спилить и закопать, а еще лучше в ил утопить, а то весь поглощённый углерод снова улетит в атмосферу.

Согласен.

На мой взгляд, кстати, этим австралийским ученым, дополнительно, надо дать нобелевку за изобретение еще одного агрегатного состояния вещества - жидкость с вкраплением наночастиц.


Или журналистам плетей дать...

[Ильнур]

Ну вот накаркали с Теслой - сейчас только самый ускоряющийся авто (2 сек до 100) в Москве убился в столб. 11 лямов.
Водило-мажор выжил частично.
Блин, а где про теслы-меслы обсуждение было? Тут или там?

[kp+]

Offtop:

Сообщение от Ильнур Блин, а где про теслы-меслы обсуждение было? Тут или там?

Смотря в каком ключе. Здесь, в этой теме, в основном, обсуждалось, спасут ли мир электромобили, и "Теслы" в их числе. И какова может быть жизнь в мире, где электромобили на батарейках - средство передвижения, а топливные - спецтехника и роскошь. Другие аспекты "Теслы", наверное, обсуждались где-то "там"...

----- добавлено через ~15 ч. -----
Троллейвоз на автобане: хорошо забытое старое в обновленом дизайне с новой скоростью.
https://focus.ua/auto/496380-podobno...ktrokary-video

[T-Yoke]

Сообщение от T-Yoke Альтернативная энергетика она такая! В Великобритании во время работ на монтаже компонентов ветряной электростанции Ормонд, утопили в море гигантские лопасти весом в 126 тонн

Собственно что там делали англичане.
Великобритания расширяет число ветряных электростанций на севере страны

Новые плавучие ветряные электростанции будут построены в Великобритании, 30 октября заявил министр предпринимательства Квази Квартенг, пишет The Telegraph. Согласно плану правительства, ветряки поставят у побережья Шотландии и в Кельтском море. Стоимость проекта оценивается в 160 миллионов фунтов стерлингов. Деньги на проект будут выделены из Глобального инвестиционного фонда объемом 1,4 млрд фунтов стерлингов. Этот шаг является частью плана из 10 пунктов по производству 1 ГВт энергии за счет плавучих ветровых электростанций к 2030 году, что почти в девять раз превышает нынешние мировые объемы. Он также призван укрепить связи с акваториями Шотландии и Уэльса. Море у шотландского побережья глубокое и хорошо подходит для таких установок, поэтому считается перспективным районом для развития ветроэнергетики. «Эти инвестиции помогут привлечь дополнительную поддержку частного сектора для развития наших промышленных центров», — заявил Квартенг, комментируя новый проект. По его словам, изменчивый морской ветер был «ключом к раскрытию впечатляющих ресурсов ветровой энергии, которыми мы наслаждаемся в Великобритании, особенно в глубоких водах у побережья Шотландии и Уэльса», и эти инвестиции позволят Британии «занять лидирующую позицию, чтобы охватить все экономическая выгода от этой быстрорастущей отрасли». Деньги будут выделены на помощь в развитии портовой инфраструктуры, способной производить массовое производство плавучих ветряных турбин и устанавливать их в море, что, как ожидается, создаст тысячи рабочих мест.

[Кочетков Андрей]

По картинке не понимаю как эта конструкция будет 1) работать как консоль, 2) сопротивляться кручению вокруг вертикальной оси, 3) ну и плавать наконец.
Попахивает попилом и удовлетворением гретты.

[kp+]

Сообщение от Кочетков Андрей По картинке...

То картинка такая ... для Инстаграммы, наверное . Но есть и другие картинки, например
https://www.researchgate.net/figure/...fig5_316564900
https://www.windpowerengineering.com...ns-that-float/

[Pavel_V]

Немного новостей из мира эксплуатации ветряков:

Данные повреждения лопасть, будучи установленной на ветрогенераторе в шельфовой зоне Северного моря, получила всего за два года эксплуатации. Но примечательны даже не столько сами повреждения, сколько то, что вызвало их. Это самые обычные капли дождя! Казалось бы, данный тип повреждений был бы ожидаем для засушливых районов, где ветер переносит частички песка и пыли, и в условиях большой влажности, присущей Северному морю, его не должно было бы быть. Однако расчёты показали, что при суммировании скоростей свободного падения капли и скорости вращения лопастей, тангенциальная скорость удара капли дождя о переднюю кромку лопасти ближе к наружному диаметру не падает ниже 80 м/с (288 км/ч). Если принять средний размер капли за 3мм (в реальности он варируется в зависимости от погодных условий от 0.5мм до 5мм) и вес 14мг, то получим, что суммарная сила воздействия на лопасть от такой капли будет равна 76N (приблизительно 7.6кг в весовом эквиваленте). Вроде бы немного? Но если посчитать, на какую площадь приходится данное воздействие (при условии, что капля при соударении расплющивается до 6мм), то получаются внушительные 26,5 атмосфер. То есть поверхность передней кромки лопасти подвергается воздействию микрогидроударов (вспомните, что делает кавитация с гребными винтами судов). При наличии поверхностных дефектов (царапин, трещин и т.п.) полученных ещё на этапах изготовления, транспортировки и установки данное разрушительное воздействие только усиливается. Чем чреваты подобные повреждения? Надо понимать, что повреждения как на фото вовсе не требуют немедленной замены лопасти из-за угрозы её разрушения. Однако они серьёзно нарушают аэродинамику лопасти и ведут к снижению эффективности ветрогенератора снижая вырабатываемую им мощность. Предварительные оценки (довольно оптимистичные) показывали, что падение эффективности составит всего 5%, но одно из исследований, результат которого был опубликован в июле прошлого года, показывает, что падение выработки электроэнергии вызванное эрозией лопастей может достигать 25%. Почему проблема именно с каплями дождя, а не, скажем, с градом? Разрушительное воздействие града на лопасти работающей турбины куда более катастрофично, но более предсказуемо. Поэтому турбины на время неблагоприятных погодных условий либо сильно замедляют, либо вообще останавливают. Воздействие же капель дождя не было учтено должным образом и никому в голову не приходило, что турбины надо замедлять ещё и на время не столь уже редкого в Северном море дождя. Исследования показали, что дождевая эрозия была сильно недооценена и лопасти потребуют замены гораздо раньше, нежели заявленные в рекламных буклетах 20-25 лет. Как выясняется масштабных исследований на этот счёт до последнего времени не производилось. И только сейчас, в связи с ростом парка ветрогенераторов и с сокращением субсидий со стороны государства, большинство эксплуатирующих компаний всерьёз озаботились проблемой продления срока службы турбин. Уже предлагаются решения различной степени эффективности, от защитных плёнок и покрытий до подачи сжатого воздуха через сеть микроотверстий на поверхности лопасти, но любое из них однозначно приведёт в той или иной степени к удорожанию строительства и эксплуатации ветрогенераторов. Так же к удорожанию приведёт ужесточение правил транспортировки и монтажа лопастей с целью избежать появления поверхностных дефектов, которые способны усилить эрозию. Следует заметить, что смолы используемые при изготовлении лопасти (как правило это то, что мы знаем под называнием "эпоксидка" или эпоксидная смола) крайне чувствительны к воздействию ультрафиолета. По воздействием ультрафиолета смола сначала становится хрупкой, а затем и вообще начинает разрушаться. Для защиты от ультрафиолета на поверхность лопасти наносятся защитные покрытия. И вот как раз оно и страдает в первую очередь от дождевой эрозии. После того как обнажились слои с "эпоксидкой" прочность (а следовательно и ресурс) лопасти начинает стремительно падать.

[Ильнур]

Сообщение от Кочетков Андрей По картинке не понимаю...

Так это и есть "картинка".
По факту видны сосем другие конструкции. И на видео они реально стоят, и не один ветряк.
Если конечно фон на видео не фейк - кто там в окиане цыплят считать будет...

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Ильнур Так это и есть "картинка". По факту видны сосем другие конструкции. И на видео они реально стоят, и не один ветряк.

Ильнур, на фотографиях и видео - построенные на мелководье стационарные ветряки. Они жёстко стоят на дне.
А на картинке из #1755 изображены новые, плавучие, планируемые к размещению в глубоководной зоне.
Мне, как инженеру, это кажется адским бредом. И я полностью разделяю скептицизм Кочеткова Андрея к этой конструкции.

Но с другой стороны, если британские учёные инженеры это спроектировали и всерьёз собираются строить - ок, пусть сделают, а мы посмотрим.
Дураки учатся на своих ошибках, а умные — на чужих.