[T-Yoke]

Продолжу традицию ограничить размер темы для удобства её чтения.
Ещё раз огромная благодарность всем принимавшим участия в обсуждении.

[Pavel_V]

Хотелось бы обсудить проблемы Байкала. Которые здесь описаны.
Насколько претензии оправданы и насколько сложно будет устранить эти недостатки.

[Fogel]

А я не успел про двухкорпусный экраноплан написать...

[Pavel_V]

Сообщение от Fogel А я не успел про двухкорпусный экраноплан написать...

Маловат, но красивый.

[Fogel]

Можно и побольше. Когда он свою сотню идёт, там тоже нехилая сила из воды его начинает поднимать

[BURAN988]

Тот случай, когда тень - это красиво...

[Fogel]

Сначала я подумал что такую забавную тень дают его собственные двигатели...

[BURAN988]

В правой части фотки РЭБ на крыле сушки

[BURAN988]

Это лучшая в мире работа...
Видео от военлёта в Сирии
https://t.me/fighter_bomber/20486

[Fogel]

Ну, да, только какие "друзья" "по ошибке" могут тебе засадить ракету, а потом выбирайся по непонятной земле полной непонятных аборигенов...

[BURAN988]

Залипательное видео с ночной заправкой

https://t.me/fighter_bomber/20541

[Fogel]

Казалось бы, элементарная фиговина, ан нет, посмотрите на историю разработки...

[BURAN988]

12 апреля - это День Гагарина и День Кожедуба!
12 апр 1951г авиаполк под командованием Ивана Кожедуба разгромил
армаду американских ВВС и вышел без потерь из боя.
В США этот день наз " черный четверг" и объявили недельный траур
https://ria.ru/20210412/istrebitel-1727536327.html

[BURAN988]

Су-30МКИ учит летать SJ-100 «Суперджет" с движками ПД-8
https://vk.com/video-52620949_456288184
Мог бы и более эффектные кадры вставить, но там текст чисто русский военлётовский

[T-Yoke]

Всё-таки приятно, что ни говорите...

Импортозамещенный МС-21 поднялся в небо Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо. Этот полет дал старт заводским доводочным испытаниям. На борту машины тестировалась отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Авиастроители проделали огромный труд, заменив порядка 80 иностранных систем и агрегатов, чтобы не зависеть от санкций и поставщиков из других стран. В частности, «сердце» самолета - новейшие российские турбовентиляторные двигатели ПД-14.

От себя добавлю, что МС-21-310 оснащён отечественной вспомогательной силовой установкой ТА18-200МС производства НПП "Аэросила"


Установка отсека ВСУ на заводе в Комсомольске-на-Амуре.

[Fogel]

И снова за самолётом "приглядывали" - теперь на видео можно заметить штурмовик. Смотрят за работой разного рода механики в полёте?

[Deimos]

Сообщение от Fogel теперь на видео можно заметить штурмовик

В приложенном видео штурмовика не заметил. Зато по новостям видел как МС-21 сопровождал ЯК-130

[T-Yoke]

Сообщение от Deimos ...штурмовика не заметил. Зато по новостям видел как МС-21 сопровождал ЯК-130

Вы правы, сопровождал МС-21 самолёт Як-130.
А вот на счёт "не видно штурмовика", вы зря.

В варианте Учебно-боевого-самолёта УБС-Як-130 предусматривает наличие на нём вооружения и возможность моделирования боевого применения различных самолётов. Восемь узлов подвески под крылом и один под фюзеляжем позволяют Як-130 нести до 3000 кг боевой нагрузки, включающей 4 управляемые ракеты класса «воздух-воздух» типа Р-73, 4 ракеты класса «воздух-поверхность» типа Х-25М, НАР калибром до 266 мм, авиабомбы, разовые бомбовые кассеты и зажигательные баки калибром до 500 кг, а также ПТБ, контейнеры с пушечными установками, системами наведения оружия, разведывательной аппаратурой, средствами РЭП и т.п. Предусматривается вариант комплектации Як-130 системой дозаправки топливом в полете. P.S. Кстати, газотурбинная вспомогательная силовая установка (ВСУ) ВСУ ТА14-130, для учебно-боевого самолета Як-130 разработана также на Аэросиле в Ступино

[T-Yoke]

Сообщение от Deimos ...по новостям видел как МС-21 сопровождал ЯК-130

Вы правы, сопровождал МС-21 самолёт Як-130.

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=PdVFOuBcHfw&ab_channel=MASHNEWS.Новостипромышленности

[T-Yoke]

В реестр гражданских аэродромов в марте 2024 года вошёл новый аэропорт "Эльга" в Якутии.

Всего через год, маршрутная сеть аэропорта «Эльга» пополнилась двумя новыми направлениями – Благовещенск и Новокузнецк. Первый рейс по маршруту «Эльга – Новокузнецк – Эльга» запланирован на 23 мая, а следующие вылеты пройдут 24 мая, 25 июня и 8 июля. Рейс по направлению «Эльга – Благовещенск – Эльга» состоится 5 июня 2025 года. Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта Эльга составляет 2,2 км. Эльга находится в 358 км восточнее города Нерюнгри (на юге Якутии), относится к классу «Г» и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу (ВПП) размером 2284 х 48 м. Кроме неё на аэродроме есть перрон для воздушных судов (ВС), метеоплощадка, светосигнальное оборудование и ряд дополнительных сооружений. Максимальный тип самолета, к эксплуатации которого пригоден аэродром, — Boeing 737-800. Первый рейс на таком ВС из новосибирского аэропорта Толмачево в Эльгу выполнила 29 марта авиакомпания «Якутия». Ранее рейсы сюда, еще когда Эльга имела статус посадочной площадки, выполнялись на самолетах Bombardier Q300 и Superjet 100.

[asys]

Сообщение от BURAN988 А самолет... пока так: ЛМС-901 «Байкал» — российский лёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт, предназначен для замены устаревшего Ан-2. Первый полет: 30 января 2022 г. Годы производства: с 2024 года (планируется) Начало эксплуатации: 2025 год (планируется) Производитель: Уральский завод гражданской авиации (планируется) Картинку уже давали в пред постах Тип: многоцелевой самолёт

Проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» (ЛМС-901) был закрыт, сообщил полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

https://www.kommersant.ru/doc/7714542
https://www.interfax.ru/russia/1025513
«У нас велась работа по разработке малого самолета "Байкал", она на сегодняшний день зашла в тупик, то есть самолета "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2»,— Трутнев.

«Тупиковый вопрос возник просто с длиной взлетно-посадочной полосы. <…> Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъёмная сила крыла на определённой скорости и даёт расстояние, она и даёт длину полосы, необходимой для взлета воздушного суда. У нас начиналось всё с 600 метров, потом нам сказали …. 1200 метров. Как 1200? У нас аэропортов таких почти нет. Какие 1200? Вот это завело историю, по сути дела, в тупик. А ещё раз говорю, в тупике мы находиться не будем, будем заниматься проблемой", — Трутнев

Позже он добавил, что намерен собрать консорциум, чтобы возобновить работу над самолетом "Байкал".

В феврале «Коммерсантъ» писал, что проект самолета из-за допущенных «драматических ошибок» могут заморозить или передать на доработку группе S7. В Минпромторге тогда отвергли эти сведения.

UPD:
Минпромторг не сдаётся

В ведомстве заявили, что бюджет самолёт «Байкал» будет «допиливаться». Работа над созданием легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем продолжается с учетом ранее полученных замечаний, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

«Некоторые особенности поведения самолета на взлетно-посадочных режимах полета успешно устраняются путем доработки конструкции шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале...
Эффективность выполненных доработок подтверждена. Успешные результаты указанной выше работы позволили принять решение о необходимости продолжения ОКР, в рамках которой будут проведена модификация самолета ЛМС-901 путем оснащения его маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901 российского производства», — заявили в Минпромторге.

[Deimos]

asys, тебя нужно забанить в этой ветке и про космонавтику. Ну хоть раз что-нибудь хорошее написал бы

[Fogel]

Ну вот, а я тут пытался на нём подзаработать... Но реально детали хитровыеженые, я даже напечатал один уголок, чтоб народ пугать его технологичностью

[asys]

Сообщение от Deimos asys, тебя нужно забанить

Offtop: точняк! и сразу все наладится

[T-Yoke]

Сообщение от asys Проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» (ЛМС-901) был закрыт...

P.S. Я бы слова Трутнева 20 раз перепроверил, прежде чем транслировать.

Остался ещë вариант строительства Байкала в Казахстане.

...строить Бакал будет и Казахстан. В июле 2021 г. АО "Казахстанская авиационная индустрия" (КАИ) купила миноритарную долю участия "Байкал-инжиниринг" за 1 млрд рублей. Это позволило иметь лицензию на выпуск ЛМС-901. КАИ собирается выпускать до 50 Байкалов/год c американскими двигателями, в т.ч. на экспорт. ...у России есть обязательство по самолёту перед Казахстаном.

Сообщение от Deimos asys, тебя нужно забанить в этой ветке и про космонавтику. Ну хоть раз что-нибудь хорошее написал бы

Зря вы так, коллега. "Черный критик" в любом новом деле должен быть обязательно, что бы не заносило.

[Pavel_V]

Нахрен этот Байкал, вообще, было разрабатывать, когда уже есть готовая замена в виде Т-101?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Т-101
И передняя кромка крыла прямая и форкиль не в аэродинамической тени и с усилиями на органах управления все в порядке... И летные испытания прошел уже, доказав, что в Союзе инженеры не зря хлеб ели. И характеристики аналогичные.

[asys]

Сообщение от T-Yoke P.S. Я бы слова Трутнева 20 раз переправерил, прежде чем транслировать.

одни мне пеняют что я цитирую непроверенные источники информации, другие - что не стоит доверят словам максимально официальному лицу

Сообщение от T-Yoke Остался ещë вариант строительства Байкала в Казахстане.

Хочу обратить внимание вот на это, я выделил

купила миноритарную долю участия "Байкал-инжиниринг" за 1 млрд рублей. Это позволило иметь лицензию на выпуск ЛМС-901

Но прежде чем казахи смогут выпускать самолет по лицензии, должно быть завершено проектирование этого самолета. А как раз о тупике с проектированием и заявил Трутнев. Планер байкала был сделан УЗГА еще в 2019 году, вон он на картинках. Но авионика и двигатель для него были импортные, от американцев. И что толку от корпуса если нет движка?

Проблема не в конкретном самолет для малой авиации, а в упадке всей отрасли в принципе. Даже если бы не было СВО и американские движки и прочие расходники-детали были доступны к покупке в любой момент на озоне или вайлдберисе, это не спасло бы ситуацию. Т.к. самолет типа Байкал - он вроде как для нужд мелких фирм обитающих в глухих епенях матушки-России. Они не купят такой самолет самостоятельно, эксплуатация импортных деталей влетает таким фирмам в копеечку. Покупатели Джондиров не дадут соврать. Особенно в условиях, когда наше государство не видит разницы между авиагигантом типа Аэрофлота и фирмой "Уши и хвост" из сибирской тайги, которая гоняет пару кукурузников. Ко всем одинаковые требования по сертификации и эксплуатации, можете погуглить все есть в доступе. Далее, т.к. нет замены сгнившему кукурузнику, а жить и работать надо прям сейчас, что будет делать глухосибирская фирма "Уши и хвост"? Эксплуатировать вертолеты, хотя мото-часы у них дороже. Но есть нюанс, процитирую старшего научного сотрудника Института экономики транспорта Высшей школы экономики Андрея Крамаренко:
«Ми-8МТВ берет в среднем 22 человека, плюс еще одну-две тонны груза. То, что вышло из УЗГА, везло мало багажа и груза, девять пассажиров, а стоит примерно, как вертолет. Оказалось, что он требует не 300 метров полосы, а чуть ли не вдвое больше. Плюс если мы заменяем условные вертолеты или L-410 на "Байкалы", на то же самое количество пассажиров и груза нужно как минимум вдвое больше экипажей. А нельзя просто так пойти и взять еще 500 человек, которые умеют летать».

[Fogel]

Вы о чём? Какое завершить проектирование? Всё уже в файлах для 3-д фрезеровки. Готов он к производству, только вот никто не жаждет фрезеровать эти штуки.

[asys]

Сообщение от Fogel Вы о чём? Какое завершить проектирование? Всё уже в файлах для 3-д фрезеровки. Готов он к производству, только вот никто не жаждет фрезеровать эти штуки.

Я об этом и пишу - есть планер, но нет авионики и двигателя. ВК-800СМ не допустили к испытаниям. Я пишу о завершении проектирования самолета
, как цельного изделия. А не отдельных его частей

[Нубий-IV]

Сообщение от Pavel_V Нахрен этот Байкал, вообще, было разрабатывать, когда уже есть готовая замена в виде Т-101?

Нахрен этот Т-101, когда уже 45 лет есть готовая замена в виде Ан-3? Я про него еще в детстве сказки слушал, зачем новые сказки придумывать?

Сообщение от asys Ми-8МТВ берет в среднем 22 человека, плюс еще одну-две тонны груза. То, что вышло из УЗГА, везло мало багажа и груза, девять пассажиров...требует не 300 метров полосы

Очевидно, что при таких размерах туда не влезут 22 человека и две тонны груза. Очевидно, нельзя при проектировании случайно удлиннить полосу в 2 раза. Очевидно, что именно такой самолет и был в задании на проектирование - для перевозки нескольких пассажиров. Длинная полоса - значит, заказывали высокую скорость полета, а не как у Ан-2, который против ветра стоит на месте. Хочешь скорости - второе крыло лишнее, биплан отпадает. А на одном крыле посадочные скорости тоже немаленькие, хотя их явно большим двухщелевым закрылком пытались обратно отыграть. И сложная форма крыла - явная аэродинамическая оптимизация, дороже стоит - дешевле летает, однозначно в задании числилось. Аэродинамическую компенсацию на рулях высоты вижу - так что усилия на ручке настраивали; был бы перебор - добавили бы площади. Так что какой заказ - такой результат.

Сообщение от asys Оказалось

А уж формулировка "Оказалось" - ваще шедевр. Нужен самолет на 20 человек - так заказывай проект на 20 человек. Какой смысл к обсуждению кукурузника мечты про аэробус приплетать? То есть, понятно, какой - рассказать, что маленький самолет не нужен, потому что большой надо. А был бы большой - был бы наоборот, не нужен, потому что маленький надо. Ну, на то он и профессор ВШЭй - авторитетно доказать, что ничего делать не надо, потому что все экономически невыгодно. Надо просто рот раззявить, и ждать, когда заграница нас накормит. Тут где-то выше еще одного такого ВШа цитировали - про то, что у Сталина индустриализация вышла потому, что он дурак был, и ему повезло. Американцы как раз искали, кого бы покормить - а тут как раз Сталин стоит, ну, они и давай стараться. А у нас за в 30 раз дороже только все поломать вышло - потому, что мы умные, а умным не везет. Как рот не откроем - американцы все время заняты. Зато у нас есть гениальная экономическая теория, при которой все невыгодо. Но виноваты в этом авиастроители.

Такие цитаты можно бы сразу в юмор постить. Но там сначала подраздел "плохой юмор" надо сделать, чтобы не портить основной раздел. А сюда уж лучше старенькие расследования Олега Тесленко засылать - он хотя бы троллил так, что у меня даже знакомый летчик покупался.

[asys]

Сообщение от Нубий-IV Какой смысл к обсуждению кукурузника мечты про аэробус приплетать? То есть, понятно, какой - рассказать, что маленький самолет не нужен, потому что большой надо

Уважаемый, вы, смотрю вообще не думали когда писали, речь идет о том что нет нового кукурузника и не будет в обозримой перспективе, поэтому люди пользуются услугами более дорогих вертолетов. Которые больше, сильнее и не требуют длинной взлетки. И выходит так что техника другого класса заполняет чужую нишу. И это замещение в чужых задачах повлияет на многое , например на отток пилотов, создавая еще более острый дефицит. На что и указывает крамаренко

Offtop: P/S и попрошу воздержаться от вываливания на нас вашего авторитетного мнения насчет ВШЭ и ее выпускников. Как бы кому не чесалось, но Высшая школа экономики все еще федеральное государственное высшее учебное заведение. И ее образовательные программы аккредетированы министерством образования РФ

[kp+]

Сообщение от asys нет авионики и двигателя. ВК-800СМ не допустили к испытаниям

В связи с чем задумались о возрождении твд-10:
https://overclockers.ru/blog/GOTREK/...atelya-TVD-10B

Думать, конечно, не мешки ворочать, но тот движок хотя бы летал, в отличие от ...

[BURAN988]

Не хороните нерожденное...

Официальный комментарий пресс-службы Минпромторга России:

В ходе предварительных испытаний самолёта ЛМС-901 «Байкал» были выявлены замечания от лётчиков-испытателей,
выполнявших полёты по программе.
Результаты анализа специалистами ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее — Центр) показали,
что самолёт обладает достаточной устойчивостью и управляемостью на большинстве режимов полёта.
Некоторые особенности поведения самолёта на взлётно-посадочных режимах успешно устраняются путём доработки шасси,
хвостового оперения и проводки управления в продольном канале.
Для проверки эффективности изменений выполнено 20 полётов на втором опытном образце,
модернизированном с учётом замечаний. Результаты подтвердили успешность доработок.
На основании этих данных принято решение о продолжении ОКР,
в рамках которой самолёт ЛМС-901 будет оснащён маршевой силовой установкой
с российским двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901.

9 апреля 2025 года заключён государственный контракт с АО «УЗГА»
на выполнение ОКР «Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 («Байкал»)
с отечественной силовой установкой» (шифр «ЛМС-5»).

В рамках контракта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя,
винта и самолёта, проведены сертификационные испытания и подготовлена документация для получения сертификата типа.

[Fogel]

Сдаётся мне, пока они думают, появится вариант электромотора с батареей Малыши уже вполне летают, а прогресс не стоит на месте

[kp+]

Сообщение от Fogel появится вариант электромотора с батареей

электромоторы для кукурузника и даже поболее давно есть, с батареями беда, хватает только для учебных полетов над аэродромом. Для коммерческих на сотни и тысячи километров еще нескоро появятся...

[Pavel_V]

Сообщение от BURAN988 то самолёт обладает достаточной устойчивостью и управляемостью на большинстве режимов полёта.

Т.е. на меньшинстве режимов полетов он падает/сваливается/неуправляется/неустойчив? Вроде звучит оптимистично, а как вчитаешься, так сразу летать на таком не захочешь.

Сообщение от BURAN988 Некоторые особенности поведения самолёта на взлётно-посадочных режимах успешно устраняются путём доработки шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале.

Цену и сроки переделок кто-нибудь скажет? Или это ДСП?
Что-то про длину полосы в 1.2 км и цену в 5 лямов зелени молчок. А это самое интересное и определяет - стоит дальше продолжать или лучше закопать стюардессу.

[kp+]

Сообщение от Pavel_V Что-то про длину полосы в 1.2 км и цену в 5 лямов зелени молчок

Почему-то педивикия пишет про разбег 220 м и пробег 195 м, зачем полоса 1200 м - вопрос интересный ...
Насчет конских цен - это, наверное, такие, при которых сразу будет прибыль, после продажи первого же коммерческого экземпляра. Но в таких проектах расчитывать на немедленную прибыль как минимум глупо. Что говорит только о чьей-то жадности и недоступности "длинных" дешевых кредитов ...

[Fogel]

Надо его за столбик как козу привязать и разгоняться по кругу (смех смехом, но это реальное решение для укорочения ВПП)
А про электро я не зря говорю - ведь одно из применений "Кукурузника" (собственно откуда и прозвище) опыление полей - а это взлёт-посадка с минимальными расстояниями полёта. Да и меж деревень не так чтоб много лететь...

[Солидворкер]

Сообщение от kp+ Почему-то педивикия пишет про разбег 220 м и пробег 195 м, зачем полоса 1200 м - вопрос интересный ...

Запас на состояние покрытия ВПП, ветер, точка касания не будет на нулевой отметке ВПП, ну и еще, наверное куча факторов, как я полагаю. Не специалист.

[kp+]

Сообщение от Fogel ведь одно из применений "Кукурузника" (собственно откуда и прозвище) опыление полей

IMHO, с появлением агродронов приличной грузоподъемности применение пилотируемых самолетов для такой вредной работы сходит на нет и скоро вообще прекратится

[Deimos]

Сообщение от kp+ применение пилотируемых самолетов для такой вредной работы сходит на нет

Не думаю, что химикаты в кабину пилотов проникают в значительном количестве.
Вы посмотрите, как тракторами поля обрабатывают. Вот там действительно вредная работа. Хотя с преймуществами агродронов над кукурузником согласен: думаю в скором будущем вытеснят. Сейчас вижу обработку самолётами только рисовых чеков.

[kp+]

Сообщение от Deimos Не думаю, что химикаты в кабину пилотов проникают в значительном количестве

В незначительном количестве - тоже не витамины И это когда самолет относительно новый и специально предназначен для химработ. Когда старый и слегка дырявый, или изначально не предназначен для такого - так себе занятие ...

Сообщение от Солидворкер ну и еще, наверное куча факторов

Если верить тому, что пишут, то для легких самолетов, грубо, длина впп = длина разбега + длина пробега (чтоб можно было безопасно остановиться в случае прерывания взлета). Плюс еще одна длина пробега на те самые "факторы". Вот и получили, приблизительно, заявленные 600 м. Откуда 1200 м - хз. Может, для безопасной посадки на обледенелую впп в ураган с отказом тормозов и половины механизации ... Но с такими требованиями, присущими "тяжелой" авиации, легкие самолеты вообще не должны летать

[Нубий-IV]

Сообщение от asys нет нового кукурузника

Не "нет нового кукурузника", а "не допустим нового кукурузника".

Где легко видеть на выбор самолеты и на 10, и на 15, и на 20 пассажиров. А также вертолеты размером от "мало" до "дофига". Только вот это все гудело над городом где-то в далеком детстве. Собственно, об этом можно догадаться по состоянию покрытия.

Еще можно промотать карту в другой конец города:

Там тоже есть чему летать, от пары пассажиров до десятка. Точнее, было когда-то. И летчиков там учили - тоже когда-то, в дошвивую эпоху.

А можно посередине между ними:

Этот хотя бы активно действующий. Но половину площади занимает кладбище самолетов на 15-40 человек.

На снимках видно, что без разницы - уже существующий самолет, или проектируемый, маленький или большой - все это вообще ни при чем. Все на выбор есть - от 5 до 55, летай - не хочу. Но ни один из них не летает и летать не собирается. И дело, очевидно, не в том, что у самолета "крыло какой-то не такой формы". А дело в гениальных выпускниках гениальных вузов, у которых на 45 году размышлений, чем же заменить Ан-2, рождаются гениальные мысли "Если самолет построить - это что ж, еще и летчика выучить? Лучше на лошади - она сама ездит". Как вопрос решался до появления гениальных выпускников - см. фото аэродрома ДОСААФ выше.

И вот гениальный выпускник гениального вуза, вместо чтобы сказать "мы тут обосрались что-то, надо исправляться", не стесняется публично нести пургу про "это все тупые авиаконструкторы наделали неправильных самолетов (очевидно, Ан-2, Ан-28, L-410, Ан-24, Як-18 - см. фото выше). Вот наделали бы правильных - тогда бы наша экономика поперла, а с такими мы только кризисы устраивать можем". Или "за 45 лет 500 летчиков на страну в 150млн выучить - никаких денег не хватит. Это же не америке на сытую жизнь ежегодно скидываться - туда-то наоборот, никаких денег не жалко".

Так что цитата гениального выпускника - это не "высоконаучная констатация факта", а перевешивание своих косяков на других. Такое в лучшем случае зашло бы в юмор. Да собственно, такое уже постили: Юмор 2025 #106.

Сообщение от asys воздержаться от вываливания на нас вашего авторитетного мнения насчет ВШЭ

Пусть за них скажут авторитетные результаты их авторитетной деятельности планетарного масштаба, на площади одной отдельно взятой страны (задание на дом: обвести одну страну на карте; посчитать самолетики; подумать про новый кукурузник):

Если потыкать, там еще половина трафика - транзит. Кстати, в противоположном углу карты маркеры есть - даже на шары летчиков учат; но, это, наверное, чисто от тупости.

Какие коментарии тут ожидается услышать? Очевидно - "таким гениям в одном цырке с Байденом выступать надо". Не хочется такие комментарии читать - нечего такую пургу постить, как правильно выше заметили. А хочется пропиарить гениального выпускника гениального вуза - слабо гениальную цытату найти, а не переделку анекдота про "все в дерьме, а я в белом фраке"?.

[Pavel_V]

Сообщение от kp+ Почему-то педивикия пишет про разбег 220 м и пробег 195 м, зачем полоса 1200 м - вопрос интересный ...

Трутнев недавно сказал. Откуда он взял - хз. Неисключено, что из отчета по испытаниям.

Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъемная сила крыла на определенной скорости, она и дает расстояние, она и дает, как бы, на длину полосы необходимой для открытого воздушного суда. У нас начиналось все с 600 метров, потом у нас, извините, забыли, 1200", - сказал Трутнев. Вице-премьер отметил, что на Дальнем Востоке таких аэропортов почти нет.

[kp+]

Сообщение от Pavel_V начиналось все с 600 метров, потом у нас, извините, забыли, 1200

Как тогда летают ан-2 - нам лучше не знать. Потому что у них номинальная длина разбега и пробега даже немного больше: 235 и 225 м. Но если кому сказать, что для ан-2 мин. длина впп 1400 м - покрутят у виска ...
Есть подозрение, что в какой-то новой редакции каких-то авиационных правил исчезло послабление в каких-то требованиях к легких самолетам. Т.е. ан-2 тупо приравняли к ан-24 или даже ан-124 . И требования к впп для самолетов вроде ан-2 как всегда неожиданно увеличились вдвое Но если для ан-2 сохраняет силу старый сертификат, полученный при старой редакции, то для сертификации нового аппарата извольте следовать новым требованиям
И получается, самолет проектировался, когда в силе была еще старая редакция того самого норматива, а испытания и сертификацию проходит при новой. Думаю, все форумчане, кто сопровождал экспертизу ПД, долежавшейся на полке до изменения в нормативах, понимают, о чем речь
Поэтому, если все действительно так, разговоры о том, что имеющуюся конструкцию нельзя "немного доработать" для соответствия новым правилам, а надо разрабатывать совершенно новую, т.к. для эксплуатации с существующих впп новые правила требуют вдвое уменьшить длину разбега и пробега - не выглядят бредом.
Бредом выглядит очередное нормотворчество, особенно если в новой редакции исключили/добавили всего пару слов...

[BURAN988]

Кто правильно назовёт то, что в луже отразилось?

[kp+]

Сообщение от BURAN988 Кто правильно назовёт то, что в луже отразилось?

Чувствуется подвох ... Надо назвать бортовой номер ту-95? Или буквы редкой модификации? Или почему вода в луже такая спокойная, когда над ней пролетает такой немалый и шумный самолет на такой малой высоте? (может, это тщательно сделанная летающая модель-копия? Или это фотошоп, генерация ИИ?)

[BURAN988]

Сообщение от kp+ Чувствуется подвох ...

Всё честно, и самолёт и вода, реально самолёт летит над сушей, но ракурс съёмки
позволил показать его отражение. Нужно назвать тип самолета...

[Fogel]

Такое впечатление, что под брюхом торчит некий обтекатель. Такое делали для доставки водородной бомбы, но судя по надписи, самолёт уже российский. Спасательную лодку, вродь, на 95-й не вешали...
Поэтому бесхитростно: дальний стратегический бомбардировщик

[78866b]

Сообщение от Fogel Такое впечатление, что под брюхом торчит некий обтекатель. Такое делали для доставки водородной бомбы, но судя по надписи, самолёт уже российский. Спасательную лодку, вродь, на 95-й не вешали... Поэтому бесхитростно: дальний стратегический бомбардировщик

Может обтекатель РЛС? Тогда Ту-142

[BURAN988]

Сообщение от Fogel Поэтому бесхитростно: дальний стратегический бомбардировщик

Знатоков морской авиации на форуме видимо не нашлось...
На скрине Ту-142МР собственное имя "Таганрог".
Это самолет создан для противолодочной разведки, поисково-спасательной, ретрансляционной функции,
а также участие в обеспечении космических запусков и постановке минных заграждений.
На самолете есть антенна длиной около 10 км, выпускаемая лебедкой для обеспечения связи с подлодками
в диапазоне сверхдлинных волн (СДВ).
Американский аналог EC-130Q
Ну а планер и силовая установка от Ту-95.

[crossing]

Сообщение от BURAN988 На самолете есть антенна длиной около 10 км, выпускаемая лебедкой для обеспечения связи с подлодками

Ни чего не понял. Что значит выпускаемая лёбёдкой? В самолёте есть барабан с канатоёмкостьью 10 км? Или речь о сигнале на 10км?

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от crossing Ни чего не понял. Что значит выпускаемая лёбёдкой? В самолёте есть барабан с канатоёмкостьью 10 км? Или речь о сигнале на 10км?

Таки ДА

[crossing]

Сергей Юрьевич
"Удивительное рядом, но оно запрещнно" (с).

[BURAN988]

Сообщение от crossing Удивительное рядом, но оно запрещнно"

По секрету, только никому...
На подлодке тоже выпускают антенну длиной 2+ км, чтоб послушать, что самолет скажет
Что-то типа этого...

[Fogel]

подлодке проще: размотал и всё, а вот самолёт начинает воронку выписывать, чтоб эту антенну в воду макнуть...

[BURAN988]

Сообщение от Fogel чтоб эту антенну в воду макнуть...

Антенну для ретрансляции сигнала от лодки к штабу ВМФ (и наоборот) макать в воду не треба...
Это модификация Ту-142МЗ с аппаратурой "Заречье" (гидроакустика) требует погрузить в воду
излучатель УЗВ

[T-Yoke]

«Аэропорт Нерюнгри» присвоено имя Гавриила Иосифовича Чиряева.
Он занимал должность первого секретаря Якутского обкома КПСС с 1965 по 1982 год. Указ об этом подписал Президент России Владимир Путин.

«Это решение особенно символично в год 100-летия со дня его рождения и 50-летия Нерюнгри, который он помогал строить с нуля. Именно Чиряев верил, что в суровых условиях Якутии можно создать современный центр. Теперь имя этого великого человека навсегда увековечено с Нерюнгри. Это как знак памяти, благодарности и преемственности поколений», — отметил Глава Якутии Айсен Николаев.

[T-Yoke]

Ну, и о погоде...
В Ступино запустят производство ворот для авиационных ангаров
Как сообщили в Министерстве инвестиций, промышленности и науки Московской области.
Заместитель председателя правительства — министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.

На территории индустриального парка «Колычево-Петрово», который является частью особой экономической зоны (ОЭЗ) «Ступино Квадрат», Компания ООО "РАТЕЛ Ступино" начнет выпуск промышленных ворот для авиации и других отраслей. Продукция будет использоваться в авиационной, судостроительной и горнодобывающей сферах. Проект позволит расширить производственные мощности предприятия. Компания входит в группу, специализирующуюся на инфраструктурных решениях для авиации. Компания, вошедшая в число резидентов ОЭЗ, вложит более 290 млн рублей в производство специализированных изделий, включая ангарные и подъемно-поворотные ворота. Проект создаст 45 новых рабочих мест.

[tankist]

Кто там спрашивал про Stratolaunch? Запускает беспилотник, который преодолел рубеж в пять скоростей звука.

[Fogel]

Не великовата ли стартовая площадка для такого малыша?

[BURAN988]

Да гораздо проще и стопятьсот дешевле прикрутить скотчем
"бочонок с порохом и подпалить, пущай полетает" (С)

[T-Yoke]

Сообщение от tankist беспилотник, который преодолел рубеж в пять скоростей звука.

Вообще-то сами же американцы, давно уже сделали аппараты, которые намного превысили эти скорости.
Самым скоростным беспилотником считается Boeing X-43 - который достигал скорости 11230 км/ч (в 9,6 раз больше скорости звука)
А самым скоростным пилотируемым летательным аппраратом считается North American X-15, который установил рекорд скорости в 7274 км/ч. (примерно в 5,9 раз больше скорости звука)

P.S. Честно говоря, не очень понимаю этого шоу, устроенного вокруг летающего стенда, созданного для проверки,
поведения различных материалов и испытания технологий в условиях перегрузок и высоких температур.
Это лишь подтверждает тот факт, что американцы сильно отстали в использовании гиперзвуковых технологий,
которые УЖЕ имеются на вооружении не только России, но и других стран.

[Fogel]

А челноки сходящие с орбиты в этот список попасть не могут? Они скорость повыше развивают, правда в более разряженных слоях...

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel А челноки сходящие с орбиты в этот список попасть не могут?

По сути могут конечно, но что бы как-то разделить космические аппараты и аппараты для полётов в атмосфере Земли,
договорились считать условной границей Линию Ка́рмана

Линия Ка́рмана— высота над уровнем моря, которая условно принимается в качестве границы между атмосферой Земли и космосом и является верхней границей государств. В соответствии с определением Международной авиационной федерации (ФАИ), линия Кармана находится на высоте 100 километров над уровнем моря.

Так вот Boeing X-43 летал на высоте 30 000 метров или более.
видео

Первый вариант X-43A разрабатывался с целью достижения скорости выше числа Маха 7 на этой высоте. Третий полёт установил рекорд скорости в 11 850 км/ч (Мах 9,6 = 3,2 км/с) на высоте 30 000 м. Boeing X-43 — американский экспериментальный гиперзвуковой летательный аппарат, разработанный для исследования гиперзвуковых полётов. Он стартовал с борта стратегического бомбардировщика B-52, на высоте ок. 7,5 км, и затем поднимался до высоты стратосферы.

[BURAN988]

"Авангард" тоже беспилотник, и гораздо шустрее всяких боингов

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 "Авангард" тоже беспилотник, и гораздо шустрее всяких боингов

Это верно, судя по заявлению Юрия Борисова (бывшего Заместителя председателя правительства России по вопросам оборонно-промышленного комплекса,
ныне глава член Совета Федераций от Архангельской области), ...боевой блок развил скорость около 27 махов, а это ни много ни мало, а больше 33 тысяч км в час.
Что в два раза превышает третью космическую скорость!!!

Правда летал на высотах выше Линии Ка́рмана, на отдельных участках. Ну это уже мелочи...

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke летал на высотах выше Линии Ка́рмана, на отдельных участках

Авангард движется как блинчик по поверхности пруда, ныряя из мезосферы в стратосферу и опять вверх...
А Борисов ныне сенатор от Архангельской обл.
19 мая 2025 года губернатор Архангельской области Александр Цибульский своим указом назначил Юрия Борисова членом Совета Федерации, представителем исполнительного органа государственной власти региона

[kp+]

Сообщение от BURAN988 Борисов ныне сенатор от Архангельской обл.

Плохо разбираюсь в государственных делах, но после прежнего поста это кажется ссылкой, притом не очень почетной

[T-Yoke]

А тем временем Аэросила стала лауреатом премии «За динамичное развитие бизнеса» по итогам 2024 года
Неожиданно, но приятно.
Наш Генеральный директор Точилин Павел Геннадьевич на вручении премии.

26 мая 2025 года в День российского предпринимательства, в гостинице «Украина» сосоялась церемония награждения лауреатов Всероссийского конкурса РСПП «Флагманы бизнеса: динамика, ответственность, устойчивость – 2024». Награждались Предприятия МОСПП (РОР) |Московского областного союза промышленников и предпринимателей (Региональное объединение работодателей)]

[T-Yoke]

Что-то опасаюсь я...

глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял, что 15 июля на стратегической сессии правительства будут представлены предложения по актуализации комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года.

Кстати...

Действующая редакция программы предполагает поставку 990 самолетов в течении 5лет, в том числе 142 единицы SSJ New, 270 единиц МС-21−310 и 113 единиц Ту-214.

Что с этими цифрами будет, большая интрига.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Антон Алиханов заявлял

что авиапром уже нарастил мускулы и теперь как попрёт, как попрёт...

[T-Yoke]

Давно я про исторические машины не писал.
Итак, вспомним о прошлом....
Самолет-разведчик Bv-141 (Третий Рейх, Германия)*

в 1937 году германским министерством авиации был объявлен конкурс на новый авиаразведчик. Фирма «Blohm & Voss» («Блом и Фосс») даже не была приглашена к участию. Однако её инженеры, в инициативном порядке, создали проект самолета, который по-началу вызывал у всех кто его видел легкий шок. Неудивительно, ведь самолет-разведчик «Модель Bv-141» имел асимметрично расположенную кабину и хвостовое оперение. В середине сентября 1937 года компания Гамбург Флюгцойгбау ГмбХ официально стала частью концерна Блом унд Фосс. Серийный завод располагался в районе Гамбург – Финкенвердер. Крупнейшими самолётами, выпускаемыми заводами Блом унд Фосс, были летающие лодки BV 222 и BV 238. В конце войны там был создан планер-истребитель BV 40. Работы над самолётом Блом унд Фосс BV 141 двигались очень быстро, и уже через три месяца (в июне 1937 года) был построен деревянный каркас самолёта, а 25 февраля 1938 года заводской шеф-пилот Г.В. Родиг выполнил первый полёт за штурвалом прототипа, носящего обозначение На 141-0, (141 00 0172), D-ORJE, позже GL+AG. Технические характеристики Страна: Третий Рейх, Германия Тип: самолет-разведчик Год выпуска: 1938 г. Экипаж: 3 человека Двигатель: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель BMW- 801А мощностью 1560 л.с. Максимальная скорость: 438 км/ч Практический потолок: 10000 м Дальность полета: 1900 км Масса пустого: 4700 кг Максимальная взлетная масса: 6100 кг Размах крыльев: 17,46 м Длина: 13,95 м Высота: 3.6 м Площадь крыла: Нет сведений Вооружение: два 7,62-мм пулемета в носовой части, один 7,62-мм пулемет в задней части, один 7,62-мм пулемет в заднем конусе гондолы, до 200 кг бомб на внешней подвеске. Начальник управления Эрнст Удет, обратил внимание на эту машину и настоял на изготовлении пробной партии Bv-141. И надо сказать, его ожидания оправдались. Самолёт получился на удивление устойчивым в полете, к тому же обеспечивал лучший, по сравнению с машинами традиционной компоновки обзор из кабины. В Люфтваффе он получил прозвище «Beiwagenflugzeug» (самолёт с боковым прицепом). Это прозвище намекает на сходство с мотоциклами с коляской, широко применявшимися в немецких войсках. Насколько Bv-141 был прекрасен в полете, настолько же сложна была его посадка, однако главной причиной того что машина не пошла в серию, стало, все же не это, а «дефицитный» двигатель BMW- 801А мощностью в полторы тысячи «лошадей», которых в нужном количестве немецкая промышленность дать не могла (они были нужнее на фронтовых истребителях Фокке-Вульф Fw-190). В итоге в войска пошел весьма средний по характеристикам «Фокке-Вульфа Fw 189», а Bv-141 смогли изготовить небольшую партию в 28 самолётов. В боевых действиях они практически не успели поучаствовать. Все эти машины были потеряны задолго до окончательного поражения Германии в 1945 году.

* - Так как, в статье 1 Федерального закона № 114-ФЗ России запрещена любая публичная демонстрация нацистской атрибутики или символики, а также символики, сходной с ней до степени смешения.
Заявляю, что данные исторические фотографии не являются пропагандой нацизма и не содержит оправдания преступлений, а приведены исключительно с просветительской целью. И не преследуют цель оправдания нацизма.

[Fogel]

Со стороны верховного суда было пояснение что публикация исторических фотографий, моделей и всего прочего, пропагандой не является и скрывать кресты не требуется. Мы не пытаемся как некоторые переписать историю - это было и это не вычеркнуть. А самолёт действительно интересный, хотя мне больше нравится их аппарат где они винт поставили посередине фюзеляжа - вот где обзор во _все_ стороны можно обеспечить было.

[T-Yoke]

А тем временем обратимся к ближайшему будущему... Новости из Ступино!
Двигатель АПД-520 «Лидер» для легкомоторного самолета Tango готовится к испытаниям



АПД-520 «Лидер», предназначена для легкомоторного самолета Tango группы S7.

Как уже было сказано, АПД-520 «Лидер» создавался специально для четырехместного легкомоторного самолета Tango, разрабатываемого КБ Spectra Aircraft, входящим в S7 Group. Данный самолет позиционируется как: учебно-тренировочное воздушное судно для подготовки будущих гражданских пилотов; четырёхместный: с двумя пассажирами, а также кресло командира и второго пилота. самолет малой авиации для частных перевозок и выполнения авиационных работ. см. сообщение №2106 в теме "Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020" Сам Tango имеет следующие характеристики: взлетная масса – около 1,2 тыс. кг; макс. скорость – 241 км/ч; дальность полета – до 1100 км; Первый полет Tango состоялся осенью прошлого года еще с бельгийским двигателем UL Power UL520is, тогда как уже серийные модели получат АПД-520. Технические параметры двигателя АПД-520 «Лидер» создавался собственным инженерным блоком специалистов S7 Group без привлечения иностранных специалистов. Его прототипом стал бельгийский двигатель UL Power UL520is: мощность – 200 л. с.; рабочий объем – 5,2 литра; тип охлаждения – воздушное; топливо – может работать как на авиационном, так и на автомобильном бензине. Также к особенностям разработки можно отнести отсутствие иностранных композитных материалов, что делает двигатель полностью импортонезависимым. Планы по производству S7 Group планирует начать серийный выпуск двигателя в конце 2026 – начале 2027 года. Первая партия составит не менее 30 экземпляров, с возможностью увеличения объемов. Летом 2024 года прошли ключевые испытания, в ходе которых инженеры уточнили характеристики двигателя, в частности межремонтный ресурс. Сейчас он составляет 1500 часов, но разработчики намерены увеличить этот показатель до 2000 часов. Минтранс планирует закупить до 250 самолетов Tango для обучения пилотов в авиационных вузах. Росавиация также рассматривает этот проект для обновления парка учебных заведений. По оценкам экспертов, спрос на малую авиацию в России в ближайшие 10 лет составит около 360 самолетов, из которых: 60% – госучреждения (учебные центры), 36% – частные владельцы, 4% – частные авиашколы.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke мощность – 200 л. с.; рабочий объем – 5,2 литра;

Оппозитный что ли?
Что-то 200 лс и литраж не по нынешнему, старовато...
Современные атмосферные двигатели развивают 80–100 л.с. на каждый литр объёма.

[kp+]

Сообщение от BURAN988 старовато

Эволюция всегда начинается с того, что есть. Начали с этого - уже хорошо.

[T-Yoke]

Интересующихся беспилотой авиацией, информирую
С 7 по 17 августа в Москве в инновационном центре «Сколково», пройдёт крупнейшше мероприятие посвященное беспилотникам
В рамках этого форума 15-17 августа пройдёт кубок мэра Москвы по гонкам на беспилотниках!
Вход свободный

[T-Yoke]

Редко такие новости появляются, но меня как технолога они очень радуют.

На Казанском авиазаводе в конце прошлого года запустили новые станки в том числе ввели в строй крупногабаритный российский фрезерный станок с ЧПУ, для ускорения производства деталей самолёта Ту-214. Портальные пятикоординатные фрезерные обрабатывающие центры с вакуумным столом являются отечественным оборудованием. Они обеспечат возможность производства, например, деталей крыла длиной до 23,5 метра. Использование этих станков позволит значительно сократить время выполнения различных этапов производственного цикла. По плану, в 2025 году на КАЗ будет введен в эксплуатацию еще один подобный станок. , сообщили в Telegram-канале ПАО «ОАК» (ГК «Ростех»). так выглядит его фундамент

P.S. Когда-то давно, я был свидетелем установки сопоставимого по габаритам станка со столом 24 метра на авиазаводе в Арсеньеве, при подготовке к производству самолета АН-74
так там пришлось прокладывать участок железной дороги от места разгрузки, где был 100-тонный кран и разбирать стену цеха, для монтажа станины.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke и разбирать стену цеха

Вообще-то в проектах таких зданий предусматривают монтажные проемы,
которые в нужный момент удаляют и вновь закладывают.

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 в проектах таких зданий предусматривают монтажные проемы, которые в нужный момент удаляют и вновь закладывают.

Я все-таки машиностроитель, это как-никак не совсем строитель. По этому для меня, тогда ещё молодого специалиста,
было в новинку прокладка рельсов по газону, да ещё через снесённую стену цеха.

[Fogel]

Нынче подгоняют транспортёр многоосный и тянут что хочешь и куда хочешь через любые канавы... Доводилось всякие трансформаторы к печам таким макаром закатывать в цеха. Ну, и краны стали... посолиднее.
С конкретно такими станками не связывался, но у них направляющие не отдельно друг от друга выставляются? По сути два рельса привезти и правильно выставить на местности...
P.S. а ещё до жути любопытно, не корректирует ли станок с ЧПУ косяки механической геометрии поправками в движении моторов? Ведь можно жесткость станка выяснить и добавлять ход в зависимости от нагрузки - в трёхмерных принтерах этот подход используют

[kp+]

Сообщение от Fogel в трёхмерных принтерах этот подход используют

Трехмерные принтеры по крайней мере раньше в основном работали по принципу литья, "как отлилось напечатал, так и будет, где надо точность - проточить на станке мех. обработки". Но это раньше, а сейчас грань между принтерами и мехобр. станками стирается ...

[Fogel]

Я про другое: вот точишь ты тонкий вал без люнетов, а он прогибается, а станок взял бы и сам чуток в середине суппорт выдвинул для компенсации прогиба - в результате без нагрузки вал ровный. Принтеры так кривые столы компенсируют - изначально измеряют, потом правят мозгами...

[BURAN988]

Сообщение от kp+ сейчас грань между принтерами и мехобр. станками стирается ...

Не только стерлась, принтеры уже ушли вперёд...
Внук показал, как у них печатается напекается сопло движка двухкомпонентным принтером

[BURAN988]

Аккум сел, а лететь нада...

https://t.me/bomber_fighter/21942

[Fogel]

Интересно, он вообще без аккумулятора заведётся? Дизель на буксире речном мы так заводили - правда пришлось полдня попахать накачивая ручным (естественно не от машины, там свой, с хорошим таким маховиком...) насосом баллоны высокого давления.
А что касается мехобработки, давно уже всякие колёсики печатаю. Народ тянется, кому шкив, кому шестерню... В большинстве случаев прочности пластика вполне хватает.

[Солидворкер]

Сообщение от Fogel Я про другое: вот точишь ты тонкий вал без люнетов, а он прогибается, а станок взял бы и сам чуток в середине суппорт выдвинул для компенсации прогиба - в результате без нагрузки вал ровный. Принтеры так кривые столы компенсируют - изначально измеряют, потом правят мозгами...

У принтеров статичная картина, перекос стола запомнил и скорректировал. При точении тонкого вала распределение нагрузок все время меняется.

Сообщение от BURAN988 Не только стерлась, принтеры уже ушли вперёд...

По точности и качеству поверхности принтеры не только не ушли вперед, но даже близко не начали подбираться.

[Fogel]

Хм, точности в 0,05мм уже достаточно для множества задач. Оно и FDM с их точностью в 0,1-0,2мм много куда хватает...

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel С конкретно такими станками не связывался, но у них направляющие не отдельно друг от друга выставляются?

В Арсеньеве 24 метровая станина станка состояла из 4-х 6-и метровых секций, а каждая секция это чугунный "кубик" 2х2,5х6 в метрах,
так что транспортировка, установка и стыковка с точностью в сотые доли миллиметра это та еще "задачка со звездочкой".

Сообщение от Fogel ...любопытно, не корректирует ли станок с ЧПУ косяки механической геометрии поправками в движении моторов?

Корректирует, но это для станков с совсем другими ценами. Не для рядового производства.

Сообщение от Fogel вот точишь ты тонкий вал без люнетов, а он прогибается, а станок взял бы и сам чуток в середине суппорт выдвинул для компенсации прогиба - в результате без нагрузки вал ровный

Вспомнил случай из моей практики.
Шлифовали длинные валы длина ок полутора-двух метров, а диаметры от 15 до 30 мм. Так вот при шлифовке на круглошлифовальном станке некоторые валы попадали в резонанс и получалось добротный многогранник, квадрат или шестигранник. Причем многогранник свернутый в спираль. Помучались мы тогда с ними...

[T-Yoke]

В Китае провели испытания нового гиперзвукового ракетного двигателя, способного развивать максимальную скорость до 20 000 км/час. (более 16 мах)
Элементы конструкции во время полёта испытывают рекордное ускорение до 861,8 м/с2 (более 95g )

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke рекордное ускорение до 861,8 м/с2 (более 95g

А-235 (ОКР "Нудоль") за 6 сек поднимается на высоту 30 км.
Считаем a=2h/t^2=2x30000/36=1666=170g

[T-Yoke]

А тем временем МС-21 успешно прошёл испытания на флаттер!

Испытания на флаттер самолёта МС-21 в реальном полёте выполняются в рамках комплексной программы сертификационных испытаний и направлены на подтверждение отсутствия опасных колебаний конструкции в эксплуатационной области режимов полёта. Во время испытаний оценивается поведение крыла и рулевых поверхностей под воздействием аэродинамических нагрузок, а также устойчивость планера к возникновению флаттерных вибраций. Флаттер представляет собой самовозбуждающиеся, незатухающие изгибающие и крутящие аэроупругие колебания конструктивных элементов летательного аппарата, в частности крыла самолёта. Эти колебания возникают при достижении критической скорости и потенциально способны привести к разрушению воздушного судна.

[T-Yoke]

Вот за что люблю наших руководителей авиации, так это за оптимизм!
Новый глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха дал большое интервью

ОАК и сейчас является компанией мирового уровня. По боевой авиации мы уже не уступаем мировым лидерам, а где-то даже превосходим. А по гражданке, с выходом на ритмичное производство новых лайнеров, через пять лет мы не будем уступать ни Boeing, ни Airbus по эффективности, по всем ключевым направлениям.

[T-Yoke]

С 7 по 17 августа в Москве пройдет Международная выставка «Беспилотные системы: технологии будущего»
Инновационный центр «Сколково» Москва, Сколково Большой бул., 42 с1

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Международная выставка «Беспилотные системы: технологии будущего»

Надо сходить, поглазеть, от моей деревни недалеко...

[T-Yoke]

Наконец-то ДОЖДАЛИСЬ!
В России появился новый класс воздушного пространства — H — для полётов БПЛА

«Класс Н устанавливается в воздушном пространстве от 0 до 150 м от земной (водной) поверхности и на специально выделенных для полётов беспилотных воздушных судов (БВС) маршрутах на высотах ниже 3 050 м», — говорится в сообщении кабмина.

[T-Yoke]

В Китае впервые доставлен груз на морскую платформу с помощью тяжёлого беспилотника eVTOL

Эту перевозку выполнял электрический аппарат вертикального взлёта и посадки CarryAll V2000CG, который совсем недавно стал первым с своём классе eVTOL, получившим сертификат для коммерческих полётов. Таким образом, V2000CG стал первым в мире воздушным судном данного класса, которое весит более одной тонны и получило все основные сертификаты лётной годности. Сертификационная программа включала масштабные испытания, в ходе которых прототипы CarryAll суммарно налетали свыше 40 тысяч километров. Тестовые полеты проводились в различных ландшафтных и метеорологических условиях трех стран — Китая, ОАЭ и Японии. Аппарат демонстрировал стабильную работу над равнинами, горными массивами, пустынными территориями, лесными массивами, водными преградами и прибрежными зонами, подтверждая готовность к разнообразным эксплуатационным сценариям. Получателем первого серийного экземпляра стала компания Heli Chuangxing Intelligent — один из ведущих операторов малой авиации в Китае. Организация интегрирует новый беспилотник в свою логистическую инфраструктуру, что станет вкладом в формирование низковысотной транспортной экосистемы страны. Сообщается, что разработанный компанией Autoflight аппарат успешно доставил свежие фрукты и предметы первой необходимости на морскую платформу Китайской национальной морской нефтяной корпорации (CNOOC), расположенную в 150 километрах от побережья. Это расстояние было преодолено за 58 минут, что существенно быстрее морских судов, которым для этого требуется около 10 часов для доставки груза и возвращения к побережью. Технические характеристики CarryAll включают максимальную взлетную массу в 2 тонны при полезной нагрузке 400 килограммов. Беспилотник развивает горизонтальную скорость до 200 километров в час и способен преодолевать расстояния до 200 километров на одной зарядке. Конструктивно аппарат реализует гибридную схему, совмещающую преимущества вертолета при взлете/посадке с аэродинамической эффективностью самолета в крейсерском режиме полета.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke электрический аппарат вертикального взлёта и посадки CarryAll V2000CG

Аж 10 винтов прикрутили, надежная машина получилась.
а я в 80-х, размышляя над летающей тарелкой, разместил 7 винтов по окружности
ну чтоб наверняка....

[Fogel]

Подозрительно походит будто внутрь и пилота можно засунуть

[kp+]

Сообщение от Fogel Подозрительно походит будто внутрь и пилота можно засунуть

А зачем тогда вся возня с беспилотным полетом? Лучше пару-тройку пассажиров. Но это нужны совсем другие сертификаты, получение которых растянется не на один год. Тем временем грузовая версия будет рекламировать фирму и, может быть, даже зарабатывать деньги.

[BURAN988]

Сообщение от kp+ Лучше пару-тройку пассажиров.

Например, камикадзе...
Offtop: Если что, камикадзе - не грузинская фамилия

[Fogel]

Я бы сказал что скорая помощь на базе такой летающей штуки вполне себе оправдана - вплоть до того, что размещать в аварийных контейнерах - без пилота она там долго может ждать своего часа, зато в случае чего прийти к месту аварии очень быстро.

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Подозрительно походит будто внутрь и пилота можно засунуть

Это обычная история экономии времени и средств, когда на базе пилотируемого аппарата разрабатывается беспилотник.
Например есть интересный аппарат Kaman K-MAX, который стоит на вооружении ВМС США в качестве легкого противолодочного разведчика с 60-х годов
(SH-2 «СиСпрайт», им оснащались все крейсеры и фрегаты ВМС США в 60—70-х гг.).

А уже в 2008 году появился первый прототип транспортного беспилотного вертолета K-MAX Unmanned Multi-Mission Helicopter, созданного совместно с Lokheed Martin. Обновленная версия появилась в 2010 г.

В том же году фирма Kaman получила грант в размере 46 млн. долл. на постройку двух транспортных «беспилотников» для демонстрации возможности этой системы на практике. Проект курировало командование морских авиационных систем (NAVAIR). К концу 2011 года оба заказанных вертолета, получив соответствующую раскраску авиации Корпуса морской пехоты, и в Афганистане прошли испытания.

Ввиду несомненной полезности такой системы, Kaman и Lokheed Martin рассчитывают в ближайшей перспективе получить контракт от авиации КМП на поставку партии серийных БПЛА данного типа. Свято место пусто не бывает. Почувствовав запах прибыли, к месту событий подтянулся «Боинг» со своей версией транспортного БПЛА на базе легкого армейского вертолета H-6U Little Bird «Маленькая птичка». Сравнительные испытания беспилотников Kaman K-MAX и Boeing H-6U Little Bird начались в феврале 2014 года на военной базе Куантико в штате Вирджиния.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke интересный аппарат Kaman K-MAX

А почему синхрокоптеры не получили широкого распространения?
В России же их не делали...

[T-Yoke]

Поздравляю всех причастных!

Сообщение от BURAN988 А почему синхрокоптеры не получили широкого распространения? В России же их не делали...

Из-за разворота лопастей и перекрытия разнонаправленных потоков, эффективность снижена на 10-15% по сравнению с обеими используемыми схемами, и "Милевской" и "Камовской".

[BURAN988]

И про колеса...
Колеса на самолетах, это вам не это.
Тут все не то, что серьезно, а очень серьезно. И дорого.
Колеса должны выдерживать вес самолёта, катать этот вес туда-сюда по аэродрому
и не просто выдерживать и кататься, а делать это на скоростях под 400 км/ч.
И не просто так кататься, но и останавливать все эти десятки тонн после посадки с больших скоростей.
Бывают они как тормозные (обычно это колеса на основных стойках шасси) и нетормозные. (Передняя, или задняя стойка)
Нетормозные колеса обычно используются для руления по земле.

Продвинутые колеса обычно делаются из легких металлов (магний, алюминий, титаний)
и представляют из себя диск, практически весь внутренний объём которого занимает тормозной "барабан",
в который для эффекту и форсу еще встраивают вентилятор для охлаждения колес после этих самых ваших торможений.
Сверху стоит покрышка, с милиардом кордов, которые могут стираться потихоньку,
если сажают нормально, или моментально при "грубой" посадке.

Для того, чтоб покрышки не взорвались нахрен от жизни такой, нелегкой,
в колеса встраивают термопробки и термодатчики, которые в свою очередь
выплавляются при повышении температуры выше критической и мееедленно
и печально (безопасно) спускают колесо.
Ибо лопнутое на большой скорости колесо, это большая вероятность уехать на помойку, или перевернуться.

После такого спуска колесо как правило меняют целиком, ибо от перегрева все там внутрях идет по звезде.
Перегреваются колеса обычно на самых длинных, и самых ровных взлётках.
Ибо увидев непривычно длинную и ровную полосу летчик расслабляется,
сажает с перелетом и наконец усадив самолёт понимает, что не такая уж она и длинная - бьет по тормозам.
Спасти колеса (которые стоят, не как карбоновые тормоза на вашей М5, а как вся М5.
Причем это только одно колесо) в ряде случаев может брат-инженер авиационного комплекса.
Который с пары километров видит как затормозил его самолет, и заблаговременно вызывает пожарку, или КПМку,
чтобы из шланги залить колеса водой и сэкономить стране кучу денег и оставить самолет боеготовым.

На видео как раз такой момент.
После чего летчика ругают и все идут на ужин.
https://t.me/bomber_fighter/22168

[Fogel]

Идею раскручивать колёса перед посадкой всё никак оценить не могут... И до сих пор интересно, там ABS есть или нет - вставшее колом колесо намного хуже тормозит чем то, которое сохраняет контакт

[BURAN988]

Сообщение от Fogel Идею раскручивать колёса перед посадкой всё никак оценить не могут

При создании самолета (любого) идет борьба за лишние кг, мг даже...
Помнится на Саравиазаводе приступили к освоению Як-40 и по всем причастным цехам, отделам
кинули клич "каждый лишний кг - 50 руб премия" (в 60-70-х полсотня была куда как весомой)